吧务
level 14
这个东站是高铁站，火车站还是车站？
2021年03月18日 05点03分
level 2
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
level 6
不太懂。有动车停车区，那么这是哪条铁路跑来的动车呢？是东营市域铁路上的？还是京沪二线上的车经过这儿？
2021年03月18日 12点03分
4
个人理解。这条线路只是打着市域铁路的名号，其实就是常规线路，所以要建规模巨大的站房，要设动车停车设施。不过是东营自掏腰包，建成后还要交铁路运营，纳入全国铁路网。市域铁路不是东营这样搞的，多数成分相当于地铁。可以去综合交通吧看看我发的海口市域铁路的帖子。
2021年03月18日 13点03分
我大约两年前，也就是前年，给东营市提出建设东营东站的建议时，提出不但要建设高铁，还要引入普速。我的规划设想是，东营东站，东西两端都引出线路接入德烟线和津潍线，并存车场。东营市采纳了我对东站的设想，采纳了建设停车场的建议，应该也采纳了引入普速的建议。但是，东端也引出线路可能未采纳。
2021年03月18日 13点03分
因为一个是，津潍线出东营南站后，就立即折向南。垂直方向已经不能到达东营东站方位。二是东营东站站场布置可能是南北方向。如果是那样，未来从东营东站发往胶东、江苏、上海方向的动车组列车，在东营东站－东营南站区间可能是倒座。![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2021年03月18日 14点03分
厉害啊 ！
2021年03月19日 00点03分
level 10
level 6
淄东城际铁路项目
建设单位：山东铁路投资集团公司
建设年限：2021年—2024年
主要建设内容：自规划的东营东站引出，向西南经既有东营南站，向南经预留的广饶北站、规划的广饶站，向西南与济青高速铁路北侧并行，在淄博境内经规划的桓台临淄站，到达既有淄博北站。新建线路长度104.32公里，其中东营境内70.35公里。
2021年主要建设内容：完成项目可研、勘察设计招标及手续办理、资金筹措，年底具备开工条件。
总投资：158.97亿元；2021年计划投资：500万元
淄东城际建成后将结束广饶不通高铁的历史，拉近东营与广饶的距离，使东营与广饶的联系更加密切，将极大促进广饶经济的发展。
淄东城际铁路全长约70公里，预计建设成本估算105亿元，设计时速250km/h，始末站为现有淄博北站和待建东营高铁站，中间设广饶站，建成后东营至淄博约30分钟。淄博北站北广场已为淄东城际线路做了预留。
淄东城际连接济青高铁和京沪二线（天津—东营—潍坊段），届时东营至济南50分钟，广饶至济南仅需40分钟。
来源：广饶在线网 微信公众号
2021年03月19日 06点03分
7
建设单位：山东铁路投资集团公司
建设年限：2021年—2024年
主要建设内容：自规划的东营东站引出，向西南经既有东营南站，向南经预留的广饶北站、规划的广饶站，向西南与济青高速铁路北侧并行，在淄博境内经规划的桓台临淄站，到达既有淄博北站。新建线路长度104.32公里，其中东营境内70.35公里。
2021年主要建设内容：完成项目可研、勘察设计招标及手续办理、资金筹措，年底具备开工条件。
总投资：158.97亿元；2021年计划投资：500万元
淄东城际建成后将结束广饶不通高铁的历史，拉近东营与广饶的距离，使东营与广饶的联系更加密切，将极大促进广饶经济的发展。
淄东城际铁路全长约70公里，预计建设成本估算105亿元，设计时速250km/h，始末站为现有淄博北站和待建东营高铁站，中间设广饶站，建成后东营至淄博约30分钟。淄博北站北广场已为淄东城际线路做了预留。
淄东城际连接济青高铁和京沪二线（天津—东营—潍坊段），届时东营至济南50分钟，广饶至济南仅需40分钟。
来源：广饶在线网 微信公众号
