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记者从中铁隧道局丽香铁路项目部获悉，截至2020年12月28日，丽香铁路丽江段最后一个隧道——中义隧道正洞累计安全开挖11980米，正洞剩余2765米。丽香铁路丽江段建设已经完成91％，预计在2021年底建成通车。
中铁隧道局丽香铁路项目五工区工程部部长邵林江介绍说：“中义隧道三号横洞正洞大理层的施工区， 整个工区有200多名作业人员在一起奋战。为了克服困难，我们在技术方案上进行优化 ，现场不断强化施工组织，不断加强资源配置。目前，现场已经在稳步推进，施工进度每个月能够保证40至50米。”
“以前主要以强爆破为主，因为这里山体的岩石稳定性很差，强爆破后经常都会发生流坍、隧道变形等情况，往前推进3-4米，后面隧道就会变形1-2米，自从采取新方案后，采用弱爆破和铣挖机工作的方法，就可以在保证隧道墙面较为稳定情况下进行工作，效率也比之前提升了很多，以前单循环一天只能达到60厘米左右，现在有效的进尺能够达到两米四到三米左右。”中铁隧道局集团丽香铁路项目部常务副经理许永发介绍说。
目前，丽香铁路丽江段主要工程中，已完成蒙古哨隧道和七达里隧道无砟轨道铺设浇筑11902米，全线控制性工程中义隧道正洞累积安全开挖11980米，正洞剩余2765米。据施工方介绍，按照目前的施工进度和水平以及剩余工程量，中义隧道预计的贯通日期是2021年的十月中旬左右，全线贯通预计到2021年年底。
2021年01月01日 09点01分
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中铁隧道局丽香铁路项目五工区工程部部长邵林江介绍说：“中义隧道三号横洞正洞大理层的施工区， 整个工区有200多名作业人员在一起奋战。为了克服困难，我们在技术方案上进行优化 ，现场不断强化施工组织，不断加强资源配置。目前，现场已经在稳步推进，施工进度每个月能够保证40至50米。”“以前主要以强爆破为主，因为这里山体的岩石稳定性很差，强爆破后经常都会发生流坍、隧道变形等情况，往前推进3-4米，后面隧道就会变形1-2米，自从采取新方案后，采用弱爆破和铣挖机工作的方法，就可以在保证隧道墙面较为稳定情况下进行工作，效率也比之前提升了很多，以前单循环一天只能达到60厘米左右，现在有效的进尺能够达到两米四到三米左右。”中铁隧道局集团丽香铁路项目部常务副经理许永发介绍说。目前，丽香铁路丽江段主要工程中，已完成蒙古哨隧道和七达里隧道无砟轨道铺设浇筑11902米，全线控制性工程中义隧道正洞累积安全开挖11980米，正洞剩余2765米。据施工方介绍，按照目前的施工进度和水平以及剩余工程量，中义隧道预计的贯通日期是2021年的十月中旬左右，全线贯通预计到2021年年底。
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