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祝桥、大场两条线一年最高产能50架，一个月4架多。我觉得这两条线的产能还能挖掘。具体能多少，可能一个月6架？一月8架？未知。
2020年03月08日 06点03分
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但是去年就月产一架，浦东一次性能10架同时组装但是一架就组装2-5个月，浦东132从去年9.12开始刚刚才首飞
2020年03月08日 07点03分
毕竟浦东第一次，第一架么，还有些局方和商飞的一些事情。我觉得吧caac比faa负责任多了。
2020年03月09日 12点03分
制造车间天天加班.已经不堪重负.很多人已经辞职
2020年04月06日 15点04分
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目前产能不是问题吧，航司接收才是问题。去年统计的各公司交付量也反映出了需求，毕竟不是919这一级别的，三大航要是没接，成都接完这两年，交付数该跌了
2020年03月08日 06点03分
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确实产能不是问题，航司接受是问题。飞机等航司接收。如果所有我分析的订单都转化为列入生产序列的订单那么航司接收肯定对时间有要求，到时候现在产能产能未必够，还是早做打算好，现在有不在表格上航司再谈，而且不少，之前的航司，例如，上航，山东等也会要的，就如厦航一样，虽然04年的单子
2020年03月08日 09点03分
@dannywhb123456 可能是有吧，不过中飞的那架感觉有为国庆凑单，赶鸭子上架的嫌疑，到11月份他们才开始招21的维护人员，也是到了今年才接回去，说不定是中航租赁的，不一定算新增吧。另外如果现在的两线能最终实现年产50-60架，相当长的一段时间内产能也够吧，看三大航的35架单都要分几年接收
2020年03月08日 09点03分
回复 morningrain777 :我很好奇中飞通航买回去干嘛![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
2020年03月08日 09点03分
@dannywhb123456 那真不知道了，所以才觉得是凑数，不然非赶着国庆前，原先我觉得会凑个7，可能其他航司不给力吧
2020年03月08日 09点03分
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机长不够啊。航司接收感觉不会特别积极......
2020年03月08日 08点03分
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所以中飞通航要买去作为培训飞行员
2020年03月08日 09点03分
什么时候能取消双机长就会好很多
2020年03月09日 00点03分
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目前阶段来说两条生产线足够了，但是5年之内，随着C919,C929的投产和试飞，商飞肯定要建立新的生产基地，南通、南昌、东营都有可能，我认为南通和东营可能性较大。
2020年03月09日 03点03分
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第一，现在生产线人员不足，流动性很大，第二，这个机型现在还需要大量验证飞行，通过运行发现问题，如果他出现类似max的问题，对商飞损失就大了，第三，航空公司不是非常愿意接机
2020年03月09日 08点03分
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现在不是产能问题是造的飞机航空公司都不要
2020年03月10日 04点03分
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