看了一下最近的消息，感觉还是德龙烟铁路最靠谱，大莱龙铁路明年年底通车后，既可以连接德大和龙烟，也可以通过海青铁路连接青岛，比较困惑的是为什么德大和龙烟都是近期160km/h、远期200km/h，大莱龙还是按照120km/h改造，这不还是卡脖子吗？？？

大莱龙就是个臭**毛

其实这就是德龙烟是近期鲁西北能够走出去的唯一出路

德烟铁路就中断在大莱龙，看看地图就知道，德烟铁路是山东北部的交通命脉，说是山东的交通命脉也不夸张，即使说济青重要，也不能说德烟不重要，至少比兖州日照铁路重要的多。大家看看德烟铁路连接的地市的GDP和人口数量，比兖州日照铁路经过的城市多很多吧？德烟经过的地区有德州、济南、滨州、东营、潍坊、烟台。这些城市比鲁南地区经济发达的多，可就是这么重要的铁路，山东磨磨蹭蹭建设了接近二十年，居然还没通车，有这么不要脸无耻的决策者吗？大莱龙到现在还卡着德烟铁路的脖子，就算通车了咱们老百姓也无需感谢这些决策者，这是他们欠咱们的，耽误了咱们山东北部地区十年的宝贵时间，耽误了多少宝贵的发展机会，导致了滨州和东营的落后。这帐早晚得算

没什么可困惑的，大莱龙开建的时候是1999年，规划大莱龙的时候是1989，你指望80年代规划的铁路跑160的速度是不是太强人所难了，就是90年代，也没有几条铁路时速能达到120公里

那也不用改 直接东营德州跑一对每小时对着开的动车 直接都盘活了 保证一个半小时跑完 换普铁去德州站 去高铁到陵城站 20公里的路半小时就到 那整个德大铁路都忙起来了

省里不重视（一茬又一茬老是排不上），地市不争气（老火车站破破烂烂就是不改造），铁总耍脾气（铁路建成了就是不加车），百姓干生气（咋说也有理就是不管用），鲁北不景气（铁路交通全省垫底）

确实，两头标准高，这大莱龙改造完还是匹配不上

看看电改后淄东铁路的现状，你还对济南铁路局抱希望？德烟是济局说了算，按照它对鲁北一贯的尿性，想给德烟加车难于上青天，顶多给加一趟半死不活的线路施舍鲁北，还是盼着津潍临沪这样的国家级干线吧，济局够不到的线路才是希望

即使电改了，也不要抱啥幻想。没看见淄东铁路吗，只是为了用电力机车拉货便宜。

山东省这些年的发展就卡在几年，青烟威的发展其实都看到了。为啥山东淄博以西发展不好呢。这其实和山东的文化有关，说大话办小事，不喜欢承担责任，做什么事喜欢插手，靠关系裙带官本位思想，怕掉脑袋上的乌纱帽，畏畏缩缩。这就是体制内的壳子需要打怕。政府看准事情的发展，就要能承担起来。京沪二线、京沪一线一定要作为山东外出的两条主干线，如果不拿出勇气来，打破地方保护主义山东很难发展。改革开发这么多年了，国家再三强调要走出，走出就是不要缩到壳里去。打破这些思想，走出去，山东才有发展。

等大莱龙铁路改造完，德龙烟就成了胶东半岛北上的便捷之路，青烟威地区客流量大，到时候应该会提速加车。

黄大铁路2020年底全线贯通（包括河北段），最好有一趟走黄大铁路进京的客车，距离近很多的。