想必大家都看到了网传的时刻图，昨天夜里我自己列了表并尝试去理解这几个表。下面我就谈一下我的想法。
附图（来源见水印）
这两张图作为我下面列表和分析的一个基础
列表如下
联系最前面的两张图，列表中标色的车次理解为周末开行或者高峰期开行，同色表示为同一车底。
我对晋，同，大，西的理解为车底
标记为大的车次为：2501京发-2506-2509-2514-2527留同过夜（时间顺序佐证）
标记为同的车次有：2503京发-2508-2511-2516-2529留同过夜（时间顺序佐证）
标记为晋的车次有：2502同发-2505-2510-2513-2518留京过夜（时间顺序佐证）
标记为西的车次有：2504同发-2507-2512-2515-2520留京过夜（时间顺序佐证）
标记为周的车次有：2521京发-2522返京
标记为休的车次有：2523京发-2524返京
猜测“大和同”两组车底留大同南过夜后执行原本“晋和西”第二日的任务
而“晋和西”车底留京过夜后执行第二日原本“大和同”的任务
周与休两组车底北京出发抵达大同后就返京不存在留同过夜的问题。而且应该不是平日的车次。
按照编号来看，车次缺少：2517 2519 2525 2526 2528 2530
疑1：所以这几个车次编码在列表中缺失可以合理怀疑为非大同南作为始发终到站的车次。
从发车时间间隙得出：
2507-2509之间2:15空余时间
2515-2527之间1:55空余时间
2504-2506之间1:43空余时间
2512-2514之间2:03空余时间
2514-2516之间1:30空余时间
这么多的空余时间无车次在列表中安排，结合列表缺失的车次编号，让我觉得对“疑1”的怀疑更加合理化。
而且，2515-2527均为北京始发大同方向车次，16:35-18:30之间的1小时55分内无车次，假设17:30分有车次到达大同南时间大概在19:50，若这个车次向南继续太原，原平方向走去，到达太原时间22:00前也在合理运营时间内，所以我更加这么怀疑了。
以上为我的理解与猜测，非业内人士，吐槽的话请轻一些，谢谢！

所以，大同过来的其实是太原？

每个字代表一个车底，日常线的四个车底在哪里过夜不是固定的，有时在大同过夜有时在北京过夜，但最终检修都要回北京。

全跨昌平反而提高可信度，如果是自己编的没有必要这么做，只有可能是不知道的某些其他原因，因为这图上车次只是大同相关的，没有内蒙的没有张家口的，当然如果辟谣了就当啥也没说

真实的概率很高

真是有又热心又专业的人士

意淫这些有求用

我就看懂每天12对往返，其他不懂。

我就纳闷没有一个车次是清河始发或终到的

我在大西还是哪个吧里也提到2525，2517，2519，2526，2528，2530，是给北京北到太原和北京北到原平的，很多专业人士说韩原上不了380和cr400，所以可能是北京北到张家口的

这应该是大同连接北京的线路，应该还有张家口和内蒙的线路，这条线不可能就这么点车。

不必着急，还有呼市-北京，张家口-北京，包头-北京车次，最重要的崇礼-北京，车次设计绝对会比我们想的周到全面，所以到时候一定会车次多的，随但随坐，不会等太久

分析很棒