不少网友都质疑我是达卵，冒充开州人，我可没那么多精力来玩无间道。大家查一下，我的贴吧吧龄近十五年，真要冒充，这个历史积淀真够悠久的。
再次表达一下，西渝东、西两线都会修，因为国家会平衡各省市的利益。但是东线预计会在2019年开建，东线的走向会是重庆-涪陵-万州-开州-城口-西安。但开州到城口会路过樊哙。樊哙会预留分西线到达州。
就是传说中的“中标图”，万州的铁路合同已经提示到这点。开州各方面的消息也能证实这点。
至于东线和西线谁是主线？这个并不关键，反正都是350。
西渝高铁西线会什么时候修？修不修？那就得看川妈的财力了。目前川妈是全力保障成南达万的开建，西渝高铁西线所以晾起了，不排除川妈未来又想砸锅卖铁报另外一条高铁，那个时候，西渝高铁西线永远停在图纸上。
其实，对于达州来说，西渝高铁东线和成南达万建成后，西线可有可无了，达州北上西安完全可以经万州或者开州北上。
对于成都来说，本来到西安就有高铁，成南达万建成后，东出北出大通道一打通，西线更无所谓了，所以西线远期开建的前景并不好。
两条高铁几乎会同时开建。但成南达万要接万州，重庆得配合。而西渝东线会过樊哙，四川得配合。
互相牵制，大家担心的干扰几率会降低。
至于成南达万高铁过不过开州，只要开州愿意，必过。
大家去看一下地形图就得知，达州到万州如果要走直线需要穿多厚的山？而开州的铁桥临江一带是非常平的，虽然南下也要打隧道，但造价要低得多，而且会让开州、巫溪、城口更多的区县受益。
这就是达万高速选择绕道开州，而达万高速直线迟迟不能开建的原因。钱才是最关键的。
万州网友会提到成南达万绕道开州，不能顺接万州北站。
既然成南达万规划图有“开州区方案”，那根本就不是你们所需要考虑的问题

经安康进入重庆市，再经城口开州后至万州，哪点儿看出樊哙？

西渝主线支线确实不重要，渝贵高铁进西站和东站的车次哪边多才更重要。西站预留四台八线，还要先将就兰渝和成渝中，渝贵高铁每天能停多少对？西达渝就算是名义上的西渝主线，实质还是一样是配角儿。

喜欢看野鸡，喜欢看这分析那分析，那来分析一下这个。

2018至2020

楼主，樊哙至万州和樊哙至达州会作为西渝高铁中的一部分同步建设，不会出现先建设樊哙至万州，后建设樊哙至达州的问题

楼主给你说，莫去信野鸡消息野鸡分析，就看正式官方文件和正式报道就行了。纲领性文件就是重庆三年交通大会战那个决定，说得非常清楚了。万城，渝万，西渝达州方向。重庆一直都是围绕这个文件开展工作，从来都没变过。

达州方向重庆内部都是短线，达州没有开工，重庆段内根本就不会动工，早的很

双线才是正线吧，不只10km

嫖卵？

除了紫阳万源已经凉了之外，一切皆有可能

嫖卵你一天太无聊了，你装开州人逗别个干吗。
一条铁路又不是什么事
在外面多搬几块砖，多早点钱才是真的。

樊哙分线是成都铁路局的低线，预留万州支线

楼主不看前面的文字就不说了。
首先，一条铁路的起点并不一定是在车站，很多起点是车站好几公里以外的地方，其次，那个10公里前面还有个约字，本身就是一个模糊说法，你还要抓着来论证一二三，真是脑洞有点大。

哪有啥子樊侩方案，完全是达州看见渝西高铁万康段定线已明确，与达州无关，川省经过一段狂噪后，渐渐地对西达渝失去兴趣了，砸锅卖铁也嗨不起了，几个不死心的达州人来恶心渝西高铁的卑劣伎俩！理都不理他的