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6:32攀枝花南到昆明 有点早，人不多，市区炳草岗过去约25分钟
元旦的坚守 成昆铁路峨米段施工人员仍在坚守岗位 四川在线记者 郝飞 1月1日，元旦当天，成昆铁路峨米段项目施工现场依然是一片紧张忙碌的施工场景。工人们不惧严寒，持续推进着这项工程的建设。 据悉，新建成昆铁路复线全长约850公里，按照目前计划，峨米段预计2023年建成开通，其中冕宁至米易段2021年底建成通车。全线开通运行后，成都至昆明普速列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右，与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通。
川渝共同推进渝西高铁，进展顺利 这次川渝合作中提到了渝西高铁，目前看来推进顺利，但个人估计明年底前才有可能举行开工仪式，2021年才能实际开工
再看不懂就没法了！重庆交委解读最新重庆铁路枢纽-重庆日报 请看今天的重庆日报，重点见图片，结合上次的图片，虽然没有配图，但大致都说清楚了 1、成渝中线高铁在重庆北站和渝汉高铁（过利川恩施）贯通运行，以前渝汉高铁（以前叫渝武高铁）进东站，现在改为进北站，为了与成渝中线高铁贯通运行。所以重庆东缩水了，少了一个场 2、渝西高铁进重庆西站，与渝贵高铁贯通运行，设西渝贵场 其他见图
近期网友争议热点我的看法 以下是我的看法，不赞同请勿骂街，欢迎指正！是网友争议不是官方争议哈，官方我认为已经协调了好了！ 我先贴出网友给的重庆内部会议纪要，这个是比较权威的，还有中标图和2018年初的重庆枢纽图（是否是最新枢纽图根据2018年6月渝湘高铁招标附图里明确了：重庆站到重庆东站被纳入，且在重庆东站是北进南出） 其中提到我唯一认为和以前有变动的是成渝中线和渝汉高铁在重庆北站对接，以前渝汉是进重庆东站的，这也是东站规模缩小的原因！ 1，明确西渝高铁有西站至合川段，这个合川指的是合川境内（与重庆至合川城际不是一条），和中标图一致，在合川双槐镇一带进入华蓥市庆华镇，结合华蓥市永兴镇规划高铁小镇，和中标图上广安东站位置一致，另外邻水凉了，原达渝城际被交叉解决掉了（2018年初的重庆枢纽图也印证了） 2，达万段是西渝的一段？ 这个我认为是达州交委的误读，不信的再去问问达州交委！这一条从前几天成达万高铁设计招标书上得出。 3，明月峡的达渝线怎么回事？的确在以前规划是有达渝的，明月峡大桥这种过江工程会预留今后的规划，但这个大桥实际是东环线工程的一部分，客运部分包括普速和客专2条，其中所谓的达渝预留实际也是老渝万城际和渝利铁路进入重庆东站的联络线（见2018年初枢纽图，在龙盛接入渝万和渝利，普速在庙坝接入渝怀） 4，是否350km/h? 这个我不想辩论，根据渝达城际当年批复得出新西渝客专是250km/h站不住脚 5，达州以北怎么走？东西通道在哪里分线？我要确定的说：万源没戏！结合8月份的城口县明通镇的现场勘察会，和中标图一致 6，重庆为什么回购老达渝城际股份？这是铁总答应提前启动渝万南线的条件，说明白就是铁总拿重庆回购老线的钱去建新线
关于铁路的正式命名，推测重庆附近铁路命名 近期大家争的比较凶的是铁路的命名，我就来说说，实际上每条铁路在建设完成后移交给铁总时有个正式名称的，在实际铁路线上是有里程标，便于运营时统一称号，这个正式名称不一定与建设的名称一致，一般是以重要节点城市（省会级别城市居多）作为首尾命名，而铁路的结尾大致又分为客运专线、城际铁路、铁路三种，分别代表省际高铁、城际高铁和非客运专线的铁路，下面分别说明 1、客运专线：比如成渝客运专线、西成客运专线、成贵客运专线（成绵乐城际铁路是建设时的工程名称，正式运营后南北段分别命名为成贵客运专线成都至乐山段和西成客运专线江油至成都段，还有个成贵客运专线峨眉山支线） 2、城际铁路：渝万城际铁路，贵开城际铁路，这个川渝目前只有渝万这一条这样命名 3、铁路：兰渝铁路、渝贵铁路等，这种非客运专线基本都是直接叫铁路 好了，我来说说大家争论及关注的近期热点，西渝高铁，如果中标图成真（我说的是如果，大家不必争论这点），最终会命名为西渝客运专线，以及西渝客运专线万州支线。大家不用纠结建设阶段到底是达渝城际还是西渝高铁达渝段。 另外郑万高铁最终命名很可能与目前准备兴建的350km/h的新渝万城际高铁共同命名为郑渝客运专线（全线350km/h），而原渝万城际铁路名称保持不变，所谓的沿江高铁是民间叫法，不可能成为铁总的正式称号. 还有成南达万高铁最终命名可能是 成万客运专线。 一家之言，欢迎指正！
中标图没有变，成铁局说的也没有错 中标图没有变，成铁局说的也没有错，大家继续解读
转：成都论坛的渝西消息 看看，大家联想一下
关于重庆的铁路枢纽图 下面2个图大家也看过多次了，大家可以关注以下下几点， 1、所谓的连接东环线的渝达城际已经取消，明月峡大桥本来就是东环线工程，与渝达城际不是必然关系 2、渝贵新线主线进西站，与渝西达州方向贯通 3、渝湘高铁改为从重庆东站南下出站，同时重庆站到重庆东站的联络线改为北向入站，便于贯通运行 4、重庆站和重庆北增加联络线 5、老成渝铁路重庆站到江津段改线 另开工进度顺序如下： 渝昆>渝湘（含重庆东站）>渝西（城口万州段） 2017年11月规划图2018年规划图
关于双通道我的分析 1，关于西渝选线从全程在重庆范围内到2017下半年传出的东西通道方案，这是都是铁总协调各方意见提出的方案，至于这个方案是否得到重庆决策方的认可，我认为已经有了结果，只是现阶段不便公开说明，但从报道看四川这边相关方是认可了的，放弃万源，过达州后去城口，那些号称中标图是仿造的网友可以今后验证。 2，主线支线：现在又说到了主线支线的问题，这个问题在中标图上其实设计院就比较含糊，给了个比较好的说法：东西通道，但我要说的是中标图的实际主线是达州方向，主线支线都是基于铁总的规划原则来的，铁总为什么规划东西通道？本来重庆希望是全程重庆范围内，但四川希望走达州，而铁总修一条铁路要考虑尽量扩大覆盖面，以利于后期运营，而渝万既有线前段连接郑万，今后重庆到西安方向大部分车会走达州方向，而万州到城口段会以重庆到城口的城际列车为主！我说这这些不是要争达州是主线，而是基于中标图设计意图而分析预测的； 3，开工时间： 重庆官方说法明后2年内开工，而重庆近期3条铁路的进度是 渝昆>渝湘>西渝， 目前进展最快的渝昆都还没有开工，西渝我估计进展快就是2018年底，慢的话在2019年中去了。四川段没有公开消息，不清楚进展情况，但不等于没有进展，万州到城口段和重庆到达州到城口段会同步报批； 4，速度标准：两边都是350，因为定位是西渝 至于还有网友居然去分析 高铁线路和高速铁路的区别，还有去按投资判断是否350， 个人认为有点过于敏感了！
是否走樊哙并线影响是否过达州是西渝主线 现在大家的争议就是是否在樊哙并线，从重庆官方的开工计划中已经使用了 西渝高铁达州方向的说法，显然肯定是有西线的，而走西线目前流出的只有一个樊哙并线方案！而如果在樊哙并线就必然决定了西线过达州方案是西渝主线！至于为什么如果走樊哙就决定了西线一定是西渝高铁主线不用再说明了吧！
从交通会议看万州到城口段2018~2019开工，重庆到万州段要2020后 从重庆的会议也看的出来，明后两年内开工万州到城口段，也就是快的话2018年开工，慢的话2019开工，而渝昆肯定先开工，估计2018年渝昆正式开工没问题，万州到城口段也有可能要拖到2019年，我说的重庆到万州段3年内不会开工没毛病，另外从这个会议也看得出来没有提是否有达州的西线，我认为更加坐实达州主线的规划
还在编预可研报告，那个铁路微博消息不可信！ 这段时间论坛又火了，其实明白的人都知道铁路微博转发的以前凤凰网的旧闻，并未向铁路部门求证，而铁路微博是官方账号，导致大媒体转发播报，其实不具真实性，大家看看就好
西渝高铁过万州，也过达州，3年内万州到重庆段不会动工 我其实说过多次，很多人此视而不见，西渝高铁过万州，也过达州，3年内万州到重庆段不会动工！ 首先大家明确一点，铁路建设是中铁总公司主导，不是地方政府！地方政府可以争取，但决定权在中铁手里，因为中铁要考虑那条线对中铁有利，投资小、见效快、客流大！特别是铁总现在负债累累， 另外很多网友拿以前的规划来印证不经过达州，这个没有说服力，发改委只批准两端，不会细到经过不经过沿途地市，大家拿出说服铁总的理由才行！ 另外请大家文明发言，别互相攻击，大家吵得再热闹也丝毫不影响铁总决策 还有就是近期陆续会有消息出来
西渝高铁，现在线路规划还是那张中标图！ 好久没有来这里，看见大家好像讨论比较热烈，据了解，目前西渝高铁仍然是那张图， 重庆-广安-达州-樊哙-城口以及樊哙-万州
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