http://tv.cctv.com/2018/12/02/VIDEqHDlg7id56IKPLoKWrma181202.shtml
央视《今日说法》20181202 守护“死亡之坡”
2018年7月26日早上，当交警赶到事故现场时，一辆大型货车已经撞到了自救匝道的顶部，车身在内，车头悬在外侧，驾驶室里的两个人被甩了出来落到了一个大网兜里。27公里长，落差1100米，这里被称作“死亡之坡”。守护“死亡之坡”，本期今日说法为您讲述。

为什么都这么出名了，还不整改整改感谢每次回家，遇到高手司机。

云南有很多死亡之坡、死亡隧道，规划设计问题巨大！！应当调整改道！！

这条路从景红到宁洱的把边好走一点，从把边到玉溪的峨山这段坡长，桥多，隧道多，从峨山到昆明又好走一点。反正开过货车的朋友应该都有体会，从驾驶室往外看，悬崖峭壁，相当呢考验心理素质。以前遇到过川a牌照的小车，从峨山往墨江方向，一路都走超车道，没敢走正常行车道。

这段高速就应该重新规划

设计不合理啊，是该重建

不是说要重新建

尤其是化念大坡，真的有一种速度与激情的感觉

十大交通事故高发路段，云南省占了这几个1、云南昆明市境内 嵩待线省道 77公里加800米至66公里加400米段，自2003年开通以来，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。
　　4、云南文山州境内 G80广昆高速896公里至884公里段，自2007年开通以来，12公里长下坡累计发生117起道路交通事故，造成141人死亡。
　　6、云南玉溪市境内 G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年开通以来，27公里长下坡累计发生81起道路交通事故，造成124人死亡。

开车走过二十次左右，每次都心惊胆战

地形限制，设计按要求的上限，而车辆又大部分超载，导致制动失效，造成事故。

不是有种大车缓速器，小车挂低速档慢行

总的感觉还是元江附近的27公里长坡最小心。在没有高速之前，我骑过单车去版纳。当时上坡从元江到安定，四十公里连续上坡，在元江热得什么都不想穿，上去后穿了衬衣还冷得打抖

玉元高速原本就是一级公路，峨山到化念这段太狭窄，杨武这段几个弯道太急，根本没有达到高速公路标准。

元江到墨江段重新修建就解决，开凿一条15公里长的隧道坡度就降下来，像玉磨铁路过这一段用17公里长的安定隧道把坡度降平了，大风娅口隧道废掉不用重修超长隧道解决