在大同市城区，现在马路中间的隔离带已经是较为普遍了，我在这想说的是，市区道路不一定非的把道路中间隔离带作为标配，原因有几方面：
1、在首 都市区很少能够看到马路中间有隔离带的，在长沙市区我更是没有看到绿化隔离带。
2、道路首先是车辆通行是第一位的，道路宽点总是好的，有效解决拥堵。
3、马路中间隔离带绿化植被养护成本太高，就拿迎宾街来说，每年都需要为中间绿化带加装护板，防止车辆飞溅带融雪剂的危害树木，养护成本太高，植被死了以后需要不断更换。
4、道路中间隔离带如果不加装护网，行人随意穿行，不安全，按装上护网的话，总有人会给扒开口子通行。由于我们目前道路中间隔离带高大树木较多，行人和司机的视野都不好，容易发生事故。
5、道路中间一般是雨水管线的位置，有的地段是管线，有的地段是箱涵，这些管线和箱涵一般深度不会太深，树木生长到一定高度后，肯定是发生头重脚轻的现象，大同又是大风频繁的地区，容易发生危险。
6、现在的很多地段中间隔离带太靠近十字岗，导致施画地面标线困难，同时直接影响司机和行人的视线，双方都不安全，有的地方由于绿化带伸的太靠前，导致严重阻挡视线，易发交通事故。比如西环路从南右转进入清远西街，机动车和非机动道之间的隔离带太靠近十字岗，导致司机根本无法看到非机动车道的情况，那里经常发生事故。比如平城街和西环路的交叉点，平城街中间隔离带太靠近丁字路口，导致平城街东向西的机动车调头不方便等等。
、、所以我在这里呼吁，市区范围内能不能道路中间尽量不使用绿化隔离带好不？ 我们多方面考虑不喜欢。

顶一下

7、大同目前很多人行横道的红绿灯由于高度有限，又没有横梁设计，由于隔离带树木高大，这些红绿灯实际上是藏在了道路隔离带里，司机一般到了灯跟前才会看到这里有红绿灯，司机如果对该路段不熟悉，极易发生事故或者是闯红灯情况。

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一般搞路中间绿化带的都是房地产商做的，政府一般不会做这种的，你仔细观察有绿化带的路，附近都是有大房地产商的地产，而且那种路都不会很宽，一般两车道

请行家点评

我去很多省会城市，岗楼前100米的绿化带都有开口，然后有信号灯错峰让掉头车掉头缓解岗楼压力，大同交警说真的严重不作为，国宾岗由西向东过桥车流量大，偏偏还就两个直行道，左拐两个道高峰期都没车，交警不上路走走？魏都大道到西环路才通车半年又全封死造成拥堵？不能从公路局那里分段开口通行另半幅施工？

顶一下，有道理

绿化带是为高架预留的

有道理，没毛病！

应该考虑 高峰路口设置可变车道

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个人感觉。中间的绿化带就是为了搂钱才留下的，你不看每年都要在绿化带里种树。是每年。知道原因吗。种的没有活的，年年种年年死然后再种。

迎宾街中间好像没有

有道理