综合浦厂城轨总装车间的消息，副都心线有一组6A产自浦厂：
北京城投CRH6A型城际动车组项目已于10月16日启动，目标为12月18日具备车辆出厂条件，参与上海十号线、上海二东线、苏州三号线、印度诺伊达等另外七个项目六十多辆试制和量产车生产的部分员工被派去支援6A试制；
浦厂9月份接到准备城投CRH6A车辆生产的通知，此前已于2015年8月25日获得时速200公里CRH6A型城际动车组制造许可证（浦厂2G还在环铁么？）
经过37天的突击，北京城投6A试制，实现了一次落轮

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终于出产白色的车了

6A不是四方庞巴迪的车吗，怎么搞浦镇去了？

说到市郊铁路，插播一则来自怀柔区的“充值”消息：
京沈客专怀柔南站（以下简称怀柔南站），是京沈客专高铁在我区设立的一个中间站，将发挥联系我区与北京首都国际机场、北京大兴国际机场，联系我区与东北、西北方向城市等重要作用。怀柔南站站址实施方案设计2000平方米的建筑规模，不能满足我区在北京市新总规中的发展定位要求，为进一步契合我区区域发展功能定位，
拟将怀柔南站站房建筑规模由2000平方米增加至6000平方米，建设增加部分（4000平方米）所产生的投资费用由我区承担。根据区政府批示精神，区财政局专项资金4000万元用于该建设增加部分（4000平方米）。该项资金的安排，为怀柔南站增加站房建筑规模提供资金保障，同时为满足更强有力对外交通条件提供支撑，为我区面向未来、满足城市长远发展要求预留了足够空间。