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【新闻】广深港高铁港深段正研究购票可不限时上车 (Source:星岛2019-01-29)广深港高铁香港段通车至今已超过四个月,不过来往香港及深圳的短途客量一直未如人意。本报获悉,港铁正与内地商讨,研究放宽旅客从西九龙站来往深圳北及福田两站的乘车安排,乘客购票后可自行选择乘搭的高铁班次,甚至入闸后即乘搭下一班开出的列车,令高铁来往港深之间「地铁化」,乘车安排更具弹性。此外,随内地官方的12306购票网站去年底起接受港人以电邮登记,港铁亦有意加快两地购票安排「融合」,逐步由12306统一售票。有学者认为,以上措施都有助增强高铁的吸引力。 自去年九月高铁通车后,每日都有至少七十对短途列车来往内地及香港,当中七成均以深圳市内的福田站及深圳北站,为始发或终点站。而周末及高峰期的九班及十二班加班车,亦只来往西九龙站及福田站。不过,以上来往港深两地的班次载客量其实一直未算突出。本报获悉,为吸引更多旅客乘坐高铁来往香港及深圳,港铁正研究推行高铁「地铁化」的措施。 据了解,港铁正与内地商讨, 往来西九龙站及福田站和深圳北两站的乘客,在 购票后可免硬性规定乘搭指定班次,而可自行选择乘搭时间,意味届时旅客可在以上三站入闸后,直接选择下一班开出的列车乘坐,达到「地铁化」的效果。由于现时根据跨境高铁客规,如乘客迟到后未能登上指定班次后,就不能改票或退票,车票形同作废,因此估计新措施有助增加旅客的弹性及自由度,令高铁更吸引。 另一方面,由于去年年底内地购买火车票的官方12306网站,开始接受持有回乡证的香港居民以电邮地址登记开设帐户,而毋须要求提供内地电话号码,令香港居民亦更易通过12306网站购票。据了解,港铁亦有意加快两地购票安排「融合」,逐步由12306统一售票。 香港运输研究学会资深会员熊永达就表示,现时前往深圳的高铁车程都只是十多二十分钟,但却要乘客提早四十五分钟入闸,做法荒谬。现时内地亦有一些地方采用「早到早上,有车就上」的做法,同意高铁「地铁化」的做法有助增加高铁的吸引力,算是「德政」。他亦认为如内地的网站可处理本港的购票需求,以内地系统取代港铁系统亦有好处。 不过,他亦指出高铁香港段根据规定不设企位,如遇上「大时大节」的话,班次满座就「好大镬」,他认为乘客亦须自行评估选择的班次会否满座的问题,自行规划行程。数据显示,港铁就曾因应内地天气恶劣影响原有班次,而特别于即日加开加班列车疏导乘客。
【新闻】清河站预计2018-12-1接入13号线 据2018年04月27日《北京青年报》A4版,预计12月1日地铁13号线将拨入清河站运行,摘录报道如下: 中铁六局京张高铁二标段项目部总工程师孙福洋透露,在该项目部承建的京张高铁施工项目中,目前,沙河站改造已完成50%,昌平站将于下月封站改造,并建设一个新的高铁站房。昌平站封站期间,货运专线将暂停使用,但不影响客运线的运行。改造完成后,高铁在昌平站的通过时速将从现在的120公里/小时提升到200公里/小时。按照线路的走向,从昌平站驶出后,京张高铁将与既有的京包铁路实现分离,列车可以提升到250公里/小时。西二旗特大桥也将于年底开始铺轨。 清河站是京张高铁的重要车站之一,这里将成为连接北京和张家口的冬奥会交通保障线路的始发站,地铁13号线也将拨入清河站运行。昨天,北青报记者从中铁建工集团清河站项目部获悉,目前,清河站主站房区地下一层结构施工过半,西侧地铁13号线承轨层结构预计7月底完成,整个地下结构8月底完工。预计12月1日地铁13号线将拨入清河站运行。今年年底,该站主体施工完毕后进入装修阶段,届时市民可以看到清河站的全貌。 城里的施工紧锣密鼓,远在郊区的八达岭隧道和地下长城站的建设也是马不停蹄。据中铁五局介绍,今年8月,八达岭隧道将在不使用炸药,采用人工机械开挖的方式,用两个月的时间,穿越百年青龙桥车站和人字坡,确保车站毫发无损。项目部副总工唐新文表示,八达岭隧道工程已经完成了60%,2019年2月下旬将具备铺轨条件。同时,作为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站——八达岭地下长城站,今年5月底也将迎来站台层三条隧道的全部贯通。 北青报记者了解到,按照目前的工程进度,京张高铁计划于明年8月“试跑”,明年年底正式开通运行。与京张高铁正线同期开建的还有两条支线,一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站,一条接入9公里通往延庆站。2022年北京冬奥会时,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟。
【讨论】京局要改造的车站不光是深沟和怀北 法制晚报·看法新闻(记者 杨雪)10月20日,法制晚报·看法新闻记者从北京铁路局获悉,10月25日至12月31日期间,北京东站、昌平北站、沙城站、怀柔北站将进行施工改造,铁路部门将采取临时调整部分列车运行时刻、变更部分列车始发终到车站、临时停运等措施,减少对旅客的影响。 受施工影响,北京东站所有旅客列车停办客运业务。临时调整到北京站始发终到的列车2.5对:北京东-蓟州2对、燕郊-北京东0.5对;临时调整到燕郊站始发终到的列车1对:北京东-阜新南;停运列车1对:北京东-怀柔北。 自10月26日至12月31日止,列车调整为:北京东-蓟州K7783/4次、K7787/8次列车运行区段改为北京-蓟州,北京站始发终到列车。K7783次北京站8:26开,蓟州站9:32到;K7784次蓟州站10:10开,北京站11:51到。K7787次北京站19:20开,蓟州站20:28 到;K7788次蓟州站20:56 开,北京站23:18到。 燕郊-北京东K7782次列车运行区段改为燕郊-北京,北京站终到。燕郊站7:07开,北京站7:41到。 北京东-阜新南K915次列车运行区段改为燕郊-阜新南,燕郊站始发。燕郊站21:20开,次日阜新站6:54到。 北京东-怀柔北Y521/2次列车停运。 10月25日至12月30日止,阜新南-北京东的K916次列车运行区段改为阜新南-燕郊,燕郊站终到。阜新南站21:30开,次日燕郊站8:26到。 受昌平北站施工影响,昌平北-赤峰2559/60次列车运行区段改为北京-赤峰,北京站始发终到。自2017年10月26日至12月31日止,北京-赤峰2559次,北京站20:42开,次日赤峰站6:55到。自2017年10月25日至12月30日止,赤峰-北京2560次,赤峰站19:20开,次日北京站5:00到。 受沙城站施工影响,10月30日北京-张家口南4415/6次,邯郸-张家口南K7738/9次、K7740/37次列车停运。 受怀柔北站施工影响,自2017年10月26日至12月31日止,北京-怀柔北K7701/2次列车停运。 其实今天2559也在京A……K7701是改空送了还是T32车底另有安排?
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