也就是说，除了车站以外，基本上都是桥隧350的路线，成本唰唰的。。。
巫山段可望10月份动工，万州段今年底开工
区交委铁路民航科负责人称，郑万铁路预计今年10月底完成施工图设计。重庆段也将于今年内开工建设。
据了解，重庆段桥隧比达97%，在全线桥隧比最高、施工难度最大、建设工期最长，其中小三峡隧道全长18公里，为重庆境内最长隧道。8月20日至21日，中国铁路总公司召开郑万铁路先期开工段初步设计审查会议，同意重庆巫山县境内作为先期开工段开展前期工作。记者获悉，巫山段可望今年10月份先期动工，万州段、云阳段、奉节段预计今年12月底前开工建设。
区铁路办负责人表示，目前我区已完成郑万铁路万州段沿线实物调查、征迁通告发放等征地拆迁前期工作，待施工图设计及勘界图出来后，立即开展征地拆迁，确保铁路建设用地。【图片】

郑万难度就在湖北和重庆

重庆人民出门不容易啊

全是桥得要多少成本啊

【图片】呢

百分之97的隧道天呐，根本不能好好打游戏了。。。

听上去像共产主义目标

天朝的基建再次开启逆天模式
——全面建成小康社会，全面深化改革，全面依法治国，全面从严治党。

巫山，格格巫

襄阳——万州的地铁

估计工程难点与绝大多数投入基本都在大巴山上了

建好了又是一条最美高铁

看看郑万这种地形都是350，宝兰当时降标，铁道部答复是西部地区由于地形原因只能跑250……

湖北人民躺枪

还是河南段好建啊！平原多

河南段都是桥

但是修成以后上座率绝对高

但是修成以后上座率绝对高

神农架要被打穿了，小心惊着野人

重庆湖北基本都是山，所以这么多隧道