大东岩的个人资料

昨日（25号）早晨七点左右，，在康沈路安安宠物医院门口丢失一只成年纯白色猫，由于猫生病了，当时本来是要到宠物医院输液，之前已经在这输液两天，在门口等开门时从包里放出来后一下钻到路边的一排汽车下面后就找不到了，此猫右前脚留有方便多次输液的针管，若有附近的吧友及亲朋看到者请联系本人，恳请本吧所有的好心吧友若有附近的亲朋请帮忙留意一下，本人不胜感激！

新建郑州至万州铁路重庆段站前工程施工总价承包招标资格预审公告( 1. 招标条件本招标项目新建郑州至万州铁路重庆段已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复》发改基础〔2015〕1952号批准建设，项目业主为渝万铁路有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司与重庆市投入的资本金和银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%，银行贷款50% 招标人为渝万铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围项目概况：郑万铁路重庆段（鄂渝省界DK635+420至万州DK819+278.697）由鄂、渝省界至渝万铁路万州北站，正线建筑长度183.865km。其中DK806+949.06～DK819+278.697段站前工程（12.329km）为郑万铁路重庆段先期开工工程已于2015年开工。计划建设工期六年。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计行车速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；最大坡度：20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。最小行车间隔：3分钟。计划工期： 1703 天,开工日期为： 2016年11月20日，竣工日期为： 2021年07月20日

科普：高速铁路联调联试大概步骤转转自火车吧，感谢原贴作者 LOVE快乐熊联调联试的前提是要完工，所以第一个步骤就是检查整个工程的质量，就是所谓的“静态验收”，这个时候一般是不通电的，只对路基、轨道、接触网等等各个专业门类进行检查、验收

渝西高铁6月30前启动可研

宜昌至郑万铁路联络线勘察设计项目招标新建宜昌至郑万铁路联络线，是规划的国家高速铁路网中的区域性快速铁路，其建设可将汉宜铁路与在建的郑万铁路有效连接起来，对构建南北向快速铁路通道具有一定意义。本项目由中国铁路总公司与沿线地方政府合作建设。受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就宜昌至郑万铁路联络线项目进行勘察设计一次性总体招标。

渝西高铁消息，权威发布重庆市人民政府办公厅关于加快推进渝东北生态涵养发展区和渝东南生态保护发展区“大旅游经济”发展的实施意见渝府办〔2015〕 21号

渝万铁路9180米分水镇隧道胜利贯通 2015-11-06 17:57:50 作者：于玲玲庞占龙来源：渝万一分部浏览次数：451 网友评论 0 条11月5日上午10时15分，渝万铁路全线最长的分水镇隧道胜利贯通，为渝万铁路2017年10月实现顺利通车奠定了坚实的基础。 11月5日上午10时15分，渝万铁路全线最长的分水镇隧道胜利贯通，为渝万铁路2017年10月实现顺利通车奠定了坚实的基础。分水镇隧道不仅是渝万铁路全线55座隧道的9大重难点控制性工程，同时也是渝万铁路全线里程最长，地质条件最为复杂的隧道，它全长近9180米，由中铁十一局与中铁二局具体承建，总投资5亿元，总工期28个月，其中我公司渝万项目负责进口端4482米的掘进任务。作为渝万铁路主要的控制性工程，分水镇隧道穿越铁峰山背斜，作业面有限，存在低瓦斯、富水区、岩溶洞等三大风险，以至使隧道施工难上加难。为保证隧道安全、顺利贯通，项目高度重视，科学编排施组，合理配置资源，不等不靠，及时组织专家进行研究，严格按照专项方案施工和过程控制管理，通过加强通风及瓦斯监测，对富水区和岩溶洞进行注浆封闭处理，克服了施工难题，并在隧道掘进中，采取短进尺、弱爆破、强支护，昼夜奋战，

郑万铁路重庆段招标公告新建郑州至万州铁路重庆段先期开工站前工程施工总价承包招标资格预审公告1.招标条件本招标项目新建郑州至万州铁路已由《国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕1952号）和《中国铁路总公司湖北省人民政府重庆市人民政府关于新建郑州至万州铁路工程湖北段、重庆段先期开工工程初步设计的批复》（铁总鉴函[2015]1189号）批准建设，项目业主为渝万铁路有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司与重庆市投入的资本金和银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%，银行贷款50%，招标人为渝万铁路有限责任公司。按照《中国铁路总公司关于印发〈铁路建设项目施工招标投标实施细则（试行）〉的通知》(铁总建设［2015］146号)，本项目新建郑州至万州铁路重庆段先期开工站前工程已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2.项目概况与招标范围 2.1项目概况：郑万铁路重庆段由鄂、渝省界至渝万铁路万州北站，正线建筑长度181.754km，包含万州北相关工程。计划建设工期六年。郑万铁路重庆段先期开工段，起讫里程DK806+949.06～DK819+278.697,线路全长12.33Km，位于万州区境内，主要工程内容为两隧一桥，分别为天城隧道（3991m）、雷家坡隧道（8031m）、中坝村双线大桥（257.62m）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计行车速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；最大坡度：20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。最小行车间隔：3分钟。 2.2计划工期安排：项目施工总工期为47.3个月，计划于2015年12月开工，2019年11月完工。 2.3招标范围：招标范围为郑万铁路重庆段先期开工工程(起讫里程DK806+949.06～DK819+278.697)站前工程施工图设计范围内的全部工程以及与站后相关接口工程。按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合概算章节对应具体包括：第一章改移道路，砍伐和挖根，路（内）外10KV及以下电力线路及设备迁改，路（内）外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改（不含军用光缆），管径300mm(不含)以下油气管线、管径600mm(不含)以下给排水管线、综合管网改移，油、气管道、油库等有关设施的电磁防护，无线设备的电磁防护以及上述迁改所引起的相关改造，为保证土建工程工期而发生的上述临时过渡迁改；第二章路基工程（另含降噪声工程、防护栅栏、信号贯通地线、电缆槽道引上引下工程，站后预埋管线）；第三章桥涵工程；第四章隧道及明洞工程（另含接触网滑槽，不含隧道照明、消防、通风设备及安装）；第五章轨道工程中的无砟道床及底座、道床过渡段；第十章大型临时设施和过渡工程；第十一章其他费用中的安全生产费及相关内容。 2.4标段划分与主要工程内容：对上述招标范围以内的工程施工拟划分为1个标段：ZWCQZQ-8标。 3.申请人资格要求 3.1本次资格预审要求申请人具备以下资质和业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.1.1在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。 3.1.2具有合法认证机构认证有效的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具备有效的安全生产许可证。 3.1.3申请人须为集团公司，具有铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。 3.1.4近五年内（2010年12月至2015年11月）申请人具有独立完成已开通的设计时速350km/h铁路客运专线路基工程、桥梁工程、单座全长4km及以上双线铁路隧道工程、无砟道床工程施工业绩。 3.1.5近三年内（2012年12月至2015年11月）没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年内（2012年12月至2015年11月）中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使任何合同被解除。 3.1.6财务状况良好，财产未被接管或冻结。 3.1.7没有被暂停或取消投标资格

360手机卫士最新版没有锁屏流量控制功能本人最近更新了360手机卫士最新版本，但原来老版本有的锁屏流量控制功能没有了，导致锁屏期间流量偷跑，今天上午在不到一小时的锁屏时间内流量跑了13M，怀疑是360公司和运营商达成了交易！刚才下载旧版本但是无法安装了，各位有没有遇到类似情况？

交通部消息：重庆高铁又在积极规划大项目 [重庆]重大项目早启动快推进中国交通新闻网记者朝霞特约记者张秦　　2015年05月07日　　“牢牢抓住交通投资这个‘牛鼻子’，全力加快推进重点项目建设；按照能快则快的原则，早启动、快推进，加快推进重庆交通重大项目前期工作，做到开工一批、签约一批、储备一批。”重庆市交通委员会主任滕宏伟日前接受本报记者采访时表示。　　铁路建设在未来一段时间将迎来重大机遇。重庆市交通委员会将加大与中国铁路总公司、成都铁路局等单位和市级有关部门的衔接力度，加快郑万铁路土地预审、环评等要件办理，尽快落实铁路枢纽东环线建设有关事项，力争两个项目在今年年内开工建设。同时，配合中国铁路总公司做好渝昆铁路前期工作，以及沿江铁路、渝湘高铁、渝西高铁规划方案研究，尽早启动安张常、黔遵昭等铁路规划方案研究，争取更多的铁路项目进入国家中长期规划和“十三五”规划。　　重庆正全力推进在建项目建设，特别是今年计划竣工的项目，确保时间与进度同步。　　在铁路方面，目前在建的有9个项目。其中，成渝客专确保在10月开通至重庆北站，实现重庆高铁零的突破；兰渝铁路渭沱至武胜段、三万南铁路的收尾工程确保年内建成通车，实现全年新增营运铁路155公里、通车总里程达到1929公里的目标。　　在高速公路方面，重庆目前在建的有丰都至忠县、忠县至万州等14个高速公路项目共650公里，重庆市交通委员会将加大督查监管力度，确保项目进度和工程质量同步推进。　　在水运方面，重庆市交通委员会将确保今年年内完成乌江河口段、小江、梅溪河、抱龙河航道整治任务，有力推进涪江潼南航电枢纽工程建设，加快推进万州新田、涪陵龙头山、巴南佛耳岩、江津珞璜等重点港口项目建设。　　在民航方面，重庆市交通委员会将继续推进江北机场东航站区及第三跑道项目建设，力争今年年内基本完成T3A航站楼、飞行区跑道及相关单体建筑施工，为明年上半年投入使用奠定基础。

新建郑州至万州铁路湖北段工程地质勘察监理招标公告（招标编号：HBSJ-201502TL-062001） 1. 招标条件本招标项目新建郑州至万州铁路湖北段已由国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕2043号）批准建设，湖北段项目业主为武广铁路客运专线有限责任公司，项目资金来自中国铁路总公司、湖北省投资及国内银行贷款。招标人为武广铁路客运专线有限责任公司。本项目地质勘察监理已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1工程概况新建郑州至万州铁路湖北段自鄂豫省界引出，向西穿越南襄盆地经襄阳市、进入鄂西北山区，经襄阳市南漳县、保康县、宜昌市兴山、巴东后进入重庆市界，湖北境内：CK345+450~CK635+320，正线长度289.87km；暂设襄阳东津站、南漳站、保康站、兴山站、巴东北站。 2.2工程地质概况新建郑万铁路跨越华北地台、秦祁褶皱系、扬子地台，横穿康西瓦－商南－荣成板块缝合带，新构造运动强烈，地震活动频繁，地层岩性纷杂，加之地形起伏大，地质条件极为复杂。深大活动断裂、岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、水库坍岸、煤层瓦斯及采空区、顺层、高地温及软土、松软土、膨胀土、人工填土、盐岩等，不良地质和特殊岩土极其发育 2.3主要技术标准（1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）设计行车速度：350km/h及以上。（4）正线线间距：5.0m；（5）最大坡度：20‰，个别地段根据行车检算情况加大。（6）最小曲线半径：7000m。（7）牵引种类：电力；（8）到发线有效长度：650m；（9）闭塞类型：自动闭塞；

渝万铁路排花洞隧道贯通

“全能型”架桥机亮相万州日前，在分水镇渝万铁路施工现场，工人组装完成国内首创的“全能型”无下导梁流动式架桥机。据了解，该架桥机可以轻松提起900吨一块的预制箱梁，提梁、运梁、架梁一力承担，隧道内、隧道口穿越自如。

天城七线大桥：横越山坳逶迤入城编者按：正线全长248公里、设计时速250公里/小时的渝万铁路，作为直通三峡库区腹心的第一条高速铁路，自2012年底全面开建以来，施工进展备受各方关注。这条钻洞架桥而来、预计2016年通车的客运专线，不仅夯实“枢纽万州”基石，更寄托着沿途群众的梦想、期盼，与刚获国家发改委批复的郑万铁路相连，共同构成联系我国西南、中原和华北地区的主要客运快速通道。高达71%的桥隧比，注定渝万铁路是块难啃的“硬骨头”——经过近两年来的攻坚会战，如今建设得咋样了？在区铁路办等单位的大力支持下，本报特派采访小组深入沿线重要节点工程采访，从即日起推出“渝万铁路建设采风”系列报道，以飨读者。 “天城七线大桥”施工现场一隅。从万州城区驱车出发，沿着天城入城大道疾驶，距重庆幼儿师范高等专科学校约莫100米处，立于路旁的渝万铁路施工牌赫然入目。放眼望去，几十米外的一处山坡下，一排排桥墩次第耸立，展现出蔚为壮观的建设景象。“这就是天城七线大桥。”同行的中铁十一局渝万铁路土建6标项目经理部办公室负责人告诉记者。置身于斜坡沟谷处，纵向拉开的大工地上，如火如荼的攻坚会战场景令人豪情顿生。现场直击斜坡沟谷处，桥墩粗壮拔地起桥头后方山坡处，一台破碎机轰鸣着，发出砰然有节律的锤击声。“那是与渝万铁路万州北站相连的站场路基，正在加紧土石方开挖作业。”现场技术员谭欣介绍。相邻的下方，钢筋加工场内焊花飞溅，支护现浇梁体施工的钢管柱码放成堆。顺着线路走向看过去，0号桥台已基本建成4个，裸露在外的钢筋密集竖立成网。1号桥墩也已完成4个，其中3个墩帽上的垫石包裹塑料薄膜，进入养护期。0号桥台与1号桥墩之间，一台汽车吊长臂高耸，配合工人们拆卸贝雷架上重达2.5吨/个的预压块——“最右边的5、7线正在预压监测，为现浇梁施工做准备。”谭欣说。 2、3号桥墩处，在25吨汽车吊协助下，工人们或绑扎钢筋，或支护模板，有序进行墩身、墩帽、垫石施工。一个个椭圆状的粗大桥墩，自高低不平的山坳底部拔地而起。继续向前，4号桥墩更加显露出这座大桥的特异之处。“在这里，大桥由七线变为4线。”谭欣介绍，右侧的5、7线和3线至此均为桥台，已基本建成；其余3个桥墩完成了2个。逼近斜坡的山脚，5号桥墩也已完成1个；6号桥墩处，一台挖掘机挥舞长臂开挖承台；7号桥台完成开挖，5名工人忙着搭建脚手架，进行抗滑桩施工。环顾工地周边，高楼和民房近在咫尺，汽车鸣号声不时传来，和着此起彼伏的机械作业声，让人真切地感受到高铁就在身边。纵深聚焦七线桥，现浇梁，直线加曲线作为渝万铁路土建6标重难点工程，天城七线大桥建设起来并非易事。 “大桥接万州北站，桥头距离站场约摸1公里。”谭欣表示，这决定了大桥不仅线数多，而且施工难度大。据了解，天城七线大桥正线间距4.6米，3、4线站线与正线间距6.5米；Ⅰ、Ⅱ、3线、4线位于直线上，5、6、7线位于曲线及直线上。“显然，这不能架设尺寸标准的预制箱梁。”谭欣称，大桥设计全用现浇梁，这对建设者是一个考验。由于是高速铁路，现浇梁精度标准更高。对钢管柱与贝雷架组成的支撑结构，需要预压监测，以检验其稳固性，确保挠动误差不超过1厘米，桥梁标高符合设计要求。而且，中间4号桥墩处，6线、4线和Ⅰ、Ⅱ线还将在此并线；5、7线和3线至此均为桥台，大桥也由7线变为4线。加之各线相隔较近，墩身尺寸较多，墩台支撑垫石标高因线路坡度影响，部分前后垫石高度不同，部分梁体位于曲线上，这些都对施工构成了挑战。 “为此，负责承建的中铁十一局三分部成立技术小组，整合力量协同攻关。”谭欣说。让建设者伤脑筋的还有，大桥地处山坳沟谷，作业面展开困难。“为给施工便道腾地方，6线所有桥台、桥墩至今尚未建设。”谭欣介绍，每逢下大雨，水流汇集沟谷，便道泥泞难行，根本无法施工。“在3、4号桥墩之间，我们还专门修了一个涵管排水。” 经过合力攻坚，一个个技术及施工难题顺利破解，大桥建设快速有序推进。进度打探已完成一半工程量，明年8月完成土建从高处俯瞰，天城七线大桥犹如一个沸腾的大工地，施工机械的作业声激荡交响，与建设者合奏出奋进的劳动乐章。 “目前已进入建设高潮期。”现场技术员谭欣称，整个工地投入挖掘机、吊车、泵车、工程车等大型施工机械12台套以上，50多名工人全力鏖战在狭长的地界上。自今年2月进场施工以来，建设者们每天从天亮干到天黑，在保证质量和安全的前提下，加班加点抢进度。截至目前，大桥桩基累计完成73根，占全桥的93.59%；承台累计完成23个，占全桥的74.2%；墩台累计完成17个，占全桥的54.84%。“从总体来看，大约完成了土建工程量的50%以上。”谭欣说。为确保大桥建设顺利推进，中铁十一局三分部第12架子队每天早上7点例行早会，总结上一天工作，布置当天任务，合理调度统筹，优化工序衔接，研究解决施工中遇到的困难问题。谭欣表示，根据进度及建设计划，天城七线大桥土建工程，预计明年8月可望全部完成。工程概况天城七线大桥，为渝万铁路土建6标重难点工程，位于万州区天城镇茅谷村和周家坝街道天子湖社区境内。桥长243.2米，设计26跨，最高桥墩21米，桥头接万州北站路基，桥尾与天城入城大道相望。本报特派记者解书睿/文本报特派记者骆勇/图选稿编辑：何丹责任编辑：何丹

求助刚才几分钟内，跑流量8M,360手机卫士显示是媒体存储消耗掉的，请问怎么关掉这个媒体存储？moto g的

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