首先说一下，本人既不是大众粉 也不是大众黑，只是不小心两次拍到同一部W8帕萨特，加上这车在国内比较罕见，所以想掰扯一下这部车...
光发文字还刷个毛存在感啊 图在人定在 先上图...

好像说中国只有5辆。

传说这是神

下面没有了

帕萨特B5.5 W8进口了10辆到国内 拍到过两次 先把第一次的照片发一下

这部帕萨特是B5的改款，可以叫B5+或B5.5，B5.5没有引进国产，小量进口过。

终极信仰

1996年，大众推出帕萨特B5，采用了源自当时奥迪A4的PL45平台，前悬挂采用跟A4相同的多连杆，但后悬挂采用扭力梁。1997年，搭载4Motion四驱的帕萨特B5上市，这套四驱同样源自当时的奥迪A4，就是Quattro。但是跟现在的发动机横置平台的适时四驱的4Motion不同，当时B5的4Motion是基于发动机纵置平台的全时四驱系统，采用T-2托森中央差速器。因为装配了四驱系统，所以后悬挂也由扭力梁变为了多连杆。2000年，上海大众引进帕萨特B5，但是并未引进四驱版。2001年，帕萨特B5推出中期改款，就是B5.5，这次上海大众没有跟进，直到2005年，上海大众推出基于B5.5拉皮过来的帕萨特，就是领驭。

说一下装备W8的B5.5，上世纪90年代初，神厂别出心裁地推出了VR6发动机，并装在了当时的帕萨特车型上。相比普通的V6发动机，VR6发动机两列气缸的夹角要小很多，两列气缸共享一个气缸盖，整体结构紧凑，能够放进更小的发动机舱。后来，神厂又将两台3.0L VR6以72°的夹角拼在一起，就得到了6.0L W12。然后，机智的神厂就在W12的基础上，四列气缸各减少一个，就是4.0L的W8了，各加一个就是8.0L的W16了。但是，神厂最先量产的是缸数较少的W8，2001年，刚推出的B5.5就成W8的试验平台了。

据说动力不到300......
　　　--话糙了点，但自动挡是弱者开的

信仰战车

关于VR6发动机，都比我懂，所以这里就不说太多了，想复习的看链接，某家的文章http://www.autohome.com.cn/tech/201109/237747.html

当时，神厂还没大号帕萨特辉腾，帕萨特就是挂大众标的最高级车型了，塞进来一个体积紧凑的8缸发送机，就是旗舰了。毕竟8缸发动机，再加上旗舰的身份，没个四驱怎么好意思出门，所以神厂就给帕萨特装了4Motion。变速器有5速自动和6速手动，我拍到的这辆虽然没有内饰照片，但我往车里瞅了眼，是自动变速箱。

nb，不知道有没有二手收藏的

高级车···

你这码打得也太不专业了

w8气缸是如何排列的

再补一组图 就是前几天拍的那组 因为是晚上拍的 加上对面有个绿色广告牌 所以效果比较渣 凑合看吧

这玩意算B级车还是C级车