level 15
本来在另外一个贴里转发了一张来自铁路在线的截图，但截图有点小，看不清楚，我把根据那张图整理出来的郑焦车次在这里列一下，注意，这是7月1日才开始有的车次，车次时刻只有始发站和终点站的，没有中间站的。
车底是CRH2A统型，定员613
C2922 郑州 9:52 — 焦作 10:46
C2921 焦作 11:01 — 南阳寨 11:37
C2924 南阳寨 12:20 — 焦作 13:09
C2923 焦作 13:32 — 南阳寨 14:20
C2926 南阳寨 14:47 — 焦作 15:35
C2925 焦作 15:55 — 郑州 16:54
然后跑郑济动车车次
D258/9/8 郑州 17:20 — 济南西 23:00
第二天
D257/60/57 济南西 7:38 — 郑州 13:22
从以上套跑的顺序可以看出，应该有2组CRH2A统型车底来跑。
2015年05月07日 04点05分
1
level 11
南阳寨真是泪点，北三环那地儿，和现在到新北站坐车有啥区别？还是到火车站比较支持，地铁啥的换乘也方便
2015年05月07日 05点05分
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������15
:关键是现在南阳寨配套跟不上，选择公交到火车站附近？苦逼，对于大多数出行者来说，多几班焦作到郑州火车站，以火车站为终点（路过南阳寨）的车，才是方便之道，不知硬件能满足不
2015年05月07日 05点05分
将来有地铁三号线里南阳寨站很近的
2015年05月07日 06点05分
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������15
:呵呵
2015年05月07日 06点05分
回复
������15
:现在就已经是人口密集区了
2015年05月07日 06点05分
level 11
根据前两天大神们的总结、貌似一共九对车。看样子这列车底负责其中的一部分，应该还有节专门跑焦开的车底和套跑吧。不过这是七一后的图，刚开通时的时刻图和这个图的关系应该不是太大吧。从图上可以看出，早上十点前和下午五点后的车次是空缺的、
2015年05月07日 05点05分
9
从这个角度分析还算有点信心
2015年05月07日 05点05分
level 11
卧槽！为什么大都到南阳寨呢？这可是郑焦铁路，而不是南焦铁路？绝大多数人肯定是到郑州火车站的吧，这样设计很不合理。不如直接开通焦作至济南西呢！请大神分析！！
2015年05月07日 06点05分
10
焦南铁路
![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
level 10
南阳寨？坐车到北三环？然后坐一个小时的动车？算了，拼车吧！等几年后他配套设施，地铁换成方便了再说吧！
2015年05月07日 06点05分
11
南阳寨站很不错的，可以看谷歌地图，离兴隆铺公交场站非常近，这里到火车站，东区，西区都有车，而且里BRT南阳寨站也很近，BRT3是绕郑州一圈的，所以，比到火车站方便快捷的多，火车站公交车出火车站都要20分钟了
2015年05月13日 01点05分
level 9
南阳寨站要火了，呵呵，周边几个大的城中村，人流量想当大，北三环快速公交，将来地铁3号线。如果在南阳寨方位留个地铁口就更美了，我在北边住
2015年05月07日 07点05分
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北三环坐B3到建设路，换地铁到火车站很快！哈哈哈哈！
2015年05月07日 13点05分
回复 guyandesert 那用这么麻烦呀，郑州的70路已经铁定延长的，这个车到火车站西广场的。而且到建设路何那用到火车站转车呀 直接做B3就能到西三环建设路站了20分钟的时，环线的B3速度很快的
2015年05月13日 01点05分
level 15
大家不要灰心呀，据说5月底开通时，有9对车，只有1对是在南阳寨站始发和终到的，也就是说剩余8对车是从郑州站始发终到的，还是挺方便的。上面这3对是7月1日调图后加的车。
2015年05月07日 09点05分
17
,希望如此。
2015年06月26日 13点06分
level 15
D257/60/57 济南西 7:38 — [url]http://郑州[/url] 13:22
我就纳闷了，13点到郑州就不能再套跑几趟？
2015年05月07日 09点05分
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里程还没跑够 理应再跑两趟郑焦
2015年05月07日 10点05分
同问楼主，13点22到郑州，就一直休息到第二天9:52才开始套跑？第二，郑济套跑的依据何来？为什么不能是京广上的纸局动车？
2015年05月12日 16点05分
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������ר
:第一个问题，根据那个运行图，车底从济南回郑州后即入库检修，一个周期的跑行里程为1720公里左右，距跑行2000公里需要检修的要求差不多。
2015年05月12日 23点05分
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������ר
:第二个问题，纸局在京广高铁上跑的动车组车底基本上是CRH380AL或CRH380A，在200公里时速的郑焦铁路上跑有点浪费，而且它们本身逃跑了不少长途车次，牵一发而动全身啊
2015年05月12日 23点05分
level 7
这密度是对铁路的极大浪费。建议开行柴油的小火车，定员100人，时速80，一个半小时到，从早六点到晚十点，穿插运行，票价15
2015年05月07日 11点05分
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level 9
到南阳寨的高铁没人坐，因为城际公交到北环已经能够满足了！
2015年05月07日 11点05分
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不见得，城际公交毕竟还是比城际火车慢一些，而且还受到堵车的影响。城际火车按时刻表跑，且目前郑焦铁路跟郑开一样，也是相对封闭的，火车基本不会晚点，所以到南阳寨的车对于居住在郑州北区的焦作人来说，反而可能会比郑州火车站的车和新北站的城际公交更受欢迎
2015年05月07日 17点05分
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
![[疑问]](/static/emoticons/u7591u95ee.png)
不方便啊，到火车站才是正解
