给个简单公式，来说明公路车的第一关键核心就是尺寸，这也是为什么当你熟悉后必然走向组车之路（包括买了整车后更换部分零件）。
一，躯干直立，让坐垫最宽处支撑坐骨，手自然垂于体侧，将曲柄向前与地面平行，脚锁到踏板上，鞋底与地面平行，锁踏的轴心与膝盖最突处的连线与地面夹角形成九十度。
二，与此同时将曲柄向下转与地面垂直，锁鞋不要锁上去，脚面上勾，一定要保证脚底和小腿成九十度，然后锁鞋跟部压到踏的轴心位，此时膝关节刚好做到完全打直。在同时满足上面一和二的前提下，赶紧下来锁紧坐垫和坐杆，以上就是不摸弯把时的坐垫前后和坐杆高低的位置确定依据。下面我们在判断车架是否大小合适，以及在合适的前提下选择适合自己的把组尺寸时，刚才设定好的坐垫位置是绝对不允许移动的。
上面我们确定了后半车身，接下来看前半车身。上身直立，坐骨位于坐垫最甜区不准移动，眼球自然朝上看，然后固定住，头开始向上抬，达到颈椎有微阻尼感时停止并保持住，此时你视线一定是朝天望，接着上身前弯，绝对不允许下意识动眼球，动脖子，只能动腰，弯到你视线恢复到刚好朝正前时，此刻就是为你以后度量胳膊肘夹角所形成的先决条件。躯干保持在这个弯曲幅度的前提下，将虎口卡在上把位手变头的翘弧处，如果小臂不能和地面平行，请通过改变把立高度来达成，即调整头管垫圈数量。当小臂平行于地面时，你看自己的胳膊肘夹角是否在九十度，如果是锐角，说明目前把组和架子组合的偏小，如果是钝角说明偏大，皆可通过改变弯把前伸值或把立长度来修正。
以上是整车尺寸的设定，下面我们以上面内容为依据来帮你
正确的
选择车架的尺寸。
公路车与山地车在方向控制上的讲究是截然不同的，前者偏稳定，后者偏灵活，所以导致把立的长度范围上选择不同。公路车的选择范围九厘米到十四厘米，而山地车都在十厘米以内，为的就是要配合各自使用环境下方向控制上的要求。近年来小弯把的流行也正是为了方便车手在上下把位转换握法的同时可以使用更长一点的把立带来更加稳定的方向控制感，当然这不是没限制的，过长的把立也会带来车架过小，稳定性和舒适性同时恶化的后果，所以我们业余爱好者一般选择的把立长度范围请控制在九到十二厘米间为佳。
当你选择比较小前伸值的弯把（Reach小于八十五毫米）时，把立使用九厘米长度时，请看正文第四节末尾，如果这时肘关节依旧是钝角，说明你架子太大必须更换；但如果你都换到十二厘米长度把立后，肘关节依旧是锐角，说明你架子太小必须更换～～～　言至此，非常感谢！

先抢个沙发，文章已经读过几遍了，无奈身处山马当道的城市，公路车没现货得订....还是得请江下桑指教下选多大的车架。谢谢。裸高185，臂展184，胯高83。trek domane4.0，56的车架合适么？立管525，等效上管554。谢谢。

抢楼

能不能做个图，直观一点

江下先生是南京的？

支持你，鼓励你，帮助广大人民

虎口卡在上把位手变头的翘弧处，能在解释一下吗？不是平时的握手变吗？

好！

经 江下先生 认可，并同意，特发布《江下测量法 》 新手使用手册 及 注意事项 ：

为保证 《江下测量法》 测量的准确性，请务必做到以下几点：
1、穿锁鞋和紧身骑行服，车安装锁踏（ 没锁就不能确定脚在踏板上的准确位置，脚在踏板
上位置不对，其他的就算是对的，也是不对的 ）
2、车身前后高度必需水平，车身直立于地面，不可左右倾斜。车上的被测量者请勿踩台阶
或扶靠墙，以保证测量时身体端正。有条件最好使用骑行台或后轮支架固定车身。使用骑行
台或后轮支架固定车身时，请垫高前轮（务必保持车前后轮高度水平）如没以上条件，可以
请两个人一前一后扶稳车身。
3、特别注意：所有该垂直和该水平的，必需确保垂直和水平 ！ 可请人帮忙，用线系上小
物件（ 重锤法 ）检测是否垂直，可使用半瓶透明瓶的矿泉水（ 水平法 ）检测是否水平，
所有九十度角，必需角度准确，可让旁人使用直角尺或量角器帮助确定。
4、可请人帮忙使用相机从侧面水平正中拍摄照片，以帮助校正，相机中心必需垂直正对当
前正在测量的部位，带角度的照片将严重影响判断（ 相机不要靠太近，离远一点拍 ）

这个必须要支持！

来个图示1,2,3.。。就好了。。。

赞

这个必须要顶以及收藏备份

很高端的样子

身高177。腿长81不知可否骑time s号?上管是545

略高端 涨姿势了！

江下先生，我身高170CM，跨高77.5CM。现在骑的是525上管的飞度，把立9，FSA那种小弯把，落差7公分。柔韧性一般，指尖只能到脚踝处，此车现状是不是给我还是太大了，准备14年换车，是不是应该入505-515的，配合多大的把立比较合适。望能帮我解惑。