该来的迟早要来SHIMANO RS80 C24,ROTOR 椭圆小盘，老red牙盘评测 - 公路车吧

level 12

qweasd830 楼主

整车图片一张，手变角度别喷。有原因，懒得解释

2013年05月24日 13点05分 1

level 12

qweasd830 楼主

最近个把月入手了，SHIMANO RS80 c24 ，rotor q-ring 39T 椭圆盘，还有就是老款的sram red 牙盘（认识我的一定会问：“我有新RED的为啥还要搞老的？”其实我是为了试试不同曲柄长度。一种没写什么，也就是一直在骑车，最开始也没打算写什么。今天晚上大胸突然问我，发评测没有。想了想还是写点什么吧。
Shimano RS80 C24
那就先说说比较喜闻乐见的shimano RS80 C24吧。这款轮组用的人不算太多。不够也说不上什么太冷门的轮组。刚刚拿到手上弹一弹钢丝张拉拉得挺高的。做工还算细腻。偏心圈，后轮两边2X编法，但是配合花鼓上的条幅孔和圈上的条幅角度。很完美的让交叉条幅错开了。这是让某些对异响很纠结的人士很愉悦的设计。这样在大力摇车的时候，就可以完全听不到交叉条幅互相摩擦的声音。尤其是非驱动侧使用交叉编发的的轮组。让那个噶几噶几声从根本上消失。
然后就钢丝很独特的使用了驱动侧和非驱动侧两边钢丝粗细不一致的搭配（驱动侧钢丝比非驱动侧钢丝粗）。由于非驱动侧的钢丝张力只有600N~900N，驱动侧钢丝张力有1200N~1500N.所以非驱动侧钢丝强度没有必要像驱动侧那么高。所以选用细的钢丝。算是控制成本还是偷轻？不过从轻量化的角度来讲，这确实是让我学到老一种新的偷轻思路。
塔基部分，塔基这部分做得确实是有点不太满意，为何呢。塔基和飞轮配合间隙实是有点大。同样的这一颗飞轮SRAM PG 1050我装在zonda ，zipp 404 ，dt240 ，SRAM S27AL这些轮组（花鼓）上面都几乎是很完美的配合。惟独今天的shimano rs80 c24这一个UT等级花鼓居然有间隙。算了算了这点其实也不影响骑车。就当看不见就好了。还要说一下的就是这一个塔基是钢的。很重很结实，很符合shimano的设计思路，结实抗操。
然后就说说响数吧。18响，对你没看错就是18响。在这个30+才是主流的时代18响确实是有点低。而且声音的大小还是非常小。溜车的时候基本可以戏称为无声花鼓。得来的好处就是塔基阻尼真心非常非常小。溜车的时候那个顺呀~~~真心舒坦。低调安静顺滑~~是我骑过轮组里面最顺滑的花鼓。不过卖萌骚包党就会觉得这花鼓声音就是垃圾。随随便便一颗台湾低价位花鼓声音都比这个响，响数都比这个多。这就看个人喜好了。
装上车，一转。Shimano小工编圈能力确实比较一般。轮组没有调到极致平顺水平。咋办？先骑个300KM（土法释放应力）然后再自己搞搞呗，接了一个调圈台。自己磨磨唧唧磨磨唧唧搞了好一会。终于调到了一个我自己很满意的平顺的状态。
然后就在路试了。一脚下去，咦踩空了？不对确实在踩。感觉起步轻盈不少,对比之前骑过的不少轮组S27 ZONDA AK 404等。这个轮组起步确实很轻盈，加速到30KM/H的时候确实比之前骑得轮组轻松一些。在中低速情况下，频繁加减速确实很爽，很舒服的加速。但是如果上到45+的时候就就不如404这个轮组舒服了。甚至连S27都比C24在45+的速度跑省力。明显感觉速度一搞C24阻力就比较大。
Shimano说这东西是个爬坡圈，那就必然要去试试爬坡了。最近在广州花都，就拿芙蓉山试试。前前后后连续跑了快20趟。也算了有点感受了。圈轻！两边2X编发果然发力爽！而且驱动侧张力也挺高。侧向刚性还算不错最少我摇车不挂刹车皮（我用S27 挂 404也挂，最少比这两货的侧向刚性强多了）。这轮可以说是我第一对爬坡轮，完全符合我买之前对爬坡轮的期待。在低速情况下加速性能非常不错，发力很直接。铝边碳刀相比全碳碳刀良好的刹车性，绝对不会烧框（大胸请节哀）。下坡很安心~~属性很符合爬坡轮的特性。
每次我去芙蓉山，总要跑一个叫建设北路和芙蓉大道的烂路。一路上局部地区可以说是媲美鹅卵石路面的烂路，我面对这些烂路我都是30+速度直接冲。自然就很需要轮组的吸震性。跑了很多次，发现这轮吸震性能很优异。就和前几天山神说MAD FIBER的形容词一样，弹啊弹啊弹啊~~~弹~~~~弹~弹~~~~。屁股感觉很舒适。不知道是圈弹还是编发的缘故，还是两个共同作用，反正就像是坐了弹簧。
不错的中低速加速性，3000价位不错的重量（参考重量1516G官方说的，我没量）。不错的吸震性。爬坡给力。溜车顺滑。低调的外观，低调的声音。很一般的高速性能。是个中轻量级人士爬坡，长途骑行（AVS 35以下），皮实耐用日常通勤的好轮。
缺点嘛，这轮也比较明显，精度一般的塔基，很一般的高速性能（40KM/H以上）。响数低（偶尔会感觉踩踏间隙大），花鼓声音小（卖骚人士最爱）。还有过于低调的外形（啥？铝边小碳框？不认识的人很难看出来这货是碳的）。以下部分为我个人猜测说错轻原谅：我个人认为体重过大的认识用这轮会感觉偏软。具体是哪种软，我说不清。但是我估计很有可能大体重的人用这个轮会感觉有点软，但是绝对不是踩踏上的软。所以我估计猜测这轮不太适合重体重的人使用。

2013年05月24日 13点05分 2

level 12

qweasd830 楼主

ROTOR Q RING 39T小盘
最近太钟爱爬坡了，一位实力很强的朋友说这盘（rotor q ring）很帮助提拉，不用有意识去做提拉。而且踏频很轻松就能上到一个不错的数值。爬坡很给力。正好最近买链条，手一滑就又多买一个ROTOR Q RING 39T小盘。
货到手自然是拿芙蓉山来试车啦。一装上车一踩踏（平路低速）踏频就直奔90+。需要控制控制，要不是踏频太高了。变化还是显而易见的（注意是变化，不是提升）。来回爬了好几趟芙蓉山。也算是对椭圆盘有点认识了，那就来说说我对椭圆盘的认识吧。
平路（低强度）中低速（30KM/H以下）的时候让肌肉很放松。踏频很好维持，也很好获得较高踏频。低踏频摇车（坡度实在太大，齿比用到尽）。在输出力量最大的时候椭圆盘很给力，很大力的踩踏。在上下两死点的时候比较容易的过度死点。感觉还是不错的。
上链效率相对圆盘真心是硬伤。比圆盘慢多了。换完盘，调了调。再骑再调。不知是我手艺都无法驾驭这盘，还是这盘真的上链差，还是和圆形大盘有兼容问题。反正就是上链速度慢了。到了中高踏频高强度踩踏，人不行还是不行，没有啥显而易见提升改进啥的。该喘还是要喘。要被拉爆还是被拉爆。
不够这盘我是不打算换下来了。因为我经常30来点速度跑长途，在中低强度对肌肉休息比较好。（心率负担还是一样）。还有爬陡坡挺好。