去程是擦航（国航）回来是东航啊！
东航有个空姐好好看啊！飞机也比较新啊！
但擦航的航食稍微好一点啊！
而且流控方面比较给面子放行比较早啊！

这尼玛就是深圳的非机动车道啊，我去年买了个大金表
不得不说杭州的非机动车隔离做得好的一笔了
深圳的好处是没有电动车

放一张维修台
必须说呢，以个人眼光来看
这里现在还是达不到一个车店的标准
算一个STUDIO，一个LAB，一个工作室，但不是一家车店
嗯，主角，GURU DFU，带CompuTrainer功率系统
Retul动态没有到，所以只用这台做
不过其实对于整个Fitting来说
Fitter才是主角
光哥
或者叫光叔
先不露脸啦~
量测身高蛋高之类的前期工作不需要提
不过我算是找到右肩疼痛的原因了
进入Fitting流程的第一件事一定是看鞋的大小，以及锁片的位置

先穿上鞋，确定中心线，然后重新定位锁片，我个人比较喜欢窄的Q-Factor，这个保持原样
调平DFU机器上的座垫
恩恩，露脸了，帅不？
在这里使用SELLE SMP，我现在还是用Romin Team，可能以后也要换用SMP……

上机试踩
上方屏幕显示CompuTrainer数据，下方显示的是DFU数据，可以实时调整模拟车的Sizing
并且通过摄像头来检讨膝盖动作
——这部分其实是Retul系统的专业，现在这样只能看个大概

在各个关节点贴上定位片，便于之后的调节和量测
使用激光投射水平线，比尺子直观且方便许多

具体的部分量测
右脚下方的传感器，是踏频监测
测量，反馈，然后就可以即时调整模拟车的sizing，很方便的系统……

我的腰围受到了众口一辞无情的嘲笑……
(告诉我)
做完测试，出fitting结果后，由于我的车没有带来深圳，需要把这边一台合适size的车快速调整至我能够骑的状态
这个将Fitting数据Copy至车辆上的过程，同样非常考Fitter的经验，数据只有一组，但它并不能直接套用，尤其是坐垫部分，不同的坐垫有不同的高度和长度，有不同的坐骨甜蜜点，如果对这些不熟悉的话，就可能偏离Fitting的成果

在得到的Report中，这是4个主要的数值
定义了座垫位置和弯把的位置
但许多实际操作中的东西仍然要靠Fitter的经验来决定
Fitting虽然有很多理论可以使用，但实际操作上，仍然是要靠好的Fitter经验。DFU是一套很高级的系统，但是如果没有好Fitter来操作，没有什么价值。一台普通的量身机架，使用的当，效果也会很好。
P.S.我用量测出的身体数据去套用Fitting网站，得到的结果和实际差别相当大