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董敬轩
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Lamborghini Gallardo于2003年,在日内瓦车展亮相的一款入门级跑车。
Gallardo从2000年开始设计,根据Italdesign Giugiaro(一家汽车设计与工程公司)的设计方案,由兰博基尼自己的设计师结合这些参数,按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态,长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。



2003款Gallardo概括如下:
- 概念:V10 90°,4V,曲柄销偏移18度,共晶合金的综合衬垫
- 容量:5升,82.5毫米口径92.8毫米冲程
- 计时系统:双顶置凸轮轴链条带动,连续可变进气和排气气门正时
- 进样系统:可变几何
- 排气系统:两地分居的银行有两个“5合1”排气管
- 点火系统:单个线圈直接安装在每个火花塞
- 发动机电子管理:兰博基尼LIE
- 润滑系统:干式油底壳
- 最大功率为500马力(368千瓦)在7800转每分钟
- 最大扭矩510牛米在4500转
2013年02月01日 03点02分
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Gallardo从2000年开始设计,根据Italdesign Giugiaro(一家汽车设计与工程公司)的设计方案,由兰博基尼自己的设计师结合这些参数,按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态,长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。



2003款Gallardo概括如下:- 概念:V10 90°,4V,曲柄销偏移18度,共晶合金的综合衬垫
- 容量:5升,82.5毫米口径92.8毫米冲程
- 计时系统:双顶置凸轮轴链条带动,连续可变进气和排气气门正时
- 进样系统:可变几何
- 排气系统:两地分居的银行有两个“5合1”排气管
- 点火系统:单个线圈直接安装在每个火花塞
- 发动机电子管理:兰博基尼LIE
- 润滑系统:干式油底壳
- 最大功率为500马力(368千瓦)在7800转每分钟
- 最大扭矩510牛米在4500转


