进来点名我看看有多少是键盘骑车的

C24党进来围观

看楼下怎么说

刚骑车回来的留个名→_→，不是很明白求科普

居然还有整天在那边嚷嚷 大刀惯性好 巡航好 XXX好 的
只学过高中物理的人多得是，但麻烦不要把那种基础理论直接套在现实上，中国的主义型教育还真是牛逼

碳刀其实和惯性是没有关系的，我以前也以为有关系，后来我看了这文章就知道了，我转发给大家：
和惯性没什么关系。惯性是需要质量做前提的，车圈使用碳纤维材质，就是为了做成刀型圈之后，重量不会比铝平框轮增加很多。比如我现在使用的
38MM
框高碳刀圈，重量是
410
克一只，实际上和不少平框铝圈差不多的重量。使用碳刀，踩起来轻松，也是因为车圈重量更轻，启动需要的力更小产生的。
碳刀的优点实际上是破风强大，风阻小，高速保持能力强。自行车前进，最大的阻力就是风阻。所以，花鼓追求花鼓的绝对润度，不如掌握降低风阻的骑行姿势。自行车的车轮在转动的时候，气流会高速的从轮组穿过。而一般的平框轮，正对风向的截面是平整的，加上辐条更长，在高速骑行的过程中，产生的风阻不可小视。所以很早以前就出现了铝合金刀型轮组来降低风阻。但因为把车圈做成刀型，势必增加了材料使用，重量就
HOLD
不住了，没那个脚力，踩不动的说。铝刀减小了一定的风阻，但有很明显的加大了质量，使得实际使用效果并不和谐，因此即使在职业届，也没有获得广泛的使用。所以说，碳纤维这种新型材料的出现，使得车圈做成刀型，并不增加多少重量，才挽救了刀型车圈的发展，并让更多的人接纳。
所以说，要发挥碳刀的优点，必须要发挥碳刀风阻小的优势。而要让减小风阻的优势得到体现，就需要高速度。如果是肉脚来骑碳刀，速度上不到30KM
，估计反而不觉得好用。同时，不同的刀圈高度，具有不同程度的破风水平。框越高，气流通过就越平顺，就越发的在高速骑行的时候体现破风的优势。但同时框越高，重量还是无法避免的更重，而且在框加高的过程中，还会出现一个新的问题，就是侧风的影响。我使用
50
碳刀的时候，就遇到过山口一阵强侧风，有种人差点被吹到路下面去的感觉，吓出一身汗。并且风高速平顺的从车圈两边划过，车轮偏摆会受到风更大的影响力，操控的灵活性也跟着降低了。因此就算是顶级职业选手，大组比赛的时候（多人一起出发）也很少使用超过
60MM
框高的碳刀。

不怕不知道，就怕不知道装知道。多问别人不算丢人

嘛 这种想当然的神论还有很多，喜闻乐见，然后各种人传来传去就普及了...

键盘骑士前来报道，绝对有关，物体惯性只和质量有关。而相比之下自行车之间的质量差异几乎可以忽略不记。那就只看车手的体重了，车手的体重了，脂肪多，储能物质自然多，所以平路的耐力就会好，但随之轮胎阻力大 。所以根据平时的生活经验和数学估算，体力和耐力与体重的关系大概可以用y=x^-2 (x大于0)表示，特例除外 ，因此一般身高为180，体重40(请原谅这么极端的取值)的骑士平路绝对小于180，体重75的人，无论他咋练。省略数学过程平路能力和体重(即质量))的关系大致是开口向下的二次函数。
现实中可以咨询哪位渴求将上坡能力转换为平路的瘦小吧友。所以体重，也就是自行车和你的质量，和平路的关系几乎是决定性的。不要讨论车上挂砖块以加质量和平路的无聊关系。鄙视老师，当年对我的嘲讽。论文结束！！！

是不是有人认为质量越大惯性越大
捏
→_→，最近物理书倒是介么说的，不过关于大刀这个我倒不敢下定论。。。。

等谁能把自行车骑成匀速的，再来讨论惯性问题吧

惯性本来就是和质量成正比的，假设框高一样，不论重量大还是重量小的轮组，受到的阻力都几乎相等；所以，重量大的轮组加速度小，加速慢，减速也慢，重量小的轮组加速快，减速也快。那么到底那种好，当然是重量小好咯。

什么事都没有绝对吧,目测全是神论啊

惯性越大出了事你死的几率也越大吧……因为惯性大了，刹车根本没有意义

我只知道大刀可以破风，但惯性神马的不大明白

惯性什么不过是扯淡

所谓惯性。其物理意义是物体保持原有运动状态的能力。大家所说的惯性，包括碳刀的，指的是由于碳刀破风能力强，可以用较少的体力保持高速巡航的性质，就如同像我们借用巡航来指较长时间的均速。是大家借用科学词语能较好表达意思的一个词。而某些人非要用二拔刀的物理来和借用意揉杂混合，告诉大家不符合物理意义。哪我会告诉你，物理中惯性只于质量有关，和速度，运动，加速度没有一点关系嘛。更不会来描述和运动有关的物理问题吗？那改天你是不是的说巡航只能用在飞机上，然后鄙视一下自行车说巡航的人

这个惯性是指车轮旋转的惯性还是整车前进的惯性？

果然钓到大鱼
如果连贴吧里都在讨论什么也不知道，只知道用自己的脑子去YY全世界的话
还是有必要回炉重修的