不能把话说的太死

说的很明确了，28年都费劲，27年就别想了。。。

不是说了有几个涉铁路工程太难了。

把困难那说大一些，到时候如果提前通车，那就是突破性进展。。。总结里会浓重写一笔的。这是常规操作啊。。。都这么干。

27年只说了9东和10南，没说6号

一到苏家屯线沈阳就墨迹都习惯了别的线啥问题没有一轮到苏家屯这边市区段就出现一堆问题155能开就行了

明年铁开

他说的应该是10号线

官方话术，洞通之前不预计开通日期

6应该是2027年底为底线。届时SYM就满250了~

这都不算事 四期审批程度才重要

突然想到，如果明年只通9东，那很有可能里程会被长春短暂超过（除非长春9号线也磨洋工）。

所以一切都会回归理性，随着城市发展越来越复杂，地铁的修建难度和速度也是逐渐上升的。几年前欧洲地区的高难度大穿城地铁/城市铁路延期开通后被群嘲，但这一定会是国内未来的发展方向。拿伦敦伊丽莎白线举例，真正建设周期那么长时间，大部分精力全集中在伦敦市中心段了，如何统筹规划几百年的地下管道和原有的深层地铁系统，将来也会是我们必须要面对的现实。解决完从有到无，就该开始学习首尔东京的软件了，客流越大，关门后还要等10秒才开车的现状会越来越不现实。

宝马不行了，财政没钱了，为了冬运会先保九东