如题。
由于我们陆战历史有三种模式：双点战区攻陷、单点战区争夺、三点图战区控制。并且双点的局数小于单点加三点。也就是说至少一半以上的局会是以掉分作为胜负的主因。换言之如果全是双点图，kd和胜率的关系相关性会高很多。
又由于占点压制方在点位上有优势，并且因为胜利在望无需冒险，实际上翻盘的条件其实很苛刻。
单点图需要突破比较集中的守点战力，清除点内的单位后才能把战区易手，要让游戏能继续下去至少需要清完踩一脚。主要时间花费在突破（到达）战区并且扫荡点内。
三点图则需要在突破并清除后，至少占一点加踩一点，虽然战力可能不那么集中，但是占一踩一的费时也是实实在在的更多。时间更多地可能是花费在跑路和踩点上，作战或许相对少一些但是仍需要突破能力。
也就是说你作为劣势被占点方，你其实是需要一些分数去完成你这些让游戏继续下去的操作的，而分数就代表著时间。如果某些队列没有拥有突破能力加上一定的机动的车的话，你在某个掉分时刻你和你的队友还没开始发起进攻，那么相当于这局已经输了。
你的突破能力包含火力、双机、稳定器、防护，你的机动：加速、极速、转向，这些多多少少都可以反映出你的翻盘可能性以及掉分「斩杀线」。
我的另一个暴论是这样的：有很多局，其实我根本就不用去努力，因为我的机动根本就达不到胜利条件。在某个时间点之后，我蹲人保kdkr的收益比去赢不了还拼一波占点最后打不到人头还可能送了要好。
不知道多少人会这么想，他们可能远比我放弃的早，又或者根本就不想赢、输赢无所谓，玩游戏能击杀才更爽。察觉到要输了放弃手上的事去占点的人其实是几乎没有的，太反人性了。由此我可以说，大部分平均kd高机动慢的车他们不去赢才是更幸褔的。
暴论：平均kd高不代表想赢不代表胜率应该高。
反过来说输赢这件事本身就是小众的，其实大家并不是在意输赢，而是想问为什么某些车这么强还输，事实可能就是说，爽和赢，其实玩了一定时长后普通用戶自有分寸。也许听完我这些之后有些人会更摆烂也无可厚非，就像是看胜率表时你玩的权重处于一片红，你不但会接受经常会输是常态，你还会放大你对队友的关注，输了之后「果然这个系这个权重的人都是_ _！」。反正就是队友这种很不可控的因素，只会放大自己的习得性无助，慢慢觉得赢不了是正常的更多的局就放了。显然这么想的人多了，所谓战斗意志出车意愿就是会降低的。以上纯属经验，当作暴论即可。

这估计除非关键词来广告了啊。因为你处于劣势的情况下你压根没有多少安全区能让你安全走到点附近。点附近八成都是架好的人

双点图打起来真的很累，但遇到有一两个给力队友加上对面也有会玩的局能绞得很爽，博弈感十足，可惜这种局可遇不可求

斯拉夫游戏全是防御远大于进攻，防御方天然有优势

战雷的模式注定了只有先占到点还能守住点的才能赢，二战房开局你想要先抢到点，那么你至少得有跑得快还能打的快车，你想守住，那你至少得保证队里还得有慢点能上来架住的重坦，所以队列齐全才是最重要的，老美7.0这块强就强在这个权重只有他是队列最全的，要硬车有硬车要火力有活力还有数不清的快车给你挑，那些没人玩的小系挤一块还不一定能凑出个硬车卡位置，毛子的确也算是均衡，问题是重坦的确弱，德子就更搞笑，就算人均魏特曼也改变不了你整个权重只能用一个各方面都很一般的快车，硬车是多，问题是打进攻肯定干不过早早趴在点位上的阴虱小车和比你快的美团啊所以6.7这个权重得老美者得胜利，组个美全队列美团队友胜率直接暴涨

这就是为什么德系车那么强但老手都不喜欢玩
机动的短板带来的就是第一波关键点拿不到
关键点拿不到只能用人头去换
好不容易拿下了之前丢的人头给对面孵化舔地机一波把关键点剩下的人清了关键点又丢了

然而真正的老休闲玩家就喜欢战区攻占，爽爽养老蹲坑输赢关我屁事我早毕业了

是的，救不回来了守着就行，有时候能坚守，战绩就已经超越大部分队友了

二战房还好，远距离全速往点里冲对面大概率打不着你，有双稳和测距之后就不一样了，除非巷战图不然大平原敢露一下就得死，开局抢到点然后双方全缩掩体里互架，基本都能做到互穿，谁动谁死

差不多就是这样。
百分之90的玩家都还在“贫困线”挣扎，能摸到人头和分数是唯一驱动力，想去主导输赢是无力且奢侈的事情。
在这基础上，你游地图、模式、机制设计本身就有很大问题，WW2房又有鲜明的载具性能差异，可以说更放大了玩家之间的差距。

横向三点跟纵向三点战略上有什么区别啊

我意大利6.0买了虎式，但是出击次数远远低于地狱猫。没办法，地狱猫启动图2太爽了，二战房最舒服轻坦的含金量

像意大利这种神图第一条命炸了之后如果是逆风局我都不想出车，第二条命出来必有快车来偷家