1. 香山路沿线很多学生在八一、十九中等上学，本来能直达回家现在被迫换车。
2. 晚高峰563没到西苑就快满了，尤其那个11米小车没法弄。610田村 四季青和三环沿线被地铁吸走了不少，客流注定救不回来，单机是必然方向，又何必用这种方式呢。
3. 56-374并线的时候就知道563多少反对率都救不回来了，但还是觉得截团疯了。另一个角度看这事相当于把331拆成两条线独立运营了。
4. 传言的563 534合并让特5回光返照是障眼法。再说党校北门场站怎么会丢掉534呢，空着也没用
5. 虽然情感和道义上我都想反对，二维码贴吧发不出来，大家可以去交通委官网找到。而我们也知道，即便赞成率真没到80%，没通过，也会拉大全程间隔，增减区间，直到全程车一小时一趟没人坐了再撤。实属无奈。
6. 说点好的，从563客流分布来讲，这么改对西苑两边都有好处。比如万泉河桥坐车到西苑换563可能会比以前春等563快得多。

万泉庄的天塌了

563也要截线，这是要怎么样的节奏啊

万泉庄招谁惹谁了

56怎么替代563，动物园到魏公村本来人就不多，纯拉椅子，而且56也不到北宫门。

强化接驳地铁的骨干线路＝砍公交🤣🤣

可是万泉河桥南能原地换成一众进城的比较快的线路（好多671下来的都这换563），西苑总感觉不太方便

某种意义上说属于老333打赢复活赛了

56替代个毛线！374最精华的万泉河路至西站没保留，563北段西苑至香山又不到。56是374北段人少的部分加563南段人少的路线，设计这个线路真是人才

还有一点，原来途径西苑末班车大概在23.40多，现在末班相当于早了一小时，完全没有根地铁对齐了不利好晚归

563之前就有预兆要截到西苑了，结果还是没有跑掉动刀子命

331路：时隔9年最后给我整成了分段运营

拉到巴沟也行啊，巴沟到西苑还没车呢

563截线绝对差评，这么改的话已经不是当年的老634了，完全是当年696/737区间了