Juneau🎄 NS06229063
知人者慧,自知者明。
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vivo Y200t,1小时上手简评 刚收到Y200t,12+256,深色。 一、非屏幕部分。 1.毕竟ov的手机,拍照、音质同价位表现优秀。 2.系统没大问题,有g歌框架。 3.有耳机孔,双扬声器,没有NFC。震动不廉价,可以接受。 4.机身侧面是方形边框,顺应iPhone潮流。屏幕塑料支架,但凸起不严重。 5.外观中规中矩,深绿色远看近似黑色,不高调。背面圆形模组,没有z9x好看,但听说z9x屏幕刺眼现象,比y200t多,再加上最近吧里狂吹y200t,遂入手y200t。 6.jd自营,各种券红包叠加后,1311元,赠品比较多。 二、屏幕部分。 我这台标准色温下,80%以上亮度,色温正常。80%以下亮度,发灰、偏红。任何亮度下,斜视都偏红。偏红可以通过色温调节,手动拉到黄绿色最边缘。 刚用了1个小时,刺不刺眼,再需观察观察,但我预感不乐观。 三、对比 1.荣耀x40gt,iQOO z8,已退。前者拍照音质续航太差,屏幕色温正常,外观、材质不错,但屏幕长时间观察不适,眼睛发胀。 2.z8屏幕,严重不适。 3.不习惯红米的系统和品质。 4.荣耀v30、iQOO neo3首发已退,机身廉价,屏幕刺眼。 5.mate20标准色温下也是偏红,但不刺眼,安卓4gb内存现在用不了了。 6.荣耀9,屏幕发灰发暗,但不刺眼,现在性能太差用不了了。 7.iPhone 8 plus,买过一台,lg屏幕,发红刺眼,显示细腻。 8.iPhone11续航信号太差,色温正常,买过三台,首发刺眼。20年、23年又买了两台新机,都是夏普屏,舒适。 另外,鄙人安卓机从不升级系统,升级广告必多,续航大概率降,必掉帧,开机时间必长,卡顿必增多,无数经验告诉我的。
S7金钢……到手了,但颜色一言难尽 是有一点点暗的淡金色,不是铜色,也不是18K/24K的黄金色。我等手机升到iOS16,再用iOS16激活。 重量的话,不锈钢能明显感觉手上有分量,但仍可以接受。相比较而言,铝金属就更偏向无感。铝金属(不含表带)是39g,不锈钢是52g,重了33%。 然后这个表带,官方叫“绛樱桃色”,英文是Dark Cherry,竟然是浓浓的紫色的,它不是成熟樱桃🍒的那个紫,是深一点的湖人紫,我原以为是深红棕色 最后提一句,我这是猫猫入手的,45mm,3880元。序列号验证没问题,未激活。 问题有二:1、无法立即开机,需要充30分钟才能开机。显然是库存机,电池亏电久了。 2、表带上有少少许灰尘,就是白色、超级小、细长的、弯弯的那种,但盒子封口是好的。不知道从苹果官网入手的深色硅胶表带,表面是不是也有灰尘。 非硅胶表带或者浅色硅胶表带,看不出来有没有白色灰尘。 最后各位说说,用了23个月,电池健康度还有87%的44mm黑铝S6 GPS版,怎么处理: 一、走jd回收,大概到手1400元; 二、当初买了AC+,添528元换新,然后收藏/送人。 最后提醒,如果纯粹为了换新,铝金属根本没必要买AC+,因为628元+528元,就是将近1200元。铝金属原价是3400元,两年之后给JD回收,可以得1400元。而官换机只能卖1800元,根本不值。
放弃Model Y,选了iX3 lz潜水很久,不知道此贴会不会被删。 结论:不要买Model Y后驱,要买Model Y买四驱长续航,买特斯拉就是买5s的加速。 刚刚定了iX3创领,选了M三色条纹安全带,落地36.2W,预计4月提车。 与其选涨价后的Model Y,还不如一台iX3低配实在,但因为iX3高配优惠幅度更大,所以上了iX3创领。 丐版Model Y+官网充电桩落地32W,丐版iX3包充电桩落地34W(北京能到33W),没算Model Y选装车漆的8000元。 然后我就去试驾了,也反复对比配置表。 膝部气囊、加速、电池容量、续航、充电速度、仪表盘、座椅颜色和缝线、后排头部空间、自动驾驶辅助、自动泊车、动能回收可调、舒适性、NVH、离地间隙、后排独立空调、CarPlay、氛围灯,34W落地的iX3都优于32W落地的Y。 后排中央鼓包、音响、品牌知名度、中控大屏、悬架运动性、无钥匙进入,Y优于iX3。 很多人压根没听过iX3,然后一看40多W指导价就怕了,或者没时间去多家4S店反复议价,特斯拉是直营全国一口价,直营+一口价模式,特斯拉遥遥领先。 不得不承认,特斯拉,在电动车领域品牌影响力远超宝马,虽然在我国售价良心,但溢价能力还是太强。 最后插一嘴,四块屏幕,比一块中央大屏香。12.3英寸确实不如14.9英寸震撼,但也没小太多,况且还有iDrive旋钮。看时速、限速、歌曲,直接看HUD,不用低头、扭头看中央大屏,不用换焦距。看驾驶辅助鸟瞰图,直接看仪表盘,不用扭头看中央大屏。看盲区预警,直接去观察外后视镜的黄灯,不用一边变道、一边分心看中央大屏。空调有独立的小屏幕和实体按键,实体按键的触感反馈比任何音效和马达都真实。 最后再插一嘴,特斯拉的中央大屏确实很赞,但特斯拉不该取消实体按键和旋钮,这不是诺基亚功能机和iPhone智能机的区别。因为手机屏幕是我们拿起手机后,90%以上时间,都在用的。而汽车,90%以上的时间是用来开的,新玩具兴奋期过去之后,谁会坐车里天天玩中央屏?还有中央大屏的低频PWM调光、本人也受不了。坐车里直接玩手机不香嘛?这时候实体按键和旋钮,带来的盲操安全感更重要。 最后谢谢深夜的有缘人,看到我的想法。 也希望特斯拉越做越好吧。
为什么会有人买Model Y后驱标准续航? 首先,lz刚刚定了iX3创领,选了M三色条纹安全带,落地36.2W,预计4月提车。 其次,说说月销量是iX3十倍的Model Y。买特斯拉就应该奔着加速,去买5s加速的版本,否则还不如一台iX3低配实在。 丐版Model Y+官网充电桩落地32W,丐版iX3落地34W(北京能到33W),还不算Model Y选装车漆8000元。 膝部气囊、加速、电池容量、续航、充电速度、仪表盘、座椅颜色和缝线、头部空间、自动驾驶辅助、自动泊车、动能回收可调、舒适性、NVH、离地间隙、后排独立空调、CarPlay、氛围灯,34W落地的iX3都优于32W落地的Y。 后排中央鼓包、音响、品牌知名度、中控屏、运动性、无钥匙进入,Y优于iX3。 回到正题,为什么会有人买标准续航的Model Y?lz认为是信息的不对称,很多人压根没听过iX3,然后一看40多W指导价就怕了,或者没时间去多家4S店反复议价,新势力是直营全国一口价,最后是一些顾忌油改电的,CLAR开发之初就是后驱兼容平台,BYD不也是这样嘛。 不得不承认,特斯拉、蔚来,在电动车领域品牌影响力远超宝马,并且溢价能力太强。导致很多消费者,潜意识就觉得特斯拉、蔚来的丐版车型产品力也很高,而不去对比。 最后插一嘴,中央大屏≠智能。难道四块屏幕,不比一块中央大屏香?12.3英寸确实不如14.9英寸震撼,但也没小太多,况且还有IDrive旋钮。看时速、限速、歌曲,直接看HUD,不用低头扭头换焦距。看驾驶辅助鸟瞰图,直接看仪表盘,不用扭头看中央大屏。看盲区预警,直接去观察外后视镜的黄灯,不用一边变道、一边分心看中央大屏。空调有独立的小屏幕和实体按键,实体按键的触感反馈比任何音效和马达都真实。 最后再插一嘴,汽车不该取消实体按键和旋钮,这不是诺基亚功能机和iPhone智能机的区别。因为手机屏幕是我们拿起手机后,90%以上时间,都在用的。而汽车呢,90%以上的时间是用来开的,谁会在车里天天玩中央控制屏?或者说新车新玩具兴奋期过去之后,谁会坐车里天天玩中央屏?坐车里直接玩手机不香嘛?这时候实体按键和旋钮,带来的盲操安全感更重要。 最后谢谢深夜的有缘人,看到我的想法
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