京武一站直达的个人资料

体验石郑和郑太一站直达有感，京广拉满全程350，郑太速度很水路线为太原南-石家庄G606，石家庄到郑州东G93，郑州东到太原南D2787，全部为一站直达。 G606石太拍图很水，1小时24分，比最快的车1小时21分慢了3分，所以全程190-191，192都没上过。 G93石家庄到郑州东为最快拍图，让我大跌眼镜，全程350，一次349都没有，20秒显示一下定显，全部350拉满，太爽了，快到郑州东10分钟开始降速到332持续了4分钟然后降速245上黄河大桥，从过了黄河大桥切换无砟到郑州东有砟切换点，速度为260，那一段是日本板，但是ATP不是250。郑州东到太原南，中途停靠郑州，从郑州到太原南一站直达让我来说说最水的速度情况，听说太焦250，郑焦200？No No No，是郑州到高平全程193，200都上不了，过了高平之后才能上了200，并且一直200-210，偶尔220持续到长治南，从长治南才开始一路244-245稳定，武乡附近20公里抖动很厉害，TQI不合格，除此之外其他路段很稳很舒适，太谷东开始降速，速度一直210持续到太原南，太谷区间和大西平行路段被大西列车秒杀，这一段ATP太低，210跑不过大西的250，包括我前几个月坐大西的时候也感觉到了，太谷范围内太焦极速太低，限速210，根本跑不过大西。有感：石太由于和我上次乘坐的标杆时间不同，所以没上200，一直191巡航，上次我坐石太最好205稳定204，和排图有关，京广石郑段排图太紧了，全程拉满350，只有快到郑州东10分钟之内才降速332，以后245 260然后到站，太郑有点太水了，只有长治南到太谷东达速，长治南以南和太谷东以北全部不达速，太谷东以北210可以理解因为快到太原南了，长治南到高平210和高平淡郑州190什么梗？我坐的可是一站直达标杆，我有发言权！

终于有人知道武广不是全程350了，其他人都看不见？甚是欣慰啊，其他人都看不见武广限速250和310，之前一段时间还夸张的限速一处70两处120的，目前取消了，这么多无砟中间区段病害限速你们受得了吗？京沪京武也就设计限速而已：济南黄河大桥有砟限速250，大胜关有砟限速250，南京南无砟非独立因为没有屏蔽门限速160，石家庄隧道人为限速250，郑州黄河桥有砟限速250，郑州东有砟限速250，起点终点枢纽除外，武广呢？非枢纽路段无砟限速，病害限速，隧道限速，摆烂限速，当年跑过350现在不跑350就是不作为，如果是基建设计限速，那才是正确的 PS：广深狮子洋隧道设计350，开通至今限速250，理由？

渝昆高铁渝宜段全线350被否决图片附上，开通前被否的，从京沈开通350被否，再到郑万350被否，再到渝昆渝宜段350被否，到底是什么人这么大本事，高阻曾说高速铁路初期设计时速350按照310开行，但高阻已经下台，而310却一直沿用至今

郑州东京广正线250高速通过转发B站作者跨越四季奔流不息贴吧不会上传视频，图片展示

广深港高铁狮子洋隧道使用实验扣件，已有先例，说不定大西也可以用运营线路使用实验扣件不存在违规行为，在广深港上面已有先例，说不定大西真的可以用实验扣件满足350超高

集大原开通后太原进京走北京北的有几趟，需要多久，多钱呢和石太京广比时间票价性价比咋样？如果时间差不多，票价便宜点，那就更好了，毕竟很多人觉得250比京广350还便宜，有知道的没？会不会开标杆？

列举一下中国高铁线路对接情况，车站正线的类型和上下行是否分离比如京沪高铁，北京南到上海虹桥全程正线贯通，中间站全部为无砟正线，除了南京南非独立，其他独立，并且上下行全程不分离，除此之外还有哪些？雄商合福是全程正线贯通，中间车站全部无砟独立正线吗？上下行有在任何一个枢纽分离的情况吗？

为什么你们期待集大原开通？有什么意义？都来说说集大原开通感觉贴吧讨论的挺多的，为什么会期待这条线路的开通呢，开通以后会如何？

山西去云南太不方便了，开车得好几天，何时能有高铁？山西人没去过南方，没去过云南，看网上说云南挺好，很向往，无奈开车太久了，耗不行，没那么多时间，有的人说坐飞机，不想坐离开地面的交通工具谢谢，太原到昆明的高铁目测西渝和渝昆开通以后会有，不知道会不会安排只停省会的标杆，如果会开会按照什么速度跑？太西250➕西渝310➕渝昆310还是太西300➕西渝310➕渝昆310还是太西局部350➕西渝局部350➕渝昆局部350还是太西全线350➕西渝全线350➕渝昆全线350，分别用时得多久？

请问中国有哪些高铁？全部，不能落下

请问中国有哪些高铁？谁能回答全部，太多了，我都不知道

山西货运和客运铁路的历史发展红色记忆

大西和集大原交界处，无砟变有砟这么多年终于看到交界处了，激动

京津城际第二首到站BGM 上次那个之后第二首，应该是14年左右的

米字形350省会除了郑州还有哪些西安七个方向350：西延绥榆包350 原西350 郑西350 西武350 西渝350 西宝350 西银350 重庆九个方向350：成渝350 中线400 西渝350 西渝（支）350 渝万350 渝宜350 渝黔350 渝贵350 渝昆350 郑州八个方向350：石郑350 济郑350 日兰350 郑徐350 郑合350 郑武350 郑万350 郑西350 欢迎补充：确实牛，350这么多

集大原原西一说提300-350就是票价贵，没人坐，用不着 350和250时间差不多，250一辈子那就够了，那为什么隔壁呼包榆延西全程350，这又怎么解释？

大同南这个张大大西正线限速多少有砟独立正线理论上可以250跨，但是车站西侧有一个大弯，不知道限速多少，谁有这个曲线的限速情况

集大原高铁从开工到开通，只用了3年出头，山区高铁第一速 21年11月开工，23年底通车，这对于山区高铁来说，速度真的快，其他山区线路也应该像集大原学习，动不动就4-5年，3年和4-5年差距还是很大的

集大原高铁从开工到开通，仅用了3年一点点 21年11月开工，23年底通车，这对于山区高铁来说，速度真的快，其他山区线路也应该像集大原学习，动不动就4-5年，3年和4-5年差距还是很大的

集大原为什么用380和400联调我记得2A和5A有检测车，跑275这两台完全可以，380和400去检测别的350线路不行么？除非集大原想突破300冲高？

2012年京津城际到站BGM，太怀念了，谁还记得快到站的时候广播会配这个背景音乐去说一大堆话，依稀记得好像有一句话是：再次感谢您选择京津城际列车，期待与您的再次相聚，后来这首BGM就换了，挺怀念的

大西高铁阳曲西站附近单侧有砟，另一个无砟是什么情况由南向北有两处有砟，但是由北向南全是无砟，为了试验弄的单侧吗？显然不是沉降路段用有砟，那样的话另一侧无砟解释不通

大西高铁一到节假日就买不到票，不提速350这条线是饱和了之前五一的时候就买不到票，后来礼拜天双休日也买不到票，现在国庆节还买不到票，天黑了倒是有票，还能拍什么风景？这么热门的线路，赶紧提速350每天开行超过京沪京津京广对数才能充分利用，提速之后开心列车也会大大增加，不然严重阻碍了太原西安两地的发展

现在京太和太京有哪几趟是350标尺？京局G61是吧？京太还有其他的吗，G61返程是什么车次，返程京局车是350吗？车次是多少？

石家庄站青太场正线有车走过吗石家庄到阳泉北回程的时候坐的青太场过来的车，第一次坐非京广场石太跨线车，直接从站里一路正线上太行山，这个正线有车有过吗？看着都生锈了

原计划兰新大西设置均衡250超高，跑300，后为了上普速降了兰新在12年的文件里面，确实是要求按照均衡250设置的，所以兰新已经开工铺设轨道板的部分路段就是均衡250设置的，无奈，后来高阻一声令下，要求上普速，超高太高怎么办？降！未施工的路段将为均衡200，兼顾120普速和200-250的动车组，真是弄了个半残废接下来看大西，大西更悲催，由于线上施工比兰新晚，所以果断也为了兼顾上普速直接降为了均衡200的超高，但是在试车过程中，霍州大坡上不去，所以放弃了上普速，只跑250的动车，那么好，大西如果不是为了上普速，那就是和兰新部分路段一样设置均衡250跑300，现在就是既没有上了普速，超高还被坎成为了适配普速的超高，真是得不偿失兰新还好，保留了部分均衡250的300标准，但是兰新大部分路段现在还在跑200，并且有普速，以后踢普速也是一个大问题，毕竟历史遗留，而大西虽然没有普速，但是超高全线降成适配120普速和250动车的超高，还跑不了普速，还不恢复250的超高，也是历史遗留，真是一对难兄难弟为什么是均衡250？高阻很喜欢把350线下降标至均衡250，也就是300的标准，成渝长昆合福超高分别为均衡280 255 250，如果不是成渝地方极力反对降标超高，必然也是均衡250的级别，不得不佩服成渝两地地方的重视，才勉强保住了均衡280，当然还是降了40的超高，350满血是均衡320 五条拥有350线下被高阻降标线上包括超高在内的就这五条线路，目前由于成渝均衡280，超高不算低所以没有用超高扣件提速，而是用现有扣件余量调整提速至350，下一条提速线路几率最大的就是大西，如果大西真的可以从均衡200改造至均衡320跑350，那么长昆合福兰新提速350都有望（我说的是在现有技规下）改技规不用调超高也可以350，但是这里不讨论，太遥远

如果石太复速250，京太一站直达2小时以内感觉没问题昨日坐了一趟京石350才体验到京石满血的震撼，1小时整排图，石太刚开通到太原到石家庄北是59分，从地图上看石太石家庄北联络线和石家庄站正线长度差不多，可能进庄站稍微长一点，但是没有庄北联络限速低，如果石太恢复250的话一站直达1小时出头应该可以，1小时出头加京石1小时是两小时出头，但如果一站直达石家庄从石太正线转京石联络线160跨庄2小时整以内我感觉没问题，我说的是太原站始发另外，京雄和雄忻一定没有京石石太快，首先京雄就得49分，以后提速350也只能压缩一分，雄忻和忻太不可能1小时出头跑完的，所以最快线路我猜测依旧京石太，如果有不同的见解，欢迎讨论

本人自己拍摄做的视频，200 250 300 350电线杆频率 1.07 中国高铁从时速200再到250，从时速300再到350，速度的差别变化令人眼花缭乱 # 中国高铁 # 高铁350https://v.douyin.com/iBkb8S5S/ 复制此链接，打开抖音搜索，直接观看视频！ ZMj:/ 12/24 [email protected]

本人自己拍的做的视频，200 250 300 350电线杆频率 1.07 中国高铁从时速200再到250，从时速300再到350，速度的差别变化令人眼花缭乱 # 中国高铁 # 高铁350https://v.douyin.com/iBkb8S5S/ 复制此链接，打开抖音搜索，直接观看视频！ ZMj:/ 12/24 [email protected]

京津城际体验，运气好的智能复兴号技术提升型担当今天坐京津城际去天津西站32分钟标杆，被安排的24站台，待遇挺高，没想到开来的是400BF-S型智能动车，速度很快，达速到346一直持续到快到武清开始降速，武清330通过，武清弯325通过，之后就开始降速，一路上天津西联络线滑到车站，总结了一下，达速持续到18分钟，从18分钟开始降速，不过速度确实快，之前坐过去天津的30分标杆，依稀记得过了武清还可以达速一段时间 PS：亦庄站正线冲击很大

京石高铁体验，全程拉满349-350，不掉速全程349-350，第一次坐这么爽的车，最慢340，基本都是348 349 350，手抓的手机录了一个小时整全程拍摄，手废了

石太阳泉北到石家庄全程202-203，隧道为无砟轨道哈大日本板将近30公里的超长隧道持续202-203巡航，偶尔204-205，380A的定显好评，另外隧道部分为圆形固定式无砟轨道板，和哈大类似，属于日本技术

山西年底还要回来6组智能动车是真的假的，抖音看到的看这个人评论，说是为集大原做准备

明日运转预告，体验石太京石标杆京津城际天津西标杆津保个人情况必须当天往返，国庆票太难买了，本来想着坐石家庄到西安北标杆然后坐大西回来太原，但是大西都没票了，只能体验阳泉北到石家庄200，石家庄到北京西350标杆，北京南到天津西350排图32分，天津西到石家庄200-250，石家庄到阳泉北200了

明日运转预告，体验石太京石京津城际津保个人情况必须当天往返，国庆票太难买了，本来想着坐石家庄到西安北标杆然后坐大西回来太原，但是大西都没票了，只能体验阳泉北到石家庄200，石家庄到北京西350标杆，北京南到天津西350排图32分，天津西到石家庄200-250，石家庄到阳泉北200了

京昆高铁通道四条走法对比，自己画了个图，京昆通道四条走法，都来讨论讨论，哪个快，大西350几率有多大？

京津城际一站直达为什么有30 35 36 37 38五种时刻 12306刚看的，30分钟是350我知道，300公里我记得2011年记者说33分钟，增加了3分钟，为什么现在没有33分钟了？又变成35分钟，更不懂的是37和38分也是一站直达，难不成有250和200的标尺？

集大原怎么接触网只有一侧，另一侧还没立电线杆？还是说这是单线联络线，不是正线？

太西居然有一站直达只不过时间有点宁静了，2小时39分，这个耗时可以了

理性分析集大原和雄忻开通太原进京三条路线耗时情况从地图上看，三条线路基本差不多，京石太是京石350+石太200，京雄忻太是京雄160 250 350+雄忻350+忻太350，京张大太是京原250+原太350，我的想法是京石太在石太没有恢复250的情况下，进2小时难，京雄忻太标杆或许能进2小时以内（以后京雄高铁开通必然能进一步压缩），至于京张大原，耗时不清楚，但是票价更便宜，更方便时间宽裕的选择

渝昆是全段350还是表演式局部350 有没有吧友坐全程的，听说350就表演了7分钟？其他30分钟都是310以下

大西如果能跑270-280，就比现在快很多了速度这个东西我可是研究透彻了，260以下感觉慢，一上了260 270 280，电线杆的频率立马比240 250快很多，其实大西提270-280我就很满足了，如果再上一个台阶，那就是320，280和310差不多，但是320以上感觉更快，包括200和250也差挺多，大西不行了就先提个260-280过过瘾吧

好消息，四条线路准备跑350了渝昆渝宜段29号按照全线350开通，宣绩近期按照全线350开通，徐西沪长国庆后准备换轨和达速整治工作，力争25年底26年初高标350运营，没想到郑西还是赶在了大西前面，目前确定的就这四条，京哈和大西有消息，但是不能百分百确定。

大西高铁何时提速，24年底能上检测车，25年能提速吗？之前听说25年300，27年350，两次提速的时间正好间隔两年，不过山西也确实与众不同，提速还分两次，另外问问吧友，25年能不能让我坐一坐300的高铁，不然就是坐200和250了，300和350只能手机上网看别人坐，太羡慕了，大西不提速，坐300以上高铁就必须出省，一出省一天又回不来，没时间，晚上也没高铁能赶路。

大西高铁奔幸福

秦沈有计划恢复250 铁路建设规划里说的

石太石济如果以后有350，青银通道全部350有望石家庄张超超书记建设城建相当不错，提到了两三次石太石济300以上通道，石家庄想要发展，必须学其他省会城市一样修建十字枢纽，不过吧友们反应石家庄喜欢画饼，总是想着让山西和山东出钱，不过以后的事谁也说不定，或许哪天河北想通了出大头，国铁补一少部分，山西山东出资一少部分能谈妥，这样的话济青350+石济350+石太350+太绥350+绥银350就构成了青银350大通道，并且京新高铁走青银也会比徐兰高铁近很多，你们觉得可能性有多大？

你们希望高铁跑多少？有些人喜欢中国高铁全部250，说速度快了票价贵，调查一下有多少人喜欢高铁维持250的，多少人喜欢高铁跑300的，有多少人喜欢高铁跑350的，来说说看

你们希望大西提速吗？好多人觉得大西250就挺好，一直不愿意提300，一说提速就说没客流，太贵坐不起，大西就是省内城际，不需要跨线，这里调查一下，看看有多少支持提速，有多少讨厌提速的

太中银太吕段还能跑200吗北京到银川的动集走太中银，太原到吕梁据说花了4个亿整治，吕梁到银川没花钱整治，是不是亏了？另外太吕和吕银速度一样吗？

太中银太吕段还能跑200吗？北京到银川的动集走太中银，太原到吕梁据说花了4个亿整治，吕梁到银川没花钱整治，是不是亏了？另外太吕和吕银速度一样吗？

京沈和哈大的ATP是从多会儿开始恢复到原来的310的很早以前就是310，最近几年变成300ATP，前两天我看各种消息说又恢复310了，为啥之前要降10呢，如果是病害的话10的速度应该没啥区别吧