京武一站直达的个人资料

2008-2011年是高速铁路的巅峰年代那会儿设计250的线路跑250，设计350的线路跑350（沪杭360）既有线跑200-250，这才是高速铁路该有的样子。现在呢，设计350跑290（贵南）和310两个标尺，更有郑万设计350实际跑220-285或者23年以后新建表演10秒钟350然后降下来，京沪京广京津成渝虽然说宣称高标，但是大多数还是跑310，设计250的线路，很多还在跑180-200，迟迟不达速250，新建设计250的路段不跑250反而跑220-240（比如西成），所以说要想回到08-11年的水平，还得至少20年，是谁造成的？

武汉枢纽直通线是啥意思是干什么的，有谁知道

秦沈350多会儿修，谁知道请问多会儿开始修

武广还可以恢复全段310运行吗目前好多100多200多的限速，每天晚点，没修好着急达速，现在后遗症出来了，各种限速，不要求武广350，只求全段310也做不到，各位大神怎么看？

郑万高铁G53京渝标杆8月份最新速度，全程220-280 转发自抖音作者@ZZ，有兴趣的可以去看，8月21号上传的。郑万全程17个车站，220-250限速通过8个车站，250-280通过9个车站，其他区段未知速度，通过车站的速度没有超过290的，全程基本220-280排图，这也太松了吧？相比250得西成，没有拉开差距，有些人可能会说上坡掉速了，那意思是返程的G54可以下坡冲到290以上？

大西应该是精调过了吧，一月前坐很明显比以前稳多了按照招标信息上的时间10月11月左右应该精调就弄完了，我7月底坐了一下忻州到平遥段5A 2A相比以前380系列，没有以前局部那么多跳动了，并且回程坐的300BF很舒适，其他路段没体验未知，可以推断TQI在2.0以下基本可以满足300的车了，大西提速后，用380和400系列跑300的话应该会挺稳，期待

渝昆高铁如果能开通即350意义重大成为了11年降速以后第一条开通即350的线路，成为了沪杭高铁350开通以后第二条按照350开通的线路，但是那个限速250的病害隧道以后还修吗？

渝昆高铁如果能开通即350，意义重大成为了11年降速以后第一条开通即350的线路，成为了沪杭高铁350开通以后第二条按照350开通的线路，但是那个限速250的病害隧道以后还修吗？

哪些350是完全没必要建的，这里来说说高阻降标以后，很多地方为了弥补250的遗憾和没有高铁的遗憾，争先恐后修各种没必要的350，说的设计时速350，其实也就一小段能跑350，这和老一批长干线全程350非常不同，完全浪费，速度有些还没有平行的250快，毕竟250正线对接没限速，新350各种限速太慢了，比如成达万西渝或者郑万永远没有250的西成客专和郑西高铁快，所以我认为，应该停止350修建，当务之急还是把350都达速350，250都达速250才是重中之重，痰多jue不烂，310这个标准就不应该出现在高速铁路字典里，设计300就跑300，设计350就跑350，高阻创造的设计350初期310，现在高阻后人居然还在沿用，准备用到退休吗？

渝昆隧道病害是豆腐渣还是地质问题？和贵昆一个样了？联调时间推迟就是因为隧道病发，什么原因？会不会长期限速，和贵昆一样长期摆烂病害

昆明想要个350怎么这么难，贵昆隧道病害，渝昆也隧道病害西成隧道上拱长期限速60，贵昆隧道限速40，本来期待的渝昆可以好一些，结果还是隧道病害，难道还没有吃了西沪昆的亏，豆腐渣不成？明知道隧道有问题，为啥要这么选址？另外武广高铁隧道限速120是隧道病发了吗？还是广铁摆烂就这样不弄了，最近的车次全部大瑶山限速120

正线贯通的老版高速铁路有哪些，欢迎补充新版高速铁路不算，毕竟各种侧线限速引入老版高速铁路枢纽车站正线贯通：张大-大西-西成-成贵-贵广正线贯通京广-广深港正线贯通兰新-宝兰-西宝-郑西-郑徐-徐盐-盐通-通甬正线贯通。所谓正线贯通，就是不走侧线道岔，一路正线通过，独立无砟正线350，独立有砟正线250，非独立无砟有砟160，装屏蔽门200（特殊海南东环非独立有砟250）还有哪些，欢迎补充，欢迎指正

自己随拍榆次段大西和太焦对比前面4张为太焦，后面5张为大西，很明显350的曲线桥墩梁接触网间距等等要高档好多另外太焦行车密度真的大，都是蓝暖男和400系列，待了一会会，过了7躺车来回，大西车也很多，但都是250的车底，速度很快，没时间拍视频，从听见声音到车过去手抖的手机摄像头都点不开，这一段应该速度180左右，因为大西跨越晋中站的时候正好是202，相差不远了，另外大西如果提速350的话，晋中站200跨，太谷西完全可以350全速通过，原平西从有砟无砟交界处开始250往上提，原平西应该也可以350通过。

郑万高铁设计350，运营200-250，为什么？比西成的优势在哪里？西成最起码可以保持240左右

稳了！集大原有提速350的能力（本身就是350标准）感谢吧友提供的数据，集大原曲线半径和缓和曲线都是纯350的标准，这两条是制约速度等级唯一的因素，而线间距4.8，隧道截面92，有砟轨道和超高都是300标准，这个标准跑350完全没问题，并且因为有砟所以后期超高非常好调整，这里只说集大原设计标准，不讨论以后会不会提速。

稳了！集大原有提速350的能力（完全就是350标准）感谢吧友提供的数据，集大原曲线半径和缓和曲线都是纯350的标准，这两条是制约速度等级唯一的因素，而线间距4.8，隧道截面92，有砟轨道和超高都是300标准，这个标准跑350完全没问题，并且因为有砟所以后期超高非常好调整，这里只说集大原设计标准，不讨论以后会不会提速。

集大原高铁能否跑350，建筑界限是什么吧内大神比较多，请教一下集大原高铁也就是大西高铁北段和乌大高铁设计标准是什么？上报350批复300预留实际250线上众所周知，但是曲线半径居然保留下来了7000以上，这比350的昌吉赣高铁强多了，曲线半径是350的标准，缓和曲线是350的还是300的？缓和受半径影响吗？超高无所谓，有砟随时调，如果是7000半径和350级别缓和曲线那就能跑350，如果是300级别缓和曲线是否也能跑350？而线间距4.8在沪宁已经证实可以跑350，隧道截面92跑350问题应该也不大，有没有大神分析一下。

集大原高铁的建筑界限谁有资料，能否跑350？吧内大神比较多，请教一下集大原高铁也就是大西高铁北段和乌大高铁设计标准是什么？上报350批复300预留实际250线上众所周知，但是曲线半径居然保留下来了7000以上，这比350的昌吉赣高铁强多了，曲线半径是350的标准，缓和曲线是350的还是300的？缓和受半径影响吗？超高无所谓，有砟随时调，如果是7000半径和350级别缓和曲线那就能跑350，如果是300级别缓和曲线是否也能跑350？而线间距4.8在沪宁已经证实可以跑350，隧道截面92跑350问题应该也不大，有没有大神分析一下。

均衡超高230，跑230过超高和欠超高都为0 很多人不懂均衡超高230是什么意思，就是这个意思，跑230过超高欠超高都为0，什么叫过超高？可以理解为往弯中掉，什么叫欠超高？可以理解为拐不转冲出跑道，为什么这个线路看起来比高速铁路陡呢？那是因为半径及其小，所以需要用更大的坡度平衡这个半径，最终目的就是让车辆通过的时候满足230的舒适度，感觉不到向心力，最贴切的例子就是京津城际有一个小弯道用了很陡的超高来平衡350的通过车速。

大西高铁即将实现全线250公里高标运营抖音刷到的，250都算高标运营了，激动😄

大西高铁即将实现全线250高标运营抖音刷到的，都2024年了，250也成了高标了

宝兰高铁4.6线间距和西宝郑西5.0对比，拆梁提速350可行吗群友运转G92兰州西到北京西拍的，同样手机位置的情况下，图1 宝兰4.6轨道靠近窗户了，图2 西宝5.0和图3 郑西普旭林5.0很明显在窗户比较远的位置，那么问题来了，宝兰选址还是维持了350的选址，那说明半径没变还是最低7000，这个梁没办法外移线间距，能否把宝兰所有梁拆了换350的900吨梁，重新上350呢？我认为完全可行，有些人就要说了，线间距影响不大，但是缓和曲线影响大，换梁的话缓和曲线也重新设置了，前提是桥墩没降标。

兰新的超高提350完全可行内容为下面两张图，大西高铁吧转的一直以为大西超高均衡220，没想到为了上普速，设置了均衡200，和兰新超高一模一样，均衡200的路段用扣件大西跑了385，兰新也完全可以，技术可行，初期只有大西兰新计划上普速，所以把超高降的更低，没想到霍州大坡上不去，弄了个四不像。350的线路正常超高为均衡320，满足350通过，高阻降超高线路由高到低分别为成渝均衡280（本来计划均衡250，四川争取的280，果然有远见，现在达速350这个均衡280超高不用改造直接跑，永川附近限速330除外，毕竟均衡280不是均衡320，很牛了）、西沪昆以及合福北段均衡250-255、大西兰新均衡200-220，除此之外就是那三条线下也降的250无砟，这里想说，兰新和大西超高相同，均衡200的路段用扣件满足350商业运营，385试验，不要再说兰新一辈子不能350了

兰新提速350还是可行的，大西给验证了众所周知兰新超高最低均衡200，刚得知大西试验段也是均衡200，用扣件满足了350，所以兰新也是，我一直以为大西比兰新高20的均衡超高为均衡220，没想到设置一样，也就是说均衡200的超高可以通过改造达到满足385通过，下面上图

成渝限速330的弯道来着作者CR486.1kph，这个弯道超高感觉也很高啊

成渝限速330的弯道来着作者CR486.1kph，这个弯道超高感觉他很高啊

亦庄火车站无柱雨棚拆了是换新还是改有柱啊，千万别改有柱啊

有谁统计过13年之前所有高速低速铁路高跨度无柱雨棚的车站样式我记得十年前有人统计过，找不到了，大致意思是这样的：高阻上台11年开始降标，13年之前通车的线路都幸免，14年以后开通的全部降成有柱雨棚了，好像就是14年通车的大西兰新开始的，好在大西兰新长昆合福线下工程已经完工，所以保住了350基建，只在线上降标做文章，这里不讨论线路速度等级，只讨论车站高跨度无柱雨棚（这里说一下最近几年有减配版的低跨度无柱雨棚，那个不算，比如徐州东非京沪场就是低成本低跨度无柱雨棚）。目前我知道的无柱雨棚线路有：京沪京广广深港哈大胶济石太太中银（这里说一下太中银，别看只有160，每一个县级车站都是京沪那种高跨度无柱雨棚）郑西宁杭甬甬台温温福福厦铁路厦深铁路秦沈客专津秦高铁沪宁城际合宁合武南海东环成棉乐？其他的有想起来的随时补充，也可能没了有谁统计过所有这些无柱雨棚车站雨棚的照片，彼此分享一下，还有混合柱车站比如渭南北站徐州东站真的可惜了，另外还有大环境不好的情况下保住无柱雨棚的车站是绍兴北站和光明城站，居然没有像渭南北和新乡北一样成为混合柱，可怜，只要肯出资，还是可以修无柱雨棚。不讨论低跨度减配无柱雨棚，只讨论满配版无柱，什么叫高跨度无柱雨棚，参考广州南，什么叫减配无柱，参考北京丰台

求解，大西为啥不提速350，而是选择提速300，无法理解众所周知，大西去年7月已经开始300的各种操作，就拿不满足350的超高来说，目前大西是均衡220，用扣件可以满足300，但是不能满足350，那为啥不直接提升350，几个大弯道用限速的方式通过，来满足类似于武广一样的伪350，甚至大西300扣件跑350限速点比武广都要少，武广各种限速都能标准示范线，大西也可以，另外成渝超高虽然降标，但是四川力争保住均衡280，没有降为长昆合福的均衡255，现在成渝就是吃超高冗余在跑，并没有调整超高，永川限速330就是一个例子，那么大西说的350扣件不能用，只能用300的，完全可以用300的把超高调到均衡255以上，甚至280（估计悬），反正直道和大曲线弯道300扣件完全可以满足350，就是几个7000左右的不行，限速310不就好了？不提速350而一口咬定300到底是基建还是人为？

求解，大西为啥不一步到位350，而是选择300，无法理解众所周知，大西去年7月已经开始300的各种操作，就拿不满足350的超高来说，目前大西是均衡220，用扣件可以满足300，但是不能满足350，那为啥不直接提升350，几个大弯道用限速的方式通过，来满足类似于武广一样的伪350，甚至大西300扣件跑350限速点比武广都要少，武广各种限速都能标准示范线，大西也可以，另外成渝超高虽然降标，但是四川力争保住均衡280，没有降为长昆合福的均衡255，现在成渝就是吃超高冗余在跑，并没有调整超高，永川限速330就是一个例子，那么大西说的350扣件不能用，只能用300的，完全可以用300的把超高调到均衡255以上，甚至280（估计悬），反正直道和大曲线弯道300扣件完全可以满足350，就是几个7000左右的不行，限速310不就好了？不提速350而一口咬定300到底是基建还是人为？

武广高铁达速后，限速不少，并不能一直维持350 高标准安全示范线类似于京沪京武成渝基本都是除了有砟路段都是350达速的，但是武广限速路段应该有点多，以后会长期限速还是会慢慢整治恢复350达速呢？众所周知安全标准示范线的意义就是持续350而不是23年的那一批局部350。

兰张三四线开通以后，兰新有没有可能调速兰张三四线设计250有砟，开通必然250，而线下350无砟的兰新则是两头250，中间200，并且还有160普速混跑。兰张三四线开通后，有没有可能把普速踢到三四线和动车组混跑，然后更高等级的兰新全线250或者300/350改造？不然线间距4.6有砟的三四线跑250，线间距5.0无砟的客专跑160 200 250，属实有点难受，兰西段曾经有达速300的想法，后来最终定了达速250，属实浪费，最浪费的还是西哈段200的速度，实际运行速度却在190以下和普速基本差不多。

CR450年内下线，同时更新400公里基建标准设计400不止是车，线路包括桥梁隧道曲线半径缓和曲线超高竖曲线都会出台400标准，国内早期那一批7000半径的，都有可能升级400。

集大原进度相当可以了年底开通没啥悬念了

3.26 23时，长沙南再次被350跨，这次是400系列期待武广全线350，期待全国唯一一座省会高铁站350全速跨越运营

就在刚刚，长沙南站震耳欲聋据车友在长沙南站旁边居住说到，听到声音就过去了，很快，从武汉方向开来，应该是武汉11点发车，正好一个小时左右通过长沙南，有没有车友能拍到视频的

武汉站京广正线限速多少？看了一下航拍，京广在武汉站居然是正线贯通的，应该是有砟非独立正线，除了靠近站台限速160之外（装屏蔽门的话应该能200以上），还有没有其他限速的情况了，比如北边和南边有更小的曲线半径之类的，这里只讨论理论数据。

武广达速试验会有350跨长沙南的车吧？有没有小伙伴蹲点拍摄的，太期待长沙南检测车跨沙南，国内唯一一个可以350跨的省会高铁站

急急急，这个是天几，只有一件，求天空几格斗家的，但是不知道天几，想凑齐其他的7件，有知道的吗

第一个小BOSS就掉了机械腿，是不是毕业了直接打了冒险，结果第一个小BOSS就出了机械腿，并且名望还比我的属强裤子高

脉冲耳环你们如何破寸闪蓝耗上4000呢？我用MP3，逆转，火强裤子，无色手镯，压血项链，双音戒指，宠物右槽，脉冲耳环，左槽我用的火抗左槽，搭配火裤子，不然火抗维持不在30以上，光抗的话因为宠物和图腾都是火，懒得换了。破寸闪蓝耗都没过4000，唯独3个大技能过4000了，但如果用重奏者的话，蓝耗应该可以上4000，这样的话替换掉五色手镯会不会伤害降低，像这种情况或者可以直接用无色耳环替换脉冲？

推荐一下装备呗

武神110穿什么装备呢必须穿这三套吗？为啥字典里有不止三套装备，哪个好，求解释

光剑精通如何5级呢，一直4级释放不了拔刀第二下还有三段斩也是三下，光剑精通目前4级，如何才能再加一级呢

为什么进图任何技能都不显示了但是有伤害，就是什么技能都不显示，只有一个人，其他角色正常，只有花花不正常

更新110后花花进图不显示技能其他角色都正常，就花花进图技能什么的特效什么也没有显示，但是可以有伤害，这是为啥

一万六名望的我被30级街霸吊打

为什么我的觉醒多了一颗莲花技能写的5颗，我放出来的是6颗，求解

遴选怎么选呢，求教

为什么命运歧路3件套的3速无效，穿上脱了一个效果

急急急，50左右收一台巧克力内饰的专享版有车的卖给我吧，太喜欢巧克力内饰了，可以比市场价高几万买，14款45专享或者50专享，个人用，最好个人一手车，我不是那种出低价的人，就是自己没资源，二手车之家也没车，其他平台也不知道，希望可以遇到有缘人

问一下石济客专和胶济客专是正线对接吗？我只知道石太客专在石家庄和石济是正线对接的，并且是青太场，那么济南枢纽是一个怎样的情况，石济和胶济正线对接还是和济青高铁正线对接呢？

【讨论】现在进沪车都不走京沪了这是什么线路开通的线路越来越多，去上海不用京沪京沪高铁吗？

为啥无法铭刻呢，急急急 95的不能铭刻100的，这是为啥

求助求助，强迫症仓库满了，应该舍弃哪些？异界留念，哈林舍不得，毕竟一路走过来，超界舍不得，攒了很久毕业，还得为新100SS留14个套装空缺，必须摆放整齐，对称，强迫症应该怎么办，空间实在不够