感性的风暴233的个人资料

现如今最强的两个车手是谁

梅赛德斯2019款引擎动力继续提升去年底托托-沃尔夫曾表示：梅赛德斯2019款引擎在设计方面出现了一些问题，该款设计跟2018款一样是全新设计，与之前的混动单元完全不同。　　沃尔夫去年12月在马德里曾表示：梅赛德斯2019款引擎发展遇到了障。　　“我们在风动方面进行了数周不错的测试，我们在引擎方面遇到了一些挫折，我们相信这些新概念会带来更多动力。”　　“但是车队的伙计们跟我们一样雄心勃勃，所以我很乐观。但是你不会知道具体情况如何。我们会在墨尔本揭幕战排位赛后才会有答案。”　　梅赛德斯技师主管阿尔多-科斯塔随后淡化了遇到的问题，他表示沃尔夫的评论“有点儿被误解”。　　“当你的工作台上放置了一款全新概念的发动机时，可能会有些不起作用的东西。但是这没关系。”科斯塔表示，之后无论发生了什么，都得到了纠正和改进。　　由安迪-科威尔（Andy Cowell）率领的技师团队，有将梅奔M09 EQ动力提升了十几匹马力。　　梅赛德斯动力单元在2018年看上去已经被法拉利所超越，至少在赛季初是这样。但是之后梅赛德斯的性能和稳定性更加出色，过热问题以及液压问题得到了有效解决。　　据梅赛德斯内部人士透露：梅奔2019款动力单元已经进一步得到了改进，新的PU在性能和燃料消耗方面都有了重大发展，至少又有12匹马力被释放。　　这些马力看上去并非是巨大飞跃，但却是非常有意义的和令人印象深刻的，即使是微小的受益也会发生重大影响。对梅奔和汉密尔顿的车迷来说，这意味着我们可能会看到他在新赛季有更多优势。

炮哥没接受奔驰的报价留在红牛是不是**了名宿曾经说奔驰给过塔潘报价，但是塔潘选择留在红牛，要是本田起不来，这岂不是自己跳坑么

詹姆斯·卡梅隆开通微博

明年会不会出现本田真香毕竟红牛除了恩静其他都还可以的，纽维也可以啊

明年剧本我已经想好了 F1吧的老哥最有意思了，每年都这个套路，冬测还没开始就开始毒奶各家车队等到新车一发布，又有人出来分析，表示XX要吊打一整年，今年奔驰新车一出，又是漂亮，又是XXX准备明年的论调。冬测结束就有人拿着数据开始XX最强，最快澳大利亚一结束论调又变了，XX乙烷就出来了然后站站开始毒奶，乙烷，明年之类的到了惨案的集中发生地，像是spa monza 新加坡，情况已经基本确定了，又开始大面积展望明年。顺便把陀螺黑粗翔周而复始明年的套路新车发布以后，奔驰是冠军冬测结束法拉利最快澳大利亚跑完，法拉利乙烷......

红牛奶本田是个什么套路莫非本田真的可以，红牛说句实话而已从现有情况来看，本田一赛季不停的换，不停的罚退，明年难道要起飞好歹不比雷诺还差吧，感觉奔驰的引擎快到头了，今年都被法拉利超越了，明年不知道什么情况

来一波2019赛季的预测就预测几个主要的吧，后面的其实无关紧要奔驰，今年恩静已经没有多大优势了，强在低扭输出，总功率在法拉利之下一点点，强在宇宙第一车手，团队也还算是靠谱。又有任劳任怨的顶级僚机。虽然能力跟速度都比罗斯伯格要差不少，但是这反而是夺冠的助力，最多也就自己少拿些积分。法拉利，人事动荡，这几年车是越来越快，恩静也追上来了，但是陀螺总是靠不住的，上演了两年惨遭吊打的戏码，勒克莱尔的到来表明法拉利对陀螺已经没有多少耐心了，明年或许就是陀螺最后的机会。但是陀螺在面对一个年轻队友的时候还能让人放心吗，显然不能。如若被掀翻，自然也就是进入老年故障时期。内斗的法拉利还要去争冠，除非明年车比奔驰好一大截，然而这并不现实。红牛，三大车队中变化最大的因素，谁都不知道装上本田去比赛是个什么情况，但是继续用雷诺绝对是死胡同一条，不会有光明，本田跟迈凯伦的种种，已经过去，我还是比较相信红牛会有一个好的结果，但是夺冠，第一年还是在稳定的基础上完赛拿分，保住车队第三肯定没什么问题，想超过法拉利，那就看本田的能力了，要刚奔驰，车要快要稳，车手更要稳。我是不觉得勒克莱尔第一年进法拉利就会给陀螺当僚机，年轻人，况且队内还有不少的人在支持，陀螺这几年的智障失误不计其数，法拉利正是乘此机会提拔新人，断不会草草对待的。而奔驰红牛基本不会出现内斗的情况，新赛季主旋律应该是陀螺惨遭队友吊打，炮哥勒克莱尔跟刘老汉三人争冠

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炮哥进F1真年轻啊 14年日本站跑练习赛 15年47比18吊打塞恩斯以后再不会有这么年轻的司机了要是现在能跟刘汉一样稳，简直完美

到2018年为止，画面最好的十款PC赛车游戏是那些比如 F1 2018 赛车计划2，等等的，求老哥们补充介绍一下

新赛季的F1直播还是腾讯全程吧我在想要不要给企鹅充钱，腾讯是不会凉的，在中国F1根本没几个人看，充钱的就更少

本田明年稳不稳炮哥巴西要是不浪，年度第三稳得今年红牛还是可惜，里卡多非自身原因退赛8次，简直***了炮哥前六场也是胡乱操作，掉了好多分法拉利跟红牛的积分差距真的不大，毕竟有一个陀螺，该拿的分拿不到，莱科宁的几次退赛也可惜红牛明年还是希望本田稳点吧，不然奔驰还是稳，除了巴库倒霉，奥地利双退，基本就没啥大的纰漏，就是博塔斯不够强，虽然是个好僚机。要是罗斯伯格还在分数会不会更多呢

红牛明年会不会凉凉炮哥巴西要是不浪，年度第三稳得今年红牛还是可惜，里卡多非自身原因退赛8次，简直***了炮哥前六场也是胡乱操作，掉了好多分法拉利跟红牛的积分差距真的不大，毕竟有一个陀螺，该拿的分拿不到，莱科宁的几次退赛也可惜红牛明年还是希望本田稳点吧，不然奔驰还是稳，除了巴库倒霉，奥地利双退，基本就没啥大的纰漏，就是博塔斯不够强，虽然是个好僚机。要是罗斯伯格还在分数会不会更多呢

18赛季还算是有变化出乎意料的事情不少，莱科宁都快40了今年四次退赛，比博塔斯两次退赛积分还高，博塔斯是无能还是被打压当僚机的原因，莱科宁也当了几回僚机啊，虽然作用不能跟顶级僚机相比。博塔斯这个年纪，后半赛季开得像老年故障一样的，也就巴库有点可惜。奥康四次退赛一次DSQ，只差两次退赛的队友13分，然而因为赞助被赶走，感觉佩雷兹也就这样了。老年残疾人居然因为国家赞助而拿到席位。我是挺敬佩这种精神的，但是并不看好迈凯伦大阻力赛车还是6的，明年看看风洞数据怎么样吧，反正今年一塌糊涂了。窝头也走了。明年车手能力还不错下半赛季开着法拉利特水居然没有炮哥分多，88分的领先优势是刘老汉五个世界冠军里面领先幅度最大的一次。红牛虽然账面上差了法拉利152分，但是上半赛季炮哥前六场的各种操作，及全年里卡多的八次退赛起码掉了好多分，实际跟法拉利的差距应该在几十分。毕竟特水只有一次退赛，还是自己作的，相比之下莱科宁显得更为可惜。哈斯跟法拉利有PY交易，以那么少的人，造出那样一台车，要不是车手能力不够，积分还要涨一大堆。索伯也差不多，后半赛季上升势头很强。肯定得了不少帮助。我最关心的还是明年本田能把恩静搞成什么样，钮维又会把车造成什么样，炮哥明年会不会凉凉，毕竟法拉利不够强到去干掉奔驰，刘老汉已经成精了，全年的稳定输出，根本没人干得过，里卡多或许也比较稳，但是纯速度有差异，法拉利陀螺瓦不行，勒克又是个菜鸟，重现刘老汉07的可能性比较小。其实勒克失误真挺多的

刘老汉公然耍流氓

阿布扎比的剧本已经写好排位奔驰杆位，炮哥第三，法拉利四五正赛炮哥靠轮胎优势拿下第一，奥康退赛

看完阿布扎比几乎要等四个月才能看到比赛还是一年25场吧

勒克莱尔第一年只有200w啊旁边一个超过3000万的打不过无所谓，打得过

红牛明年到底什么情况今年红牛排位很多赛道要差0.5以上，在蒙扎排位彻底被血虐，在不怎么靠引擎的赛道可以凭借短轴距加机械抓地力赢下来，比如摩纳哥墨西哥，轮胎管理也是如鱼得水。红牛拿下四站，巴西可惜了，要不就是五站。法拉利拿下6站，刘老汉拿下十站，似乎红牛在用雷诺的状态下，分站冠军比法拉利也少不了几个，只是雷诺的稳定性，跟炮哥的胡乱操作丢了不少分。那么凭借换了新恩静取得这种优势是一种假象么，明年换用本田会对红牛有多大提升，可以刚奔驰么至少比用雷诺要好一些吧，雷诺今年也不稳，也不快，也不思进取，里卡多铁定要凉

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左右耳声音不一样大了怎么办买了三年了，保修么

预感红牛明年还是不会凉透的跟迈凯伦绝对不一样，第二还是有希望的，法拉利这两年下来，车是可以了，其他都是一盘散沙。本田的稳定性应该不会比雷诺差，第一年配合，红牛能发挥出多少也是一个谜，纽维大神一定要给力啊其实今年红牛把炮哥的车照顾的真的是不错了，只是炮哥自己二逼，起码丢了70分以上，对不起红牛的努力

预测一下明年的形势奔驰，引擎已经优势殆尽，好在对面的策略组智障加车手弱鸡，加一个一年级不会有太大的变化，总体而言仍然占有优势，只是已经趋于平缓，还是要依靠宇宙第一来稳住局面，整个奔驰团队加头牌wingman，还是稳的法拉利，现在的车手是不是偏弱呢，如果勒克莱尔明年表现不够好，显然是，这样的组合去争世界冠军，那就要依靠车辆本身比奔驰快不少才有可能了。但是看好法拉利拿到wcc 红牛，明年最大的变数。本田到底什么情况，现在不明朗，红牛能不能刚一波奔驰，我觉得至少能持平法拉利，拿下年度第二，车手方面，炮哥明年能不能稳定输出是一大看点

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塔炮的最年轻杆位就看墨西哥

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本田太上进了，红牛明年可不可以刚一波法拉利

人力资源管理专业待遇如何老哥们出来说一说

本田桑能不能带着红牛一起飞感觉升级还可以啊，大牛除了恩静其他都是一流吧，希望明年本田能稳定，性能有所提升，起码搞一波法拉利吧

炮哥虽然第三，但是也慢了不少啊，某些赛道红牛这车干地0.8是日常了吧，明天还下雨么，明天看样子最多超掉博塔斯了，刘汉根本不可能干得过

今天被一个亿万富翁鄙视了装修公司的老总，十几套房，几千万存款，我的内心相当无奈，但是起码没有无视我，心好累啊要想逆袭看样子是不存在的

炮哥真是一块璞玉也是未来最有潜力成为顶级车手的人选了

无法设置为系统代理怎么办没办法用啊

我感觉里卡多跟纽维都会留下的纽维走了，红牛就凉了，红牛一定会千方百计留住纽维里卡多都搞到现在了，法拉利有勒克莱尔，表现可以，奔驰有博塔斯，也还可以，他已经没地方去了如果本田明年凉了，红牛就认栽吧，反之，炮哥跟里卡多将双杀奔法

奔驰16还是挺可惜的 16年西班牙不互掐，马来不爆缸，全年分站到手现在再也没机会实现这个愿望了

来几个预言压压惊 1：阿隆索今年底不会从F1退役，lmp1会跟终点一跪一起拿冠军 2：莱科宁今年底会退役 3：里卡多明年依旧在红牛 4：红牛明年用本田 5：维特尔今年拿不到世界冠军 6：塔潘今年底积分将首次超过里卡多 7：格罗斯让明年丢掉哈斯位置，由勒克莱尔接替

据说这是巢even的小号某吧友发了这么一段话然后我正好点进去，看到疑似巢MM发了这么一句话顺手已截图。然后过了几分钟，她就自己删掉了看来被喷解说不够好，没有基本知识不是没有道理的

我觉得有必要重新审视一下塔潘的问题到底在哪里简单回顾下炮哥的职业生涯塔潘4岁开始进行卡丁车练习，7岁迎来首场卡丁车比赛，8岁拿到了比利时卡丁车赛MINI组别冠军。之后一年他以21场比赛全胜的战绩拿到了年度冠军 2008年他拿到了三个卡丁车赛冠军，2009年同样如此 2013年他成为欧洲以及世界卡丁车赛冠军 2014年参加欧洲F3获得年度第三，赢得十场分站冠军，输给了奥康 2014年日本站首次替小红牛参加练习赛 15年全职小红牛参赛，积分49，队友塞恩斯18 16年中途加入红牛，年终落后队友里卡多52分（前四场以小红牛参赛） 17年获得两个分站冠军，以168分位列车手积分榜第6，落后里卡多32分，全年退赛7场，队友6场 18年暂时只有一个领奖台，队友已经有一个分站冠军，即将拿下第二个分站炮哥进F1也有3年多了，今年是第四个完整赛季。很多人都说炮哥天赋高，他这四年有进步么，今年表现显然是不如去年的，站站撞车，积分落后队友是常态，从数据上看，17-18年他的排位赛比里卡多都是占优的，雨战也是大优，长距离速度比里卡多也是占优，但是最致命的就是他撞车退赛各种事故太多，今年更是站站撞，他能力不够么，20岁能在各项数据上领先里卡多，肯定不是偶然，里卡多目前也算是围场前四的车手了塔潘驾驶风格强硬蛮横甚至丧心病狂，心智仍是很不成熟，但是速度雨战长距离都没问题。对比下跟他同时代的奥康，勒克莱尔，应该是个人风格的差异，和没有几年低级别方程式的历练，跳级其实不是他现在这种情况的罪魁祸首，奥康也跳级，真正刷完低级别的只有勒克莱尔，而勒克莱尔的低级别数据显然比奥康要更强，目前奥康困在与佩雷兹的战斗中，今年又是落后，我感觉塔潘还是进F1太早，能力是够了，驾驶心态不够。个人风格太激进所以，红牛在目前没有比他更强的人选的情况下愿意等他把心态和驾驶方式调整过来，他背后也有大赞助商，但是每站撞车实在是辣眼睛，里卡多就在各项数据都落后的情况下，毫无压力的把炮哥干掉了顺便还能加薪，捡皮夹

从数据看三大车队裤裆还有多少看图，去年P2P3排位今年P2去年P2到杆位法拉利只差0.5 奔驰博塔斯差了1.5 红牛塔潘差了1s，里卡多只差0.2 奔法在拼演技，红牛想杆位也不是那么容易的 1.11.8这个圈速再减个1s多就差不多了，估计杆位在1.10.5左右

现在围场车手可以分为好几类一类有能力争冠车手代表人物刘汉维特尔其实我也不确定维特尔算不算真的在争冠，毕竟刘汉提前两三站夺冠基本就没太大压力二类僚机车手博塔斯莱科宁里卡多范多恩也不能说博塔斯不想争冠，放在整个赛季来看，博塔斯目前表现尚可，但是巴库的冠军损失注定他只能更加吃力的去追逐这个梦了莱科宁根本没有竞争的资格，法拉利对待二号实在太残酷里卡多属于猥琐发育，但是排位正赛节奏在塔潘不搞事的情况下，基本没有胜算，雨战也比不上队友，注定只能僚机，要想破局，只能去争取奔法的二号席位范多恩已经没啥搞头了，年纪也大三类表现受困于赛车性能的车手维斯塔潘阿隆索马格努森勒克莱尔佩雷兹奥康塞恩斯胡肯伯格加斯利此类是围场的最大族群，被赛车性能限制无法做到更多，当然此类车手还是有实力区别的，前二位是此类的领军人物，后面除了未来尚不确定的勒克莱尔，其他也基本处在保席位的状态，除了塞恩斯可能有机会去红牛。其他的轮换估计也只能在中游车队中进行四类表现平庸的车手埃里克森斯洛特金斯特罗尔格罗斯让哈特利此类车手在淘汰边缘，有钱的可以为所欲为，没钱的只能被合适的人替换

塔潘站站搞事，怎么搞的有毒吧年底怕是要被里卡多吊打，里卡多真是稳如狗

为啥HOTLAP模式载入到最后就跳出啊啥提示也没有，其他模式没问题

【TNABO】求问大佬复联三的成本是多少纯制作演员片酬宣发总成本都是多少啊有3个亿美刀么

罗斯博格的2018预测，你可能不想听离开F1之后，罗斯伯格不再是汽车品牌的公关代表，基本上可以随心所欲。所以autosport杂志在赛季前，在他摩纳哥的办公室里，摆上了一碗巧克力，其中各有一个2018赛季的问题。罗斯伯格说道，“这是我第一次接受这样的采访。我真的刚从牙医那边回来，我右侧嘴巴还是麻的。我能不能只咬开？看里面的问题，而不吃下去？”我们开始了：有人能阻止汉密尔顿吗？他笑了，看到问题是队友兼死敌能否称霸澳大利亚大奖赛，“我知道有人曾经做到过。这不是你想要听的答案，不是吗？他在那条赛道也非常强。”“去年，法拉利研发开始的比梅赛德斯要早。他们在冬季试车的时候非常强悍，但全年的研发却输了。这是他们要担忧的。他们今年需要再杀回来。”“但沃尔夫做了一些内部调动，詹姆斯-阿里森到来后，又带来了一些新的想法，我不认为他们会被打败。”如果汉米尔的挑战不能来自其他车队，那么只有队友才能给他施压了。罗斯伯格给博塔斯的主义是抓住队友的弱点，“刘易斯也有走神的周末，不连贯的时刻。有些时候，他会带着问题来到赛道。他在练习赛中失去了势头，落后了。瓦塔里需要抓住这些负能量时刻，尝试利用它们——在汉密尔顿重新找回状态前。”“我能说的全部就是，自从2014年以来，没有人能接近我们。现在，突然法拉利与梅赛德斯处于同一水平了，甚至在三分之四的赛季中领跑。我知道刘易斯和我之间的相互推动。这很可笑，在如此激烈的情况下，我们接近完美，但整个车队从中受益——我们那时是无法触及的。我会说这一套东西执行的相当好。”“去年，他就像被丢入深水区，这让他表现不平稳。现在他们需要尽可能的在稳定性上接近刘易斯，他能做的——他有那种技术。”“问题是，刘易斯太快了。他可能是有史以来最优秀的车手之一，所以你需要很努力才能击败他。我想瓦塔里今年能更多次的击败队友，但不足以赢得总冠军。” 红牛是不是在正确的位置上？虽然，法拉利2017年可靠性问题糟糕，但红牛简直就是悲剧了。刹车，电池，液压，动力系统问题。但里卡多在巴库获胜，维斯塔潘在马来西亚和墨西哥获胜。罗斯博格直接谈到了维斯塔潘，“他对于这项运动简直太棒了，不是吗？他简直难以置信。如果Max在比赛中退赛，那么我也会失望的，因为那一刻开始，比赛就有点无聊了。你知道他就是想要超车，自己创造机会。”“看看去年奥斯汀，与Kimi的较量——只有马克思会这么做。其他车手，甚至都不会想它一想，更别提动手了。”红牛是否今年依然会受困于动力链？他们的引擎还是缺乏动力。罗斯伯格很纳闷为啥小维会选择续约到2020年，“这是一个奇怪的决定，因为红牛并没有最好的赛车，有最好赛车的两支车队都争相给他报价。所以很奇怪，如果你想要赢的话，会这么选择。他当时有所有的牌可以打。我不知道什么让他下决心的？为何这么快下决心？”“我不认为他会在红牛成为世界冠军，因为梅赛德斯有难以置信的引擎动力链，法拉利也不错。红牛的空气动力部门还有什么冉冉升起的天才吗？我知道纽维也不是全职工作了……”实际上，红牛CFD部门有人的，Craig Skinner被任命为熟悉空气动力师。考虑到他们的资源规则的稳定性，你可以预计红牛会在2018年迎头赶上。但这是否足以留下2018年合同到期的里卡多？“这对于他不是一个容易的抉择。他是一个上升的新星，但突然另一个人，更年轻的，给了他压力。里卡多输不起，因为他有很高的期待，明年还有2个顶尖车队的位置会空出来。”梅赛德斯和法拉利的……这会是Kimi在F1里的最后一年吗？去年Kimi偶有亮眼表现，在2008年之后，再夺F1杆位，还是在摩纳哥。他谜一样的在比赛中让出了位置，车队一门心思专注在一号车手维特尔身上，但Kimi本身的不稳定也可能是原因。“是的，但差距太大但时候，你就开始丢失速度了。如果他想要留在法拉利，真的就看他自己了。他们可能分1号2号车手，但他需要比去年做的更好，平均速度上，他距离维特尔太远了。”如果Kimi不行，那就要扶正F2冠军勒克莱尔了把？他的经纪人是尼古拉斯-托德，20岁的年轻人现在在索伯车队准备迎接第一场比赛。“没有人能想象他所经历的事情，这令人印象深刻。他值得在F1中获得1个位置，他在第一年击败埃里克森是可能的，但法拉利是否会在2019年扶正他？他们从前从来没有这么做过。现在开始？”那么说说维特尔，“他的自信太足了。因为他一直认为是别人的错。他自己不可能犯错的。我想他有点太自信了，有点像舒马赫。从一方面看，这是正确的，一万年这给了你最硬的盔甲免疫各种环境，但这也是一个弱点，因为你一直认为别人错了，你不会问责自己。” 目前F1最激烈的竞争是？肯定是印度力量啦，队内竞争，甚至撞车这事情，Nico有发言权的，“我告诉你吧，很紧张，犯错的后果很严重……但印度力量做了什么，来阻止他们再次撞车？我本来预计他们会全年用车队指令的。”“在梅赛德斯，我和刘易斯，他们从未这么做，因为这可能是全世界最强的风暴——但印度力量并不是在为胜利而比赛。”“埃斯特班是梅赛德斯支持的车手，但如果他想要在2019年获得奔驰但位置，他需要今年清楚的击败佩雷斯。问题是佩雷斯也很优秀——比人们想象的更好。”还有另一对，就是雷诺的胡肯伯格和小赛恩斯，其中胡肯伯格自从2010年加入F1后，从来没有登上领奖台，“是有原因的，不是吗？并不是巧合。Nico做的并不怎么好，没有让车队老板们站在他这一边，也许这就是阻止他成为最伟大车手的原因。他需要看看自己的方式方法，工作哲学——他们叫这个是社交技能？我不想要批评他，他是个很棒的车手，实际上，他和卡洛斯-塞恩斯会非常接近。”“去年，我曾经说过，他可以轻易击败队友，但在最后4场比赛中，卡洛斯的表现非常令人难忘，所以我想这也是一对缠斗的主。” 威廉姆斯是否该启用库比卡？两位威廉姆斯车手年纪加起来41岁……“缺乏经验，让两位车手看起来有点在走上坡一样艰难。尽管你会记得斯沃特金在阿布扎比试车中，做的很棒，他知道如何开赛车。但罗伯格会帮他们设置赛车。他有很多工作经验——我很尊重他重返F1的战斗，真的令人难忘，并且故事可能还会有下一章节。”但我们给到罗斯博格但问题是：“斯托尔加斯沃特金，是否是威廉姆斯自从罗斯伯格和中岛一贵之后，最烂的车手组合？”“这问题不妙，但我原谅你了。”“帕迪-洛维知道这些的，他做出了决定。我知道斯沃特金能带来多少钱，当你把它投入研发时，这是很大的圈速提升。他们现在空气动力团队加入了Dirk de Beer，去年他设计了空气动力学最好的赛车，法拉利2017年的赛车，所以他可能是法拉利成功的关键。我希望他们能取得进步。”迈凯伦是否会重返领奖台？阿隆索现在还要为丰田跑LMP1赛车，在巴西布里尔打趣，“如果可以，他愿意1年跑52个周末。”罗斯伯格说道，“确实如此，但他去跑Indy500和勒芒，是因为他在F1里面没希望。所以他看看其他比赛，安慰下他获胜的愿望。作为F1世界冠军，已经不能选了，第二好的挑战，就是成为全世界范围最全面的车手。”“作为车迷，看到迈凯伦-本田再次获胜，总是很美妙，但过去几年这变成了灾难。为何他们会失败？我想本田低估了挑战，没有充足的设施和技能。我希望他们最终能和小红牛一起取得进步。但阿隆索是否能在2018年赢得一场比赛？不会的。会上领奖台吗？”罗斯伯格在回答前长停了一下，“一个第三名，为什么不可能？”好了好了，我们问最后一个问题，“如果刘易斯和瓦塔里又撞在一起，没法共事了。沃尔夫再打电话给你，你会怎么说？”“我会说，‘对不起，但我真的已经和法拉利签约了……’”

红牛这长距离比奔驰慢不了多少啊

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乐视网复牌跌停：孙宏斌救火失败，浮亏百亿停牌9个月，乐视网今日终于复牌，迎来的却是百亿元大单封跌停板。　　去年4月，乐视网宣布因筹划对乐视影业的重大资产重组，开始停牌。近期，乐视网忽然宣布终止此次重组事项。　　关于复牌后的股价，在昨天的说明会上，乐视网提醒投资者“公司提请投资者注意投资风险，特别是融资融券、股权质押等方式下的投资风险。” 　　一年前，融创中国宣布出资150.4亿元战略入股乐视系，融创中国董事局主席孙宏斌被称为“白衣骑士”，信誓旦旦要与贾跃亭一起拯救乐视；今日，贾跃亭系出局，孙宏斌承认自己有错判之处，救不了乐视可能会有遗憾。　　“新”乐视的考验，才刚刚开始。　　将持续跌停？　　说明会上，有投资者提问复牌后若股价出现剧烈波动，乐视网将采取哪些措施来应对。　　乐视网只能回复说提请投资者注意投资风险，特别是融资融券、股权质押等方式下的投资风险。如果股价持续下跌，贾跃亭需按协议向质押机构补足保证金。如果未能按时补足保证金，质押机构有权对所质押的股权进行处置。　　15.33元，是2017年4月乐视网停牌时的价格。3.92元，是去年11月多家基金对乐视网股价的估值。而乐视网在其巅峰时期2015年，股价曾一度达到89.47元。　　多位基金专家直接指出，乐视网停牌时间过长，复牌后补跌是必然的。个股层面完全没有操作机会。如果按照3.92元/股的估值，乐视网估值仅为160亿元，是此前总市值的25%，相当于复牌后13个跌停。　　有人选择在低价抄底，但一位大型公募基金投资总监表示，抄底乐视网无异于火中取栗，操作难度极大，如果是杠杆资金抄底，很有可能自己也得跟着平仓。　　更多业内人士则认为，股票众多，何必关注乐视。肯定有资金在跌停时抄底，但普通投资者还是应该远离这个标的。　　继续亏损将面临退市？　　“如果没有新的资金进入，公司将面临经营困难，这是否意味着乐视网面临退市风险？”一位投资者在说明会上提问。　　乐视网承认风险存在：公司将努力恢复经营，保障公司的持续发展。根据相关法律法规和公司未来的实际经营情况，公司存在各种可能性，请投资人注意相关风险。　　根据最新的公告，乐视网预计公司2017年全年累计归属上市公司股东净利润为亏损。在说明会上，孙宏斌表示融创没有增持乐视网的打算。乐视网也发公告称预计2017年净利润亏损，如果未来继续亏损，乐视网就有退市可能。　　虽然新乐视智家（乐视电视）拟按照120亿元以上估值融资30亿元，但乐视网的筹码已经没有多少。目前乐视网持有新乐视智家40.31%的股份，后者也并入上市公司财报，但2017年半年报显示，新乐视智家营收为46.53亿元，净利润亏损2.82亿元。　　而且，乐视电视卖得不好。第三季度报告显示，终端业务货品存货这个季度上涨了30.21%。由于“公司广告收入、终端收入、会员收入均出现较大幅度下滑”，导致第三季度营业收入为5.54亿元，较去年同期同比减少91.76%，净利润为亏损10.1亿元，同比降低586.49%。　　长江商学院创办副院长薛云奎对乐视业绩下滑提出质疑：公司上市前三年的平均销售毛利率为70.25%，而上市后的平均销售毛利率仅为18%。“这种巨大的反差，违背一般的商业逻辑。因此，我们有理由怀疑：公司上市前的财报被粉饰的可能性非常大。”他在一篇文章中指出。　　孙宏斌的“新乐视”策略宣告失败？　　在去年10月27日发布第三季度报告的当天，乐视网披露了一则高级管理人员变动公告。董事、总经理梁军和高级管理人员高飞、张旻翚、蒋晓琳、杨永强集体辞职。12月15日，来自融创的刘淑青出任乐视网总经理一职。融创系全面接手乐视网。　　孙宏斌希望乐视网告别贾跃亭时代后能重获新生，他采取了一系列大刀阔斧的改革，专注于乐视视频、乐视电视、乐视云平台、乐视影业四项核心业务(虽然对乐视影业的收购已经正式终止)，并希望通过改名、换logo等方式重建品牌。　　2017年9月26日，乐视网发布拟更名公告，称公司中文名称拟由乐视网信息技术（北京）股份有限公司变更为新乐视信息技术（北京）股份有限公司。随后，更名潮涌现：乐视致新更名新乐视智家、乐视云更名新乐视云联、乐视影业拟更名新乐视文娱。　　但在2018年1月19日，乐视网发公告表示乐视影业纳入上市公司失败。孙宏斌提出的将“乐视网”更名为“新乐视”的计划也一并被终止。　　乐视影业注入失败，也堵上了孙宏斌为乐视规划的一条出路。　　2017年4月17日，乐视网停牌，宣布要重组注入乐视影业资产，但在2018年1月19日，乐视网宣布乐视影业纳入上市公司失败。原因是乐视影业大股东乐视控股因对外借款及担保导致资产被大量质押和冻结，其中包括其所持乐视影业21.81%股权也处于司法冻结状态。　　“人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输。”在23日的说明会上，孙宏斌发出了这样的感慨。同时，也表示他会尽力经营乐视，“但如果仍然没有办法，那也只能遗憾了。人生有很多遗憾”。　　孙宏斌承认其判断错误之处在于关联公司欠款。除此之外，乐视网还面临诸多其他风险：公司实际控制人可能变更、部分关联方应收款项存在回收风险、现有债务到期，业绩下滑，未来孙宏斌可能将削减无用业务，此前投入的150亿资金将浮亏百亿。多家机构下调乐视网的估值，认为3-4元是合理价位。目前13.8元估值显然过高

斯嘉丽确定出演黑寡妇独立电影片酬创女星新高 “寡姐”斯嘉丽·约翰逊已经确定，即将出演漫威的最新超级英雄大片《黑寡妇》。据悉，迪士尼高层非常喜爱寡姐，此次更是开出高达2500万美元的片酬，还承诺如果该片票房超过9亿美元，还将额外给寡姐分红600万美元。于是寡姐超越詹妮弗·劳伦斯与艾玛·斯通，成为好莱坞单片片酬最高的女星。但即便如此，其片酬还是与小罗伯特·唐尼等男星相距甚远。迪士尼相信该片可以超过神奇女侠成为史上票房最高的女性超英电影，而盖尔加朵的片酬仅为30万美元此外，寡姐的合同细节目前还在洽谈之中，经纪人希望帮她争取到制作人的头衔。而裘·德洛也在协商加盟该片，《爱情时钟》的导演Jac Schaeffer正在为电影创作剧本。《黑寡妇》预计将于2020年暑期前上映，实在让人万分期待！其实我感觉药丸，超女侠好像不太可能