出乎意料的事情不少，
莱科宁都快40了今年四次退赛，比博塔斯两次退赛积分还高，博塔斯是无能还是被打压当僚机的原因，莱科宁也当了几回僚机啊，虽然作用不能跟顶级僚机相比。博塔斯这个年纪，后半赛季开得像老年故障一样的，也就巴库有点可惜。
奥康四次退赛一次DSQ，只差两次退赛的队友13分，然而因为赞助被赶走，感觉佩雷兹也就这样了。
老年残疾人居然因为国家赞助而拿到席位。我是挺敬佩这种精神的，但是并不看好
迈凯伦大阻力赛车还是6的，明年看看风洞数据怎么样吧，反正今年一塌糊涂了。窝头也走了。明年车手能力还不错
下半赛季开着法拉利特水居然没有炮哥分多，88分的领先优势是刘老汉五个世界冠军里面领先幅度最大的一次。
红牛虽然账面上差了法拉利152分，但是上半赛季炮哥前六场的各种操作，及全年里卡多的八次退赛起码掉了好多分，实际跟法拉利的差距应该在几十分。毕竟特水只有一次退赛，还是自己作的，相比之下莱科宁显得更为可惜。
哈斯跟法拉利有PY交易，以那么少的人，造出那样一台车，要不是车手能力不够，积分还要涨一大堆。
索伯也差不多，后半赛季上升势头很强。肯定得了不少帮助。
我最关心的还是明年本田能把恩静搞成什么样，钮维又会把车造成什么样，炮哥明年会不会凉凉，毕竟法拉利不够强到去干掉奔驰，刘老汉已经成精了，全年的稳定输出，根本没人干得过，里卡多或许也比较稳，但是纯速度有差异，法拉利陀螺瓦不行，勒克又是个菜鸟，重现刘老汉07的可能性比较小。其实勒克失误真挺多的

可以，可以

现役只有炮哥有可能干刘汉了，其他人不行

感觉博塔斯表现也挺迷的，尤其澳大利亚和阿布扎比

退赛得看怪谁。比如维特尔的退赛纯粹个人问题，奥康在阿塞拜疆站也纯粹是个人问题

策略上 巴库之后博塔斯就已经沦为事实二号 英国站其实就很明显
最明显的莫过于匈牙利 博塔斯的轮胎策略简直是渣到爆 硬生生从第二掉了下来
而kimi这边 法拉利想出车队指令都是磨磨唧唧的 就像匈牙利那样 也只不过是让下车
偶尔一两站让kimi晚进站挡一两圈
当然也有vet自爆 kimi享受一下一号车手策略的时候
别看bot第五的年终排名 要是这两站车队全力帮博塔斯 第三还是很稳的

几个地球组今年车子还是挺好看的

弃子，挡1停的窝法10圈，44稳了，77进站出来基本第6

bot这个嘛，也有奔驰长距离速度不行的问题