落叶知秋谁知的个人资料

服务从细小入微之处开始随着社会的进步经济的发展，人们对服务的要求越来越高，铁路运输作为大众化交通运输工具，广大旅客对列车运输服务标准需求日益提升，我们只有“从小事做起，把小事做好”才能更好的为旅客服务。对于客运段的乘务员，他们每趟乘务都做着 “平凡又普通”的工作。他们在平凡的乘务工作中总结出了“以勤为主、话当先”工作方法，不仅提升了服务质量，并且更高标准的完成了每趟的乘务工作，并且受到广大旅客的一致好评。只有在乘务工作中，把这些平凡的小事做好，才能更好的为广大旅客服务，才能满足旅客不断提升的服务需求，保证列车运输安全工作平稳开展。作为一名列车乘务员，他们能始终坚持岗位学雷锋活动，“说好每句话，做好每件事，干好每样活”这些在他们身上都体现的淋漓尽致。每次出乘在车门口立岗，他们对每个上车的旅客都能微笑地说一句“您好，欢迎你到我的车厢”，一声问候就拉近了列车员与旅客的距离，使旅客有宾至如归的感觉。在车厢内，他们经常在和旅客做去向登记的时候，并能语言到位，把握适度的对本车厢的旅客进行讲解和帮助引导。首先向旅客做自我介绍，而后逐个铺空向旅客告知沿途各大站列车到开时刻、列车卫生间、饮用水保温桶的位置、运行中旅客应注意的安全事项等。在乘务中，乘务员要经常劝阻旅客在车厢内吸烟，并且还要做好禁安全宣传，用他们的热情使旅客感受到和谐的氛围。在到站时，不论是不是重点旅客，都帮助提一下包。由于在途中的服务周到，几乎每个旅客都能先声道别，而每名列车员也不会忘记对每名旅客微笑着说句您慢走、东西别落车上、带好您的小孩、有小红帽帮您拿包、出站往哪里走就是….等提醒提示的话语，语言幽默风趣，让旅客倍感亲切。从这些细小入微之处，足以充分体现了“人民铁路为人民”的宗旨和竭诚为旅客做好服务的展新姿态合全新面貌。将心比心，换位思考。旅客多给铁路人一些理解和尊重，多一些支持和帮助，大家都凭良心去做事，我们的明天会更好。

高铁改变人们的生活方式不断延伸的高铁线路正在不断改善着我们的出行条件，曾经的舟车劳顿已经变为了现如今的瞬间即达，高铁动车时代就是改变人们生活方式时代，就是人们出行的幸福时代。曾几何时，“绿皮车”还是中国铁路的主车型，在多数人的记忆里，车上一年四季人头攒动，拥挤不堪。“过去出趟门，可太遭罪了，特别是节假日，车上人挨人，连厕所都挤满了人，速度又慢，旅途简直就是煎熬，别提多辛苦了！现在好了，有了直达列车，有了高铁，出行轻松多啦！”简单话语道出了广大旅客的心声。一列列客车由绿变红，变蓝，变白，色彩的变化，折射的是中国铁路充满活力的发展变化，显现的是中国铁路科学发展的无穷魅力和美好前景。生活因高铁而改变。飞驰的高速列车不仅改变着人们的出行方式，更颠覆了人们的时空观念。亲情、爱情、就业、置业、旅游、消费……都因高铁而不同。可以看到，一种因“高铁”而至的全新生活方式，正为我们打开一扇扇崭新的大门。老百姓对高铁的期盼，为的是实实在在的便利。高铁的开通，对缩短城市之间的时空距离，促进沿线地区经济、文化发展和信息、人员交流都具有十分重要的意义。高铁为中国带来的经济效益众所周知，它的社会意义和政治意义又是巨大的，其军事和战略意义更无可估量，其潜藏的其他功能还将陆续释放出来。高铁在世界经济发展总体上处于调节、休整、攀升阶段。世界性产业结构分工加剧、经济实体集团化发展的区域范围扩大、国与国之间经济发展相互依存度提高、生产要素和物资跨国界、大范围、长距离、大宗量、快速流转的交换物流格局开始形成，运输市场结构将发生深刻变化。高铁安全系数高、舒适性强，是大众化的交通工具。我们相信在不久的将来高铁将更加普及，同时也期待中国铁路未来发展，又快又好又安全的快速腾飞，给旅客带来更多的方便路、幸福路、温暖路。

在工作中获得快乐心态影响着人的情绪和意志，心态决定着人的工作状态与质量。在工作中，有些乘务员常常抱着我行我素的态度，他们问自己最多的问题就是：单位能为我做些什么？怎么样才能让自己得到最多好处？殊不知，这种态度与做法不仅给单位造成了损失，也同时扼杀了自己的进取心和创造力，于公于私都毫无裨益，贻害深远。现代人的生活节奏很快压力大，“累”成了集体感受。客运段的列车员做为窗口单位，在工作时面对大量的旅客，现在的旅客对铁路的服务要求也越来越高。这就使得单位的领导，对乘务员的管理也相对的越来越严。这使得乘务员感觉到压力越来越大，工作越来越不好干。这时，我们就要学会调节自己的心态，只有好的心态才能更好的工作。只有好心情才会有好风景，好眼光才会有好发现，好思考才会有好主意。安乐给人予舒适，却又给人予早逝；劳作给人予磨砺，却能给人予长久。人可以不美丽，但要健康；人可以不伟大，但要快乐；人可以不完美，但要追求。好的心态，是工作的动力。如果我们把工作比作一艘核潜艇的话，那么，好心态就好比核动力。它能激发你的工作积极性，激发你的潜能，激发你的创造力，让你在工作中脱颖而出。工作就是工作，没有卑微贵贱之说，无论是什么工作，都不能轻视，都要用心对待。即使你是一名清洁工，也同工程师一样重要，是社会不能或缺的职业。干一行，要爱一行，工作是你应该做且要做好的事。无论你对你目前的工作是否满意，你都要热爱它，把它做好、这是你的责任和使命。工作，试着去爱它，对于你不喜欢做的工作，你不妨“假装”去爱它。久而久之，你会真的对它产生兴趣。热爱你的工作，才能做好工作。一个热爱自己工作的人，才能满怀激情地工作，才会专注于自己的工作，才会成为本行业和本岗位的行家里手。拥有这样的心态，才会成为本行业和本岗位的行家里手。拥有这样的心态才能做好客运服务工作，不但能提高工作效率，而且还能在工作中获得快乐。

铁路服务翻天覆地的变化乘动车也可打电话提前订餐了。昨天，从网上看到动车订餐服务由上海铁路局推出，乘客拨12306订餐后，乘坐动车时，乘务员会把饭菜送到座位上。动车订餐，虽然只是一件不起眼的小事儿，但静下心来满满品味，就会体味出这些小细节的意义。中国铁路总公司成立以来不断在改革创新，随着改革的逐步深入，铁路在各方面都带来了翻天覆地的变化。现在都讲究随着市场经济办事，铁路公司要想适应市场经济，就要有所改变。特别是服务人员要很快适应新的形势和要求。现在很多的铁路客运服务人员存在着问题，最让人担心的还是人员老化和素质偏低的问题。有些客运段的乘务员不但年龄偏大，文化程度偏低，而且观念陈旧，对于服务旅客存在一定的影响。这种现状的形成是有历史原因的。过去，铁路重点强调的是安全和效率，对职工如何主动适应市场并未过多地关注。如今，铁路向发展，就需要有大批合格的铁路员工。不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。早起的鸟儿有食吃。有关方面应真正转变观念，只有不断提高铁路员工的素质，铁路的发展才更有后劲。只有采用各种方式对员工进行有目的、有计划的培养和训练的管理活动，其目标是使员工不断的更新知识，开拓技能，改进员工的动机、态度和行为，是企业适应新的要求，更好的胜任现职工作或担负更高级别的职务，从而促进组织效率的提高和组织目标的实现。现代铁路的发快速发展赋予了新时代铁路员工的多重使命。铁路员工不仅要具备相应的业务素质，掌握相应的科学技术，具有一定的创新意识，同时也应拥有乐于奉献的敬业精神和较高的思想道德素质。因此，我们应加强员工的思想政治教育，提升员工的综合素质，从而为企业创造更多的经济效益。一个高素质的职工，较高的业务素质是一方面，对于铁路今后的发展来说，最重要的是员工的职业道德素质。因此，我们应通过宣传国家相关法律法规，来培养员工良好的职业道德、社会道德等传统美德，从而使员工的思想教育同员工的职业道德建设相结合。另外，员工的职业道德教育还可以员工更加关心企业，尽心尽力为企业做事，增强企业的凝聚力，加强企业文化建设，逐渐形成企业精神。一个企业具备了这样一支优秀的人力资源队伍，就具备了在严峻的市场竞争中持续发展的力量源泉。铁路的很多服务人员素质不高的原因，既有业务技能上的，又有心态上的，还有旧的管理方式上的。铁路只有通过对员工的培训，不断提高员工的素质，同时从员工培训过程中选拔人才，才能够在激烈的市场竞争中取得好的发展。铁路为人民”的铁路品牌服务。

请大家一定要遵守铁路的有关规定乘坐火车旅行是很多人出门的首选。他们选择乘坐火车的最主要的原因就是铁路运输的安全性很高，现在的高铁也很多乘坐也很方便。但对乘坐火车的一些规定不了解，对于乘坐火车时的铁路安全常识不了解。特别是旅客自身的携带品，什么可以带？什么不可以带？什么东西可以少量携带？不是十分清楚。在候车乘车中存在的安全隐患不了解。所以希望大家要牢记以下这些安全常识和注意事项。旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品；旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交**部门处理；旅客可以限量携带下列物品：⑴气体打火机5个，安全火柴20小盒；⑵不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂，不超过100毫升的酒精、冷烫精，不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂；⑶军人、**、**人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台，带小孩的家长在高站不要让孩子跑动，以免掉到站台下，火车进站时千万不要随意走动。许多旅客还未等列车停妥就急忙寻找自己的乘坐车厢，在站台上跑动，这是非常危险的。上下车时，要等列车停稳，要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身；注意脚下车梯与站台边缘的缝隙；不能从车窗出入；如果没有赶上车，列车开动后不要抓车。下车后在站台上行走时，最好不要打电话，防止分散注意力，发生踩伤或掉下站台等事故。在车上要将行李平稳、牢靠地放在行李架上，以免掉下伤人；列车行驶中，不要将身体任何部位伸出车外，避免被线路边的植物或建筑物刮伤。在打开水时，不要打的过满，以免烫伤自己或其他旅客。乘坐卧铺车的旅客，在上下铺时要注意把牢，以免摔伤。在列车上睡觉时，要看管好自身携带的物品，有同行人时最好轮流休息。在铁路运输过程中总是存在着危险和意外情况发生，为了就保障人民群众生命财产安全而提出的安全规范，请大家一定要遵守铁路的有关规定。

请爱护车厢内的卫生刚刚在新浪微博上看到火车"掏粪哥"，内容是：“火车"掏粪哥"感动了我！坐K66去广州参加同学会，遇大暴雨列车晚点，我光是坐着都很累了！列车员还要做那么多工作！尤其看到为解决我们如厕问题，列车员居然在用手清理溢满的便池，我再也忍不住了，一定要为"掏粪哥"点个赞。”看见这个我的感触很深。现在很多人，都在说乘坐火车怎么怎么样乘务员不好，说铁路的列车怎么样的不干净。很多旅客把自己真的当上帝，可是上帝会乱在车厢内乱扔垃圾吗？“顾客，乘客就是上帝”是从国外传过来的，但你必须意识到，既然是“上帝”，那“上帝”可是有原则有价值观的。我举个例子，在比较发达的西方国家的火车上，乘客不会乱丢垃圾，乘务员也就不用那么辛苦的收拾；而在比较落后的国家如印度，乘客可以乱丢垃圾，乘务员不用去收拾（最后收拾一下），也没有人抱怨。可是在中国的列车上，既有人乱丢垃圾，也有人不停抱怨，结果乘务员就得不停收拾，这个时候叫乘务员怎么有心情去对这样的“上帝”微笑，换位思考你会对乱扔垃圾的人有好感吗？社会上只看到乘务员穿制服的威风，却没看到他们背后付出的汗水和辛劳。很多人认为乘务员的工作很“轻松”，事实却不如此，他们并不是简单的体力劳动，他们还必须和满满一车厢南来北往的旅客进行互动，保证“上帝”——旅客的满意。说实话，对于很多列车员，这方面的工作一点也不轻松，我多次看到无理取闹的旅客把列车员弄得黯然伤神，甚至独自落泪。每年春、暑运趟趟列车都超员，旅客满车都是怨气，火车超员是国情决定的，不超员很多人就不能回家过年，平时铁路的运能是能够满足国人出行的。这时的乘务员是最累的，一方面是安全，确保将每名旅客都平安送到目的，又要确保将每名旅客都平安送到目的，又要确保旅客基本需求服务。写这段感慨，主要是想让出行的旅客尊重乘务员的工作，在旅途中爱护车厢内的卫生，人和人要互相尊重，乘务员要把旅客当“上帝”做好服务，旅客也要有“上帝”爱世人的心。

只有提高员工的素质铁路的发展才更有后劲随着市场经济发展的逐步深入，铁路全面实施改革无疑给市场带来了翻天覆地的变化。铁路公司要想适应市场经济，就要有所改变。不过，铁路的很多服务人员对此还难以很快适应。这种不适应的原因，既有业务技能上的，又有心态上的，还有旧的管理方式上的。铁路的客运服务人员存在的问题不少，最让人担心的还是人员老化和素质偏低的问题。有些客运段的乘务员不但年龄偏大，文化程度偏低，而且观念陈旧，对于服务旅客存在一定的影响。这种现状的形成是有历史原因的。过去，铁路重点强调的是安全和效率，对职工如何主动适应市场并未过多地关注。如今，铁路向发展，就需要有大批合格的铁路员工。不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。早起的鸟儿有食吃。有关方面应真正转变观念，只有不断提高铁路员工的素质，铁路的发展才更有后劲。只有采用各种方式对员工进行有目的、有计划的培养和训练的管理活动，其目标是使员工不断的更新知识，开拓技能，改进员工的动机、态度和行为，是企业适应新的要求，更好的胜任现职工作或担负更高级别的职务，从而促进组织效率的提高和组织目标的实现。现代铁路的发快速发展赋予了新时代铁路员工的多重使命。铁路员工不仅要具备相应的业务素质，掌握相应的科学技术，具有一定的创新意识，同时也应拥有乐于奉献的敬业精神和较高的思想道德素质。因此，我们应加强员工的思想政治教育，提升员工的综合素质，从而为企业创造更多的经济效益。一个高素质的职工，较高的业务素质是一方面，对于铁路今后的发展来说，最重要的是员工的职业道德素质。因此，我们应通过宣传国家相关法律法规，来培养员工良好的职业道德、社会道德等传统美德，从而使员工的思想教育同员工的职业道德建设相结合。另外，员工的职业道德教育还可以员工更加关心企业，尽心尽力为企业做事，增强企业的凝聚力，加强企业文化建设，逐渐形成企业精神。一个企业具备了这样一支优秀的人力资源队伍，就具备了在严峻的市场竞争中持续发展的力量源泉。铁路只有通过对员工的培训，不断提高员工的素质，同时从员工培训过程中选拔人才，才能够在激烈的市场竞争中取得好的发展。

暑假学生购票一年一度的暑假到了。很多家长趁着假期，领着孩子出门旅游。在买票时由于对铁路的学生票不了解，产生了很多不必要的矛盾，我特意上网查询了一下铁路学生票的发售条件。拿出来与大家分享。学生票的发售时间： 1. 暑假学生往返票集中办理时间为：每年6月25日至7月5日；学生在学校所在地车站自行购买返程车票（返校）时间为：每年7月6日至7月30日。集中办理期限（乘车日期）：学生往程票为：7月1日至7月20日、学生返程票为：8月20日至9月10日。 2. 寒假学生往返票集中办理时间原则为：放假前20至10天；学生在学校所在地车站自行购买返程车票（返校）时间为：放假前9 天至放假后5 天。学生往返票办理的具体办理时间和车站，由铁路部门与教育部在每年10 月学生运输工作协调会后公布学生票的发售条件：发售学生票要求出示相应的证件外，还应按如下原则发售：（1）普通大、专院校，中、小学和中等专业学校、技工学校是指符合政府教育部门所规定的年限、学期和课程等制度并轻相应级别的教育机关注册的院校，不包括各类职工大学、电视大学、业余广播大学、函授学校。（2）“没有工资收入的学生”，是指没有固定工资收入的学生。学生有无工资收入，由学校确定，铁路凭学校发给的减价优待证售票。如能够确认有工资收入的学生持减价优待证购票时，车站可以拒绝发售学生票，并通知学校处理。（3）学生父、母都不在学校所在地，并分两处居住地，由学生选择其中一处，并登记在学生减价优待证上。如学生父母迁居时，根据学生申请，经学校确认，可将学生减价优待证上的乘车区间更改并加盖公章或更换新证。学生回家后，院校迁移或调整，也可凭学校证明和学生减价优待证，发售从家庭所在地到院校新所在的学生票。（4）学生每年仅限于购买四次单程减价票，当年未使用的次数，不能留作下年使用。（5）学生票应按近径路发售，但在直达列车后换车次数，不能留作下年使用。（6）在乘降所上车的学生（其减价优待证上注明上车地点不为乘降所），可以在列车上售给全程学生票，并在减价优待证相当栏内，有列车长注明“某年某月某日乘某某列车”，加盖名章，作为登记一次乘车次数。（7）超过减价优待证上记载的区间乘车时，对超过区间按一般旅客办理，核收全价。（8）华侨学生和港澳台学生回家时，车票发售至其他地方旅游观光或探亲访友时，在规定的次数内可发售学生票，由学校所在地车站和返程站售票时各加盖依次站名戳以记录售票次数。（9）符合减价优待条件的学生无票乘车时，除补收票款外，同时应在减价优待证上登记盖章，作为依次乘车次数。以下是不能发售学生票的情况： 1.学校所在地有学生父或母其中一方时； 2.学生因休学、复学、转学、退学时； 3.学生往返于学校与实习地点时； 4.学生证未按时办理学校注册的。 5.学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的。 6.没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。同学们在回家或返校时，如果需购买联程票或全程旅行中一段需乘坐其他交通工具时，在优惠乘车区间内且不绕道的原则上，经确认后可以分段购买学生票。分段购票时，只核减一次次数后，其余各段不再核减次数。最后祝同学们在暑假玩的愉快。

列车服务人性化铁路工作人员用实际行动为广大旅客提供优质服务，这优质服务不单单体现在细致入微的服务，也不单单体现在服务的特色，而是体现在铁路工作人员为广大旅客服务的真情，铁路工人用真诚为广大旅客诠释着铁路客运工作“心为民所系，事为民所办”的指导思想。虽然铁道部变成了铁路公司，但是铁路人为广大人民群众服务的心不会改变。铁路企业在旅客运输工作中，长期以来坚持以让人民群众满意为标尺，不断提升铁路服务质量，为人民群众提供安全、便捷、优质的运输服务。针对重点旅客做到重点照顾，做到按需求让每一位有需要的旅客都能在车上感受到温暖，感受到亲情。同时也会积极的帮助有困难和需要帮助的重点旅客，拉近铁路工作人员与旅客之间的距离，让旅客感到在车上工作人员就是旅客的亲人，让旅客有一个温暖的旅行之家。列车针对重点旅客开展“爱心服务”活动，对车站移交的重点旅客重点服务的同时，加强对列车上发现的老、幼、病、残、孕等重点旅客悬挂“爱心中国结”，使其能够得到周到照顾。认真落实“三知三有”服务措施，积极对重点旅客提供重点照顾、重点服务。针对列车运行时间长，停站多，客流大，旅客成分复杂的特点和旅客需求不尽相同的实际，列车工作人员把满足不同层次旅客的需求作为一个课题进行了调研。在硬席车厢设置超员凳，免费提供给长途旅行无座位旅客使用；在列车上设置移动充电器，为因长途旅行手机电池亏电无法与亲人联系的旅客进行免费快速充电，确保旅客旅途无忧；在列车上配有经过特殊设计制作的60*2000px的镶嵌式多功能桌板，为在车厢内聚餐或娱乐的旅客提供免费使用，满足旅客的旅途娱乐需求；在列车上备有经过特殊设计制作、便于车内使用的便携式折叠担架，为特殊重点旅客提供免费使用，体现列车服务人性化。铁路人不会因为体制的改变，而改变自己的责任和为人民服务的心。铁路旅客运输工作无小事，列车工作人员通过热情周到细致服务，为旅客创造温馨舒适的旅行环境。

我国铁路发展将进一步拓展纵深空间近年来的中国铁路的大发展给各地区的经济发展带来了巨大的效益，而这些巨大的经济效益为出口国外提供了强有力保障，把中国的物资运出去，再换回需要的物资，不仅使世界各国和中国互利互享，更为大国和发达国家之间提供了难得的经济交流机会，因为带来的不仅是富裕更是幸福，不得不承认是中国铁路为中国和世界各国经济的发展带来了春天和光明。　我国铁路发展突飞猛进，进一步拓展纵深空间，与国际货物贸易对接。比如，2013年5月18日广西到东盟的铁路线路开通运营。2013年7月19日郑欧国际铁路货运班列运行。中国铁路的发展备受世界各国人民关注，特别是受中国周边国家关注和重视，因为中国铁路的快速发展不仅会加快中国本土区域的经济发展，同时也会给周边国家带来不可忽视的合作依据。比如广西铁路对接东盟后，不仅缩短了中越边境线的距离，还实行产品零关税，这样大力满足了进出口货物运输需求，为两国双方开辟了更大的出口通道。而郑欧班列跨过欧洲，让中国产品与欧洲各国的产品对接，从而互利世界人民。今年7月10日嘎达布其物流园区铁路专用线铁路的通车，是加快我国铁路货运干线对外开放的重要平台，成为连通内蒙古到蒙古国、俄罗斯等周边国家的国际铁路物流大通道。日前，内蒙古自治区东乌珠穆沁旗嘎达布其物流园区铁路专用线项目全线竣工，将于7月10日正式通车。该线建成将珠恩嘎达布其口岸连接到我国东北铁路网，使蒙古国及俄罗斯货物可以经该口岸通过铁路到达大连港、锦州港等地。铁路作为大众化的交通工具，铁路的快速发展，其安全状况如何，事关广大人民群众的生产生活和切身利益。铁路进入了改革的新时期，实现政企分开后，铁路全面走向市场。在新时期新形势下，大力培育和践行“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，是铁路践行社会主义核心价值观的迫切需求，是铁路改革行进中有力的臂膀！

时时刻刻为旅客们着想，确保旅客们的人身安全连日来，遂渝铁路潼南至三星站间持续强降雨。25日8时50分，一名火车司机在遂渝铁路遂宁段发现线路边坡有裂纹立刻发出警报。成都铁路局遂宁工务段派潼南桥路工区工长黄勇等人前往处理。10时许，该路段溜坍体垮塌至道床坡脚，但没有上道。目测溜坍体长约10米、高约7米、厚约2米，约有泥石140立方。黄勇等人立即组织职工徒手刨、挖、捧、搬、运，一块接着一块、一兜接着一兜地清理泥石。11时09分，边坡溜坍继续加剧，铁路部门封锁遂渝铁路潼南站至三星站下行线，并扣停了在途动车组。随后，铁路局派出300余人，2台挖掘机赶到现场抢险。14时许，经紧急抢修，遂渝铁路恢复运营。自从进入汛期以来，以我国南方城市为主的成都、广州、福建等地，多次遭受大雨袭击，而且持续时间之长，影响范围之广，可以说是水涝成灾，致使穿越山区的铁路受阻，有的地方发生泥石流，掩埋铁路线路；有的地方线路路基出现坍塌，造成线路钢轨悬空；还有的地方被大水水淹，造成水淹钢轨。这些不争的事实，铁路部门宁可停车，也不可盲行，目的只有一个，那就是保证旅客出行的绝对安全。而如今，面对各种自然灾害，铁路部门沉着应对，及时启动应急预案，积极组织广大铁路员工，争取武警官兵协助，尽快的回复通车，尽量的减少耽误旅客的出行时间。时下，面对灾害，铁路部门是使出了全身的力气，不惜一切代价，尽快的恢复运行，在这一点，出行的旅客是心知肚明，牢骚少了，埋怨少了，而是默默的在为铁路加油，在为铁路助威。　　如今，通过这些事可以看出，铁路人为人民付出，时时刻刻为旅客们着想，确保旅客们的人身安全，铁路上的为民服务，已经博得了出行旅客的赞同，赢得了出行旅客的掌声，以至于在列车晚点时也能做到相互谅解、相互宽容。

铁路人的真心付出好人一生平安。铁路人在平凡的工作岗位上，正做着不同寻常的好事，他们高尚的灵魂，他们纯净的心灵，定会给社会带来更多的温暖，让每一位旅客都笑容满面。在最近一段时间，经常看到一些关于铁路部门好人好事的报道。孙琦精神等都是铁路部门的代表和象征，听着看着他们一件件感人的事迹，每个人都被感动了，都看到了铁路人崇高的思想品格。这些奋斗在铁路一些的普通员工，他们每天默默无闻，在平凡的工作岗位上，比平常人付出了更多的心血和精力。在应该和家人团聚的时刻，他们坚守在工作岗位，他们很少有节假日，他们牺牲了很多与家人相处的时间。在铁路工作中，他们想到更多的是如何去为广大乘客和货主提供更有优质的服务，如何能真正帮助那些需要伸出援助之手的人们。很多铁路工作者，一工作就是十年、二十年，有的甚至一辈子都坚守在这个岗位上，而且还在工作期间一直做好事。众所周知，做一件好事容易，难的是一辈子都在做好事，这样付出的铁路人怎能不引起我们的敬佩呢!如今是个物欲横流的社会，大多数人都在忙着赚钱。要想静下心来，真正为他人想一想，要想真正做一些好事，是相当不容易的。而在一些铁路人的身上，比如孙琦同志，她虽然仅是一名售票员，但是她始终保持乐观积极向上的态度，就连在生病期间仍是如此，她用自己良好的服务，用自己积极的工作态度，感染着所服务的每一乘客。无私奉献，将乘客真正放在自己的心里，真正为乘客着想，将他人的满意最为自己最大的追求。构建和谐社会，各个岗位、人人都有责任。在铁路部门，在铁路人的身上，每天都有很多好人好事不断涌现出来。从铁路人日常点滴工作中，能看到铁路人的真心付出，能彰显出铁路人让人肃然起敬的一面。

现实做安全，事事成安全现在我们进入高铁时代，很多设备都是新型的，新职员工没有走过车，这就增加了安全的风险。这些问题和风险不是基本支撑力能解决的，仅靠提升安全意识也是无法做到的，需要安全理念、安全意识以及在其指导下的各项行为包括安全观念、安全行为、安全系统。而安全意识、安全观念、安全态度、安全行为以及情感、认知、意志等，则属于心理学研究范畴，这是安全文化建设的范畴。最近，单位来了两百多的新职人员。东北的冬季天冷路滑，为保障铁路安全，为了保障新职人员的人身安全，在安全上也是教育也是重中之重。人的安全知识和安全技能通过日常的安全教育手段可以得以保证和提高。现在都说“以人为本”，要创建本质安全型企业，强调全员、全过程、全方位、人人都是安全员。创建本质安全型人，时时想安全，处处要安全，自己学安全、全面会安全，现实做安全，事事成安全。从“要我安全”到“我要安全”进步到“我会安全”，确保“本质安全”。“坚持以人为本”，是要创造人的本质安全。创造人的本质安全，就要明白人的安全素质及要素，人的安全素质分为两个层次：一是人的基本安全素质，包括：安全知识、安全技能；二是人的深层安全素质，包括：情感、认知、伦理、道德、良心、意志、安全意识、安全观念、安全态度、安全行为等。以人为本，是安全管理的根本，人即是实现企业目标的工具，更是企业发展的目的，企业要做好安全管理工作，防止事故发生，就必须抓住“人”，消除“人”的不安全因素，让每个人从思想上真正认识事故的严重危害性，在任何情况下，都能自觉做到按章作业，这样就能防患于未然，确保安全生产和杜绝事故的发生。畴。要想保证人身安全，只有真正坚持以人为本，才能抓好安全。只有通过安全文化的创建和创新，才能把风险降到最低，才能让风险趋近于零

安全必须靠基础取胜走进单位第一就能够看见“安全第一”的标语，可见安全的重要性。没有了安全就什么都不要谈了。曾经看见这么一段话：实干加巧干，靠以巧取胜。但是，抓安全工作无巧而言，或者说，抓基础就是安全工作最大的“巧”，必须靠基础取胜。以前的安全生产工作，其中最突出的特点就是以查代管、以罚代管，形式主义盛行。监察者往往是检查日期提前告知，检查项目提前透露，而且安全检查工作的重点也只集中于对文件制度的健全程度和各类账簿填记情况。这样就导致一些基层单位的安全工作停在纸上、做在面上，迎接检查也变成了突击补课，一些补得秒、抄的好的单位还会在这样的指标体系下赢得荣誉、收获表扬。长此以往，抓安全的单位越来越少，凭借形式主义对应官僚主义的单位越来越多，安全生产工作由此进入了恶性循环，实难达到保安全的目的。铁路企业只有将检查的重点落实到了规章落实和作业监控上面。在改变检查工作作风的基础上，通过规章的约束作用和考核的鞭策作用，铁路安全工作进一步由面子走向筋骨，各个单位开始加大班组建设力度，充分发挥班组作业的盯控者和安全的检查者的作用，由此风险控制更加贴近作业现场，原有经常性问题，通过常态化盯控解决，真正做到了作业风险的全程可控，切实保证了好的规则变成职工好的行为。促进了其由“要我安全”向“我要安全”的可喜转变。安全如果丢了“基础”，去寻求远离我们实际情况的东西，就脱离了铁路大联动机的现实，就会陷入误区。目前铁路各单位都在创建学习型组织，创建学习型组织有一个非常重要的观点，改善和夯实自己的工作基础就是创新。安全靠基础取胜，不仅仅是一种观念，更有它实实在在的内容。一方面我们要积极创造条件，改善我们的设备；另一方面我们必须靠加强人员的管理，从长计议抓“提素”工程，潜心沉身抓“细胞”管理，指挥阵地前移落实作业层安全标准和责任，做到反复抓、抓反复。所以只有各级领导干部把主要精力用在解决生产一线班组的问题上，建立起安全保障的第一道防线，我们的安全才有保障；我们安全工作只有有了这个基础，才能不断开创安全管理的新局面，才能圆满的完成各项工作。

铁路人的奉献和担当当您乘着火车悠闲地看着窗外的风景，享受大自然的无限美好风光时；当您乘着火车顺利抵达目的地，开始工作、上学、旅游，享受与家人团聚的美好时光时，您可曾想过，为了实现您的“团圆”梦、“旅游”梦，有无数的铁路职工日日夜夜工作在一线岗位上，时刻牢记肩上的责任，把无数旅客的生命财产安全植根心间，把对亲人的一腔思念埋在心里。他们在自己平凡的岗位上尽心尽力，尽职尽责，就像飞驰的列车上的每一颗“螺丝钉”，渺小却意义非凡。正是他们用汗水、拼搏和付出让距离变得不再遥远，让您的家庭充满了团圆的欢声笑语。春运已经过去，暑运即将到来。铁路人将以汗水和责任保证了列车的安全运行。让我们来看看铁路人是如何确保运输安全的。不管是寒冷的冬天，还是炎热的夏天；不管是刮风，还是下雨，车站的工作人员都是一样在自己的工作岗位上默默地坚守着，认真地为每一位旅客检票、验票，核对乘车日期、车次和身份证，不停地解答旅客问事，不停地说着同样的一句话“请您出示一下您的身份证和车票，请您保管好自己的行李物品”，碰到了旅客拿错了票面和身份证不符的车票来检票时，他们不停地解释，有些旅客却不理解出言不逊甚至大打出手，但他们还是耐心地解释，说的口干舌燥的，最后才能得到旅客的理解。也许每天的工作是枯燥乏味的，也许还会受到委屈，但是他们始终用认真的态度，检好每一张票，放好每一趟行，真正地让每一位旅客走的了，走得好。当旅客出现困难，向工作人员求助时，他们总是热情的去帮助，解决广大旅客出行中所需要解决的难题，换来的是广大旅客对铁路服务的赞美。我深深地体会到了铁路工人的哭与乐，幸福与艰辛，忧郁与辛酸！更感受到了他们的伟大与奉献！他们把苦藏在心中，笑却溢满眼间！一种职业，体现着奉献和担当；一份付出，收获了真诚和感动。春暖花开时节，坚守在万里铁道线上的铁路人，用自己的坚守，温暖着旅途。我为我是铁路人而感到骄傲，感到自豪！我赞美铁路人！

为铁路运输而无私奉献的铁路工人一年三百六十五天，一天二十四个小时，铁路干部职工们每时每刻都在忙碌。他们各自在自己熟悉的岗位上，认真地检查设备、接发列车、调车作业、装卸车工作、清扫垃圾。他们就仿佛一个个设定了固定程序的机器人，按照工艺流程有条不紊地忙着，忘却了话语，忘却了劳累，也忘记了家里的大事小事，甚至于会忙到忘记喝水上厕所……。站场内不断传来的机车的轰鸣声，铲车的鸣笛声以及车辆来回穿梭碾压钢轨有节奏体的敲打声，仿佛就是一曲曲雄壮而激昂的交响乐，充斥着每一个干部职工的心灵！在繁忙的工作之余，广大干部职工没有放弃学习，他们学技术、练操作，不断地从书本中、实践中吸取新的知识，不断地提高自己适应新环境、新形势的能力，强化自己保畅通保安全的能力。日复一日，年复一年，职工们在自己平凡的工作岗位上尽心尽力，尽职尽责，就像飞驰的列车的每一颗“螺丝钉”，渺小却意义非凡。正是有了他们的艰辛付出，铁路运输才能得到如此长足而坚定的发展。当人们欣赏着花的美丽，品尝着果的甘甜时，可曾想到过为花果提供养料无私奉献的绿叶；人们乘坐火车，享受着火车给人们带来的舒适、便利以及低廉的票价时，可曾想到为铁路运输而无私奉献的铁路工人。他们在自己的工作岗位上无私奉献，把火热的青春和滚烫的汗水洒在千里铁道线上，融进了每一列安全、优质的列车中！他们为了生产运营而披星戴月！为了万家灯火而离家坚守岗位！他们把自己火热童话般的青春年华全部奉献给了铁路事业，书写了具有历史性、创造性、开拓性的铁路建设新篇章！

“三个出行”彰显铁路服务机制今年春运铁路提出了“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运目标，而在春运结束后又再次提出将“三个出行”的目标贯穿全年，围绕旅客出行的各个环节，落实安全、方便、温馨等方面的细化措施，实现铁路服务质量跨上新台阶。铁路提出的“三个出行”在很大的程度上搭建了一个便民利民的平台，在实现社会价值的同时,提升了铁路市场吸引力和服务力，也是在改革中优化企业资源。细心的人就会发现铁路部门的“三个出行”服务就在自己身边。为了方便旅客的出行，铁路部门一直在坚持着大量的工作。如：加挂车厢、增开临客等，都是为了满足更多人乘车的需求。同时还积极利用媒体，通过广播、网站、微博等多种媒体平台，向旅客传递各种资讯，引导旅客有序出行；增设代售点、开放售票窗口以及搭建临时候车大棚，缓解车站候车压力；增设重点旅客座席铺位、增开客服热线，聆听旅客声音，改进自己的不足。历史实践证明，铁路发展可以拖来一座城市，铁路搭建起城市与城市之间的桥梁，形成一个个城市带、城市圈，在城镇化进程中发挥着重要的作用。铁路提出的“三个出行”是在摸索我国铁路客运市场的规律，将极大地促进和扩大铁路发展。在确保安全和便利的前提下，温馨就等同于铁路部门的特色服务，它更是一种细节上的优化。从一个简单的微笑、一句温馨的问候，都能让乘客的心暖和起来，这样的正能量需要继续传递下去。同时，也表明了铁路在改革路上注重细节、把握细节和脚踏实地的态度。铁路通过“亲民路线”来打好市场竞争这一仗，“三个出行”是站在旅客的角度来想问题，从前的“铁老大”早已退场，下一幕是民众享受铁路建设改革所取得的成果。三个出行必将会带来铁路的巨大改变，让我们体会到更加安全方便温馨。

七一调图新展现 2014年7月1日是中国共产党的生日，作为在党领导下的国有大型企业的铁路，也将在这一天为党的生日再次送上一份大礼——大量增开动车。 2012年底前，我国铁路开行营运超10小时的动车仅1对，即北京至深圳，全程运行时间为10小时25分。2013年，我国又开通了5对营运超10小时的动车，它们分别是上海至哈尔滨、北京至桂林、北京至福州、上海至大连、南京至哈尔滨，全程路途时间分别为12小时57分、10小时38分、10小时45分、10小时37分、10小时22分。今年“七一”调图，我国铁路不仅将新开行上10对营运时间超10小时的动车，更将开通5对营运时间长达15小时左右的超长时运行动车，它们分别是成都至上海〔2对〕、成都至杭州、成都至福州和重庆至厦门，全程路途时间分别为14小时58分、15小时、15小时12分和14小时57分。短短两年时间，我国的高速铁路发展迅速，作为中国人是无比的骄傲，作为铁路人都是无比的自豪。铁路的发展依托于中国的稳定，依托于党的正确领导，依托于铁路人的创新，依托于社会各界的支持。作为铁路的一份子，为铁路今天所取得的成就都在不断地付出，不断地努力，为铁路发展与建设贡献力量，在付出的同时也得到了回报，上述的数字就足以证明一切，而且这一数字也将随着铁路人的艰苦创业、锐意进取不断进行更新，动车运行里程、开行对数的数字将不断增加，而运行的时间数字将不断减小，将为中国老百姓提供更加安全、更加舒适、更加快捷、更加方便的旅行。

平凡之中铸就伟大当我们感叹铁路为我们出行带来便利时，我们是否感谢那些为我们营造这便利条件的铁路工人们，是他们用辛勤的汗水和炙热的心在为我们创造安全、舒适的出行条件。天还没亮，我们可敬可爱的铁路工人们就已经再工作了，黄色的防护服映射出他们灿烂的笑容，因为他们为我们的安全出行保驾护航。每当我高高兴兴的坐在出行的旅客列车上时，我心中就会去寻找这一群身影——他们餐风露宿，始终迎着朝霞，赶着暮色，在不变的时日轮回里，把改变祖国山河面貌的雄伟蓝图造就为完美的现实作品，他们就是我们伟大的铁路工人。　　工人的脚下不曾落下追逐生活的尘土,辛劳如行装伴随着每一天。天空还不见曙光,人们还沉浸在甜美的梦乡里,他们就又开始罗一天新的工作了,依旧是一身朴实的工作服,依旧是马不停蹄的奔波,他们在每一个平凡的日子里,最先打破城市一夜的宁静,将欢乐融入紧张的工作中。我爱他们,因为他们朴实、善良；我喜欢他们,因为他们敦厚、从容；我感谢他们,因为他们在为我们的安全出行保驾护航。吃苦耐劳背后更有着说不清的辛酸与艰辛。在人头攒动的火车站售票大厅、候车室、检票口、站台等乘客流动大的地方，我们处处可以看见他们为旅客服务的身影。一天说上成千上万句话，在岗位上只能喝几口水，怕自己上厕所耽误旅客购票的火车站售票员；为了让车上每名旅客能喝上开水，昼夜伫立在凛冽的寒风中赤手为列车上水的上水员；需要打扫多少次旅客随手丢弃的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保证车上的卫生整洁的列车员。为了保证铁路安全畅通，无论狂风暴雨还是天寒地冻每天独自行走在寂静郊外看护线路的巡道工。为了确保高铁全线开行安全，几千名铁路工人每天晚上24点到凌晨4点，分区分段进行维修检查设备……铁路人一线的艰苦，是难以想象的艰苦。不是一张张图片、一篇篇文章、一句句话语所能表达的。每辆火车的通行无阻都是铁路人的血汗换来的。我们赞美辛勤的铁路工作者！

三个出行”常态化彰显为民情怀 2014年春运，铁路以“安全、方便、温馨”的出行环境，人性化的服务赢得了社会的肯定。虽然春运落下了帷幕，但是让旅客出行更安全、方便、温馨却成为铁路服务旅客的目标。铁路作为大众化交通运输工具，随着社会经济的发展，铁路的发展也越来越快。从普通铁路的五次大提速到高速铁路的建成通车，从窗口售票到网络电话订票，从车站的广播到微信微搏，铁路使旅客的出行越来越方便、快捷。爱心服务热线和重点旅客的绿色的通道，使得越来越多的重点旅客乘车享受到一站式服务和星级待遇，出行难不在是困扰旅客的难题而是充满了温馨和感动。铁路职工在平凡的岗位上，用热情周到的服务、体贴入微的照顾，用精检细修的作业呵护着旅客的安全、方便和温馨。网络电话订票系统的不断完善、候车环境的不断改善、列车上新设备新服务的不断出现，铁路的细节服务正为旅客提供很好的方便。热情、主动的服务，积极热情地帮助旅客解决出行中遇到的问题已经成为铁路职工工作的常态。铁路一直朝着“三个出行”目标而努力，从铁道部变成铁路总公司，从铁路改革迈出的第一步，就是朝着“安全、方便、温馨”出行的三个目标走。给人们的感觉是现在出行越来越方便，也越来越安全，服务也越来越温馨。现在购票的渠道多了，购票更方便了，很少要去车站购票了，就算去车站购票，也基本上不要排队了。进站检票程序也简化了，在车上可以放心的睡觉，不怕查票人员来打扰你的美梦。在车上可以纵情的玩手机了，再也不要担心手机没电。车站的安检更全面了，小偷也少了，坐车更安全了。铁路“三个出行”常态化，绝不是成为一句口号，而是需要铁路部门认真总结春运工作的成败不足，耐心听取社会各界的合理化建议，从旅客出行各个细微方面中入手，不断深化“三个出行”工作要求，把服务工作做的更好，让旅客满意，让社会认可，让“三个出行”常态化，成为铁路服务社会服务人民永远的“金字品牌”。

拥有爱心的铁路人值得赞美和夸奖当您乘着火车悠闲地看着窗外的风景，享受大自然的无限美好风光时；当您乘着火车顺利抵达目的地，开始工作、上学、旅游，享受与家人团聚的美好时光时，您可曾想过，为了实现您的“团圆”梦、“旅游”梦，有无数的铁路职工日日夜夜工作在一线岗位上，时刻牢记肩上的责任，把无数旅客的生命财产安全植根心间，把对亲人的一腔思念埋在心里。平凡的人，平凡的岗位，平凡的事业，不平凡的是一颗无私奉献的心。他们在平凡的工作岗位上践行的是“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”的人间大爱。人们常说：“视若无睹六月寒，雪中送炭三九暖”。在列车上遇到有特殊旅客的情况下，列车工作人员始终坚持“人民铁路为人民”的宗旨，用亲情般的关心帮助了最需帮助的旅客，在平凡的岗位得到了旅客的认可。这丝丝温情传承者中华民族的传统美德，在列车上、在长长的站台留下了一道最亮丽的风景。　　随着经济社会的发展，铁路的发展也越来越快。从普通列车的大提速到高速铁路的开通运营，从单一窗口售票到网络、手机、电话订票等多种购票方式齐上阵，从单纯的车站广播到微博微信共分享，旅客的出行越来越安全、方便、温馨。12306客户服务热线和重点旅客绿色通道，使得越来越多的重点旅客享受到一站式服务的星级待遇。铁路部门的工作人员用热情周到的服务、无微不至的照顾，使“安全出行、方便出行、温馨出行”的阳光服务成为一种常态化服务。一种职业，体现着奉献和担当；一份付出，收获了真诚和感动。春暖花开时节，坚守在万里铁道线上的铁路人，用自己的坚守，温暖着旅途。让我们真心赞美铁路人！

服务的真谛近年来，铁路部门在不断迎合旅客需求的基础上，更将目光集中在如何有效将人性化服务融入服务旅客中。人性化服务对我们来说早已不是一件陌生的事物，铁路部门的人性化服务悄然走入我们的生活，并在无形中转变着整个铁路服务行业的服务理念。我们在感叹日新月异的科技进步的同时，也对铁路部门优质服务表示敬佩。　　待旅客如亲人，让旅客在乘坐列车时感受到家的温馨。现在无论坐普通列车还是坐高铁，铁路职工给我们的第一印象是“微笑服务”，从每张笑脸、每句问候到每个服务细节，为广大民众提供最满意的服务，受到了民众的好评，其表现值得赞美。在我国，铁路是大众化交通工具，属于服务行业，以其方便、快捷、经济的特点，深受老百姓的喜爱。“人民铁路为人民”是铁路的根本宗旨，为人民群众提供优质服务是铁路部门的不懈追求。为了提高服务理念和服务质量，铁路部门曾明确提出过“要让人民群众满意作为检验铁路工作的根本标尺”这一理念。山不言，人言其高；海不言，人言其深。相信广大铁路职工在一言一行、一举一动更好地践行“人民铁路为人民”的服务宗旨中，收获旅客们更好更多的笑脸和掌声。正所谓是事在人为，铁路部门的优质服务并不是一句空话，铁路人把素不相识的旅客当作自己的亲人，让旅客在旅途中感受到家一样的温暖，服务的过程就是展现真情、奉献爱心的过程，同时也体现了铁路部门“人民铁路为人民”的服务真谛。

朴实的铁路工人劳动是神圣的。劳动创造世界的神圣职责和劳动性质永远也不会改变。劳动是神奇的，劳动使一个个人类的梦想变成了现实。电脑将手写的文章通过键盘演绎成多彩的蓝图，航天英雄把劳动的字眼骄傲地写在太空一声传导大洋彼岸就会通过手机看到对方的容颜，增进各民族团结进步和共同繁荣，高速铁路的迅速发展,城市间地铁有修建,无一不给人们带来无尽的方便……劳动创造的神奇使整个人类睁大了眼睛,当我们感叹为我们出行带来方便的铁路时,我们是否感谢那些为我们营造这便利条件的铁路工人们,是他们用辛勤的汉心和炙热的心在为我们创造安全、舒适的出行条件。天还没亮街灯托着上升的黑暗,心里的黎明是拂晓前的花朵,我们可敬可爱的铁路工人们从黑暗中走来,汗水映着他们的脸,是灿烂的笑容,因为他们来为我们的安全出行保驾护航。当我们高高兴兴的坐在出行的旅客列车上时,我心中就会去寻找一群身影,他们浪迹天涯,餐风露宿始终迎着朝霞,赶着暮色,在不变的时日轮回里把改变祖国山河面貌的雄伟蓝图造就为完美的现实作品,他们就是我们伟大的铁路工人。工人的脚下不曾落下追逐生活的尘土,辛劳如行装伴随着每一天。天空还不见曙光,人们还沉浸在甜美的梦乡里他们就又开始张罗一天新的工作了,依旧是一身朴实的工作服,依旧是马不停蹄的奔波他们在每一个平凡的日子里,最先打破城市一夜的宁静,将欢乐融入紧张的工作中。我爱他们因为他们朴实、善良;我喜欢他们,因为他们敦厚、从容;我感谢他们,因为他们在为我们的安全出行保驾护航。

为铁路工作增添一缕温暖的阳光 “我相信自己，生命如同璀璨的夏日之花，不凋不败，妖冶如火承受心跳的负荷和呼吸的累赘，乐此不疲”——泰戈尔辛苦的铁路职工他朴实无华，却激情四射，他辛勤劳作，却从不怨言，乐于奉献却从不所取。铁路职工忍受三十度以上的高温烘烤大把吃着仁丹挥洒着汗水，冒着凛冽刺骨的寒风如“风刀”肆虐着他们的脸庞。拖着疲惫的身体，扯着哑掉的嗓子仍坚守在一线，虽然烈日炎炎，汗珠串串在无悔中坚守，在奉献中永驻。他们决没有怨言，因为领导就在他们身边，始终与他们并肩战斗在一起。时刻关心我们的身体，处处与我们谈心，把他们生活中的琐碎小事当成大事对待，夏季送来了清凉饮品和解暑的绿豆汤，工会为我们配备了小药箱，各种应急药品一应俱全。虽然仰望天空，他们腰上隐隐作痛。俯下身躯他们骨骼咯咯作响。但都愿意，很开心。作为一名铁路工人，他们的努力没有浪费，结出丰硕的果实有价值。一天工作下来，虽然很疲惫，腰也值不起来了，脚也肿胀麻木挪不动，手也提不起来动，但看到工作成果，一股自豪感由然而生。让生命变得充实有意义，我们的生命在闪光，生命之花愈发美丽，这就是铁路职工共同努力的结果。其实，人的一生就是一次快乐而艰巨的生命之旅，在这次生命的旅途中，有时一马平川，也有崎岖不平。当生命旅途一帆风顺时，他们学会珍惜和感恩，珍惜现在所拥有的美好。珍惜自己的工作岗位，珍惜生命的每一天，好好的工作，让每天都充实生活，作业一名铁路职工，要一直努力下去，为铁路工作增添一缕温暖的阳光。我相信在每位铁路员工的共同努力下，铁路的未来事业会更加强大如久开弥盛的鲜花，愈发壮丽夺

铁路人的企业精神当你在拥挤的车厢里看到汗流浃背的列车员的时侯，当你看到一台台和谐号机车向远方奔驰的时候，或者是你坐在空调车厢里不经意地一瞥，窗外汗流浃背的工务人员正喊着号子清理道渣的时候，又或许是你所看不到的远方，信号楼上的值班人员彻夜不眠的指挥行车的时候……对铁路人油然而生一种敬意。他们所有的一切都不足以惊天动地，却真实、默默地发生着，他们的工作很平凡，却维系旅客、货物的平安。现实中有太多不喜欢铁路的铁路人，他们不喜欢铁路的规定，不喜欢铁路管理，不喜欢铁路的服务，甚至自暴自弃，自己看不起自己。直到进入暮年，经历过太多风雨、得失之后，才会知道关注铁路，做铁路人，喜欢铁路，并爱惜铁路。然而你试过换个角度看铁路，改变心态看自己的工作和生活吗？如果你抱着要做一个主人的心态，那就要先具备做主人应该具备的一个心态：只要我在做，我就要做到全力以赴！要知道一个人为了某个职业而去特意成为那样的从业者，只是有可能得到那些行业的喜爱罢了，但一个由衷喜欢铁路的人从骨子里散发出的自爱和自信，能帮他留住每个人的眼光，才能体现出铁路人的风采，提高铁路人的形象，这就是铁路人的企业精神！无论严寒还是酷暑，铁路职工无怨无悔的奋斗在岗位上。在传统的节日里，他们多想陪自己的家人吃吃饭，过个节，可是为了保障旅客能安全正点的到达，他们加班加点，无怨无悔。拥有200万职工的铁道行业在传统节日没有回家的人不在少数，不可能一个人都没有怨言。其实，有怨言说明铁路职工对母亲有爱意，不是冷血。我们需要工作，但工作的代价不是泯灭亲情。我们所要做的是做好自我调整，将亲情、爱情、友情在工作平台上做好平衡。我相信，百万铁路职工具有这种自我平衡的能力。作为服务性的行业，铁路职工选择铁路就意味着必须在工作平台上将各种家庭、社会事务调整到和谐共处的境界。对铁路职工加班加点的服务，我们只要给予足够的理解，就足够了。因为只要理解了，铁路职工奉献在岗位都无怨无悔。新时代的中国铁路人有着赶超世界先进水平的坚定信念，他们超越自我、勇挑重担、不辱使命，身处跨越历史、铸造奇迹的大时代，满怀憧憬，正用辛勤的双手描绘更加绚丽多彩的明天。

铁路工人的苦与乐当人们赞美花的美丽，果的甘甜，可是却无人赞美为花果提供养料无私奉献的绿叶。人们赞美火车，享受着火车给人们带来的舒适、便利以及低廉的票价，却很少有人赞美为铁路运输而无私奉献的铁路工人。可有人深深地体会过铁路工人的苦与乐，幸福与艰辛，勤劳与汗水！更感受过他们的伟大与奉献！他们把苦藏在心中，笑却溢满眼间！铁路人从早到晚总是在自己熟悉的岗位上认真地进行设备检查，接发列车、调车作业、装卸车工作等。他们就仿佛一个个设定了固定程序的机器人，按照工艺流程有条不紊地忙着，忘却了话语，忘却了劳累，也忘记了家里的大事小事，甚至于会忙到忘记喝水上厕所……在我们休息时总是有一群人他们忘记了喧哗闹市中的灯红酒绿，割舍了夕阳西下炊烟缭绕背后家人的等待，也忽略了自己逐渐苍老的年华与佝偻的脊梁。他们在这里默默无闻的坚守着，头顶烈日挥洒汗水，青春在不知不觉中流逝，他们没有多么轰轰烈烈的功绩，也没有薪酬优渥的待遇，他们就凭着自己的朴实无华，凭着对铁路事业的一腔热情，就这样不求回报的奉献着。日复一日，年复一年，他们与飞舞的黄沙作伴，将自己已经逝去的青春留下时间的烙印，奔波在铁路工作的最前线，我们赞扬这群可爱的铁路一线工人，他们舍家为国，坚守自己为国家铁路事业奉献的信念，在国家铁路事业发展的里程碑中我们记录下他们已已逝青春的忠诚，我们相信因为有他们这群可爱的人，铁路事业将会蒸蒸日上！在繁忙的工作之余，广大干部职工没有放弃学习，他们学技术、练操作，不断地从书本中、实践中吸取新的知识，不断地提高自己适应新环境、新形势的能力，强化自己保畅通保安全的能力。日复一日，年复一年，职工们在自己平凡的工作岗位上尽力尽力，尽职尽责，就像飞驰的列车的每一颗“螺丝钉”，渺小却意义非凡。正是有了他们的艰辛付出，铁路运输才能得到如此长足而坚定的发展。他们在自己的工作岗位上无私奉献，把火热的青春和滚烫的汗水洒在千里铁道线上，融进了每一列安全、优质的列车中！他们为了生产运营而披星戴月！为了万家灯火而离家坚守岗位！他们把自己火热童话般的青春年华全部奉献给了铁路事业，书写了具有历史性、创造性、开拓性的铁路建设新篇章！

我自豪我是他们当中的一员铁路系统非常复杂，开火车头的是机务段司机，列车员是客运段，车站上接送旅客是车务段客运人员，管信号的是电务段，管火车供电的叫供电段，修理两根钢轨的叫工务段。还有许多，如房产段，旅行服务段，都是后勤保障单位。铁路职工都很辛苦，其中工务段养路工人，一年四季风餐露宿，他们做的最多工作就是让两股钢轨在同一水平线上，保证列车经过时不颠簸。要保证一列列火车安全的驶过，铁路养路工人功不可没。他们工作时，没有干净整洁的衣服，只有油浸浸的劳动服，但他们付出的辛苦是为了保证火车运行安全。他们虽然劳动辛苦，但没有什么怨言，他们也有妻儿老小，也有社交圈。当你坐在平稳的火车上享受旅途愉快的时候，普通旅客不会想到：舒适的背后会有这么多系统、这么多人的劳动和付出，他们都是幕后英雄。使他们确保了铁路大动脉的安全。通常说铁路人吃苦耐劳，殊不知，吃苦耐劳背后更有着说不清的辛酸与艰辛。在人头攒动的火车站售票大厅、候车室、检票口、站台等乘客流动大的地方，我们处处可以看见他们为旅客服务的身影。一天说上成千上万句话，在岗位上只能喝几口水，怕自己上厕所耽误旅客购票的火车站售票员；需要打扫多少次旅客随手丢弃的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保证车上的卫生整洁的列车员。为了保证铁路安全畅通，无论狂风暴雨还是天寒地冻每天独自行走在寂静郊外看护线路的巡道工。为了确保高铁全线开行安全，几千名铁路工人每天晚上24点到凌晨4点，分区分段进行维修检查设备……铁路人一线的艰苦，是难以想象的艰苦。不是一张张图片、一篇篇文章、一句句话语所能表达的。每辆火车的通行无阻都是铁路人的血汗换来的。我自豪我是他们当中的一员！！！

加快推进铁路建设是铁路改革的一项重点中国铁路现已经被全世界公认为是最安全的铁路，之所以会做到如此优秀，就在于铁路人一直以严的纪律约束自己，勤学业务，尽忠职守，机、车、工、电、辆各系统职工串起了安全的链条，让安全坚如磐石。在巨大的责任面前，中国铁路总公司勇挑重担，敢于担当，全路干部职工就必须牢记宗旨和使命，自觉做到“五个坚守”：坚守“安全责任大如天”的安全理念，把安全是铁路运输永的主题、是生命线进行到底。坚守“安全和运输并重”的管理理念，对外光缆货源，大力拓展新线建设，提高运能；对内挖潜提效，千方百计搞好运输组织，殚精竭虑抓好生产经营。坚守“稳定压倒一切”的管理理念，更加注重民生建设、注重企业文化建设、注重企业思想政治工作探索和创新，想职工群众所想，为职工群众办实事办好事，以浓厚的企业文化凝心聚力稳定职工队伍，把满足职工群众日益增长的文化需要满意不满意作为衡量工作得失的重要标准之一。坚守“自主经营、自负盈亏”的经营理念，根据国家需要和市场需求，准确研判市场预期，弹性把握客货运输价格，合理地运用好运价调整的经济杠杆，使低运价走出底部徘徊的状态，实现市场对运价的适度地、有效地调节。坚守“国家利益高于一切”的大局理念，继续承担好国家规定的公益性运输，保证关系国计民生重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务，负重争先，敢立潮头，勇敢作为，在国家经济建设征程中发挥好铁路独特的积极作用，把国家人民的需要、祖国经济建设的需要作为检验工作得失的重要标准之一。铁路是民生工程，铁路建设对加快工业化和城镇化进程、促进投资、带动相关产业发展、优化交通运输结构具有积极作用。铁路建设对降低物流成本、方便群众安全出行、改善民生也有重要价值。加快推进铁路建设是铁路改革的一项重点。

有这么一群铁路工人有这么一群工人，他们工作时要穿梭在车站的各条轨道之间，黑胶皮水管是他们的作业工具，每当有列车从其他轨道上驶过，呼啸而过的大风能够将人吹得摇摆起来。很多人可能联想不到他们是怎样一群人，因为他们不与旅客直接打交道，可问起在车厢里哗哗流出的自来水是从何而来，才清楚，原来这所谓的“自来水”都是铁路上水工一节一节车厢加上的。没有白天黑夜之分，也没有酷暑炎热与风霜雨雪之别，夏季犹如蒸桑拿，冬季犹如穿冰衣，衣服经常湿漉漉，甚至粪便经常沾身……这是穿行在铁道间的上水工的一种工作状态。试问为何旅客在列车上能倍感温馨，又试问为何旅客会认为铁路出行最安全？正是因为在一趟趟列车安全正点运行的背后，有着无数默默无闻，甘于奉献的铁路职工，正是凭着他们的努力工作，支撑着和谐铁路的平安发展。铁路发展的每一步，世人有目共睹，在这些发展成果中，无一不凝聚着万千铁路职工的辛勤劳动和付出。他们在台前幕后，各尽其职，他们辛勤的双手正是铁路科学发展、和谐发展和可持续发展的信心和源泉。加水工人坚守在一个汇集了苦、脏、累的岗位，为保证旅客在旅途中有水用有水喝，无论白天黑夜，酷暑严寒，他们都24小时轮班坚守岗位，放假休息对他们而言是件很奢侈的事。看到他们如此辛苦地劳动，不禁换位思考，对于铁路职工的那份艰辛和不易，作为旅客的我们不由肃然起敬。水龙头里流出了清新甘甜的水，杯子里装载的却是满满上水工的情。虽然上水工人是一个民众看不见的岗位，但是在这些在铁路幕后一直默默奉献，执着坚守的铁路一线职工们，却为民众的出行，创造了最安全舒适的条件。

可爱的铁路人铁路改革不是一句话就可以解决的，它是一项长期、复杂的工程。国人应该支持、理解铁路改革，我想改革后的铁路系统能更方便社会大众的出行，能给百姓的生活带来更多的惊喜改变。铁路工人一直在不停努力着。辛勤的铁路工人不分昼夜奋战在铁路维护一线上，认真地维护着国家经济发展大动脉，确保铁路运输畅通无阻。可爱的铁路人在烈日下挥汗如雨，一镐一镐，一锨一锨维护铁路的钢轨、轨枕的平整，把下沉的轨枕重新提升起来，把变形的钢轨恢复到原来的笔直位置上，把松动的铁轨固定螺丝帽重新拧紧。天还发没亮，街灯托着上升的黑暗，心里的黎明是拂晓前的花朵，我们可敬可爱的铁路工人们从黑暗中走柬，黄色的防护服，映着他们的脸，是灿烂的笑容，因为他们柬为我们的安全出行保驾护航．当我们高高兴兴的坐在出行的旅客列车上时，我心中就会去寻找一群身影，他们浪迹天涯，饕风露宿，始终迎着朝霞，赶着暮色，在不变的时日轮回里，把改变祖国山河面貌的雄伟蓝图造就为完美的现实作品，他们就是我们伟大的铁路工人。工人的脚下不曾落下追逐生活的尘土，辛劳如行装伴随着每一天。天空还不见曙光，人们还沉浸在甜美的梦乡里，他们就又开始张罗一天新的工作了，依旧是一身朴实的工作服，依旧是马不停蹄的奔波，他们在每一个平凡的日子里，最先打破城市一夜的宁静，将欢乐融入紧张的工作中。您们就是这样日复日，年复年奋斗在铁路一线上，用孜孜不倦，兢兢业业来形容你们的工作精神当之无愧。你们是祖国经济发展的脊梁，为国家的经济建设默默无闻，无怨无悔地奉献着，共和国的铁路建设洒下你们辛勤劳动的汗水，每寸路基上都留下你们劳作的足迹，根根轨枕，记不清你敲打的次数，两条笔直的钢轨无法记清你们来往穿梭多少次。铁路工人一年四季有几个团圆日，一年吃过几次团圆饭，这一切一切都是为了国家铁路的发展建设，为了国家的繁荣富强，共和国建设的丰碑上刻下你们铁路工人的功劳。看着那铮亮而笔直的路线，你们黝黑的脸庞上露出了欣慰的笑容，也是你们最为得意的时刻。以上这些成绩是你们用一年四季不懈的劳动换来的丰硕成果，赠给共和国最好的礼物。祝福你们，伟大的铁路工人，好人一生平安。

铁路职工内在的精神一年四季铁路都处于紧张忙碌的运输状态，铁路职工当然也就四时不休地奋斗在运输第一线，我们在接受铁路职工服务的同时，更应该读懂的是铁路职工内在的精神。为广大旅客提供安全优质的运输服务，不断满足人民群众对铁路服务工作的期盼。铁路人始终牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，以“待旅客如亲人”用真心行动，人为的关怀，热情周到的服务，并长期坚持下来，让广大旅客对铁路的满意度越来越高。广大旅客能够顺利出行是和广大铁路职工提供的服务分不开的。广大旅客能够回家过年，而铁路职工却始终要工作在运输一线上。列车开行了，旅客离目的地越来越近，而铁路职工却离自己的家乡越来越远。在客流高峰期，很多铁路职工往往舍弃了自己和亲人团聚的机会，以旅客的利益和需求为重，加班加点地开展工作。正是因为他们的努力，才保证了铁路大动脉的畅通，才保障了广大旅客的顺利出行。铁路人无怨无悔地选择，不仅选择，还将一份沉重的安全责任扛在了肩上。不管日晒风吹，亦或寒霜雨雪，他们犹如钉子般，牢牢地坚守着自己的岗位。改革开放三十年，我们的生活越来越富裕。可是我们也不自觉地失去了很多宝贵的精神财富。为了利益，出现了很多有失道德、甚至有违法度的现象。而广大铁路职工为人民服务的宗旨没有变，广大铁路职工吃苦耐劳，艰苦奋斗，舍小家顾大家的精神没有变。铁路需要这种精神，我们的民族需要这种精神。民族需要振兴发展，这样就不能缺失我们需要秉承坚持的民族精神。由此而言，铁路职工的敬业精神值得提倡。在民众一股脑地向铁路"吐槽"时，别让愤怒掩盖了理性，在随意发泄情绪的同时，也能换位思考他们的感受，让他们的付出得到更多的鼓励和褒赞.

暖暖的一句话是对铁路人工作的认可列车员叔叔真好，帮忙抬行李还有放行李，头发花白还负责着卫生。铁路的旅程，有您，觉得好值得。夜深了，请您休息一会。我们一年可能就一俩次的路，确是您一直的岗位。辛苦了。看了，这段话我的心暖暖的。我想很多铁路人看见这段话也会有和我一样的感受。还是有旅客对我们铁路工人的工作认可，还有旅客对我们乘务员的工作理解，这个社会还有旅客对服务员尊重。现在，社会上有一股风气就是瞧不起服务员，瞧不起为旅客服务的铁路乘务员、站务员….对于他们很多人都是呼来喝去的。没有起码的尊重。很多人一提起铁路员工就是不好的人像。很多人不了解铁路行业，不理解铁路职工。火车司机一出车半个月才回家看孩子么；电务职工每天晚上刮风下雪去修道岔么；列车员一工作悬浮在铁轨上吃住都在车厢。很多人觉得在春运的时候多开行列车，就能解决春运买票难的问题了。可是你知道加开列车涉及到什么吗？区间密度值，钢轨承受值，旅客安全值等。绝对不是就加几趟临客那么简单。当您乘坐列车时，您知道有多少铁路职工为了您的安全忙碌着吗？铁路是国家经济的主体的大动脉，是大众化的出行的坐重要的交通工具，在经济社会发展中有着举足轻重的地位和作用。无论是改革前，还是改革后，铁路一直在不断完善和创新内部结构与思路，不断突破，力求创造出更多方便民众出行的措施，经过努力一票难求的局面有很大的缓解，但这不是最根本的。大家可以看到铁路在服务质量上的不断提高，这一点是十分值得肯定的。今年铁路还要大刀阔斧的进行改革，并且已经把广大群众希望一票难求的问题列入重点。人们应该认识到铁路改革不是一句话就可以解决的，它是一项长期、复杂的工程。国人应该支持、理解铁路改革，我想改革后的铁路系统能更方便社会大众的出行，能给百姓的生活带来更多的惊喜改变。

用温暖的双手托起旅客回家的希望六七月份是一年中雨水最大的季节。因为雨水大导致突发泥石流灾害，山体滑坡导致线路中断，造成部份列车晚点旅客滞留，给旅客出行带来了不便。在铁路的各个岗位上，铁路工人们都在履行者自己的职责。当列车在一个地方停几个小时不动时，可以想象作为旅客焦躁不安的心情，这个时候作为列车的工作人员将担负起巨大的压力和责任。当一个小时，一个小时过去的时候，列车没有丝毫动的意向，旅客的情绪已经非常激动的情况下。这个时候列车上的铁路工作人员在心里只有这个念头。“一切以方便旅客为主，一切以旅客的安全为主，一切为了旅客，为了旅客的一切”！他们及时启动防洪预案，有条不紊的进行着。所有当班乘务员像往常一样坚守岗位。列车长通过广播致歉并通报实况，还亲自挨节车厢释明原因，安抚旅客情绪，很快旅客们伴着广播里舒缓的音乐，脸上又恢复了满意的笑容。随着长时间停车，车上的生活用水和饮用水在近几个小时的消耗下全部被用光，而列车储水设备有限，列车停留在偏僻的小车站也没有上水设备，旅客的用水成了大问题，形势非常严峻，在旅客不满的话语中，寻找水源迫在眉睫。党员小分队立即“变身”为送水小分队，在列车长的组织下一部分人拿着大水桶留在站台接水，以供给旅客使用和冲刷厕所，给旅客提供一个比较整洁的环境；一部分人拿着水壶跟着车长进入车站候车室打来开水，并在列车长的带领下每节车厢逐个旅客亲情送水，就这样送水小分队在往返于列车和候车室多次之后，终于把开水送到了每名旅客的手里。这样的爱心服务，使受阻的旅客们心里暖和和的。列车虽然晚点了，可是列车的工作人员却让旅客感受到了天灾无情人有情自然灾害给铁路带来巨大损失同时，是不分昼夜奋战在抗洪抢险一线的铁路干部职工，是他们的无私奉献，让灾害损失降到最低程度。是他们用博爱的胸襟救助了危难之中的旅客，是他们用美丽的笑容安抚了焦躁的旅客，是他们用温暖的双手托起了旅客们回家的希望。

只有热爱工作才能做好工作只有热爱你的工作，才能做好工作。一个热爱自己工作的人，才能满怀激情地工作，才会专注于自己的工作，才会成为本行业和本岗位的行家里手。拥有这样的心态，才会成为本行业和本岗位的行家里手。拥有这样的心态才能做好客运服务工作，不但能提高工作效率，而且还能在工作中获得快乐。现代人的生活节奏很快压力大，“累”成了集体感受。客运段的列车员做为窗口单位，在工作时面对大量的旅客，现在的旅客对铁路的服务要求也越来越高。这就使得单位的领导，对乘务员的管理也相对的越来越严。这使得乘务员感觉到压力越来越大，工作越来越不好干。这时，我们就要学会调节自己的心态，只有好的心态才能更好的工作。心态影响着人的情绪和意志，心态决定着人的工作状态与质量。在工作中，有些乘务员常常抱着我行我素的态度，他们问自己最多的问题就是：单位能为我做些什么？怎么样才能让自己得到最多好处？殊不知，这种态度与做法不仅给单位造成了损失，也同时扼杀了自己的进取心和创造力，于公于私都毫无裨益，贻害深远。只有好心情才会有好风景，好眼光才会有好发现，好思考才会有好主意。安乐给人予舒适，却又给人予早逝；劳作给人予磨砺，却能给人予长久。人可以不美丽，但要健康；人可以不伟大，但要快乐；人可以不完美，但要追求。好的心态，是工作的动力。如果我们把工作比作一艘核潜艇的话，那么，好心态就好比核动力。它能激发你的工作积极性，激发你的潜能，激发你的创造力，让你在工作中脱颖而出。工作就是工作，没有卑微贵贱之说，无论是什么工作，都不能轻视，都要用心对待。即使你是一名清洁工，也同工程师一样重要，是社会不能或缺的职业。干一行，要爱一行，工作是你应该做且要做好的事。无论你对你目前的工作是否满意，你都要热爱它，把它做好、这是你的责任和使命。工作，试着去爱它，对于你不喜欢做的工作，你不妨“假装”去爱它。久而久之，你会真的对它产生兴趣。

铁路发展的后劲需要提高铁路员工的素质在过去，铁路重点强调的是安全和效率，对职工如何主动适应市场并未过多地关注。如今，铁路向发展，就需要有大批合格的铁路员工。不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。早起的鸟儿有食吃。有关方面应真正转变观念，只有不断提高铁路员工的素质，铁路的发展才更有后劲。随着市场经济发展的逐步深入，铁路全面实施改革无疑给市场带来了翻天覆地的变化。铁路公司要想适应市场经济，就要有所改变。不过，铁路的很多服务人员对此还难以很快适应。这种不适应的原因，既有业务技能上的，又有心态上的，还有旧的管理方式上的。铁路的客运服务人员存在的问题不少，最让人担心的还是人员老化和素质偏低的问题。有些客运段的乘务员不但年龄偏大，文化程度偏低，而且观念陈旧，对于服务旅客存在一定的影响。这种现状的形成是有历史原因的。只有采用各种方式对员工进行有目的、有计划的培养和训练的管理活动，其目标是使员工不断的更新知识，开拓技能，改进员工的动机、态度和行为，是企业适应新的要求，更好的胜任现职工作或担负更高级别的职务，从而促进组织效率的提高和组织目标的实现。现代铁路的发快速发展赋予了新时代铁路员工的多重使命。铁路员工不仅要具备相应的业务素质，掌握相应的科学技术，具有一定的创新意识，同时也应拥有乐于奉献的敬业精神和较高的思想道德素质。因此，我们应加强员工的思想政治教育，提升员工的综合素质，从而为企业创造更多的经济效益。一个高素质的职工，较高的业务素质是一方面，对于铁路今后的发展来说，最重要的是员工的职业道德素质。因此，我们应通过宣传国家相关法律法规，来培养员工良好的职业道德、社会道德等传统美德，从而使员工的思想教育同员工的职业道德建设相结合。另外，员工的职业道德教育还可以使员工更加关心企业，尽心尽力为企业做事，增强企业的凝聚力，加强企业文化建设，逐渐形成企业精神。一个企业具备了这样一支优秀的人力资源队伍，就具备了在严峻的市场竞争中持续发展的力量源泉。铁路只有通过对员工的培训，不断提高员工的素质，同时从员工培训过程中选拔人才，才能够在激烈的市场竞争中取得好的发展。

铁路只有改变自己的形象才能更好的发展铁路本身是服务性行业，只有在服务态度、服务环境和服务质量上全方化建设上关注细节位改进、列车可以通过加强车厢巡视、化解矛盾等手段，认真解决旅客疑难问题，善意提醒影响他人休息的旅加强物质文化建设，就是让旅客出行更加便捷其服务质量和水平受到全社会的关注。当前,随着铁路改革的发展，随着铁路公司的成立。人民群众对铁路服务的要求早已由“能不能坐上车”转变为“能不能满意”。特别是高铁的开行，在“硬件”设施不断上升的基础上,人民群众对服务“软件”的要求越来越高。新形势下加强铁路服务文化建设,必须从思想上认识其重要性,坚持务于铁路的科学发展、和谐发展和协调发展,全面贯穿于生产、经营、管理的每一过程、每一环节,必须重视以关注细节、严守礼节、注重关节为主的建设。站车服务周到,旅客出行方便,在物质文化建设上关注细节加强物质文化建设,就是让旅客出行更加便捷,让货主更加满意, 有这么句话“细节决定成败，”所以关键就是在细节上下功夫。在旅客进站、乘车时要做到标识清晰,乘车无障碍。在站车服务中,标识清晰是为旅客乘车指明方向的关键,能够为旅客出行带来极大方便,是服务旅客最重要的细节之一。要坚持以人为本,把旅客的出行需求和存在疑问放在首位,从服务标识的位置摆放、文明用语等方面入手,既要突出铁路企业特点,又映衬“以服务为宗旨,待旅客如亲人”服务理念,形成鲜明、独特、规范的视觉环境,做到标识清晰、位置显眼、通俗易懂,实现旅客乘车无障碍。同时,要充分考虑到身患残疾、孕妇儿童等特殊群体,为他们提供及时周到细致的服务。现在铁路已经推出了专门为残疾人准备的铺位和车厢，并且有专门为残疾旅客设计的厕所等服务设施。这不得不说是铁路服务的一大进步，也是更人性话的为旅客服务的体现。所以只有牢固树立以人为本的观念，为现有的先进技术装备配上相适应的服务水平，转变以前旧体制下的服务理念，摘掉“铁老大”的帽子。只有这样铁路行业才能改变自己的形象，才能增强行业发展的软实力。才能更好的为人民服务。

提高铁路客运服务质量的重要意义铁路旅客运输服务既有其他服务业的共性也有其本身的个性。首先具有独特的产品形态，客运业提供的效用是地点效用，它只有在特定的时间内和方向上才是需要的。不同时间内和不同方向上的供应和需求不能相互弥补。被运输的旅客位移不能存储、不能调拨，只能以满足当时当地发生的旅行需要为限度。客运企业向社会提供的是客运能力和旅行服务，运能只有被旅客所接受才能转化为客运产品。铁路客运企业生产的产品是使旅客完成空间的位移，它包括一切能满足旅客欲望、需求和利益的有形实体和无形部分，即满足旅客位移需要的全部服务。因此，客运产品准确地理解应为客运服务产品。铁路客运企业在产品的生产过程中，既是生产者，又是服务者，是直接为旅客提供各种服务以满足旅客的各种需求。所以，客运企业在生产过程中提供的是一种服务、劳务行为，生产的产品是无形产品。因此，运输业具有多种属性，它既是物质生产部门，又是公共服务业，同时它是国民经济的基础产业之一。它的主要特性体现在它的“公共服务性”，必须为消费者提供服务，这是运输业存在的前提。客运企业提供的运能多了或早了、迟了都是无效的。因此，及时和准点是旅行服务质量的重要标准之一，也是客运企业赢得市场的前提。为了确保运输及时，企业要有一定数量的后备运力，以适应市场需求的不均衡。其次具有独特的生产过程，铁路运输生产方式是以列车运行方式进行的。在运输过程中必须确保旅客的人身安全，一旦造成旅客伤亡，就会造成难以挽回的损失。第三具有独特的消费过程，运输的消费过程是与生产过程结合在一起的统一过程。这一统一过程决定了旅客列车的席位只有被旅客使用才是有效的生产，否则只能被浪费。这个统一过程决定了客运企业的销售方式一般是先售客票再生产，少数是销售与生产同事进行的，但是，不管销售状况如何，在正常情况下，预定的列车都必须准点运行。最后客运服务质量控制主要在于过程控制，工业企业的产品质量既可对最后产品进行检验控制，也可对生产过程进行控制，而客运服务产品质量主要是过程控制。目前各运输行业竞争日趋激烈，铁路旅客运输要想在激烈的市场竞争中争取主动，必须认识到提高铁路客运服务质量的重要意义。靠价格竞争是有限的，靠服务竞争是无限的，所以，高质量的服务是保持和提高铁路市场竞争力的关键所在。

大家都凭良心去做事最近几天，我们单位的投诉不少。很多都是无理投诉，甚至是恶意的投诉。铁路是一个接触人最大最广的服务窗口，中国人有一个通病，认为消费者就是上帝，我们花钱了，就应该得到黄帝似的服务，服务不好，会引起辱骂、人身攻击、投诉，甚至是受到身体上的伤害，更难受的不是辱骂带来的气氛，而是从心底里带来的委屈与无奈，无奈的是这是我们的工作。客运段的服务标准是为了更加获得广大旅客的满意，铁路服务窗口广泛开展“服务旅客创先争优”活动，就是要一改铁路职工不适应社会发展的新的服务理念，就是要一改不合时宜旧习，切实做到从以旅客为本的角度出发，不断优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量，自觉地把“人民群众满意”的评价标准落实到服务旅客工作全过程中去，更好地适应人民群众对铁路工作的新期待，新要求。大家知道“爱的力量是无穷”。学生在师爱的沐浴下轻松快乐地学习、生活。即使他们违反了纪律，老师严厉批评时，也要动之以情，晓之以理，更要让他明白：老师是关心你、爱护你的，是为你着想才台此严格要求………这样，在“严师”面前他就不会产生逆反心理或分歧视情绪，而理解了老师的苦心。正是老师的爱才使得这“良药”不苦口，“忠言”不逆耳。精诚所至，金石为开。春天播下师爱的种子，秋天必定结出尊师的硕果。更重要的是，“师爱”如无声的春雨在不知不觉中滋润着孩子们的心灵，实现了爱的迁移，教给了孩子们如何爱别人。旅客和铁路之间多一份宽容，多一些互相从对方的角度来看问题，设身处地地去思考，这样还有什么不能解决的事呢？宽容是一种素质，一种情操，一种美德。人与人之间和谐相处最根本的准则是尊重、理解和宽容。大家同样都是人，各自可以将心比心用不同的心态去解决问题，收到是不同的结果。铁路部门倾情服务广大旅客的承诺与行动得到了全社会的积极评价和高度赞誉。从这些细小入微之处，足以充分体现了“人民铁路为人民”的宗旨和竭诚为旅客做好服务的展新姿态合全新面貌。将心比心，换位思考。旅客多给铁路人一些理解和尊重，多一些支持和帮助，大家都凭良心去做事，我们的明天会更好。

平凡的岗位上的列车乘务员铁路列车的客运服务工作中，列车乘务人员要坚持把旅客平安放在首位，要把“旅客在我车厢，似亲人就在我家中”做为自己的服务理念，在工作中坚持作业标准，以旅客为服务中心，做到眼勤、腿勤、嘴勤、手勤，千方百计地为旅客排忧解难，宁让自己麻烦千遍，不让旅客一事为难，用真诚，真心对待旅客，为旅客提供细致、周到的服务，车门口帮助旅客去邻车拿行李，车厢里帮助走路不便的旅客上厕所，帮助带小孩的旅客热奶，为年龄大的老人打水泡面，为患病的旅客找医送药。以保证旅客的人身财产安全作为工作上第一位的责任。铁路是一个流动的小社会，服务工作“众口难调”。但选择了高山，就要经历坎坷；选择了大海，就要面对波澜；而作为铁路职工，选择了铁路，就意味着选择了服务，选择了责任。只有从旅客最关心的小事做起，把工作做到他们的心坎上，才能让广大旅客认同和满意。步入车厢更是有种宾至如归的感觉，空调、洗手间、茶炉、供货点、就餐等设施方便旅客使用，车厢内没了过去的浑浊之气，取而代之的温度适宜的清新感觉，座椅舒适、服务便利、所需周到。整节列车不仅环境整洁，车厢舒适，而且各项服务也各具特色，使出行旅客能够时刻感受到“家”的温馨，如同到了家里一样，使旅途不在疲劳、寂寞。铁路系统能够根据不同地区、地域，结合不同旅客民族的特点，推出了具有列车特色、民族特色、文化特色的服务品牌。大力整治列车环境，努力提升服务质量，用心管理、用爱经营，用情服务，打造铁路品牌服务，力求最大程度满足旅客需求，足以说明铁路“待旅客如亲人”的至真、至善、至美。通过不断创新服务手段，让人民群众真实体验到铁路服务优质高效。相信广大铁路职工在一言一行、一举一动更好地践行“人民铁路为人民”的服务宗旨中，收获旅客更好更多的笑脸和掌声。就是这样一个个普普通通的列车乘务员在他平凡的岗位上，为现阶段体制改革下的铁路企业谱写着一曲曲不平凡的乐章。

用爱经营用情服务在客运服务工作中，乘务人员要坚持把旅客平安放在首位，把“旅客在我车厢，似亲人就在我家中”做为自己的服务理念，在工作中坚持作业标准，以旅客为服务中心，做到眼勤、腿勤、嘴勤、手勤，千方百计地为旅客排忧解难，宁让自己麻烦千遍，不让旅客一事为难，用真诚，真心对待旅客，为旅客提供细致、周到的服务，车门口帮助旅客去邻车拿行李，车厢里帮助走路不便的旅客上厕所，帮助带小孩的旅客热奶，为年龄大的老人打水泡面，为患病的旅客找医送药。以保证旅客的人身财产安全作为工作上第一位的责任。旅客步入车厢更是有种宾至如归的感觉，空调、洗手间、茶炉、供货点、就餐等设施方便旅客使用，车厢内没了过去的浑浊之气，取而代之的温度适宜的清新感觉，座椅舒适、服务便利、所需周到。整节列车不仅环境整洁，车厢舒适，而且各项服务也各具特色，使出行旅客能够时刻感受到“家”的温馨，如同到了家里一样，使旅途不在疲劳、寂寞。铁路系统能够根据不同地区、地域，结合不同旅客民族的特点，推出了具有列车特色、民族特色、文化特色的服务品牌。大力整治列车环境，努力提升服务质量，用心管理、用爱经营，用情服务，打造铁路品牌服务，力求最大程度满足旅客需求，足以说明铁路“待旅客如亲人”的至真、至善、至美。铁路是一个流动的小社会，服务工作“众口难调”。但选择了高山，就要经历坎坷；选择了大海，就要面对波澜；而作为铁路职工，选择了铁路，就意味着选择了服务，选择了责任。只有从旅客最关心的小事做起，把工作做到他们的心坎上，才能让广大旅客认同和满意。通过不断创新服务手段，让人民群众真实体验到铁路服务优质高效。相信广大铁路职工在一言一行、一举一动更好地践行“人民铁路为人民”的服务宗旨中，收获旅客更好更多的笑脸和掌声。就是这样一个个普普通通的列车乘务员在他平凡的岗位上，为现阶段体制改革下的铁路企业谱写着一曲曲不平凡的乐章。

旅客多给铁路人一些理解和尊重铁路部门倾情服务广大旅客的承诺与行动得到了全社会的积极评价和高度赞誉。从这些细小入微之处，足以充分体现了“人民铁路为人民”的宗旨和竭诚为旅客做好服务的展新姿态合全新面貌。客运段的服务标准是为了更加获得广大旅客的满意，铁路服务窗口广泛开展“服务旅客创先争优”活动，就是要一改铁路职工不适应社会发展的新的服务理念，就是要一改不合时宜旧习，切实做到从以旅客为本的角度出发，不断优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量，自觉地把“人民群众满意”的评价标准落实到服务旅客工作全过程中去，更好地适应人民群众对铁路工作的新期待，新要求。大家知道“爱的力量是无穷”。学生在师爱的沐浴下轻松快乐地学习、生活。即使他们违反了纪律，老师严厉批评时，也要动之以情，晓之以理，更要让他明白：老师是关心你、爱护你的，是为你着想才台此严格要求………这样，在“严师”面前他就不会产生逆反心理或分歧视情绪，而理解了老师的苦心。正是老师的爱才使得这“良药”不苦口，“忠言”不逆耳。精诚所至，金石为开。春天播下师爱的种子，秋天必定结出尊师的硕果。更重要的是，“师爱”如无声的春雨在不知不觉中滋润着孩子们的心灵，实现了爱的迁移，教给了孩子们如何爱别人。旅客和铁路之间多一份宽容，多一些互相从对方的角度来看问题，设身处地地去思考，这样还有什么不能解决的事呢？宽容是一种素质，一种情操，一种美德。人与人之间和谐相处最根本的准则是尊重、理解和宽容。大家同样都是人，各自可以将心比心用不同的心态去解决问题，收到是不同的结果。铁路是一个接触人最大最广的服务窗口，中国人有一个通病，认为消费者就是上帝，我们花钱了，就应该得到黄帝似的服务，服务不好，会引起辱骂、人身攻击、投诉，甚至是受到身体上的伤害，更难受的不是辱骂带来的气氛，而是从心底里带来的委屈与无奈，无奈的是这是我们的工作。将心比心，换位思考。旅客多给铁路人一些理解和尊重，多一些支持和帮助，大家都凭良心去做事，我们的明天会更好。

以人为本是安全管理的根本以人为本，是安全管理的根本，人即是实现企业目标的工具，更是企业发展的目的，企业要做好安全管理工作，防止事故发生，就必须抓住“人”，消除“人”的不安全因素，让每个人从思想上真正认识事故的严重危害性，在任何情况下，都能自觉做到按章作业，这样就能防患于未然，确保安全生产和杜绝事故的发生。所谓的“以人为本”是强调领导工作要以“人”为管理工作出发点，强调对人性的理解、尊重人、关心人、爱护人、培养人、教育人，树立以人为中心的管理理念。在日常的安全生产工作中，如何体现“以人为本”，我认为：1、关注人的需求；2、凝聚人的智慧；3、激发人的潜能；4、提升人的技能；5、促进人的发展。关注人的需求：作为管理者必须首先了解职工的需求，了解请物质上的需求，更要了解在精神的需求，这样的职工才会自觉得到领导和他之间有心灵的沟通，他会产生出强烈的归属感和认同感。凝聚人的智慧：人都愿意展示自己智慧的冲动，但是在具体的管理活动之中，面对系统的复杂问题，单个人的智慧又显得是如此渺小，甚至于人人都觉得自己的智慧是那么微不足道，因此大家就会比较的压制自己的智慧本能的发挥，如果实施以人为本的管理，把他们的聪明才智的发挥与个人发展和团队发展有机的结合起来，采取一些适当的激励措施，许多问题将会游刃而解。激发人的潜力：人的潜能是不可估量的，在没有外部力量激发的时候，由于人的惰性使然，许多的潜能埋伏于人的内心深处，因此调动的积极性，激发人前进的动力是取得最大绩效的前提，以人为本的管理活动是否有效，衡量的标准之一就是要为职工的积极性是否被调动起来，人的潜能是否得以充分发挥，只有调动人的积极性，人们才能积极参与、勤奋工作。

变事故管理为隐患管理夏季是铁路事故的高发期，为保障铁路安全，迫切要求我们吸取以往事故教训，查找安全和管理上存在的问题，我觉得，要真正坚持以人为本，才能抓好安全管理。安全生产中的思想政治工作要有感染性。形成安全氛围是思想政治工作的一种重要形式，安全氛围营造得好就能够感染人、鼓舞人、约束人，就可以直接影响站段的日常安全管理工作和职工的安全行为。要充分利用思想政治工作渲染安全氛围这种手段，发挥思想政治工作的宣传优势、人才优势和组织优势，营造一种“人人保安全”的良好氛围，打造出一个安全生产的良好局面。安全生产中的思想政治工作要有针对性。在站段所处不同位置的人，其思维、言论、活动范围也呈现出多样化和复杂状况，对于不同的事或同种现象，会有不同的认识，产生不同的思想。所以，安全生产中的思想政治工作要有针对性。对于站段安全管理层的安全教育，要突出安全生产责任的教育，强化他们的安全责任意识；对于站段和车间的一般安全管理人员的教育，应使之能够在生产活动中发挥安全生产管理的组织、检查和考核作用；对于从事现场行车作业和从事特殊作业人员的教育，应抓住作业特点和可能引发的危险种类及状态开展相关教育，提高其专业知识和操作技能；对于其他职工的安全生产教育，要把安全教育的落脚点放在班组，增强每一个职工的安全意识。安全生产中的思想政治工作要有超前性。要经常正确地分析职工的思想动态，增强思想工作的预见性。要牢固树立以预防为主的安全思想，采取现代的安全管理技术，变事后处理为预先分析，变事故管理为隐患管理，变被动管理为主动管理，做到“防患于未然”。安全生产中的思想政治工作要有创新性。要用“安全就是效益”和“以人为本”的理念来抓安全工作，要充分考虑职工的接受程度和安全思想教育的效果，达到形式和内容的统一，用热情的宣传教育激励职工，用深情的关怀保护职工，用柔情的举措规范职工，用绝情的管理爱护职工，使安全思想教育切实能够让职工受到心灵上的启迪和思想上的升华，增强自我安全意识和提高安全素质的自觉性。只有通过深入细致的思想政治工作，才能启发职工的安全觉悟，引导职工安全行为，才能不断打造出企业的安全文化，促进安全生产各项目标的顺利实现。

雨季列车晚点请多理解最近这几天，雨水特别大，造成了很多列车晚点。一到汛期铁路部门就派出大量员工，搬住到山崖下铁道边，爬悬崖登峭壁，一块一块地给山体石头“体检”。遇上松动的岩石，就想办法把它敲打掉，或者用水泥钢筋把它固定住。无论白天黑夜，尤其在雷雨天，他们都要把这些石头、山体，巡视察看好几遍，以防这些石头、山体成为“地雷”、“暗桩”。雨季的到来,铁路人也将再次面临雨水的考验，铁路人却要迎着大雨外出检查线路,疏通各种排水设施,这样才能保证每一米铁路的安全,保证每一个病害的及时发现,保证我们每一位旅客的生命财产安全。近期持续的春雨滋润了大地万物,赶走了雾霾,洗刷了人们沉睡了一个冬天的心情。坐上火车踏上旅途,尽情浏览窗外雨刷后的新绿时,却看到有很多正在雨中坚守的铁路人,大雨中,他们手拿工具,站在雨中守望着每一米线路,让我不禁心生敬意!这一幕让我忽然想起了去年秋季那场大雨,我坐火车途中突降大雨,车到天水附近时,列车上通知我们说天水遭遇了五十年不遇的大雨,导致天水附近公路、铁路交通中断,铁路工作人员让我们在火车上耐心等待,说铁路职工正在昼夜不停的抢修铁路,保证及时开通,让我们平安回家,只是可能要耽误一些时间,并代表铁路部门向我们致歉。当时很些人都很激动,有的说有急事,不能赶回去会耽误,有的说车上没有吃的怎么办?还有的要求铁路给他们的火车票打折……五花八门,让我见识了很多无理取闹的人们。可是,火车上更多的人则给予了理解,。多少趟列车的正点发车、正点到达，多少个平安的旅途，他们在背后默默的支持者，默默的努力着，他们毫无怨言，他们责无旁贷，他们是铁路平安背后的守护神，是他们不畏艰辛为我们的安全奉献自己！当列车缓缓驶过铁路水害地段时,我们看到铁路沿线全是满身泥水、手持各种工具的铁路职工、沾满了泥巴的挖掘机,他们列队整体得站在铁路边,注视着火车一米一米从他们身边驶过,火车上很多人都被他们感动了,通过窗口向他们打招呼，铁路人辛苦了。

做负责任的铁路工人责任心就是一个人自觉地把份内的事情做好。责任心是指对事情能敢于负责、主动负责的态度，是对自己所负使命所具备的忠诚和信念。从事业的角度出发，以工作为重，在有人监督与无人监督的情况下都能主动承担责任而不推卸责任。如果我们每人都能抱着对工作负责的态度，那么再危险的工作也会减少风险；如果一个人没有了责任心，那么再安全的岗位也会出现险情。拥有强烈的责任心，再大的困难也可以克服。反之，如果责任心差，那么很小的问题也可能酿成大祸。在我们日常的工作中，经常提到的就是责任。责任是我们应该具备的最基本而又是最重要的素质。责任是出色的完成自己的工作，是个人的坚守，是人生的升华，一个人具备了强烈的责任心就会拥有较强的自信心与使命感，会不断进取，对工作投入极大的热情，会自觉的按时、按质、按量的完成工作任务，会主动处理好分内和分外的一些工作。作为一名铁路的员工，应担负起自身应该承担的责任。在责任的驱使下，承担自己应当承担的任务，兢兢业业的完成每一项任务，互帮互助、为荣誉而战。乘务工作既是服务工作，也是安全工作，既关系铁路服务水平的高低，更关系旅客生命和国家财产安全，责任重大，需要乘务员以高度的责任心认真对待，可以说，责任心是一名优秀乘务员应该具备的最基本条件。同时，乘务组的构成和乘务服务工作的特点也要求乘务员必须具有高度的责任心。目前铁路大部分乘务组都是几人或几十人组合的一个团队，乘务组员之间的相互了解本身就有局限，加之在服务工作中的只能在自己车厢的限制，使车长在乘务途中的监管力量难以时时到位，这就要求乘务员有以高度的责任心自觉地履行好自己的职责，搞好份内的工作和乘务员之间的相互配合，为优质服务打好基础。另一方面，乘务服务工作灵活性较强的特点，也决定了优秀的乘务员要有强烈的为旅客服务责任心。完成乘务服务规定的程序只是走了乘务工作最基本的一步，真正优秀的服务需要乘务员发挥的主观能动性，竭力满足旅客的合理需求，甚至服务在旅客开口之前，要达到这样的标准，乘务员没有高度的责任心是不可能实现的。而对于生活在父母羽翼下的80后们，缺乏经验，缺乏责任心，所以我们更应该培养乘务员的责任心，使其成为负责任的铁路工人。

服务好旅客是铁路运输的永恒主题服务是什么？服务是指为满足顾客的需要，供应方和顾客之间接触的活动以及供应方内部活动所产生的结果。这就是服务。服务虽然具有无形性，它的形式可以是完全的劳务即无形产品，它的表现形式又往往与有形产品的制造和提供结合在一起。随着经济的发展，老百姓对铁路的要求是越来越高了，铁路工作人员的服务态度一直是大家关注的。要想扭转老百姓对铁路的这种观念，就是要求我们要彻底转变观念。思想是行动的先导。任何一项工作的开展都必须以思想上的深刻认识和观念上的彻底转变为前提。铁路服务工作更是如此。首先我们就要规范服务标准，服务标准是指规定服务应满足的需求以确保其适用性的标准。没有规矩，不成方圆。我们只有做好服务基础标准；服务质量标准；服务资质标准；服务设施标准；服务信息标准；服务安全、卫生标准；服务环境保护标准；保护消费者权益标准。从以上标准入手，我们才能有过得硬的职工队伍，才能形成中国铁路的服务理念。其次，从小事做起，从一点一滴做起。旅客出行不便，铁路职工又背又扶，一路护送；旅客路上患病，铁路职工悉心照顾，一路陪伴；旅客丢钱丢物，铁路职工网上网下，鼎力相助……铁路人在用自己的实际行动，为每一位旅客送去慰藉和温暖。我们要牢固树立以旅客为中心的服务意识，始终把旅客的利益放在第一位。以“人民满意”为检验铁路服务工作的标尺，优化服务环境，改善服务态度，提高服务质量。积极主动地满足他们的要求，处处维护他们的利益。主动解决客旅途中出现的问题。努力做好本职工作，强化服务意识。服务做到热情周到，把旅客当做亲人来对待，真诚待客，愉悦服务，最大限度地满足旅客对铁路的要求。处处为他们着想，尊重他们的利益，取得他们的信任和信赖。不断地用行动在努力践行“人民铁路为人民”的宗旨。服务好旅客是铁路运输的永恒主题。尤其是在当前乃至今后日趋激烈的运输市场竞争中，要想继续保持铁路运输的原有优势，只有做好服务才是铁路发展的根本。

高铁“横行”的时代在如今这个高铁“横行”的时代，你不会为坐几十个小时的车而烦恼，也不会为延误车程而担忧，还不会为仅有的3天假期到底去哪玩而纠结，高铁短短几小时车程，让你在安全、舒适、温馨中准点到达目的地，这不就是你最需要的运输工具吗？我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。自去年铁路改革以来，高铁快递迅速走入快递市场。国内快递巨头看准高铁发展的良好势头，以及高铁的速度、价格优势，与铁路联手，改变了快递市场的运输格局。一些铁路更是乘势而上，推出高铁快递业务。更加快捷、便利的高铁快递在快递市场上异军突起，去年的双十一更成为快递业的助力军。高铁快递的发展不仅方便了普通民众的生活，也为铁路发展开辟了新的道路，让铁路改革更加深入可行。据统计，高铁运输是航空的10倍，高速公路的5倍，但运输成本只是其1/5及2/5。武汉到广州来说，1069公里的运输里程，乘坐高铁在四小时左右就能到达。虽然时间不比航班快，但是价格上有很大优势，且安全系数极高。高铁的发展对旅游业来说，也是极大的助力。可以媲美飞机的速度，不仅缩短了城与城之间的距离，更让出行的人们有了更多的选择。只有有空闲，发达的就能实现人们随时随地放松心情，到其他城市行走，探望亲朋好友，游山玩水增长阅历的愿望。而相对昂贵的机票，这对人们来说是极大的优惠。更舒适、更安全、更快捷，高铁的发展为人们的旅行带来了真正的实惠。不可置否，小长假出游乘坐高铁已成为人们首选的交通工具。人们之所以选择高铁出游，“快”是首要原因，而其安全舒适、正点率高，以及公交化的输送能力等综合优势也是人们选择它的主要原因。　出门旅游散心是如今人们非常热衷和渴望的事情，然而在这个休假时间紧缺的时代里，人们出行考虑最多的不是想去哪儿的问题，而是能去哪儿的问题，谁都不愿意把“大把”的时间浪费在坐车过程中，因此，旅途时间往往折断了许多人远游的梦想。

铁路不断发展创新是适应社会的需要刚刚过去的五一小长假高铁再一次被出行的人们作为首选的交通工具，成为焦点被人们关注。相关部门统计，“五一”小长假铁路累计运输旅客3698.7万人次，5月1日当天运输旅客1065.3万人次，再次创造铁路单日旅客发送量历史新高。能够取得又一次里程碑式的成绩，重要原因之一得益于近年来高铁的快速建设发展。还有一个重要因素就是价格，同样的里程，铁路比民航、公路便宜，这附合当前民众择优出行的心理特征。高铁在中短途运输中的竞争优势进一步突显，没有拥堵、没有等待，安全、方便、快捷的运输模式，让民航和公路运输自叹不如，大众选择理所当然。铁路不断地改善服务理念，重视服务质量，把车票当请柬，视旅客如亲人，努力提高自己的服务水平，用服务来赢得更多的市场，这是铁路企业长远发展、可持续发展的必然要求，也是铁路企业的一种资源和“招牌”，近年来铁路不断改善的服务态度、服务环境，让广大旅客享受到温馨的旅程带来的愉悦和感受。漂亮的车厢、漂亮的列车员长相、整齐的着装和职业化的微笑只是表象，而服务质量的高低，重要的是职工的综合素质，主要的是用心服务，通过铁路内部和外部形象的展示，特别是用语言交流把铁路的服务真心传递给旅客，尽力提供给旅客安全、舒适、便捷的服务，才会最终嬴得旅客的青睐和认同。　服务是一个不断创新的过程，在创新的过程中，铁路的机制不断的随着改革的需要更新，让铁路的发展不断的注入活力，让铁路服务理念不断的提升，更让铁路能更好更快的发展，加快铁路发展的新进程。事实证明，铁路服务不断的务实和创新，服务于人民群众，让人民群众更加的满意，这是铁路部门适应社会发展的需要。从五一客流不断攀升，让我们感觉到旅客的选择是对铁路发展的肯定，花一样的钱，可以享受更多方便、快捷的服务，何乐不为。

激发出职工的工作热情铁路作为窗口服务企业，需要将人民群众的需求置于重要位置，坚持以人为本、执政为民理念，增强服务意识，改进工作作风，提高业务技能，更好地为人民群众服务的精神，让铁路服务立足于创先争优这个目标，促进铁路服务的全面提升。干部职工的作用能否有效发挥直接决定着铁路的建设和发展，具备和培养优秀的人才是铁路必须做好的重要工作，重视人才，讲求方法，强化教育，才能让干部职工的作用得到充分的发挥。铁路部门要强化管理理念，提高整体素质。这样才能更加有益于铁路的长远发展。通过加强学习，不断加深服务管理理念，注重职工的道德教育，提高干部转变思维的能力，既能把职工队伍管理好，又能让职工懂得服务的重要性和必要性；通过要把握好方向，教育职工向标准化、规范化、精品化服务标准转变；通过挖掘先进，树立典型，评选优质服务标兵，以班组为单位，展开服务标准竞赛，以此提高管理水平。其次强化责任意识注重问题追踪。通过提高干部责任意识、问题意识，发现问题要处理并要彻底整改；通过坚持问题处理不遮丑，不护短，彻底解决看惯了，干惯了的陋习，增强责任意识和对旅客高度负责的意识；通过严格执行各项制度，用制度管人，用制度管事，都要按章处理。最后强化考核同时注重思想教育。通过对问题职工制定思想教育转变的时间表，要职工认识为旅客提供优质服务是保证岗位、保证收入前提；通过教育职工多掌握为旅客服务的知识和技能；通过强化考核，对野蛮待客、服务态度不端正的职工要加强处罚，因为这种不良影响，有时可能对铁路的声誉造成影响，这种影响是不可挽回的，一人失误造成社会对我们的工作误解，这是千百人热心服务也无法换回的。处罚的同时更要做好职工的思想教育工作，增强职工对岗位的热爱，从而提高服务水平。通过以上三个主要方面的推动，能够让干部职工更加重视工作岗位，更好的履职尽责，也能激发出工作的热情。

安全风险的控制很重要安全风险是在二十世纪三十年代始创于美国。现代社会高速发展，使各行业的的组织、作用、分划结构在不断的变化，铁路系统的安全管理工作，随着不断提高的列车速度也在不断的繁杂，各种安全隐患和安全风险点也大大增加。铁路是国民经济的经济命脉之一。凡是大型企业的建设及新造，都要先修铁路，以便运载进出材料和设备；企业扩大生产，随之而来的也要扩提高运输能力，才能扩大原材料的输入和产品输出。不然，一定会出现待料、停工和待运等情况的发生。企业的发展特别要注重安全风险。安全风险的控制很重要。实行安全风险管理就是要通过增强全员安全风险防范意识、构建严密科学的安全风险防控体系，达到强化安全基础、最大限度地减少或消除安全风险，确保铁路安全的目的。中国的铁路运输存在运营里程长，维持整个运输生产过程正常运行是由机、车、工、电、辆诸多岗位共同进行的作业过程，其实安全管理的过程实际上就是安全控制的过程，只有通过强化过程控制来实现安全结果，才是铁路安全管理内在的必然选择。铁路部门一直以来坚持树立安全就是效益的观念，把安全生产放在首要位置。因为他们已经明确：没有安全就没有稳定，没有安全就没有发展，没有安全就没有效益。并且工作质量和安全质量的优劣直接关系到安全生产和经济效益，要严格按照技术和质量标准认真落实，只有实现安全和质量标准化才会让企业提高经济效益，职工的收入才能有所增加，要知道两者是相辅相承的。无论体制改革如何变化，坚持“安全第一，预防为主”的方针没有变。他们通过结合现场工作实际，从作业控制、设备管理、结合部管理、施工、交通安全、人身安全及应急故障处理等方面入手，指出作业现场中的薄弱环节，做好分析研判，找准安全风险点，制定相应的安全控制措施和处理预案，明确工作任务和工作重点，确保检修、行车、施工作业以及职工人身安全有序可控。只有进一步明确三级安全管理职责，要切实把推进安全风险管理作为从根本上解决安全问题、提高安全管理水平的治本之策，坚持常抓不懈、持之以恒，结合车辆安全生产的新情况、新变化，加强安全风险动态识别、研判和评估，形成不断完善、持续改进的长效机制，推动全路安全管理步入高效、有序、平稳、可控的良性轨道。

铁路的市场化之路昨天，看到一篇关于无座票的微博感触很深。每逢节假日铁路车票“一票难求”，“站票半价”不免被提起，容易激发公众情绪，很多人把它看成一个“铁老大蛮不讲理”的老问题。厦深线开通即呈现车票供不应求的火爆状态，“站票半价”这个议题自然又被推至风口浪尖。支持者似乎理直气壮：站着和坐着的明明享受着不同的服务，为什么还要付相同的车费？为什么座票与卧铺价格上有差别，站票与座票却没有？公众一方面反对铁路市场化，反对铁路以市场化的理由涨价，另一方面又以市场的名义要求铁路“站票与座票不同价”，这显然是自相矛盾的。从我们直观和本能来看，站票与座票价格应有差别，但其实如厦深线这种票价本身就不是一个以直观和本能确定出来的价格，起码它不符合市场可循的规律。“无座”不是种座，而是在供不应求、运力不足这种特殊情况下，为满足于井喷式远超过铁路运力的需求而采取的无奈之举。其实，从技术角度看，“站票半价”也难以实现，因为火车上的座位是流动的，这一站没座，下一站有人下车，也许就有座位了，很难精确统计。站票座票享受不同的服务，应该不同价格，似乎很合市场化逻辑。但是中国的铁路很难以市场化逻辑去衡量，因为其承担着很多本不应该由其承担的公共职能。如果从纯粹的市场化角度分析，到了一票难求的时候，就应该以涨价的方式来平衡供求关系，实际这种时候铁路亏损也是最严重的，因为这种喷发式的客流在一定的时间节点内都是单向的，这就意味着另一个方向的空返，以单向单倍的客运收入维持，双向双倍的成本支出，可想而知。可如果铁路涨价，公众又会立刻以“怎么能用市场化逻辑来衡量铁路经营？”的口吻来质疑。客观地看，这10多年以来，物价涨了多少倍？从肉价到房价，一个个攀比着争相往前窜，可火车票价却一如既往。正是公共事业的补贴体制，支撑着让多数人买得起的火车票价格，也支撑着火车廉价交通工具的属性，一到节假日就人满为患。然而，因为坐车的人多，加上“一票难求”很难解决，铁路部门也承载了最多的怨言。

展示优质服务的魅力铁路的客运服务，一直是百姓关注的话题。在我们执行着很多铁路的规定的时候，我们还不能失去人情，我们还不能失去对旅客的关心，不能失去对一些弱势群体的同情之心。同情是人类一种美好的感情，也是人际交往中应该具备的条件之一，人与人之间相互同情，相互关心，那么家庭就充满着温馨和关爱，社会就成为一个和谐的大集体。在服务实践中，有很多例子证明：富有同情心的乘务员能够很好的展示优质服务的魅力，从而使服务工作达到令人“动心”的效果。真诚的同情能给弱者和贫穷者以战胜困难的勇气和力量，这种帮助还不仅仅是物质上的，更重要的是在一个人的心灵中撒下了爱的种子，使一个人明白，在这个世界上，除了灾难、自私、冷漠之外，还有一种温暖和关怀。这种温暖可能对给予者来说并不是一件很困难的事情，但在被给予者来说却能享用一生。正如一首歌里所歌颂的：“只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间。”这种“爱”的内容非常博大，有亲情之爱、朋友之爱，同时也包含着对“陌生人”的同情。而对待“陌生人”的同情，则更加体现了“爱”的无私和伟大。愿每一个人都有真正的同情之爱，也愿这种同情之爱有理性的光辉照耀，富有真正的人间情味。英国著名哲学家培根说：“同情在一切内在的道德和尊严中为最高的美德。”同情心就是当他人有困难或遭到不幸时，自己的内心世界产生出的一种不好受、怜悯，进而想在道义上、方法上或物质上帮助他人解决困难的内心感受，是感人之所感，甚至是人与人之间的一种互相的“心灵感应”。如果把爱心比喻成宽广的大海，同情心就是那海面上一朵朵美丽的浪花，蔚蓝的海面令人平静，而洁白的浪花使人激动。服务工作面对的旅客来自天南海北，他们有着不同的背景和经历，当他们聚集在客舱这个特殊的空间里，会有各种不同的心理感受。富有同情心的乘务员能够从旅客的举止言谈中敏锐的察觉到不同旅客的困难和需求，及时提供细心地、周到地、有针对性的服务。

尊重别人实际就是尊重了你自己今天在网上看到一个故事。说的是一个令许多老师非常头痛的学生，在学校旷课、迟到和早退是家常便饭，经常故意顶撞老师，曾和很多老师发生过冲突。新学期重新分班，许多班主任都拒绝接受他加入自己班级。校领导很无奈地找到刘老师，要求九班的刘老师接受他。九班刘老师答应了领导的要求。刘老师认为：“做老师的无权选择学生，所能选择的是自己的教学方法。每个孩子到自己的班里来，无论他聪明伶俐也好，暴躁顽劣也好，都是班级里的一员，都要从内心接纳他。”当其他班主任把这名学生当垃圾推来推去的时候，是刘老师接受了他！”因为刘老师没有把他当垃圾，而是把他当成人，认为他是可以改好的学生！并且给予他应有的尊重。一个人不被尊重，会觉得脸上无光，不好受，俗话说得好：人怕伤脸，树怕伤皮。人与人之间需要互相尊重，就像照镜子，你对镜子是充满笑容的，你看到也将是一张笑脸，如果你对镜子是一张愤怒的脸，你将看到的也是怒容。老师通过互相尊重的方式，帮助这名令老师头疼的学生最后成为一名守时，不旷课、不迟到和不早退；守纪，遵守学校规章制度和不违反课堂纪律；尊敬教师，不顶撞老师，对老师有礼貌好学生。因本工作关系，乘务员长期与乘坐火车的旅客打交到。在火车上经常发生一些不和谐的事情。比如说验票时列车员：“先生您好，请您出示一下车票？”旅客：上车的时候你们不看过了吗？列车员：先生对不起，我们现在在做去向登记，请问您到哪？旅客：我要回家。列车员：先生，知道您要回家，您家在哪？旅客：我要回家，我家在哪儿你都不知道？列车员：先生，请问您要到哪？旅客：我家在哪儿你都不知道，你当什么列车员啊？说着，这名男子开始说起脏话来，列车所有的目光都集中到这里… 对于服务行业，这种无中生有、无理取闹的人很多。长此以往，社会会变得如何?如果我们永远没有学会换位思考，如果我们永远不尊重服务人员，那么服务人员也不会真心的尊重你，怎么会真心地为你服务。所以，人们要学会互相尊重。尊重别人实际就是尊重了你自己。

恪守信义诚信服务待人以诚、恪守信义，建立诚信。信誉的关键在一个“信”字，有“信”才有“誉”，“誉”从“信”中来。诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规范。要充分认清信誉是铁路生存发展的命根子，是参与运输市场竞争的一个法宝。在铁路走向市场的新形势下，更应大力宣传、提倡和遵守诚实守信这一道德规范。要建立企业信誉，恪守企业信誉，维护企业信誉，恪守诺言，遵守合同，尊重用户，让用户信得过，以质取胜。这里关键是我们每名职工无论是在什么岗位，都要做到待人以诚、恪守信义。做到了这一点，铁路运输产品的信誉才有基础，铁路企业的信誉才有保障。广大铁路职工要以诚信为本，加强自身修养，在服务工作中努力做到视旅客如亲人，惜货物如佳珍，让旅客、货主信得过，进而树立良好的铁路企业信誉。坚决杜绝野蛮待客、野蛮装卸，否则，必然会损害铁路企业的信誉，败坏铁路的名声，使铁路在市场竞争中处于不利地位，使国家、集体、个人三者的利益受到损害。自铁路行业在全路大肆开展“服务旅客创先争优”活动以来，在设施设备、乘车环境、人员素质、便民利民措施等方面做了大量的工作，尤其创建了一大批为民服务、让群众印象深刻的优质服务品牌，铁路客运实现了提速向“提服”的转变。作为一名旅客，铁路在服务方面的进步和变化，我们时刻都能感受到，但服务是一个长期的过程，做好服务要的不是一时的“激情”，而是需要一种坚持，一份永恒。铁路行业实行的是24运营制，铁路客运人员每天要面对成千上万的旅客和形形色色的人物，要不断回答旅客同样的问题，重复同样的手势，说着同样的话语，有时可能还要遭受旅客的无端责备。尤其在春运时节，他们放弃休息时间，舍家弃子、加班加岗，奋战在春运工作的一线，如此日复一日，年复一年地工作着，没有任何的新鲜感，要在如此长期保持对旅客服务的热情和服务质量的不走样，绝非一个忍受就能做到的，而是需要有超人的毅力和为群众服务的真心，更需要一种坚持。　　俗话说“人做好事容易，难的是做一辈子的好事”。铁路“服务旅客创先争优”活动开展起来容易，难的是长期开展下去，并且保持不走样，进而不断地升级完善。不能长久坚持的服务绝非优质的服务，而是一种做秀，带来的只是群众不屑和谩骂。列车有终点，但服务无止境。优质的服务会让人留恋忘返，“服务旅客创先争优”成果树起了铁路优质服务的一面“旗帜”，但这面“旗帜”能否在祖国神州大地上飘扬，则看能否守住为人民服务的那份热情和对优质服务的坚持。

安全风险管理铁路运输生产是一个复杂的系统工程，内部各种因素相互影响，外部环境复杂多变，安全风险随之发生转化与变异，原来是低风险的可能演化为高风险，原来没有风险的部位可能演变出风险苗子。针对这种易变性，必须从源头加强安全风险的控制，使各种可能出现的风险得到有效防范；必须重视安全的动态研判，根据变化的情况，及时采取管控措施，随时化解安全风险。铁路安全风险管理是否能够顺利的进行达成目标，也需要全体干部职工能够具有自觉意识，去维护、去落实它。做到一言一行讲安全，一举一动想安全，形成时时刻刻保安全的良好局面。铁路运输的重中之重是安全，安全的最终执行者是人，推行安全风险管理，有助于理清安全思路，找到安全管理的关键环节和安全工作的突破口，提高风险防范和事故预防与处置的能力；有助于全路干部职工将安全风险意识根植于思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性；有助于全路干部职工牢固树立安全共识，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，从而牢牢掌握安全工作的主动权；有助于将安全风险防范工作落实到各层级、各岗位，把安全风险减少到最低限度；有助于对各类安全风险实行分类管理，加强对安全风险的过程管理，狠抓管控措施的落实，加强检查考核，进行闭环管理，实现安全工作的良性循环，确保铁路运输安全持续稳定。从这点意义上来说，我们业务素质的高低决定着安全防范的成败，把安全风险意识植根于自己思想深处，才能使安全第一的思想贯穿到运输生产的全过程，进一步增强搞好自身安全生产的自觉性。运用科学先进管理方法，深入分析、研判“两违”存在的安全风险，并对每个风险点可能造成的事故，进行详细分析、注释，深入脑中，从思想意识上将“两违”问题拒之于“门”外。深入推进铁路安全风险管理，是推动铁路科学发展、健康发展的重要举措，目标是掌控风险，导向安全。铁路系统学习宣传贯彻党的十八大精神，首先就是要进一步增强全员安全风险意识，毫不放松地抓好铁路安全工作。我们要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实“三点共识”“三个重中之重”要求，深刻理解和正确把握铁路安全风险管理的本质、内涵和要求，把风险意识贯穿于安全生产全过程，引导全路干部职工形成“管理问题是铁路安全的主要风险源”“不按标准作业就是本岗位最大风险”的思想共识，增强严格执行规章制度和作业标准的自觉性，确保完成当前的安全重点任务。

铁路不断改革创新旅游专列的开行，不仅满足了旅客春季出行游玩的目的，方便了旅客的出行，而且为部分旅客及时提供了合理的出行安排，节约了旅客时间和出行成本。这也是铁路春运“安全出行，方便出行，温馨出行”的延续，是铁路切实为人民服务的体现，是铁路不断改革创新的体现，是铁路人性化具体的体现。据了解，各个铁路局发挥运力资源优势，将省内热门旅游景点与列车线路进行有机整合，推出赏春游、文化游、专列游、短途游四个主题多条精品线路，为游客做好出行服务，全力打造“开往春天的列车”。专利的开行不进考虑到了目的地，更是在开行时间的合理安排，旅客乘坐计划、人身安全以及如何返程等方面下足了功夫，实实在在地为旅客考虑，让旅客享受“私人定制”般的服务。伴随着春风的吹拂，祖国的大江南北一片春色盎然，生机勃勃。人们也准备换上春装，走出城市，走进自然，赏花踏青换心情。看惯了身边的山山水水，我们也想走的更远一点，问题却随之而来，该去哪里、又怎么去？今年的各个铁路局都能想人民之所想，适时适宜的推出了“开往春天的列车”精品旅游线路方案。五一快到了，微风习习，大地渐绿，是一个出门踏青的好时机。而作为“后春运时期”的首个小长假，五一小长假是对铁路总公司“三个出行”常态化目标的一次检验。铁路是否依然能够保持春运时的服务质量，是否继续践行“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，这也是广大旅客的共同期待。相比春运、暑运，清明小长假虽然只有四天的客流高峰，但铁路部门延续春运“安全出行、方便出行、温馨出行”的服务承诺，推出了增开列车，加开临客，空闲卧铺票打折发售等一系列强化安全、便民、利民的举措，都让我们感受到了铁路部门一心为民的态度和决心，依赖之余有了更大的信赖。展现了铁路服务工作的新举措、新提升和新面貌，以实际行动赢得了旅客的信赖和支持。

要把安全时时记在心不同时期、不同季节、不同阶段，安全生产大检查会有不同的侧重点，但“安全第一”的宗旨不变。“千里之堤，溃于蚁穴”，今天你放松了对自己的要求，明天事故就可能找上门来。我们要把安全生产大检查当做一次自我补强、自我完善、自我提升的过程，每个人都要从自身做起，从岗位做起，不回避问题、不回避缺点，把安全生产大检查的每一个要求落实到每一天、每一秒的工作里，让安全时刻陪伴我们左右。安全工作无止境，安全工作是一项复杂的工程，影响安全的不确定因素很多，最关键的是能否时刻坚持安全第一的位置不移位，不管工作再忙、任务再紧、头绪再多，都不能成为放松安全的借口。不管任何情况下，都要坚持把确保安全作为前提条件，坚定不移地把安全工作抓实抓好。安全也是是一项长期性的工作，既要有计划地抓好长期性、规律性的工作，又要有针对性地紧盯重点性、关键性的问题，通过一天一天地盯，一个问题一问题地解决，一个仗接一个仗地打，确保安全持续稳定。安全不可能一帆风顺，总会面临许多问题和考验，并且许多问题解决起来难度很大，面对问题的态度，决定了抓安全的方法，态度不一样，效果截然不同。俗话说：“问题是弹簧，你弱它就强”，对待问题，就要有“问题不解决就不罢休”的毅力，解决一个问题，就消灭一个隐患，安全就会多一份保障。放眼每一起事故的发生，都是安全的思想疏忽，事故损失惨重。我们每天听到最多的两个字，就是“安全”。有些人对开展安全生产大检查不以为然，觉得是小题大作，其实不然，人的思想是容易放松的。因此，我们要把安全时时挂在嘴边，安全时时记在心上，像经常检查身体一样，时常开展安全大检查，检查我们的思想，检查我们的管理，检查我们的责任落实、标准执行。

可爱的铁路工人铁路工人一年四季有几个团圆日，一年吃过几次团圆饭，这一切一切都是为了国家铁路的发展建设，为了国家的繁荣富强，共和国建设的丰碑上刻下铁路工人的功劳。人民不会忘记他们—可爱的铁路工务人。说起铁路人，很多人自然而然的想到列车员，想到火车四级，再说到工务人，有一部分人就不太知道他们是干什么的了，还有一部人想到线路工，想到辛勤和汗水。是的，在祖国这篇大地上，有这么一群人不分昼夜奋战在铁路维护一线上，认真地维护着国家经济发展大动脉，确保铁路运输畅通无阻，他们就是最可爱的铁路工务人。可爱的工务人在烈日下挥汗如雨，一镐一镐，一锨一锨维护铁路的钢轨、轨枕的平整，把下沉的轨枕重新提升起来，把变形的钢轨恢复到原来的笔直位置上，把松动的铁轨固定螺丝帽重新拧紧。他们就是这样日复日，年复年奋斗在铁路一线上，用孜孜不倦、兢兢业业来形容他们的工作精神当之无愧。他们是祖国经济发展的脊梁，为国家的经济建设默默无闻，无怨无悔地奉献着，共和国的铁路建设洒下他们辛勤劳动的汗水，每寸路基上都留下他们劳作的足迹。根根轨枕，记不清他们敲打的次数，两条笔直的钢轨无法记清他们来往穿梭多少次。看着那铮亮而笔直的路线，他们黝黑的脸庞上露出了欣慰的笑容，而这时也是他们最为得意的时刻。这些成绩是他们用一年四季不懈的劳动换来的丰硕成果，赠给共和国最好的礼物。为了国家的经济快速发展，让钢铁巨龙多拉快跑，确保铁路大动脉的安危，他们付出了比好多人要多的辛苦和汗水。战酷暑，斗严寒，一年四季工作在艰苦的环境里。夏日他们顶着烈日，抢修在线路上，汗水浸透他们的衣衫，晒黑了皮肤。任务紧时，他们带着干粮吃喝在施工现场，一直到抢修任务完成；冬天他们与严寒一争高低，与风雪进行着殊死的较量，把风雪酿成的自然灾害铲除，让呼啸的列车带着他们的微笑飞向远方，他们满身风雪疲惫地回归工区。披星戴月抢修线路是家常便饭，但他们从来没有怨言，疲惫时，就地稍事休息，重新投入维修的队伍中。铁路工作者也是有血有肉的健康人，为了铁路事业把儿女亲情放在第二位，心中只有铁路的安危。这是铁路工人的英雄个性，也是他们不同与其他行业的独特风格。由于工作环境的缘故，家属无法随队，孩子念书只有妻子一人来关照，面对父母、妻子的埋怨，儿女的“冷眼”，他们总是那样低头不语，任凭妻子儿女们的抱怨，回报只能是一个微微的笑脸。

铁路又一项惠民举措无论是过去的铁道部，还是现今的中国铁路总公司，铁路人始终通过提升服务质量全力打造铁路这个大众性交通服务型行业的新形象。相比公路、航空等其他运输方式，铁路始终在克服自身的困难依然坚持从公益性出发，票价始终稳定，尤其在节假日等客流出行的高峰期，也没有出现像航空、水运、公路等运输业那样竞相涨价的情形。近年来铁路部门一直通过推出一系列利民、便民举措，并深入开展了“服务旅客创先争优”活动，切实抓好人员的服务水平，修建完善各种服务设备、设施舒适度、安全度和管理制度，推出各种利民、便民新举措，为民众提供高质的服务。所以，我们应该是换位思考，对铁路少持有一份成见，多一份宽容理解，齐心协力一起帮助铁路的实现更好更快的发展。为满足广大旅客的出行，高铁票价也将再次进入打折季。根据12306网站的公告，此次高铁票价打折在7至8折范围内，而能享受本次优惠的有高铁动车90趟，其中以G字头动车组列车商务、特等、一等座为主，更让人期待的是二等座也低调进入打折优惠范围。高铁票价打折，惠及民生。春季正是旅游出行的好时节，铁路适时推出高铁票价打折惠民举措，是落实“三个出行”承诺的具体表现。价格永远是牵动消费者目光的第一要素，少花钱多办事，何乐而不为。此次高铁票价打折，最低折时，高等座与二等座的价格相差无几，旅客可以花着低端的价位享受到高端的舒适度，将是一件多么惬意的事情。高铁票价打折，赢得市场。在激烈的市场竞争下，铁路积极转变经营策略，是聚人气、接地气的良策，是适应市场经济规律的亲民之举，更是铁路转变市场观念的结果。高铁票价打折，给民众提供了更大的方便和优惠，必定会让更多的民众接近高铁，选择高铁。　　此次高铁票价的打折，是铁路又一项惠民举措。让更多的旅客借此机会接近高铁，亲身体验高铁的方便快捷与迷人魅力，以眼见为实的客观角度，来共享新世纪中国铁路所取得的累累硕果。

动车和高铁从21日零时起，哈大高铁将正式实行首个夏季运行图。夏季图开行时速300公里和时速200至250公里高速动车组列车，动车组最高运行时速将达到300公里。这是哈大高铁首个夏季运行图，安排了动车组列车78对。夏季运行图实施后，哈尔滨至大连间运行时间从冬季运行图最快的5小时18分压缩至3小时30分；沈阳至大连用时最快为1小时30分，沈阳至哈尔滨用时最快为2小时。哈大高铁的提速开行，将人们的目光都聚焦到哈大高铁900多公里的线路上。但是，很多人对“高铁”和“动车”还是分不太清楚。按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，只有采用动车组（不是传统的车头拉车厢），使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成的车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，而动车组列车，车厢本身也具有动力，这样把动力分散，能使列车的速度更快，行驶更加平稳。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组，这当然包括运行在武广线上的CHR2和CRH3动车组。因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的，是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里，而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路，设计时速就是350公里，为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。打个比方用公路的说法，高速动车组就相当于你的奔驰牌汽车，你的汽车可以省道、可能时速不会超过80公里，可以走国道，可能时速不能超过110公里，可能走高速公里，时速可能要150到250公里。高速公路对你的汽车来说就是“高铁”。动车、高铁就是分别代指不同的铁路线路类型，动车指时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，严格意义上，两者不是同一个概念。因为高铁运行时速快，列车开行密集，这样使得旅客出行更方便、更快捷。所以乘坐高铁出行，将是以后旅客出行的首选。