落叶知秋谁知的个人资料

绿皮车中的样板车绿皮车已经停止焚火，经过了一冬天的烟熏，列车的卫生状况可想而知。长春客运段客运六车队组织全车队的干部职工，这些职工中包括了有被评为服创“双十佳”班组及个人，囊括了段级先进生产者、优秀共产党员、微笑服务明星等精兵强将。对本车队担当的齐齐哈尔到大连的2220次列车的绿皮车卫生进行了突击整治。为了使本车队绿皮车的卫生达标、打造成环境舒适、待客淳朴、旅客满意、领导认可的放心车，打造成精品的绿皮车，打造成全段干部职工及各次列车学习和效仿的示范车。为此，全车队干部职工做了大量的准备工作，并且付出了大量的汗水。首先是树立精心美化环境的思想。一是针对车底组建后的卫生情况，从基础卫生抓起，建立长效的卫生整备考核制度，消灭死角死面，全面提高卫生质量，确保物见本色，铜铁分明，用过硬的卫生质量填补车底状况的缺陷和不足。二是精心美化列车内饰。结合本地域文化及风景特色，制作自然风光及风土人情的壁画，点缀在软卧包房内及过道墙板处，带给旅客视觉享受；在软卧厕所安放自动喷香机和洗手液盒，购置美观高档的水晶果皮盘，提高软卧车厢档次；在全列厕所安放精美的塑料花篮及芳香盒，让旅客感受到温馨和舒适。三是对宿营车进行营房化打造。对车队出乘班组职工统一更换样式新颖、美观大方的乘务包；在宿营车放置鞋架、茶杯等物品，对乘务包摆放、交接班作业等细节进行规范和统一，提高宿营车管理质量。其次提升列车品质，一是加强对人员素质的培训。在学习作业标准的基础上努力探索，尝试“多语服务”。通过初步走访调研，此趟列车的所经途中客流多为旅行社组织的旅游团体，旅客成分日、韩、蒙等外籍旅客占有一定的比重。为此，尝试接触手语、简单的日语、韩语和蒙古语对话十分必要。二是规范基础资料。对列车的基础资料进行全面的规范，保证资料齐全，内容完好。三是强化风险管理。由包保干部进行定人、定责、定量的包保管理，实施安全质量风险管理，对各个安全、质量的关键环节进行认真的研判，并针对不同时期、不同季节客流变化的特点调整工作重点，使列车的各项管理工作形成常态，从而来秉承白山绿水黑土淳朴，热情服务八方旅客的服务理念，结合学习实践各次列车的精神实质，在工作作风、管理思维、日常标准、基础质量上向精品列车看齐。对干部进行爱岗教育，对职工进行爱车教育，进行思想启发和引导，使干部职工充分认识到这趟列车，它饱含了段领导对客运六车队的信任和期望，使段慢车学有榜样、比有目标、赶有方向。为此，必须用干部求真务实的工作态度，用职工勤恳敬业的工作精神，用车队坚持常态的工作劲头，努力打造出一趟全段绿皮车中的样板车。

这样的好事还得做下去今天，在百度贴吧看见这么件事，说一趟列车上有一个旅客突发疾病昏迷了过去。列车长得到消息后赶过来积极组织救治，有一位坐车的医生也赶过来查看，见旅客昏迷不醒并伴有抽搐现象，说可能是心脏病发作。列车长拿出自己携带的速效救心丸给旅客灌嘴里五六粒，虽然旅客的呼吸平稳下来症状有所缓解，可还是没有醒过来，列车长决定把旅客送下车到医院治疗。给前方火车站打了电话，让火车站叫救护车。到了前方火车把发病旅客抬下车送上了120救护车。本来，这件事应该告一段落了，但是后来得到消息说，那位旅客虽然经医院全力抢救，但还是因为病情太重去世了。在我们哀叹病魔无情，生死难测的时候，后续的事情却上让我更加吃惊。朋友说，死亡旅客的家属赶来处理后事时，对列车上积极救治做了大量的工作闭口不提，却质疑列车长凭什么给病人吃速效救心丸，并以此为由拒不承担医院的救治费用及后事处理的相关费用。那位做了好事的列车长如何郁闷我不知道，但我却是十分的气愤，新闻曾报道许多做好事的人反被讹的事情，有的还诉讼到了法院，我不禁要问，现在的社会风气到底是怎么了？这好事还能不能做？其实这种现象是存在一天两的问题了，曾经一度成为社会热点问题，中央电视台法制在线和新闻调查等频道都专题讨论过这种现象，地方媒体和网络上更是炒得沸沸扬扬，已然成为一个全社会的问题。这种风气是要不得的！但是，大家试想一下，如果一个危重病人得到了及时救治，就可能有机会存活下来。列车上每年也救治过许多这样的危重病人，许多在列车上突发疾病的旅客因为列车上的积极救治而幸运的存活下来，很多新闻报道证实了这一点。最后我想说的是，这样的好事还得做下去，祝福那位列车长好人一生平安！我也当过列车长，我们单位有明确规定，在没有医嘱的情况下是不能给旅客用药的。因为，你不是医生，没有判明病人是什么病情的能力。所以，我们只能积极的寻找医生。请专业人士来判断。现在，国人的自我保护意识很强。出现过很多明明是办好事，可是最后摊官司的事。这件事，也警示我们，在做好事的时候，也要保护好自己。

铁路职工要提高安全意识近期多国铁路发生安全事故，造成人员重大伤亡，损失惨重，触目惊心。现在全球高铁技术不断发展，极大方便了旅客的出行，并且带动了经济的发展。然而，高铁事故也屡见不鲜。2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。2004年10月23日，日本新泻县发生了7级强烈地震，一列从东京开往新泻的新干线列车脱轨，这也是新干线历史上第一次发生运载旅客的列车脱轨事故。事故没有造成人员伤亡。2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。法国调查人员称，铁轨路基不平是导致列车脱轨的直接原因。1998年6月3日，德国一列时速约200公里的ICE1型高速列车在下萨克森州脱轨，并在一座桥梁的前面解体，造成101人死亡，88人重伤。事故的起因是一个材料有缺陷的车轮发生了故障。车厢被300吨重的惯性力抛出轨道并彻底毁坏，整列列车扭曲并翻车。　在技术成熟的日本、德国和法国，高速列车发生故障也并不罕见，特别是在它们的运营初期。对于我们而言，除了学习其他国家成熟的安全保障技术外，还需要学习它们处理故障以及安抚乘客的态度和经验。在德国铁路安全支柱是法律，在法国铁路安全是由多重技术保障，在日本铁路安全是绝不允许犯相同错误。那么在中国铁路安全靠的是什么？在中国铁路承担着旅客运输和大宗货物运输的繁重任务，目前，大多数长途旅客出行时，从安全、价格、舒适几方面考虑，还是首选铁路，这也为铁路运输安全提出了更高要求。铁路是个庞大的系统，安全涉及面广，安全环节繁杂，稍有疏忽就可能发生重大安全事故，所以决不可掉以轻心。安全首先从提高铁路职工安全意识入手，教育职工认真做好本职工作，精心检查保养设备，及时消除各种安全隐患，显得非常必要。通过安全和事例教育，一定会消除许多安全隐患，安全保障能力、安全可靠性会有很大提高，让经常坐火车的旅客更加放心，同时铁路也会赢得更多的旅客和货源，大幅提高铁路的经济效益和社会效益

一个优秀乘务员的真正境界前段时间我们单位又来了一批新职人员，作为窗口单位的乘务员，直接面对旅客，直接代表了铁路的形象。所以要注重对乘务员个人品格培养，明确向乘务员提出赞成什么？反对什么？从而帮助乘务人员自觉的在思想认识上正本清源，向着好的标准看齐；乘务管理培训工作应把品格培养融入业务工作，使乘务员在工作和训练中积极锻造和体现优秀的一面；乘务员招聘工作，也应重视对报考人员品格的考察，为更多优秀乘务员的产生创造条件。如果各个环节齐抓共管，就会有一大批优秀的乘务人才涌现出来，只有这样我们才能更好的为旅客服务。服务在本质上是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务环境三元素组成，其中，服务者是影响服务质量的最主动、最积极的因素，其能力和素质的高低对服务水平具有决定作用。在服务中，耐心解答问事、耐心的解决旅客困难，是作为一名服务人员基本的素质之一。耐心是乘务员在工作中化解矛盾的一种重要素质。我们说优质服务是服务三元素所共同营造的和谐统一的美好境界，在服务的三元素中，最难把握的就是服务对象——旅客的情绪和举动。要使旅客在旅程中愉快、自然地配合乘务员的工作，需要乘务员不厌其烦地关注和满足旅客的合理需求，及时化解出现的问题和矛盾，努力营造一种积极解决问题的氛围感染旅客。尤其是在旅途中发生晚点、自言灾害等突发事件时，旅客情绪激动的情况下，更需要乘务员以极大的耐心来安慰或感动旅客。耐心也是使乘务员把“职业要求”转化成为“职业素质”的一种力量。从乘务学员到职业乘务员再到优秀乘务员，每个人都有一段距离需要跨越，这期间必然有这样或那样的困难和阻力，能否最终跨越则需要乘务员保持足够的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、压抑、枯燥和诱惑的人才最终能够坚持到成功。所以，要想成为一名优秀的乘人员，乘务员本人必须要在日常的工作、生活和学习中持之以恒的磨练自己，反复的总结思考、坚持不断地努力，才能最终达到“千磨万难还坚劲，任尔东西南北风”的至高境界——那就是一个优秀乘务员的真正境界。乘务员优秀个人品格的培养是企业文化建设中不可忽视的一部分。

努力打造中国铁路快递品牌 4月1日起，中铁快运股份有限公司高铁快递业务在全国20个城市试运行，初步搭建起高铁快递“门到门”服务网络。首轮高铁快递试运行城市包括：哈尔滨、沈阳、长春、北京、天津、石家庄、太原、郑州、武汉、西安、济南、上海、杭州、南京、合肥、南昌、福州、广州、深圳、长沙。高铁快递产品种类包括：当日达、次晨达、次日达。目标市场主打文件类快递与轻小型包裹类快递。 “铁老大”放下了身段，加入了快递的行列。随着高铁运能的充分释放，中铁快运公司在国内主要城市搭建“集散中心—站点—快递员”的城市经营网络，构建符合快递业务特点的运营体系，并建立以铁路为主、与公路及航空相配合的综合运输网络，最终形成能够满足市场和客户需求的全国性快递运营网络体系。2014年年底，高铁快递试运行城市拟扩大至106个，为广大客户提供快捷、准时、高效的高铁快递“门到门”服务。高铁快递是中国铁路总公司为客户提供的与高铁品牌形象和服务水准相匹配，时效快、品质优、标准高的“门到门”小件快递服务。那么原来的快递业是否受到冲击？目前高铁快运主要利用“探路车”进行装载，其装载量有限，且每天仅有一趟，对实际运输作用不大。如果高铁快递业务要全面开展，需要订造货运专列，以及重新改造沿线车站用于装卸的月台。因此，高铁快递短期内不会对快递业产生明显影响。“暂时不会对快递行业产生很大的冲击，但会对一些区域性的快递和航空快递产生影响，因为其成本比航空快递要低，所以将与航空抢单，从中分一杯羹。”这种新的快递形态有利于市场的多元化，健全物流体系，让消费者享受到更多更好的服务，这是一件好事。未来高铁快递的开展模式无非有两种：一种是铁路总公司相关部门自己做；另一种是利用优势资源与快递公司合作。在前一种方案不被广泛看好的情况下，与快递公司合作似乎成了唯一的出路。为落实总公司“敞开受理、全方位物流服务”要求，中铁快运公司抓住快递市场高速发展的良好契机，加快向现代化物流企业转型步伐，努力打造中国铁路快递品牌“高铁快递CRHE”。

民众乐意铁路企业欢喜从4月起，京沪高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座将实施特惠票价。在特惠日期内购买指定高铁票的旅客，可以享受8折优惠。其中4月14日当天的G205次列车的二等座票价也有打折，折扣力度为7折，这也是G字头动车开行以来，二等座票价首次打折。从铁道部被撤销，实行铁路政企分开。原来铁道部门口“中华人民共和国铁道部”的牌子被撤，换为“中国铁路总公司”的新牌。铁路的改革有条不紊的进行着。高铁车票推行部分坐席优惠价，已不是新鲜事，但将二等座列入打折范围，还是第一次。在去年各种舆论中，针对打折范围就有“排除二等座旅客，是市场化意识不够”的评论，这次的G205次列车实行全列坐席7折优惠，将二等座也纳入打折范围，让人感觉到铁路部门正带着“亲民”的目的讨好旅客，试图改变以往的霸道形象。高铁打折也释放出铁路企业积极找准市场定位，主动探寻自身发展道路，转变营销策略的强烈信号。灵活的票价营销，能够做大运输市场份额，吸引更多人选择高铁出行，也能提高铁路企业的经济效益。这种“讨好”式的亲民，民众乐意，铁路企业也欢喜，可谓双赢。细心的我们不难发现，从去年年末至今年年初，铁路部门的惠民利民举措是不断推陈出新。不论是升级官方网站，牵手第三方支付平台，推出手机客户端，提升旅客购票体验，还是与国家公安部门联网，彻底打击网络黄牛屯票行为，打造公平购票环境。还有今年春运里打出“三个出行”和打造“历史最好春运”目标，都是铁路部门转变观念，俯身思考，贴近市场，躬身服务的实在体现，民众自然乐于接受。铁路改革是世界性的难题，难度更高，不具有可比性。航空行业市场化充分，已经是国际化的，铁路就是在国内封闭的市场，技术、管理的复杂性更高。对于铁路票价的问题，即使政企合一，客票价格也肯定会涨，因为很难想象火车票价 18 年不动的情形。这样的事情，只有在以前的政企不分的时候才会存在。火车票退票费计收标准能够下调，有人说是个“奇迹”，应该给以表扬和掌声。我想在今后的票价上铁路公司可能会采取更灵活的定价机制。

宁绕百步远，不抢一步险今天在网上看到：【男子横穿铁道被撞身亡村民称每天都穿铁道出村】今晨6时30分左右，北京顺义李家桥村，一男子横穿铁道，被火车拖拽碾压近50米，急救人员判定已死亡...据了解，死者为辽宁在顺义打工人员。事故现场仍有大量村民横穿铁路。提醒大家“宁绕百步远，不抢一步险”！这是一起路外的人身伤害事故，很多人都在铁路的沿线活动。有人燃放孔明灯危及行车安全；放牛羊时，数十头牛羊长时间滞留在铁路铁轨上；铁线沿线的农家饭店将铁质酒盒及酒瓶碎片抛至高铁线路上；或者为一时的方便剪开网围栏穿越铁路等等，这些看似简单的小事，实则都会给列车安全运行造成极大的危险。关注铁路的人们知道，铁路是大众化交通工具。在中长途运输中，铁路以其快捷、安全、舒适、经济的优势，成为老百姓出行的首选。为了减少和预防路外伤亡，铁路部门一直在努力着：加大巡查铁路沿线的力度，防止行人上铁路线路行走；在人员经常穿越和行走的区域树上警告标示，在铁路沿线社区、学校次举办路外伤亡的图片展示。在我们享受到铁路温馨服务的同时，又可曾想过有没有要为铁路的安全运输做些什么? 有人或许会说，我又不是铁路工人，我能为铁路做些什么？其实不然，我们普通人，能为铁路做的有很多，如：不要在铁路上行走、坐卧或在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过；不要非法搭建人行道口；不要在铁路线路两侧200米范围内生产、储存和销售危险品等等。尤其是不要在路心行走，有点火车常识的人都知道，由于火车在轨道上行驶时，固定了行走线路，无法避让行人，即便司机发现有人在铁道上行走，采取紧急停车措施后，列车仅凭惯性也要滑行800米以上，此时行人避让不及，必将造成伤害甚至死亡。一但发生交通事故，后果就不堪设想。铁路犹如国家的血脉，平常我们的生活都离不开铁路。因此，我们更加应该保护她，做一名爱护铁路的文明好公民。在此提醒大家请珍爱生命。

铁道不是人行道今天又听说发生路外撞人，又有生命隐去，生命对于每个人只有一次。事故发生了，鲜活的生命不在了，且不论谁是谁非，就算全部都是铁路的责任，又能怎么样？把火车司机判刑，还是让铁路部门赔钱？不管是哪种结果，都已经无法再挽回两人的生命了。伤痛之余，我们每个人要做的，不能仅仅只是沉浸在悲痛之中不能自拔。深刻反思，吸取教训，才是每一个生者都应该认真做好的事情。俗话说，车走车路，马走马路。大家都按照规则办事，险情是根本不会发生的。这起事故，最大的教训就在于没有遵守规则。说这话，并不是没有怜悯之心，对两个人已经逝去可怜的人，自己还要指手画脚、横加指责。说实话，看到这则新闻，我也很为她们感到惋惜。但是，如果当时老奶奶能够领着小孙女，要么坐车，要么走马路，也许就不会发生这样的事了。“走别人的路”只有两种结果：要么是“让别人无路可走”，比如火车被迫停下，影响上千旅客出行；要么是“被别人挤出路口”，就象现在这样，被火车直接撞飞。没有风险意识也是我们应该吸取的另一个深刻教训。古人云，君子不立危墙之下。铁路是要跑火车的，虽然不象大城市里的马路一样，车来车往，川流不息，但是，铁路上一样每隔几分钟就要过一列火车。放着专门的道路不走，却偏偏要走到铁路上去；完全可以预见到在铁路上行走的危险，却仍然要贪图方便，把自己脆弱的身向躯置于钢铁车轮的阴影之下，这无异于把鸡蛋放在紧张施工的建筑工地上，不被压碎只是奇迹，鸡飞蛋打则是必然。铁道不是人行道。类似的事情，近期已经连续发生过多起。轻则导致影响铁路正常运行，重则发生撞死撞伤的严重后果。不论是想到铁路附近看风景，亦或是贪图方便走铁路，希望每个人都能够从一起起血淋淋的惨痛事故中吸取教训，不要再做这样的险事。铁路部门投入了大量的人力物力，来设置安全栅栏，设置安全警示标志，并配置了专门的防护人员。加强了铁路沿线的管理，我们不要在用生命来吸取教训，那样的代价太大了？

清明出行铁路是首选清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。又是一年春来到，清明小长假成了踏青的好时机。不论在电视上、还是在我们身边，匆匆赶火车的人将在假期到来之前不断增加。巨大的客流量对铁路部门形成考验，在这些考验的背后，是一位位奋战在铁路安全生产一线的职工，他们每到假日往往都是舍小家、顾大家，有的在站台上用微笑迎来送走归乡的旅客，有的在千里铁道线上保障线路安全，有的在疾驰的列车上心系旅客安全，为旅客提供最暖心的服务……多数职工都是在工作岗位上度过每个假期。虽然客流量加大给假日工作带来了困难，但在他们的心中有一个共同的目标，那就是全力以赴、齐心协力，一心为了旅客。让我们向铁路一线的职工致以深深的敬意。没有豪言状语，只有默默奉献，在假日中，广大铁路职工正用他们的实际行动在平凡的岗位上坚守、奉献和努力，正因为有了他们，我们的旅程才能够一路平安。今年，我们的铁路部门也为给位爱旅游的友友们送来了好消息。自4月4日至7日，为期4天。铁路部门备足运力，开展多种便民利民措施，确保实现让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”目标。铁路部门，将出台更多更好的政策，为大众提供安全，舒适，温馨，方便的旅途之门。短短十几年中国铁路迅猛发展，而今成立中国铁路总公司后我们看到的是，一个企业正在切实走向一条市场化发展之路。铁路部门“一切服务于民众，一切以市场为准绳”的经营理念，已经转化到了点滴的实际行动中，铁路再不是人们印象中的那个“铁老大”了，它正在向一名合格的“店小二”转变。现在的人们出行的选择这么多，有公路、航空、铁路，但是随着铁路服务意识的转变，人们还是更倾向与铁路，相对低廉的票价，不断提升的服务，都是为铁路提升分数的要点，我认为，随着铁路服务形态的转变，铁路努力提升的优质服务，越来越多的人们会把铁路做为出行的首选。

铁路要发展改革才是硬道理从去年的两会到今年两会的结束，铁路改革走过了一年的时光，在中国铁路总公司诞生一年的日子里，我们不应该缅怀铁道部的更迭，更应该期盼铁路改革成就，期盼会有更加深入的改革体制。在一年的时间里，货运改革被轰轰烈烈的推到了历史的舞台，计划经济时代的铁老大再也不复存在。这样的改革要求铁路部门放下身段，放下威严，主动地走到客户的门前，赢得客户的信任。尽管铁路改革刚取得第一阶段的成绩，但距离实现投资决策、运营活动的市场化，最大限度的市场化改革，还有很长的路要走。在改革一年时间里，铁路总公司顺利的经受住了十一长假和春运的考验，有效保障了改革的推进。铁路在实施改革过程中，将调整火车票退票和改签办法。实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案笔者闻讯，认为铁总的做法十分值得称赞：一是铁路部门找到了旅客退票难问题的根本所在，并祛除了问题的症结；二是促使铁路运力资源得到合理利用，有效约束部分旅客恣意浪费铁路票额资源的现象。应该说，“通退通签”与“梯次退票”两项办法是铁路自今年实施重大改革以来的最大亮点，更是开创了未来铁路绿色服务新的纪元。铁路部门一直在积极拓展新的服务领域、开展新的服务产品、力所能及地做好各种服务的延伸，全心全意为广大旅客做好服务。铁路部门的唯一目的就是想通过服务最大程度地让广大旅客享受到国家改革的红利。但随着铁路的改革深入，铁路成为了铁总。一些旅客对铁路服务质量的担心一度表示了担忧。事实再次证明，旅客的担心是可以理解的，但确是多虑的。铁路部门始终遵守着以人为本的承诺，始终把人民群众的平安出行、快乐出行作为服务的根本，始终坚持把全心全意为人民服务作为立足点和落脚点。只要铁路主动与广大旅客实现良性互动，铁路的发展就会始终在良性的轨道上运行发展，广大旅客也将会从中受益，铁路与旅客双赢的局面必在铁路客货运输服务质量总体状况有了很大的改善。一年的时间是短暂的，短暂中透露出改革意志的坚韧，透露出改革者意志的坚定，如同中国社会主义改革开放一样，改革才是硬道理，走出去便是蓝天。

服务好才能够更好的发展铁路是中国旅客运输的主体，现在铁道部已经不存在了，铁路公司已经成立了。既然叫铁路公司了，那么就意味着铁路将要自负盈亏，将要按着市场规律来经营。铁路人要怎么做才能有经济效益？才能在激烈的市场竞争中更好的生存？目前各运输行业竞争日趋激烈，铁路旅客运输要想在激烈的市场竞争中争取主动，必须认识到提高铁路客运服务质量的重要意义。靠价格竞争是有限的，靠服务竞争是无限的，所以，高质量的服务是保持和提高铁路市场竞争力的关键所在。铁路旅客运输服务既有其他服务业的共性也有其本身的个性。首先具有独特的产品形态，客运业提供的效用是地点效用，它只有在特定的时间内和方向上才是需要的。不同时间内和不同方向上的供应和需求不能相互弥补。被运输的旅客位移不能存储、不能调拨，只能以满足当时当地发生的旅行需要为限度。客运企业向社会提供的是客运能力和旅行服务，运能只有被旅客所接受才能转化为客运产品。客运企业提供的运能多了或早了、迟了都是无效的。因此，及时和准点是旅行服务质量的重要标准之一，也是客运企业赢得市场的前提。其次要树立服务的理念，服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，为了提高服务，铁路的服务人员要把自己当一名旅客，把自己当旅客时的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，才能提高我们服务的标准。只有高标准的服务，才能让旅客满意。只有“诚心待客、热情服务”，才能有更多的旅客来乘坐我们的列车。所以，只有服务好“上帝”，才能有收入。铁路公司才能有经济效益，才能够更好的发展下去。

用微笑传递温馨和爱做为服务行业，微笑是我们最基本应该具备的，旅客在买票时，售票员的微笑似甘露，时刻沁人心扉，进站时站务员的微笑似清风，时刻拂去人的忧伤，列车上乘务员的微笑一种亲情，是一种祝福。文学家雨果说过：生活，就是理解。生活，就是面对现实微笑，就是越过障碍注视将来。生活，就是自己身上有一架天平，在那上面衡量善与恶。生活，就是有正义感、有真理、有理智，就是始终不渝、诚实不欺、表里如一、心智纯正，并且对权利与义务同等重视。生活，就是知道自己的价值，自己所能做到的与自己所应该做到的。生活，就是理智。微笑，似蓓蕾初绽。这朵花，植根于美好的心灵。真诚和善良，在微笑中洋溢着感人肺腑的芳香。微笑着告别寒冬。微笑着迎接阳春。尽管，未来的岁月里，还会有风风雨雨，但心灵的花蕾上，总是闪烁着信念之光。微笑的风采，包含着丰富的内涵。它是一种激发想想和启迪智慧的力。在顺境中，微笑是对成功的嘉奖。在逆境中，微笑是对创伤的理疗想要生活的快乐，最重要的就是保持自己的本色。你只能唱你自己的歌，你只能画你自己的画，你只能做一个由你的经验、你的环境和你的家庭所造成的你。不论好坏，你都得自己创造自己的小花园；不论好坏，你都得在生命的交响乐中，演奏你自己的小乐器。微笑能改变你的生活，微笑是最好的礼物，它价值丰盛，却不费一文钱。它不会使赠送的人变得拮据，却使收受的人变得富有。它发生于分秒之间，却能被永生不忘。没有人因富足而不需要它，也没有人因贫穷而不受它的好处。它为家庭带来欢乐，为事业培育关爱，也在朋友间互通情谊。　沈铁人将用真诚的微笑，使劳累者获得休息，使沮丧者重获光明，使哀伤的人得到抚慰，也使陷入烦恼的人得到解脱。微笑将让旅客感受到沈铁人的温馨和美丽!

列车乘务员的工作现在，很多国人都是在埋怨中国的铁路多么多么的不好，乘务员是态度多么的恶劣，车厢内的卫生多么的埋汰…铁路是一个庞大的系统，乘务员作为铁路员工，主要的工作是在列车上，为广大旅客提供安全舒适的旅行环境。假如把车厢当做一个小社会，乘务员就是这个社会上唯一的劳动者，所有大社会上有的工作他都要做。简单的以一个定员118人的硬座车厢来说吧，就算是只有一半旅客也要59人。列车员要负责这59人的吃喝拉撒睡，大家可以想想一节车厢内有59人吃一顿午饭，只有有一个乘务员打扫卫生。长途旅客大部分上车就开始吃零食、水果、瓜子、花生？有些喝酒喝多了到处吐、粪便拉到便池外面、洗过手后到处弹水、穿鞋踩坐席、车厢内明明禁止吸烟，可是吸烟的人难道少吗？有些人到处乱吐口香糖，粘的茶座下面、窗口四周、坐席上面都是，更难理解的就是在卧具里面、被窝里面、地毯上面也有。这些都要乘务员来收拾。卫生清扫只是乘务员工作的一角，也是最小的一件事。乘务员还要保证旅客的绝对安全，无论你有什么事，包括生病、受伤、发生争执什么的你想到的是不是找列车员？别管早晚，还是象电视中的警察一样在事情结束后才赶到，第一到你们身边的还是乘车员，别管他们能不能解决问题，有了乘务员你多少能有点安全感吧？每天，全国的乘务员拣到多少手机、存折、证件、物品归还失主，难道他们还不好吗？可是，很少有人会把这些好人好事记住，大部分的人只关注一些出现错误的乘务员的行为，把很少一部分人的行为，当成衡量整个铁路乘务员的标准，认为铁路乘务员都是这样的。有的人不管是什么事情，动不动就说要投诉乘务员！甚至还有恶意投诉的行为。这是不公平的，也是不客观的。铁路乘务员作为铁路员工，主要的工作是在列车上，为广大旅客提供安全舒适的旅行环境。请广大旅客对乘务员的工作给予多一些理解，少一些埋怨。让我们共同创造一个和谐的旅行环境吧！

禁烟更多的是要大家自觉禁烟，特别在公共场所禁烟，是体现一个城市文明程度的标志之一。一个具有文明素质的人自然会在任何地方行任何事情都会考虑、关心、维护他人利益，如果一个城市的文明素质高，那么生活在这个城市里的人都能处处互助互爱、和谐相处，处处都能体现民主、平等、公正、参与、责任等价值取向。文明相关你我他，和谐社会靠大家。前天在火车上看见这么一件事：在我的前面乘坐着一位四十多岁的中年旅客，当列车刚开出长春站时，他就拿出一支烟点着了，在那吞云吐雾。这时乘务员走过来说：“先生，请不要在车厢内吸烟。”他马上灭了烟，乘务员走开后他又吸起来了。当乘务员在回来劝阻他时，他看着乘务员说：“我就是要吸，你在多说我就投诉你服务态度不好。”这时周围的旅客看不惯了，大家都说他，他才好不愿的把烟掐灭。铁路部门对列车、车站的禁烟工作，采取了很多措施，如禁烟标志更加明显；禁烟宣传增多；工作人员加强了巡视。但我认为，禁烟更多的是要我们大家自觉和相互监督。乘客们都能自觉遵守铁路的禁烟规定，禁烟工作自然就好做了，可难免会有一些人视禁烟标志不存在，这时除了铁路工作人员的管理，更需要我们大家的配合。一个座在车厢内吸烟的旅客，他可以无视工作人员的劝阻，但他绝不能无视车厢内其它旅客对他的蔑视。列车上我们会看到这样一种情况，有时工作人员劝了半天，不如边上的其它旅客说一句。国家在保障铁路建设质量安全、高速铁路安全和铁路运输安全作出了明确规定。其中，对在动车上抽烟等危害铁路安全行为的处罚有了详细规定。希望每一个旅客都能触一份力，尽一份责，多一份认同，达成一份共识，使火车上禁止吸烟在全社会得到强化，给其他旅客一个良好的舒适的乘车环境。吸烟危害健康是众所周知的事情，禁烟宣传已经是国内呼吁良久的事情了，但是其效果如何，各地反映不一。为什么一件小的事情，却屡禁不止呢？我想，可能现在大家的心里都会存在一种“质疑感”。拿高铁举例，上车前，列车会有禁烟宣传，车内各处都会有禁烟标识，可偏偏有人吸烟，这说明什么？这就说明，“质疑感”是存在我们心中的。公众场合吸烟本已危害自己和他人的健康，这已经是一种不道德的行为了，在列车上吸烟，特别是高铁动车组上吸烟不仅仅超越了道德的底线，也触及了法律的准绳了。所以，为了自己和他人的健康，为了高铁列车行车安全，也为了法律的尊严，请广大烟民朋友不要在列车上吸烟。

文明你我，舒适你我今年春运面对36亿人次的庞大数字，能否实现“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运奋斗目标，良好的文明出行不言而喻是春运期间至关重要的，光靠铁路一已努力是不够的，需要全社会来共同关注，更需要我们每一位旅客自觉遵守公序良俗来维系。火车是一个城市窗口单位形象标志之一，也是检验国民素质的重要场所。对于文明出行来说，良好的文明和卫生环境，让旅行者感到安逸舒适，井然有序的排队上车，让人感到便捷轻松，加上车站周到的优质服务，让出行人犹如家的温馨。但是还是会有一些不文明的事情发生，给这个温暖的大家庭带来些许不快。有的在列车上随地乱丢垃圾，在车厢内吸烟，在大家都休息时在车厢内大声喧哗等等。那么怎样才能杜绝这些不文明的事情发生呢？我想这些都与个人素质有关，与每个人所生长的环境有关，不乱丢垃圾不在公共场所大声喧哗、抽烟这些都是一个公民最基本的素质，别人不能做到，我们不应该见而不管放任其行为，相反我们应该好言以劝，制止这些不文明的行为，为维护整个车厢文明的环境作出自己的一份贡献。在乘车时我们的行李物品要摆放整齐牢固，不妨碍大家行动，也方便大家摆放。如果你有烟瘾，请走到车厢连接处吸烟，如果整列车为无烟列车，那么多忍忍吧，到站后再吸；如果你垃圾不方便丢，那么随身带个垃圾袋，把自己的垃圾带走，不在地上留下半片纸皮果屑；如果半夜你和你同伴还有精神聊天，那么请降低你们的语调，当然最好是结束聊天换得大家的安静的休息环境，毕竟路很长，大家都累了需要休息。同时，更值得一提是，还要严禁携带易燃易爆危险品，以及管制刀具等进站上车，为旅行创造一个安全环境。安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。为了大家一个文明舒适的乘车环境，我们需要规范自己的行为，用文明来抵制不文明的发生。文明你我，舒适你我，这样大家才会有一个美好的旅程开始或结束。让我们来共同遵守吧，做一个有素质的中国人！

铁路的服务在不断地改进和提升刚刚在网上看到一组数据，铁路春运26天，全国铁路累计发送旅客16770.9万人次，同比增加1943.9万人次，增长13.1％。2月10日，全国铁路全天发售车票656.4万张，其中互联网发售281.5万张（含手机34.2万），占发售量的42.9%。电话订票10.9万张。这些数据的背后，折射出的是铁路人在春节放弃节假日甘于奉献的高风亮节和夜以继日的辛勤汗水，是对铁路部门合理科学组织运输方式竖起的大拇指，更是对铁路对民众出行的改善给予的回敬。当我们面对冰雪自然灾害，高速路段封闭、航空受阻这些影响旅客出行的问题时，铁路这边风景独好。面对恶劣天气，铁路部门在速度与安全面前，果断选择后者，紧急采取了限速措施，以确保特殊天气状况下的旅客运输安全。尽管高铁限速会给旅客出行带来一定的影响，但减少了出现错误造成事故的机会，确保了运输安全。在安全的前提下，让每一位乘客安心放心的乘坐列车，这是铁路人的基本职责，也是对保证人民生命财产的一种承诺，更是践行“安全出行、方便出行、温馨出行”春运目标的最好体现。铁路作为社会最基本的交通运输方式，在现在交通运输格局发生巨变下，仍充当着主导作用，尤其是春运期间更是显现了铁路系统在交通运输行业发挥的无可代替的正能量。由于我国基本国情的原因，加上我国地区区域性经济发展不均衡，导致地区区域性人口流动性不均衡，以致每逢春运，人流量都会出现一个短暂的高峰期的现象。就在这种供需矛盾紧缺的情况下，为交出一份让人民群众满意的答卷，铁路部门精心筹划，推出新举措，拿出新招数，提出了“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运主题，用温情服务纾缓“春运拥塞”，周到服务就好比春风拂面一般，为旅客送来了阵阵春意，给旅客出行的路上增添浓浓温情，成为广大旅客冬日出行路上的“遮雨伞”，使春运成为广大旅客的一次温馨旅程。铁路作为社会性的服务行业，在不断地改进和提升服务中让人民大众满意。服务改进的一小步，乘客满意度提升一大步，铁路部门会在让“人民满意”标准引领下，在服务新风激荡下，促进中国铁路快速、和谐、科学发展。

大雪造成的列车晚点请旅客理解近期，由于大雪影响，公路封路了，飞机不飞了，只有铁路还能运送旅客。为了安全高铁也在降速行驶，造成了很多列车晚点。在网上看见很多骂铁路的帖子，大家都很不理解铁路。列车晚点实际上很多是有着特殊原因的，比如自然灾害，线路被洪水冲断或被泥石流封堵。这个时候作为旅客，着急是可以理解。可是，有些人却把气撒在了列车员身上，甚至动手打骂列车员，不知道这样的人了解列车员这个工作吗？铁路是一个庞大的系统，需要各个环节互相协调，列车员作为铁路员工，主要的工作是在列车上，为广大旅客提供安全舒适的旅行环境，对于列车晚点的事情不是他们所能决定的，他们能做的就是和旅客一起渡过难关，在车上为旅客做好服务。那些用肮脏的辱骂声甚至于动手打人的人，你们这么做就能解决问题吗？你们这样做列车就不晚点了吗？请这样的人你思考下吧！很多人认为旅客在铁路面前是弱势群体，可是，现在发生在我们身边的大多是，旅客打骂乘务员，很少有哪个铁路员工去打骂旅客，除非他不想要这个工作了。也不排出有不好的铁路员工，山大了什么鸟都有？但是，大部分的铁路员工还是热爱自己的工作的。就拿火车站来说吧，每天得有多少人用多少谎言来欺骗这些工作人员，每个在火车站工作的人都是有着极其好的耐心的，每个人都是善良的，他们想要帮助每一位需要帮助的人，不厌其烦。可是，来到火车站的很多旅客用各种手段骗取着这些善心。有些人，没有车票还非得要坐车，硬闯检票口不说，当被工作人员拦下时，无耻的冲工作人员伸出了食指。我不知道是什么力量让他对自己的无耻行为这个自信，自己在大众出行的高峰期不知道提前买票，还无视公共秩序，是什么力量让他这样横行？铁路的规定还有没有用？对于，不道德的行为，我们就只有听之任之吗？难道这个世界真的是臭无赖的天下了吗？谁来制止国人的不道德行为？这些年，铁路一直在严格的要求自己，从自身抓起，有问题向内看。从以前的“人民铁路为人民”，到现在提出的“以服务为宗旨，待旅客如亲人”。都可以看出铁路正通过不断创新服务手段，让人民群众真实体验到铁路服务的优质和高效，铁路人一直在不懈的努力着。请广大人民群众多了解铁路人，多一些理解，少一些埋怨。

有“礼貌”的“上帝”才会受到欢迎今天在网上看到了为了等同伴，竟然强行不让火车开车，影响200名乘客的正常出行，更让人不堪的是，“面对众乘客的抱怨和谴责，两人根本不以为然，态度十分蛮横。”从这件事上我们可以看见很多人现在的自私自利的行为，中国人传统的美好道德都哪去了？礼仪之邦的还能适合现在的中国人吗?这件事只是一个在国内的例子，还有很多人把脸丢到国外的。　大家都知道，火车是有着严格的开行时间的，没有特殊情况，晚点运行，是要算事故的，铁路将会被追究相应责任。尤其是人为的因素，更是社会与交通运输部门绝不能容忍的行为。在买票、检票、上车等出行的时候，旅客会经常因为一些细节问题而抱怨车站、列车，服务不周到，铁路工作人员不热情，有时甚至会因此而选择举报、当面指责等极端方式出气。舆论也往往会选择站在旅客一边。而这回“堵”高铁车门，让列车强行等同伴的乘客，却不能博得大家的一丝同情。无论是火车还是汽车、飞机，有时候看错了时间，或者家里有急事，甚至最不幸家里临时有人生病不能及时上车或者错过了火车，都是一件让人十分焦急的事情，遇到了这样的事情我们应该怎么样来解决和面对？不管是铁路，还是名航对此都有相应的规定和办法。而且这些办法都是从方便旅客和从旅客的利益出发考虑的。可是，有的人就是我行我素，遇到事情就是闹事。更有甚者以此来敲砸和勒索铁路。更有一些媒体的不良记者歪曲事实的报道。铁路属于服务行业，服务行业最怕的是什么？是媒体的曝光和舆论的谴责，所以，有时候为了息事宁人，不想事情在扩大，就会对一些不良的要求，予以妥协。这就助涨了很多无赖人事的歪曲心里。我们知道，人在享受“权利”的同时，还应遵守“义务”，而现在很多旅客在出门旅行时，只知道自己享受“权利”，差一点都不行，他们对自己应尽的“义务”确嗤之以鼻。什么道德观念？什么你铁路的规章制度都管不到他? 旅客对于铁路部门来说是“上帝”。但并不是说“上帝”就可以为所欲为，只有遵守规则，有“礼貌”的“上帝”才会受到欢迎。所以，对于个别无道德、无素质的“上帝”，请您正视自己的权利和义务。一个国家的富强，不但是在经济生活上，还应体现在道德素质上。我在这里殷切的希望中国人能过文明出行。

安全管理就是要从“从小从细”抓起 “安全”是我们常挂嘴边的话题，全国各行各业都把“安全第一”放在工作的首位。铁路的安全更不要说了，一趟列车多则上千人，少则几百人。一个道钉安装是否牢固，直接决定着机车在线路上运行是否平稳，都直接影响着运行安全。人命关天啊，所以铁路安全更不能出现任何的闪失。看看我们的周围，都是安全的标语：“请您提前一分钟上岗”，“宁可多走十步路，决不少操一份心”到处都揭挂着“谁违章作业，谁就要付出沉重代价”，“违章就是杀人，违章就是犯罪”，“保安全就是保政绩、就是保岗位，就是保收入，就是保家庭幸福”……道理大家都知道，血的教训也不是没有看过？为什么还有人在安全上出问题？要想要安全，就要从管理上入手，就要从细小的地方抓起。“千里之堤，溃于蚁穴”这句话和这则故事深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃，好好的身体，因为平时不注意健康，小病小灾的时候不去注意，到后来把命送掉了的道理。然而，在一些单位或部门，有太多的人根本没有牢记这句古训，发现一条螺栓松动或折断了，也不及时复紧或更换，看见几何尺度有点儿偏差也不当回事，根本不把那些小违章、小病害放在眼里，总认为小小问题，但有无妨。久而久之，职工干惯了，干部看惯了，千百万个“蚁穴”不仅有了市场，而且越滋生越多。殊不知，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。纵观历次发生的事故，有多少起正是因为小小的“蚁穴”发展成大洞造成的。在一个单位里，单位的职场环境管理特别有序，每一处物品的摆放都特别整齐，并且都用小标签标明了负责人，就连每一块玻璃、水龙头、电源开关都有固定的负责人。工具箱内，所有的工具摆放的整整齐齐，每人的工作标准都明显地张贴在每人的工作台前，这就是定职管理。这种安全管理模式的实行，将安全管理完善到每一个环节，每个环节都有一个严格的管理标准，每个细节的管理都不可放松。安全管理就是要从“从小从细”抓起。只有这样才能保障铁路安全、顺利的运行。

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以爱心为基础的服务才是真诚的服务一个优秀的乘务员，他首先应该是一个与人为善、充满爱心的人，以爱心为基础的服务才是真诚的服务。如果没有真挚的爱心，只依靠技能、技巧来服务的乘务员，永远不可能成为一名优秀的乘务员。乘务员的爱心是对同事的体贴，乘务员的爱心是一片冬日的阳光，使饥寒交迫的人感到人间的温暖；爱心是沙漠中的一泓清泉，使身处绝境的人重新看到生活的希望；爱心是一首飘荡在夜空里的歌谣，使孤苦无依的人得到心灵的慰藉；爱心是一片洒落在久旱的土地上的甘霖，使心灵枯萎的人感到情感的滋润。爱心是一股撞开冰闸的春水，使铁石心肠受到震撼。爱心是一座亮在黑夜的灯塔，使迷途航船找到港湾。爱心是一瓢纷洒在春天的小雨，使落寞孤寂的人享受心灵的滋润。爱心是一泪流淌在夏夜的清泉，使燥热不寐的人领略诗般的恬静。爱心是一柄撑起在雨夜的小伞，使漂泊异乡的人得到亲情的荫庇。爱心是一道飞架在天边的彩虹，使满目阴霾的人见到世界的美丽。爱心是一杯泼洒在头顶的冰水，使高热发昏的人得能冷静地思索。爱心是一块衔含在嘴里的奶糖，使久饮黄连的人尝到生活的甘甜。爱心是头顶温顺美丽的阳光，使黑暗的角落撒满阳光；爱心是脚下一条条通向家的石子路，使离家的孩子感受到家的温暖；爱心是满天迷人的星星，使迷途的旅人找到家的路。乘务员的“爱心”是对旅客服务工作的热爱。看似轻松的乘务工作实际是非常劳累和枯燥的，如果没有建立在对乘务工作深刻理解基础上的热爱，就很难长久地保持对这份工作的激情和热情。对乘务工作的热爱就是要甘于平凡，乐于助人，要能够从枯燥的安全检查中，认识到简单的动作对于千万计旅客生命和国家财产的重要性；从耐心细致的咨询解答中感受到人性关怀的温暖；从日复一日的迎来送往中体会到人与人的尊重，从而真正理解乘务员工作的意义。只有对乘务工作的热爱，才能吸引乘务员积极探索服务工作的有关知识，激发他们的工作热情，克服工作中的各种困难。从这个意义上说，对服务工作本身的热爱是乘务员搞好优质服务的原动力。爱心是对旅客的友善。服务是人际交往，优质服务是愉快的人际交往，是美好的情感在人与人之间的共鸣，而爱心是美好情感的基础。乘务员作为特殊人际交往过程的主动者，把握着服务氛围的主动权，对旅客的爱心对于营造优质服务氛围非常重要。。乘务工作需要乘务组员相互配合，没有良好的合作就不可能有完美的服务。作为乘务员要相互关照、及时沟通、彼此谅解，要多替别人作想，尽量给他人提供方便。才能更好的为旅客服务。

新的一年铁路将为旅客提供更多的服务从2014年春运起，空调车将对电源插座通电，手机、电脑等将可在车上充电了。此次开放的AC220V交流插座，仅限手机、笔记本电脑、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器充电，不支持电磁炉等电器，也无法达成网友的坐火车吃火锅的美好愿望。并且，我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的“高铁动车WiFi系统”已经研制成功，预计将于近期在部分线路的列车上投入使用。进入春运以来，“火车WiFi”成为热点。多家媒体报道“乘客在火车上卖WiFi”等新闻。这项“生意”虽然被“叫停”，但释放的信息令人深思。随着智能手机的普及，无线网络正在成为信息基础设施，漫漫旅途中的乘客对WiFi有强劲的需求。“在高速移动的列车上提供WiFi接入有特定的技术要求，和家庭办公环境下的接入服务具有较大不同。高铁动车WiFi系统提供了一体化无线信息应用平台，可以给乘客提供丰富的信息及娱乐应用，也给客运管理部门提供了车上工作人员的管理平台。”该系统主要克服了三个方面的技术难点。首先要满足“车载”要求，在列车高速行进中能够良好运行。二是满足信号要求，同时接入中国移动、中国电信、中国联通三家电信运营商的3G/4G无线通信网络，实现通畅的信号接入。三是满足网速需要，通过在服务器端对常用信息的实时数据存储，使用户有较好的上网体验。飞天联合公司和西南交大及铁路部门联合设计试验的车载WiFi系统已经进行了为期一年的上车测试，有望近期在成渝动车上投入使用。”目前该系列标准已全部完成，正在报送铁路相关部门并进行标准产品示范运营。现在越来越多的人们更加愿意选择铁路出行。目前不光有快捷的乘车方式、上乘的乘车质量、还有更贴心的服务，铁路出行更加符合现在社会人对生活质量的追求。从飞速进步的社会来看，人们肯定会对出行的要求越来越高，铁路也会带给旅客更多的惊喜，在今后铁路的服务会更加进步。

铁路人努力做好今年的春运在国人的思想观念里，一想到回家，首先想的就是坐火车。每年的春运不光是铁路有，其他的交通部门都存在着春运。但是，铁路的春运在繁忙的春运工作中一直扮演着不可替代的角色，在春运期间，更是显得尤为突出，相比公路和航空，铁路客运拥有他们不可比拟的优势，运量大，票价低，安全有保障等，都使得大批的返乡人士选择了铁路春运。然而铁路运量终有限，春运期间人流量大，仅仅依靠铁路春运是远远无法满足需求的。在身边常常听到一些朋友买不到火车票，回不了家的抱怨，却从来没有听到谁说买不到汽车票、飞机票的。从这里我们就可以看出人们对铁路的依赖性，铁路已经深深烙入人们的心里。今年，铁路总公司提出努力实现“三个出行”的目标，即“安全出行、方便出行、温馨出行”这是铁路对社会做出的真心承诺，也是对自身提出铁路春运服务质量跨上新台阶的更高要求。从旅客的角度来讲，“安全、方便、温馨”永远是他们迫切的需求，也是他们出行永远的追求。在安全出行方面，强化运输设备检查监测和维修整治，全面消除隐患，确保质量安全可靠、运用状态良好；加强职工安全教育培训，严格作业纪律，强化现场作业控制，确保各项规章制度有效落实；严格落实实名制验证和控制列车超员有关规定，加强客流密集处所秩序维护，保证旅客乘降安全有序；抓好防火防爆工作，严格站车“三品”查堵，把危险品堵在站外车下；加强调度指挥，完善应急预案，抓好非正常情况下的行车组织，确保旅客绝对安全。只有安全了，才能平安回家；只有方便了，才能顺利回家；只有温馨了，才能快乐回家；只有“安全、方便、温馨”了，这样的旅途才能让旅客终身难忘、回味无穷、心气畅通。虽然春运期间铁路出行的压力巨大，但是所有人都牢记“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的宗旨，传递每一个微笑、奉献一颗爱心、帮助每一位旅客。铁路人将会努力做好今年的春运。

多一些理解少一点责骂一年一度的春运来到了，而对铁路运输又是一次考验。高峰客流的拥挤不但考验着铁路职工的意志，还考验着铁路的应急处理能力。而这个高峰，因为人多列车容易晚点，这将会对旅客的出行造成不便。出门在外难免遇到火车晚点，如何应对这一常见突发事件，能体现一个民族的素质。对于晚点，很多往往有着截然不同的态度，有的人理解，有的人谩骂，有的人甚至做出动手打铁路工作人员的事情，这些都值得我们深思。近期因为春运人多，造成很多趟列车晚点，许多旅客还未搞清楚情况便开始谩骂铁路部门不负责、甚至情绪失控对工作人员动粗，甚至还有人砸窗跳车，场面一度混乱，在工作人员的极力安抚、解释和维护下，情况才稍有好转。铁路部门一直努力做好春运工作，大家就应该多一些理解、宽容，少一点责骂，理性看待晚点，这才能体现我们中华民族的良好素养。今天在网上看见写的德国人对待列车晚点的态度，值得我们深思。事情讲的是：一辆开往法兰克福国际机场的火车因故中途停车，车上坐的基本上都是赶飞机的人。停车１０分钟以后，大家都一副大惑不解的样子，但没有人说一句话。２０分钟以后，列车长通过广播解释，停车是因为火车出了故障不能继续运行，请大家自带行李下车，到前方不远的一个村子乘坐汽车到目的地。所有的德国旅客没有一人有怨言，大家迅速拿好行李下车，排着队有秩序地前往乘车点，最终没有一人耽误航班。由此，可见德国人“讲秩序、守纪律“的好品德当然，这里并不是说中国人就“不讲秩序、不守纪律“，在学校、工作单位，大家都能遵守规矩、听领导的话，但是，要在一个互不相识的群体里讲纪律、讲秩序、讲公德，国人做的确实不如德国人。在这一点上，我们真应该好好跟德国人学习学习。

节日期间人多超员多些理解春节又来临了，不管从运力还是服务，都是对铁路部门的一场巨大考验。春节和十一是我国的一场人口大迁移，回家探亲和旅游散心的人都想要借此长假满足出行的愿望。还记得刚上大学的时候，买火车票可难了，记得大一那年寒假回家买火车票，我们的票是老乡帮我们买的，因为买票的人太多，要半夜连点多起来去车站排队，他们不放心我们自己去。现在呢，我们只需要在网上买购买或者打个电话就行了，好方便啊，完全不用跑那么远的路，起那么早去车站排队了。现在全国火车票实现通退通签后，开车前可以到任意一个车站办理退票和改签。当出行方案有改变的时候，不必再去指定车站退票改签，这项新方案的出台为我们提供了更大的方便。其次再看前段时间12306网站与抢票插件的对垒，为畅通互联网售票渠道，净化网上购票环境，营造公平公正的购票平台所做的努力。还有近日不停增开的临客、动车、旅游专列，力求最大限度、最大运力的满足旅客出行需求。最后再看各个代售点及火车站售票窗口的增加、营业时间的不断延长，自动售票机、取票机的投入增加，进出站口引导人员的增加，这些措施都是为了更好的方便旅客，保证旅客畅通出行。现在乘车环境也好了很多，以前的时候，我们大多都是做绿皮车，那种车里没有空调，冬天的时候晚上冷的很，夏天的时候，还很热，并且车厢里面一般都是很挤的，那时候，坐火车就是活受罪，做着做着，就感觉生活无趣，想死的心都有了。但是现在，情况好多了，一般至少都是空调车，环境好了，车上也没有以前那么挤了，我们旅途舒坦了很多。铁路都以其大运量、安全可靠而著称，大家都愿意乘坐火车出行，铁路一直是人们探亲访友、旅游出行的首选工具。节日期间为了旅客的出行方便，各地铁路部门已经做好了各种服务旅客的有利措施，并且还在节日期间牢固各岗位，保证一人一岗为旅客服务，做到“人民铁路为人民”保证，给旅客留下一个深刻的印象。随着高铁的成网，我们的出行将会更加便捷。铁路部门会再接再厉提高服务质量，也希望旅客对节日期间，人多超员多些认可和理解，让我们共同度过一个和谐美好的假期。

春运中要做好学生服务学生的寒假马上就要到了，铁路也将迎来春运新的运输高峰，大专院校的学生将离开学校，回到自己心爱的家。当这些莘莘学子在乘坐我们列车时，将会是一种什么样的心态？会是一种什么样的心情？我们做为列车的服务人员，为了能更好的为他们做好服务，就应该了解大多数学生旅客的心里。学生，特别是大专院校的学生，他们的思维活动非常丰富，什么事情都能够独立思考。青年学生富有想象力，他们从学习中，从书报杂志中获得的知识比较多，他们根据学的知识，想象出很多东西来。但他们的想象很多脱离实际。学生处于青少年时期，精力充沛，思想活跃。在乘车旅行中，乘车心切，急于想到目的地，总是尽量减少在车站的滞留及等待乘车的时间，买到车票有座即可。旅行中的心理行为表现在喜欢聚集成群，好奇、好动；喜欢说笑、娱乐、热闹；爱看书、串座、串车厢；到站喜欢下车散步买东西；夜间乘车横躺竖卧；饮食不讲究，经济实惠即可。学生是活泼型旅客。活泼型旅客表现活泼好动，他们反应快，理解力强，显得聪明伶俐。他们动作敏捷、灵活、多变。旅行中他们对人热情大方，喜欢与人交往和聊天，喜欢打听各种新闻。他们情感外露，并且变化多端，经常处于愉快的心境之中。在服务工作中，对活泼型旅客，同他们交往，尽量满足他们爱交往、爱讲话的特点。旅行中服务人员应主动向他们介绍车站设施及娱乐场所，以及各地风光和特产，以满足他们喜欢活动的心理。以上是学生旅客乘车的一些心理状态，客运服务人员对他们的行为应礼貌地多给予提示，以免影响别人，或给自己增添麻烦。乘务人员应该用亲切、和蔼、礼貌的态度为学生服务。因为，亲切、和蔼、礼貌的态度可以为旅客造成一个轻松、愉快的乘车旅行环境气氛，可以避免一些冲突的发生。客运服务人员一定要加强自身的修养，照顾好学生旅客。

旅客春运出行注意事项近期铁路工作人员发现有不少旅客跑错了乘车站，还有旅客看错了凌晨开行临客的开车时刻，耽误了行程。铁路部门提醒旅客，要看清票面信息。现在很多城市的普通火车的乘车站和高铁动车的乘车站不是一个站，我们买好票要认真看清票面的各种信息，以便准时准点的乘车。春运期间车票紧张，我们要要仔细的核对乘车时刻，防止误点回不了家春运期间客流量较大，确保列车安全成了重中之重。我们要提前彻底检查铁路各个岗位的存在的隐患问题。对于在这些问题及时采取措施解决，消除这些安全问题。同时对春运期间可能发生的各种状况做出相应的措施。良好的公共秩序是保证铁路安全运输的关键。旅客按铁路规章制度乘车，不仅方便了铁路工作人员的工作，更方便了我们自己。为了方便旅客的出行，铁路部门一直在坚持着大量的工作。如：加挂车厢、增开临客等，都是为了满足更多人乘车的需求。同时还积极利用媒体，通过广播、网站、微博等多种媒体平台，向旅客传递各种春运资讯，引导旅客有序出行；增设代售点、开放售票窗口以及搭建临时候车大棚，缓解车站候车压力；增设意见箱、增加客服席位，聆听旅客声音，改进自己的不足。在互联网购票、电话订票、代售点购票、车站窗口购票时，要抵制“黄牛”，防止被骗。在进入候车室“安检”时，要自觉接受铁路“安检”，防止易燃、易爆、危险品和违禁品夹带进站上车而构成安全隐患。在候车和检票时，带随处乱跑的小孩旅客，要注意看护好自己的孩子，防止人多拥挤走散，发生意外。在乘车时，要看护好自己的随身携带品，更不要喝陌生人的饮料，防止被盗。在出站时，要听从铁路客运人员指挥或按引导牌指示出站，防止图省事横越线路被过往火车撞上，发生后果。铁路春运人多，更要多加一份小心。无论是购票、安检、候车、检票、乘车、出站每一个过程都要注意安全。这些细节，如果认真遵守，自然就是幸福安康。

铁路人需要人民的理解刚刚在微博上看到一个网友写的：列车员叔叔真好，帮忙抬行李还有放行李，头发花白还负责着卫生。铁路的旅程，有您，觉得好值得。夜深了，请您休息一会。我们一年可能就一俩次的路，确是您一直的岗位。辛苦了。看了，这段话我的心暖暖的。我想很多铁路人看见这段话也会有和我一样的感受。还是有旅客对我们铁路工人的工作认可，还有旅客对我们乘务员的工作理解，这个社会还有旅客对服务员尊重。现在，社会上有一股风气就是瞧不起服务员，瞧不起为旅客服务的铁路乘务员、站务员….对于他们很多人都是呼来喝去的。没有起码的尊重。很多人一提起铁路员工就是不好的人像。很多人不了解铁路行业，不理解铁路职工。火车司机一出车半个月才回家看孩子么；电务职工每天晚上刮风下雪去修道岔么；列车员一工作悬浮在铁轨上吃住都在车厢。很多人觉得在春运的时候多开行列车，就能解决春运买票难的问题了。可是你知道加开列车涉及到什么吗？区间密度值，钢轨承受值，旅客安全值等。绝对不是就加几趟临客那么简单。当您乘坐列车时，您知道有多少铁路职工为了您的安全忙碌着吗？铁路是国家经济的主体的大动脉，是大众化的出行的坐重要的交通工具，在经济社会发展中有着举足轻重的地位和作用。无论是改革前，还是改革后，铁路一直在不断完善和创新内部结构与思路，不断突破，力求创造出更多方便民众出行的措施，经过努力一票难求的局面有很大的缓解，但这不是最根本的。大家可以看到铁路在服务质量上的不断提高，这一点是十分值得肯定的。今年铁路还要大刀阔斧的进行改革，并且已经把广大群众希望一票难求的问题列入重点。人们应该认识到铁路改革不是一句话就可以解决的，它是一项长期、复杂的工程。国人应该支持、理解铁路改革，我想改革后的铁路系统能更方便社会大众的出行，能给百姓的生活带来更多的惊喜改变。

用理解的态度去面对铁路的春运今天，我去火车站接站。看到进出车站的人流，感触很深！每年的春运工作，都是铁路的一道坎。我们常说的是：“别人过节，我们铁路人过关”。铁路基本是国人出行的首选，当你每逢过节回家的时候，那些售票员、列车员、站务员、检车员...不管是严寒还是酷暑，他们一直都在您们的身边默默的奉献着、付出着。可是，有多少人理解辛苦工作的铁路职工？很多人只有埋怨和牢骚。随着技术的不断发展，高铁的开行极大方便了旅客的出行，并且带动了经济的发展。这只是硬件上铁路的进步，要想更好的让我国的铁路朝着更先进更稳定的方向发展，铁路除了用自己的汗水和辛勤去服务于每名旅客外，还须要广大社会的理解和支持。很多人在谩骂铁路的一票难求，谩骂春运的时候铁路工人的服务不好。我认为人与人之间应互相理解。当列车员、检车员的每滴汗水滑落的瞬间，您是否怀着一颗感恩的心向他们致敬；当您的行李沉重累的您抬不起腰的时候有了志愿者们的帮助，您的心灵是否也同时受到了净化和洗礼；当您排队买票时是否会被地道您手中的一把椅子一杯热水所感动呢？都说滴水之恩，当涌泉相报。试问一下，如果没有铁路，我们的生活还会如此的安逸吗？在铁路工人在春运中加班加点，接待比平时多几倍的旅客的时候，我们是不是应该用自己的实际行动去回报一些什么呢？至少不该是以怨报德吧，至少应该采取相信支持的态度吧。还有人在网上制造假的事件，明明是正常的补票工作，可是被有些人为了操作，歪曲事实，写成了乘务员收钱卖座。可是，事实却不是那么回事。这些，都对铁路的声誉造成了很坏的影响。我想人们只有用包容、理解的态度去面对铁路的春运。才能够使和谐的社会充满的幸福阳光。春运，不光是对铁路的一场大考试，也是对我们国人的素质的一次考试，相信在我们的共同努力下，这场轰轰烈烈的考试一定会有一个好的成绩！

旅客对铁路春运应该多谢理解繁忙的春运已经来临，作为铁路人，节假日别人是“过节”，而我们却是“过关”。铁路作为大众交通工具，永远是人们出行的主要选择之一，特别是在我国。每逢节假日，客流高峰都会令铁路职工，都是异常忙碌。不管是严寒还是酷暑，他们一直都在旅客的身边默默的奉献着、付出着。我已经上班二十多年了，在我的心目中根本就没有多少节日的概念了，最多的时候，连着七年没有在家过过春节。一年的时间有大半年都是在车上度过的，干铁路工作，没有办法。除了列车人员外，车站、线路上也有很多忙碌的身影。他们也为旅客的出行，保驾护航。动车组的开行，为铁路旅客运输注入了新的生机和活力，感觉城市与城市之间的距离“近”了好多，人们确实旅行方便了。但动车组与传统火车全天候运行不同，主要是在白天和晚上开行。为了保证动车组安全运行和旅客服务设施正常使用，动车组运行间隙必须进行必要的检修和整备，这些工作只能在夜间完成，干动车检修的人只能上夜班，一熬一个通宵，还肩负着巨大的安全压力；其他像铁道线路维护人员、线路上的信号设备维护人员等等，都是在夜间上道作业，既辛苦又危险。现在有一些个别乘客对列车运行和服务苛责的事情。铁路作为服务行业，保证安全、搞好服务是份内之事，但也很难做到尽善尽美。我们欣喜地看到铁路为便民利民采取的一系列措施，订票、买票等都比以前方便了许多，服务质量确实在不断提高。我认为“换位思考”是人与人之间互相理解、担当的最完美的呈现。只要铁路部门在着力不断改进服务，我们就应该用包容、理解的态度去更好地面对铁路，对发现的问题理性地指出来并督促解决，保证铁路的工作不断改进。铁路部门应该尽最大努力满足旅客需求，旅客也应该理解铁路工作，理解铁路职工，大家都有家庭，干铁路工作真是不容易。

在旅途中您要爱护车厢内的卫生刚刚在贴吧看了一张照片，题目是“多么敬业的乘务员”。是一名乘务员在扫地的照片，车上的人不多，但是垃圾确实很多，看见这个我的感触很深。从他清扫车厢来看，我认为他的工作接近于清扫工人。而且，他的清扫工作绝对不比街道上一个清扫工要轻松多少。现在很多人，都在说乘坐火车怎么怎么样乘务员不好，说铁路的列车怎么样的不干净。很多旅客把自己真的当上帝，可是上帝会乱在车厢内乱扔垃圾吗？“顾客，乘客就是上帝”是从国外传过来的，但你必须意识到，既然是“上帝”，那“上帝”可是有原则有价值观的。我举个例子，在比较发达的西方国家的火车上，乘客不会乱丢垃圾，乘务员也就不用那么辛苦的收拾；而在比较落后的国家如印度，乘客可以乱丢垃圾，乘务员不用去收拾（最后收拾一下），也没有人抱怨。可是在中国的列车上，既有人乱丢垃圾，也有人不停抱怨，结果乘务员就得不停收拾，这个时候叫乘务员怎么有心情去对这样的“上帝”微笑，换位思考你会对乱扔垃圾的人有好感吗？社会上只看到乘务员穿制服的威风，却没看到他们背后付出的汗水和辛劳。很多人认为乘务员的工作很“轻松”，事实却不如此，他们并不是简单的体力劳动，他们还必须和满满一车厢南来北往的旅客进行互动，保证“上帝”——旅客的满意。说实话，对于很多列车员，这方面的工作一点也不轻松，我多次看到无理取闹的旅客把列车员弄得黯然伤神，甚至独自落泪。每年春、暑运趟趟列车都超员，旅客满车都是怨气，火车超员是国情决定的，不超员很多人就不能回家过年，平时铁路的运能是能够满足国人出行的。这时的乘务员是最累的，一方面是安全，确保将每名旅客都平安送到目的，又要确保将每名旅客都平安送到目的，又要确保旅客基本需求服务。写这段感慨，主要是想让出行的旅客尊重乘务员的工作，在旅途中爱护车厢内的卫生，人和人要互相尊重，乘务员要把旅客当“上帝”做好服务，旅客也要有“上帝”爱世人的心。

请不要抱怨铁路的安检今天是元旦佳节，很多平时不太出门的人，也趁着节日出门旅行或探亲访友。可是，有的旅客对于铁路的安检不理解，甚至还有不配合的。现今的社会，无论走到任何一个大的公共场所，安检已经成了一道必不可少的执行项目。或许我们有时会抱怨，埋怨它耽误时间，认为它无足轻重。但当我们真的在旅途中面临危险时才能够发现他的重要。安全检查就是为了保障旅客本身的安全。防止在旅途中发生一些不必要的麻烦，而导致最后发生一些难以想象的悲剧。安全检查事关旅客人身安全,所以旅客都必须无一例外地经过检查后, 才能允许乘车。也就是说, 安全检查不存在任何特殊的免检对象。同时，这也保障了人民的基本权利，确保人民的合法公民地位。铁路的安检对旅客携带以及所需的运输货物物品都要求严格检查，因为如若出现了违禁物极有可能对旅客带来极大的安全隐患和不安全因素，这样会使我们对乘坐火车产生恐惧感，所以铁路在客流量这么大的前提下，仍能做到人人安检这道程序，可见铁路是对这方面是下足功夫的，这也让我们这些民众对铁路有一种信任感，但在安检的过程中，作为旅客，又该注意些什么呢？在乘坐列车的途中，我们要避免携带易燃易爆的危险物品。例如爆炸品类:雷管、传爆助爆管、导爆索、导火索、火帽、引信炸药、烟火制品、(礼花、鞭炮、摔炮、拉炮等)、点火绳、发令纸。压缩气体和液化气体类:甲烷、乙烷、(压缩、液化的)丙烷、乙烷、打火机、微型煤气炉用贮气罐、气体杀虫剂。易燃液体类:汽油、酒精、去光水、引檠开等。这些在我们的安检过程中都应该需要注意，为我们的生命安全打下坚固的壁垒强。如今的生活中，我们无时无刻不被呵护着，所以每当我们通过安检门，安全进入的那一刹那，我们应该欣慰，正是有了这一道确保我们人身安全的防护门，有了辛勤工作的工作人员，我们才能有更加和谐美好的明天。

铁路的服务人员要适应新的形势和要求中国铁路总公司成立以来不断在改革创新，随着改革的逐步深入，铁路在各方面都带来了翻天覆地的变化。现在都讲究随着市场经济办事，铁路公司要想适应市场经济，就要有所改变。特别是服务人员要很快适应新的形势和要求。现在很多的铁路客运服务人员存在着问题，最让人担心的还是人员老化和素质偏低的问题。有些客运段的乘务员不但年龄偏大，文化程度偏低，而且观念陈旧，对于服务旅客存在一定的影响。这种现状的形成是有历史原因的。过去，铁路重点强调的是安全和效率，对职工如何主动适应市场并未过多地关注。如今，铁路向发展，就需要有大批合格的铁路员工。不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。早起的鸟儿有食吃。有关方面应真正转变观念，只有不断提高铁路员工的素质，铁路的发展才更有后劲。只有采用各种方式对员工进行有目的、有计划的培养和训练的管理活动，其目标是使员工不断的更新知识，开拓技能，改进员工的动机、态度和行为，是企业适应新的要求，更好的胜任现职工作或担负更高级别的职务，从而促进组织效率的提高和组织目标的实现。现代铁路的发快速发展赋予了新时代铁路员工的多重使命。铁路员工不仅要具备相应的业务素质，掌握相应的科学技术，具有一定的创新意识，同时也应拥有乐于奉献的敬业精神和较高的思想道德素质。因此，我们应加强员工的思想政治教育，提升员工的综合素质，从而为企业创造更多的经济效益。一个高素质的职工，较高的业务素质是一方面，对于铁路今后的发展来说，最重要的是员工的职业道德素质。因此，我们应通过宣传国家相关法律法规，来培养员工良好的职业道德、社会道德等传统美德，从而使员工的思想教育同员工的职业道德建设相结合。另外，员工的职业道德教育还可以员工更加关心企业，尽心尽力为企业做事，增强企业的凝聚力，加强企业文化建设，逐渐形成企业精神。一个企业具备了这样一支优秀的人力资源队伍，就具备了在严峻的市场竞争中持续发展的力量源泉。铁路的很多服务人员素质不高的原因，既有业务技能上的，又有心态上的，还有旧的管理方式上的。铁路只有通过对员工的培训，不断提高员工的素质，同时从员工培训过程中选拔人才，才能够在激烈的市场竞争中取得好的发展。铁路为人民”的铁路品牌服务。

没有了责任心再安全的岗位也会出现险情通俗地讲，责任心就是一个人自觉地把份内的事情做好。责任心是指对事情能敢于负责、主动负责的态度，是对自己所负使命所具备的忠诚和信念，因此，责任是我们应该具备的最基本而又是最重要的素质。责任是出色的完成自己的工作，是个人的坚守，是人生的升华，一个人具备了强烈的责任心就会拥有较强的自信心与使命感，会不断进取，对工作投入极大的热情，会自觉的按时、按质、按量的完成工作任务，会主动处理好分内和分外的一些工作。从事业的角度出发，以工作为重，在有人监督与无人监督的情况下都能主动承担责任而不推卸责任。如果我们每人都能抱着对工作负责的态度，那么再危险的工作也会减少风险；如果一个人没有了责任心，那么再安全的岗位也会出现险情。拥有强烈的责任心，再大的困难也可以克服。反之，如果责任心差，那么很小的问题也可能酿成大祸。作为一名铁路的员工，应担负起自身应该承担的责任。在责任的驱使下，承担自己应当承担的任务，兢兢业业的完成每一项任务，互帮互助、为荣誉而战。乘务工作既是服务工作，也是安全工作，既关系铁路服务水平的高低，更关系旅客生命和国家财产安全，责任重大，需要乘务员以高度的责任心认真对待，可以说，责任心是一名优秀乘务员应该具备的最基本条件。同时，乘务组的构成和乘务服务工作的特点也要求乘务员必须具有高度的责任心。目前铁路大部分乘务组都是几人或几十人组合的一个团队，乘务组员之间的相互了解本身就有局限，加之在服务工作中的只能在自己车厢的限制，使车长在乘务途中的监管力量难以时时到位，这就要求乘务员有以高度的责任心自觉地履行好自己的职责，搞好份内的工作和乘务员之间的相互配合，为优质服务打好基础。另一方面，乘务服务工作灵活性较强的特点，也决定了优秀的乘务员要有强烈的为旅客服务责任心。

确保铁路运输安全长治久安刚刚在网上看见关于火车着火的图片，感触很深！铁路的安全问题，不仅关系到铁路自身的发展，而且事关人民群众生命财产安全，事关党和政府的形象和声誉，事关经济社会发展的保障能力。全面推行安全风险管理，是基于铁路传统管理更高层次的安全管理，是铁路部门在铁路发展新时期实施的战略性新举措。我认为从三个方面可以说明安全风险管理战略思想的科学性、创新性和实效性。首先，安全风险管理体现了“以人为本”。铁路部门承担着用运输安全确保社会和谐的光荣使命，把抓运输安全放在首位，就是把人民的利益放在了首位。通过规范新体制下的管理机制，强化客车安全质量卡控，努力提高客车设备服务质量，着力打造客车安全品牌，最大限度的满足旅客需求，努力解决职工群众最关心、最现实、最直接的利益问题，都是以人为本的具体体现。其次，安全风险管理体现了管理创新。安全风险管理机制，以推进规范管理为突破口，强化安全关键卡控，确立安全岗位风险点，细化卡控措施，夯实安全基础；以推进问题管理为导向，推进逐级负责制、专业负责制、岗位负责制的落实，坚持明标定责、追溯管理、严抓问责，确保每一个安全问题都有人负责、都得到整改；以推进依法管理为根本，健全完善规章制度、标准体系，强化安全生产法制教育，引导干部职工落实岗位安全职责，精细严格保安全。针对各项工作带来的新变化、新情况，理顺各层面管理关系，突出挖潜提效，减少不必要的管理环节和无效的管理项点，提高专业管理、技术管理、综合管理的集成度，提升安全管理效能。第三，安全风险管理体现了过程控制。以人身行车安全风险管理为重点，建立有自身特色、特点的安全风险管理体系，增强防范安全风险的能力。突出人员、设备和管理的三大要素，突出重点部位和关键环节的研判，合理科学的确定风险点和控制措施，实现对各个工作岗位、各个管理环节的有效控制。提高风险防范和事故预防，不是一个人、一个部门、一个单位能够完成的目标，安全风险管理，正是让全体铁路员工积极参与，把安全管理贯穿到运输生产的全过程，时时处处掌握安全工作的主动权，实现安全生产良性循环。实行安全风险管理就是要通过增强全员安全风险防范意识、构建严密科学的安全风险防控体系，达到强化安全基础、最大限度地减少或消除安全风险，确保铁路安全的目的。把这一新举措抓好抓实抓出成效，确保铁路运输安全长治久安，让老百姓放心出行，安全出行。

高质量的服务是提高铁路市场竞争力的关键铁路客运企业生产的产品是使旅客完成空间的位移，它包括一切能满足旅客欲望、需求和利益的有形实体和无形部分，即满足旅客位移需要的全部服务。因此，客运产品准确地理解应为客运服务产品。铁路客运企业在产品的生产过程中，既是生产者，又是服务者，是直接为旅客提供各种服务以满足旅客的各种需求。所以，客运企业在生产过程中提供的是一种服务、劳务行为，生产的产品是无形产品。因此，运输业具有多种属性，它既是物质生产部门，又是公共服务业，同时它是国民经济的基础产业之一。它的主要特性体现在它的“公共服务性”，必须为消费者提供服务，这是运输业存在的前提。铁路旅客运输服务既有其他服务业的共性也有其本身的个性。首先具有独特的产品形态，客运业提供的效用是地点效用，它只有在特定的时间内和方向上才是需要的。不同时间内和不同方向上的供应和需求不能相互弥补。被运输的旅客位移不能存储、不能调拨，只能以满足当时当地发生的旅行需要为限度。客运企业向社会提供的是客运能力和旅行服务，运能只有被旅客所接受才能转化为客运产品。客运企业提供的运能多了或早了、迟了都是无效的。因此，及时和准点是旅行服务质量的重要标准之一，也是客运企业赢得市场的前提。为了确保运输及时，企业要有一定数量的后备运力，以适应市场需求的不均衡。其次具有独特的生产过程，铁路运输生产方式是以列车运行方式进行的。在运输过程中必须确保旅客的人身安全，一旦造成旅客伤亡，就会造成难以挽回的损失。第三具有独特的消费过程，运输的消费过程是与生产过程结合在一起的统一过程。这一统一过程决定了旅客列车的席位只有被旅客使用才是有效的生产，否则只能被浪费。这个统一过程决定了客运企业的销售方式一般是先售客票再生产，少数是销售与生产同事进行的，但是，不管销售状况如何，在正常情况下，预定的列车都必须准点运行。最后客运服务质量控制主要在于过程控制，工业企业的产品质量既可对最后产品进行检验控制，也可对生产过程进行控制，而客运服务产品质量主要是过程控制。目前各运输行业竞争日趋激烈，铁路旅客运输要想在激烈的市场竞争中争取主动，必须认识到提高铁路客运服务质量的重要意义。靠价格竞争是有限的，靠服务竞争是无限的，所以，高质量的服务是保持和提高铁路市场竞争力的关键所在。

铁路票价之我见现在，网上有很多关于“无座火车票应该半价，你赞成吗”？对于网民的这些热议，我认为，网友能提出这样的观点未必偏激，无座与有座存在着很明显的不公平，就像新闻里说的“过道挤得像沙丁鱼罐头一样，只好两腿交换着“金鸡独立”，即使蹲在厕所旁打盹也会被过路旅客挤醒……无座票的经历就像“梦魇”。”有的人高呼半价，半价后车上人不更多啊？人得挤死人？但是在春运硝烟弥漫的战场上，能有一个回家的机会已经很不错了，假如铁路在春运期间也像公路一样，不卖站票，可以想象，会有多少滞留的旅客无法回家？或许，这也是许多旅客无法看到的事实。大家都知道火车票十多年没涨过价，现在房价涨，物价涨….什么都飞涨。就普通的火车票不涨。现在都说要按市场规律办，要是那样的话，火车票是否还要降价吗？不卖站票民工怎么回家？铁路车票原本就比航空、公路票价低，假如铁路在春运期间敢于推行站票打折，可以想象，会有更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。只要有春节，这个问题就存在，平时大部分火车人都是不满员的！这就是中国春运的特色。火车以发送客流稳定、全天候运营而胜出。在春运的40天里，客流增长会数倍于平时，即使铁路部门大力加开临客，想解决突发式增长的客流显然也非易事，一定比例的无座票自然还会存在。我认为市场经济的游戏规则是：达成双赢，方可解决问题。现在很多媒体及个人都在炒作“无座票半价”，无论是对铁路、还是对旅客都不是真正的关心，其炒作结果或引发新的社会乱象。我们在看看其他运输工具，是怎么对待无座票的呢？长途汽车为我们熟知，不仅在春运中对无座票一视同仁，就连平时也丝毫不减一分钱的价，在高速公路严管超员载客的大前提下，甚至还有部分黑心司机途中停车偷偷捡拾乘客。为何网友的批评从来没有指向这些黑心的长途汽车司机，和火车相比，他们的安全可靠性又有几分？显然长途客车疲劳驾驶、超速超载、管理混乱的问题更值得媒体花精力去曝光。希望大家都客观的认识无座票的问题，而不是在网络上炒作。

把小事做好才能更好的为旅客服务对于客运段的乘务员，他们每趟乘务都做着 “平凡又普通”的工作。他们在平凡的乘务工作中总结出了“以勤为主、话当先”工作方法，不仅提升了服务质量，并且更高标准的完成了每趟的乘务工作，并且受到广大旅客的一致好评。只有在乘务工作中，把这些平凡的小事做好，才能更好的为广大旅客服务，才能满足旅客不断提升的服务需求，保证列车运输安全工作平稳开展。作为一名列车乘务员，他们能始终坚持岗位学雷锋活动，“说好每句话，做好每件事，干好每样活”这些在他们身上都体现的淋漓尽致。每次出乘在车门口立岗，他们对每个上车的旅客都能微笑地说一句“您好，欢迎你到我的车厢”，一声问候就拉近了列车员与旅客的距离，使旅客有宾至如归的感觉。在车厢内，他们经常在和旅客做去向登记的时候，并能语言到位，把握适度的对本车厢的旅客进行讲解和帮助引导。首先向旅客做自我介绍，而后逐个铺空向旅客告知沿途各大站列车到开时刻、列车卫生间、饮用水保温桶的位置、运行中旅客应注意的安全事项等。在乘务中，乘务员要经常劝阻旅客在车厢内吸烟，并且还要做好禁安全宣传，用他们的热情使旅客感受到和谐的氛围。在到站时，不论是不是重点旅客，都帮助提一下包。由于在途中的服务周到，几乎每个旅客都能先声道别，而每名列车员也不会忘记对每名旅客微笑着说句您慢走、东西别落车上、带好您的小孩、有小红帽帮您拿包、出站往哪里走就是….等提醒提示的话语，语言幽默风趣，让旅客倍感亲切。随着经济的发展，社会的进步，人们对服务的要求越来越高，铁路运输作为大众化交通运输工具，广大旅客对列车运输服务标准需求日益提升，我们只有“从小事做起，把小事做好”才能更好的为旅客服务。

将心比心换位思考铁路是一个接触人最大最广的服务窗口，中国人有一个通病，认为消费者就是上帝，我们花钱了，就应该得到黄帝似的服务，服务不好，会引起辱骂、人身攻击、投诉，甚至是受到身体上的伤害，更难受的不是辱骂带来的气氛，而是从心底里带来的委屈与无奈，无奈的是这是我们的工作。客运段的服务标准是为了更加获得广大旅客的满意，铁路服务窗口广泛开展“服务旅客创先争优”活动，就是要一改铁路职工不适应社会发展的新的服务理念，就是要一改不合时宜旧习，切实做到从以旅客为本的角度出发，不断优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量，自觉地把“人民群众满意”的评价标准落实到服务旅客工作全过程中去，更好地适应人民群众对铁路工作的新期待，新要求。大家知道“爱的力量是无穷”。学生在师爱的沐浴下轻松快乐地学习、生活。即使他们违反了纪律，老师严厉批评时，也要动之以情，晓之以理，更要让他明白：老师是关心你、爱护你的，是为你着想才台此严格要求………这样，在“严师”面前他就不会产生逆反心理或分歧视情绪，而理解了老师的苦心。正是老师的爱才使得这“良药”不苦口，“忠言”不逆耳。精诚所至，金石为开。春天播下师爱的种子，秋天必定结出尊师的硕果。更重要的是，“师爱”如无声的春雨在不知不觉中滋润着孩子们的心灵，实现了爱的迁移，教给了孩子们如何爱别人。旅客和铁路之间多一份宽容，多一些互相从对方的角度来看问题，设身处地地去思考，这样还有什么不能解决的事呢？宽容是一种素质，一种情操，一种美德。人与人之间和谐相处最根本的准则是尊重、理解和宽容。大家同样都是人，各自可以将心比心用不同的心态去解决问题，收到是不同的结果。铁路部门倾情服务广大旅客的承诺与行动得到了全社会的积极评价和高度赞誉。从这些细小入微之处，足以充分体现了“人民铁路为人民”的宗旨和竭诚为旅客做好服务的展新姿态合全新面貌。将心比心，换位思考。旅客多给铁路人一些理解和尊重，多一些支持和帮助，大家都凭良心去做事，我们的明天会更好。

创新服务保持市场竞争力旅客运输是铁路运输的重点,作为大众化的交通工具,铁路客运在运输市场上发挥重要作用,铁路运输企业必须不断提升客运服务质量,以高质量的服务满足旅客的各种需求, 提高旅客满意度,要以追求“顾客满意”和“顾客价值最大化”为目标,才能保持市场竞争力。要想提高服务质量，就要创新服务理念。第一,树立“顾客至上”的理念。强调铁路客运的服务职能和服务质量的重要性。要使各级管理者和职工特别是客运服务人员正确认识目前铁路所面临的压力和自身的不足,改变不正确的思想观念,将旅客作为客运服务工作的核心提高职工素质。第二,改善职工素质结构, 提升职工业务能力。注重对职工特别是客运服务人员的职业道德教育和敬业精神的树立,端正工作态度,提高工作责任心。第三,完善服务质量考核。要在制定科学合理的考核指标的基础上,改变过去对客运服务工作的考核偏重于内部管理、忽视旅客外部监督的状况,建立以旅客为考核主体,以旅客满意与否作为主要的考核标准和尺度。第四,加大激励手段。要改变过去重考核轻激励、重惩罚轻奖励、重精、神激励轻物质激励的做法,以职工的需求出发,完善各种激励手段,提高激励效果，调动职工积极性。客运服务质量是难以准确评价的。对客运服务质量进行准确评价和测定是做好铁路客运服务工作的重要环节。虽然建立了相应的旅客运输指标来反映旅客运输工作质量,如在体现铁路客运产品质量特征的安全、准确、迅速、经济、便捷、舒适等六个方面都有一定的数量指标进行测定。但是,由于铁路运输服务产品不同于有形产品,客运服务产品质量的评价取决于旅客的感知。由于旅客对于运输质量的感知是通过技术质量和职能质量两方面进行,技术质量可以通过一定的指标进行测定和评价,但是职能质量则难以被旅客进行定量化的评价,它更多地取决于旅客的主观感受。

好的心态是工作的动力现代人的生活节奏很快压力大，“累”成了集体感受。客运段的列车员做为窗口单位，在工作时面对大量的旅客，现在的旅客对铁路的服务要求也越来越高。这就使得单位的领导，对乘务员的管理也相对的越来越严。这使得乘务员感觉到压力越来越大，工作越来越不好干。这时，我们就要学会调节自己的心态，只有好的心态才能更好的工作。心态影响着人的情绪和意志，心态决定着人的工作状态与质量。在工作中，有些乘务员常常抱着我行我素的态度，他们问自己最多的问题就是：单位能为我做些什么？怎么样才能让自己得到最多好处？殊不知，这种态度与做法不仅给单位造成了损失，也同时扼杀了自己的进取心和创造力，于公于私都毫无裨益，贻害深远。只有好心情才会有好风景，好眼光才会有好发现，好思考才会有好主意。安乐给人予舒适，却又给人予早逝；劳作给人予磨砺，却能给人予长久。人可以不美丽，但要健康；人可以不伟大，但要快乐；人可以不完美，但要追求。好的心态，是工作的动力。如果我们把工作比作一艘核潜艇的话，那么，好心态就好比核动力。它能激发你的工作积极性，激发你的潜能，激发你的创造力，让你在工作中脱颖而出。工作就是工作，没有卑微贵贱之说，无论是什么工作，都不能轻视，都要用心对待。即使你是一名清洁工，也同工程师一样重要，是社会不能或缺的职业。干一行，要爱一行，工作是你应该做且要做好的事。无论你对你目前的工作是否满意，你都要热爱它，把它做好、这是你的责任和使命。工作，试着去爱它，对于你不喜欢做的工作，你不妨“假装”去爱它。久而久之，你会真的对它产生兴趣。热爱你的工作，才能做好工作。一个热爱自己工作的人，才能满怀激情地工作，才会专注于自己的工作，才会成为本行业和本岗位的行家里手。拥有这样的心态，才会成为本行业和本岗位的行家里手。拥有这样的心态才能做好客运服务工作，不但能提高工作效率，而且还能在工作中获得快乐。

#我的贴吧10年足迹，共同成长，深藏功与名贴吧十年，时光匆匆，再回首，白驹过隙一分钟。那些褪色的青春梦，普通得不能再普通，玩贴吧的都懂。贾君鹏，追贴，抢楼，往事如风，足迹不留空。 http://tieba.baidu.com/home/zuji

诚实守信持票乘车在网上看到铁路部门昆山站和昆山南站，自9月铁路部门开展“诚实守信、持票乘车”整治无票乘车专项行动以来，共发现违规乘车行为超过5000人次，平均每天约100人次违规坐火车被查处。昆山站票务值班员介绍，违规乘车的现象主要集中体现为闸机尾随进站、强行进站、持非当次车票进站和出站口无票出站。查处最多的违规乘车现象是赶早式，因为沪宁城际铁路的高铁列车班次较多，有的人购票后却提前坐车，一定程度上造成了周一、周五等早晚高峰和周末某些时段的列车超员。乘车只能乘坐当天当次列车，即使买了同等价格的票，提前上车也不允许。为了方便携带大件行李的旅客顺利检票通过闸机，过闸机时车票从放进检票闸机到出来有一个间隔时间，一些逃票者就利用这个时间紧贴着前一个人，一张票就能容许两个人通过，这类逃票现象非常多。逃票者还有很多其他逃票手段，比如买短途车票坐长途车、以过期或他人车票蒙混。此外，还有一些乘客因为想赶时间，常常持非当次车票进站。早前铁路部门为方便乘客，“只要是买了票的，就睁一只眼闭一只眼默认了”，在某种程度上也助长了这种行为的多发。还有一种情节特别恶劣的逃票现象是强行进站，即强行掰开闸机口，多次造成闸机损坏，给其他旅客出行带来不便。目前，铁路部门对恶意逃票者除了按规定补票、核收手续费以外，还加收已乘区间应补票价50%的票款，加大违规乘车的经济成本。专项行动开展以来，逃票现象得到了明显的遏制，铁路部门希望在加大整治力度的同时，旅客能够诚实守信地检票乘车。乘车不买票,是一种十分常见的社会顽症,近些年来,在我国不少城市大有泛滥成灾之势。它不仅严重影响了社会风气,败坏了当地人民和城市的形象,而且,在经济上还直接给国家造成了损失。铁路部门专项行动以来，逃票现象有所好转，但从目前来说，铁路部门对逃票现象还没有特别好的处置方法，车站人手有限，不可能每个闸机都安排人员看守。同时，铁路部门不是执法部门，逮到逃票者，按照《铁路法》规定补票及加收票款外，可以将故意逃票人员信息反馈地方个人诚信管理机构，但目前诚信管理系统还没有实际性启动。铁路部门希望更多的旅客要自觉买票。

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带薪休假制度缓解黄金周期间铁路压力央广网北京10月5日消息报道，今天是国庆长假的第五天。从今天起，铁路将陆续迎来返程客流，6、7号将出现返程客流高峰。乘高铁出行成为旅客的首选。眼下，乘高铁出行已成为人们旅游的一种时尚。十一以来，津京城际列车执行的是(每天)110对的假日高峰运行图，期间最小间隔达到了五分钟一班，单日来看最大的客流量达到15万人。然而在中国，人们更习惯利用法定节假日来旅游度假。中国法定假期本来就相当有限，这其中有好几天属于全国人民一起返乡的春节，好几天属于全国人民一起出游的黄金周（五一黄金周取消之前更甚），这完全违背了“错开休假时间”这一原则，使得中国人的旅游度假质量相对较低。要想改变这一局面，只能是在传统的黄金周之外，尽量利用《职工带薪年休假条例》所规定的带薪休假时间来进行旅游度假，分担黄金周期间的旅游需求和景点承受的压力。据全国假日办的统计，今年“十一”长假的前两天，中国主要旅游景点游客数量较上年同期增长18.8%，略低于去年火爆的中秋国庆八日连休期间21%的增幅，但大幅度高于2011年的8.8%和2010年的6.5%。头两日门票收入相比去年更是增长了25%以上。其他数据也表明了今年黄金周的火爆。10月1日当天，中国铁路客运量达1,030万人次，较去年同期增长了13.2%。去年和今年旅游市场的火爆不是偶然现象。据全球知名的波士顿咨询公司（BCG）2011年的报告，2010到2020年间，中国旅游市场将会强劲增长，旅游总人次每年将增长9%，市场价值每年增长14%。其中增长最快的就是国内过夜休闲游（大部分拥堵景点的游客即属这种），将从每年2.45亿人次增长到7.98亿人次。换言之，中国国内旅游的人流顶峰还远远未到来。节日旅游和探亲的人大部分出行，还是首选铁路，旅游的人数越多，意味着铁路的压力越大。现有的铁路运能还是无法满足国人的需求。要想解决人山人海的问题，归根结底是想办法让民众能够错峰出行旅游，即有在黄金周之外长途旅行的机会。带薪休假制度不失为一个缓解黄金周期间铁路压力的方法。

乘火车应注意安全昨天，北京站，离T13次列车开车还有5分钟，一名妇女大喊一声，“孩子掉下去了！”车站值班民警闻讯赶来，跳下站台，沿着站台与列车之间的狭窄缝隙走到小孩身边，将她抱到站台上。现在，很多火车站都是高站台，乘坐火车出行，有许多注意事项，如果疏忽了，可能造成不必要的麻烦。　　首先开车前5分钟停止检票。一般高铁沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。与普通列车候车规则不同的是，由于动车候车室座位有限，乘客必须凭票才能进入候车厅，并且最多只能提前1个半小时进入候车大厅。动车组停稳后，持票旅客应按照“前门下、后门上”的原则快速有序乘降。每人最多20千克行李。车厢与车厢的连接处，设有放置大件行李的地方。不过，动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李。旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。动车组列车乘客的携带品长、宽、高相加不超过130厘米，超过规定物品应办理托运。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不要下车。全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。紧急情况可逃生。动车每节车厢四角都设置了1个破窗锤和逃生窗。在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉，用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。考虑到安全，车门在开启状态时，车辆是无法发动的。所以，乘客不要随意扳动车门。同时，上车旅客在非紧急情况不要触动紧急制动阀、消防器材、破窗锤等安全设施；也不要在车门口处站立、停留及放置物品，以免发生危险或影响关门，影响行车安全。十一黄金周马上就要过去了，有许多出门旅行的人，要乘坐火车回家或回工作地，请旅客们注意安全，特别是带小孩的旅客，更要注意孩子的人身安全。

节日乘坐火车出行更加便捷国庆长假又来临了，不管从运力还是服务，都是对铁路部门的一场巨大考验。春节和十一是我国的一场人口大迁移，回家探亲和旅游散心的人都想要借此长假满足出行的愿望。还记得刚上大学的时候，买火车票可难了，记得大一那年寒假回家买火车票，我们的票是老乡帮我们买的，因为买票的人太多，要半夜连点多起来去车站排队，他们不放心我们自己去。现在呢，我们只需要在网上买购买或者打个电话就行了，好方便啊，完全不用跑那么远的路，起那么早去车站排队了。现在全国火车票实现通退通签后，开车前可以到任意一个车站办理退票和改签。当出行方案有改变的时候，不必再去指定车站退票改签，这项新方案的出台为我们提供了更大的方便。其次再看前段时间12306网站与抢票插件的对垒，为畅通互联网售票渠道，净化网上购票环境，营造公平公正的购票平台所做的努力。还有近日不停增开的临客、动车、旅游专列，力求最大限度、最大运力的满足旅客出行需求。最后再看各个代售点及火车站售票窗口的增加、营业时间的不断延长，自动售票机、取票机的投入增加，进出站口引导人员的增加，这些措施都是为了更好的方便旅客，保证旅客畅通出行。现在乘车环境也好了很多，以前的时候，我们大多都是做绿皮车，那种车里没有空调，冬天的时候晚上冷的很，夏天的时候，还很热，并且车厢里面一般都是很挤的，那时候，坐火车就是活受罪，做着做着，就感觉生活无趣，想死的心都有了。但是现在，情况好多了，一般至少都是空调车，环境好了，车上也没有以前那么挤了，我们旅途舒坦了很多。铁路都以其大运量、安全可靠而著称，大家都愿意乘坐火车出行，铁路一直是人们探亲访友、旅游出行的首选工具。节日期间为了旅客的出行方便，各地铁路部门已经做好了各种服务旅客的有利措施，并且还在节日期间牢固各岗位，保证一人一岗为旅客服务，做到“人民铁路为人民”保证，给旅客留下一个深刻的印象。随着高铁的成网，我们的出行将会更加便捷。铁路部门会再接再厉提高服务质量，也希望旅客对节日期间，人多超员多些认可和理解，让我们共同度过一个和谐美好的假期。

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中秋乘坐高铁探亲更快捷中秋节你做好回家探亲的准备了吗？我有个朋友是在大连工作，他说现在的高铁既方便，又快捷。为他这样在外地工作，想短时回家的人给予了很大的方便。这在早些时期，人们想从长春去大连，坐车就得一天的时间，想在家多待会都不可能，时间都浪费在路上了。以前的乘车环境和速度，难以让人承受，夏季车厢闷热，冬季直跺脚，速度之慢还要耽误行程，让人们很苦恼和无奈。如今的城际高铁，较曾经的“绿皮车”时代速度要高出很多，是出差和旅游的首选工具，更加安全、舒适。速度是高速铁路的最主要标志。以长春到大连的高铁为例，在正常天气情况下，高铁最快的只有3个多小时，以前的普通列车要10多个小时，现在太方便了。而且，高铁列车在购票、候车、乘车上也方便很多。铁路还推出网上购票、手机购票、电话订票、实行实名制乘车等便民利民措施，高铁现在已是大众化的出行工具了。安全性好，高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。正点率高，高速铁路全部采用自动化控制，高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率，可以全天候运营，除非发生地震。飞机机场和高速公路等交通工具，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运，所以正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。舒适方便，高速铁路都是无缝钢轨，非常平顺，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静，乘坐高速列车出行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。高铁，在很多时候被理解成了高端，而不是高速。很多人开始对高铁不能接受，感觉票价很贵，可是随着人们越来越了解高铁，乘坐高铁的人会越来越多，高铁最终将会是人们出门旅行的首选。

居里夫人

能看见吗

我家还有一个

萌吧 mengba萌吧

呵呵嘿嘿

允儿

不要在用生命来吸取教训今天，在网上看见一条新闻：17岁少女在铁路上被火车撞击身亡，铁路部门认定她负全责，因为有事实表明，少女在铁路上戴耳机听音乐，火车到来前已经鸣笛。融水苗族自治县法律援助中心的律师介入案件后，仔细搜集证据，认为铁路部门难脱其责。近日，在柳州铁路运输法院主持调解下，双方达成调解方案，铁路部门向少女的家人支付赔偿款12万元。一个花一样的生命就这么消失了，从这件事使我联想起了小时候的我，在小的时候我住在姥姥家里，姥姥家离铁路很近，每天学校放学，我们就成群结队的沿着铁路线徒步行走，那时候铁路两旁没有铁丝网护拦，在听到火车接近的时候，我们就一起跑下铁轨，当时觉得很好玩，现在却很后怕。在很多偏远的地区，还有很多铁路的两旁没有铁丝网护拦，还是有很多想我小时候一样的孩子，在铁路两旁玩耍，现在的火车速度已经很快了，当你发现在躲避时已经坏死来不及了，孩子们的生命安全受到了严重威胁。还有的散放的耕牛跑上铁路，列车将耕牛撞死后推出几十米才停下，造成列车停车并晚点，不仅给铁路造成了损失，也给放牛的村民的财产造成了损失。就是在有些有防护栏的地区，也有很多人为了自己方便，而去破坏防护栏。更有甚者去偷盗防护栏去卖铁。为了不在有悲剧发生，希望老师和家长都要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。铁路安全容不得半点疏忽。行人也不要在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。铁路部门投入了大量的人力物力，来设置安全栅栏，设置安全警示标志，并配置了专门的防护人员。加强了铁路沿线的管理，我们不要在用生命来吸取教训，那样的代价太大了？