安全风险是在二十世纪三十年代始创于美国。现代社会高速发展，使各行业的的组织、作用、分划结构在不断的变化，铁路系统的安全管理工作，随着不断提高的列车速度也在不断的繁杂，各种安全隐患和安全风险点也大大增加。
铁路是国民经济的经济命脉之一。凡是大型企业的建设及新造，都要先修铁路，以便运载进出材料和设备；企业扩大生产，随之而来的也要扩提高运输能力，才能扩大原材料的输入和产品输出。不然，一定会出现待料、停工和待运等情况的发生。企业的发展特别要注重安全风险。安全风险的控制很重要。实行安全风险管理就是要通过增强全员安全风险防范意识、构建严密科学的安全风险防控体系，达到强化安全基础、最大限度地减少或消除安全风险，确保铁路安全的目的。中国的铁路运输存在运营里程长，维持整个运输生产过程正常运行是由机、车、工、电、辆诸多岗位共同进行的作业过程，其实安全管理的过程实际上就是安全控制的过程，只有通过强化过程控制来实现安全结果，才是铁路安全管理内在的必然选择。铁路部门一直以来坚持树立安全就是效益的观念，把安全生产放在首要位置。因为他们已经明确：没有安全就没有稳定，没有安全就没有发展，没有安全就没有效益。并且工作质量和安全质量的优劣直接关系到安全生产和经济效益，要严格按照技术和质量标准认真落实，只有实现安全和质量标准化才会让企业提高经济效益，职工的收入才能有所增加，要知道两者是相辅相承的。无论体制改革如何变化，坚持“安全第一，预防为主”的方针没有变。他们通过结合现场工作实际，从作业控制、设备管理、结合部管理、施工、交通安全、人身安全及应急故障处理等方面入手，指出作业现场中的薄弱环节，做好分析研判，找准安全风险点，制定相应的安全控制措施和处理预案，明确工作任务和工作重点，确保检修、行车、施工作业以及职工人身安全有序可控。
只有进一步明确三级安全管理职责，要切实把推进安全风险管理作为从根本上解决安全问题、提高安全管理水平的治本之策，坚持常抓不懈、持之以恒，结合车辆安全生产的新情况、新变化，加强安全风险动态识别、研判和评估，形成不断完善、持续改进的长效机制，推动全路安全管理步入高效、有序、平稳、可控的良性轨道。