辽西走廊的复兴的个人资料

山东济南市内高铁开建“隔音隧道” 省内铁路属首次 2022年5月22日，山东省济南市，在奥体西路与工业北路交叉口东侧的胶济铁路至济青高铁联络线工程建设现场，黄台联络线的跨工业北路高架桥主体已经建成，施工人员开始在工业北路以北的高架桥上方安装钢架结构，组成2022年5月22日，山东省济南市，在奥体西路与工业北路交叉口东侧的胶济铁路至济青高铁联络线工程建设现场，黄台联络线的跨工业北路高架桥主体已经建成，施工人员开始在工业北路以北的高架桥上方安装钢架结构，组成2022年5月22日，山东省济南市，在奥体西路与工业北路交叉口东侧的胶济铁路至济青高铁联络线工程建设现场，黄台联络线的跨工业北路高架桥主体已经建成，施工人员开始在工业北路以北的高架桥上方安装钢架结构，组成2022年5月22日，山东省济南市，在奥体西路与工业北路交叉口东侧的胶济铁路至济青高铁联络线工程建设现场，黄台联络线的跨工业北路高架桥主体已经建成，施工人员开始在工业北路以北的高架桥上方安装钢架结构，组成2022年5月22日，山东省济南市，在奥体西路与工业北路交叉口东侧的胶济铁路至济青高铁联络线工程建设现场，黄台联络线的跨工业北路高架桥主体已经建成，施工人员开始在工业北路以北的高架桥上方安装钢架结构

长三角铁路单日卸车创新高记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月21日，长三角铁路单日卸车19024车，再次刷新单日卸车量历史最高纪录，货运业务量呈现强劲增长态势。今年以来，面对新冠疫情反复和严峻的国际经济形势，长三角铁路部门统筹疫情防控和保通保畅，“以货补客”措施火力全开。在安徽，合肥货运中心把煤炭、矿建材料卸车作为重点工作抓细抓实，精准调度指挥、强化分析协调，动态掌握各站装卸车进度，重点提升夜间卸车比例和作业效率。淮北车务段抓住春耕物资、电煤等国计民生物资运输需求旺盛的有利契机，加强运输和卸车组织，通过增加卸车力量、组织外站分卸等措施组织抢卸作业。百善、青町等货运站密切与厂矿企业联系，加强现场取送车和卸车组织，确保按时兑现排空、装车计划。今年3月9日，长三角铁路单日卸车18709车，一举打破2021年12月11日创下的18646车单日最高卸车纪录。截至目前，已3次刷新单日卸车历史纪录。今年以来，长三角铁路卸车总数达233.19万车，同比增加29.1万车，增长14.3%。

中老铁路旅客发送总量突破300万人次新华社昆明5月24日电（记者丁怡全）据中国铁路昆明局集团有限公司消息，截至5月23日，中老铁路旅客发送总量达309万人次，其中中国段271万人次，老挝段38万人次。　　中老铁路于2021年12月3日全线建成通车，线路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1000多公里，为服务两国民众便捷高效出行发挥了积极作用。　　据介绍，铁路部门科学分析中老铁路沿线旅客出行需求，统筹疫情防控和运输组织，优化站车服务措施，精准实施“一日一图”，不断增加运力投入，灵活增开旅客列车，中国段日均开行客车23.5对，最高峰开行32.5对，最高日发送3.3万人；老挝段客流稳步增长，由初期开行客车2对到高峰期开行4对，最高日发送近5000人。

中央向实际种粮农民发100亿元补贴

国际铁路联盟国际铁路联盟（International Union of Railways，UIC [1] ），简称铁盟（UIC），是根据1922年12月在热那亚举行的国际经济会议建议成立于法国首都巴黎，当时有27个国家46个铁路机构参加，到1983年1月共有68个铁路机构和15个与铁路有关的组织参加的机构。目的是为了国际交通利益，对铁路发展、铁路建造条件加以提高，实现标准化。UIC出版了600多种活页文件，制定了铁路活动各个方面的国际标准和规范。性质：很长时期里大体上是欧洲（西欧主导的）非政府铁路组织，后来扩大了欧洲之外的一些国家的铁路组织进来，还是西欧主导。因此，其国际性有限，它不是联合国下面的组织。但欧洲铁路代表铁路的先进发展，他们的标准在国际上有很大影响。现任总干事长：弗朗索瓦 · 达韦纳。

沈山铁路吧水帖其他贴禁止水帖，违者小黑屋至少十天

秦沈现在沉降程度如何无论如何改造这是无法逃避的问题，必须解决

大家估计京沈动各种走法在京唐开通后会有多少（仅限动分）京唐～津秦～秦沈京唐～津秦～秦沈～盘营～哈大京沈～朝凌～秦沈京沈～朝凌～秦沈～盘营～哈大

沈阳地铁4号线隧道成功下穿2号线 5月18日，记者自沈阳地铁4号线7-2标项目部获悉，4号线沈阳北站至皇寺路站区间盾构已顺利完成截桩穿越地铁2号线等施工重点、难点。 4月中旬以来，随着沈阳市疫情防控形势持续向好，地铁集团按下建设“加速键”，沈阳地铁各参建单位安排9100余名复工上岗人员，在建5条线路78处工地已经全部复工。中铁五局沈阳地铁4号线7-2标项目部副经理蒋庆召介绍，沈阳地铁4号线沈阳北站至皇寺路站区间，单线全长1600米，从皇寺路站出发，下穿多栋老旧小区房屋后，还需下穿既有的2号线。工程施工难度极大，既解决了地铁盾构施工穿越既有线规划设计难题，也为后续新线设计和施工积累了宝贵的经验。

长三角铁路有序增加运力配置助力复工复产针对当前疫情防控持续向好态势，中国铁路上海局集团有限公司统筹疫情防控和运输组织，优化列车开行方案，有序增加上海及长三角地区铁路运力配置，为人民群众安全有序出行和全面复工复产提供运力保障。周围摄连日来，铁路部门根据各地疫情防控政策调整和客流变化情况，利用大数据加强客流预测分析，分梯次制订开车方案，科学实施“一日一图”，动态灵活安排运力。针对客流需求旺盛的热门线路和方向，采取恢复开行或加开列车、动车组重联、普速列车加挂车辆等措施增加运能投放，精准满足旅客必要出行需求；同时建立快速响应机制，储备一定数量的热备动车组，随时准备上线运行。潘晓帆摄根据目前客流预测分析和疫情防控情况，铁路部门从5月18日起，在上海地区现有开行12趟列车的基础上，计划恢复开行上海虹桥至宁波、阜阳西、石家庄3趟旅客列车，恢复开行上海至南京、合肥南、杭州东、盐城5趟旅客列车。下一步，铁路部门将密切关注疫情防控态势和客流变化情况，在全力落实疫情防控措施的基础上时刻做好恢复开车各项准备工作，只要疫情防控政策允许，可随时恢复或增开旅客列车。具体列车开行情况，请关注铁路12306网站发布的信息。许文峰摄铁路部门提醒广大旅客，请自觉遵守当地疫情防控要求，主动了解出发、中转和目的地疫情防控政策，在旅途中做好个人健康防护，全程规范佩戴口罩，减少聚集走动，保持安全距离，积极配合铁路部门落实各项防疫措施，共同维护安全健康的旅行环境。张卫国摄截至2021年底，长三角地区铁路营业里程已达1.3万余公里，其中高铁里程6300多公里，运输组织中充分考虑客运市场需求，采用“一日一图”的模式，日均开行旅客列车1200多对，日均发送旅客160万人次，其中上海地区铁路日均开行列车583对、发送旅客23.6万人次。自今年3月上海等地疫情局部扩散以来，上海局集团公司坚决贯彻落实中央和属地疫情防控决策部署，严格落实疫情防控措施，大幅压缩旅客列车开行数量，上海地区目前每日开行列车仅12对，日均发送旅客6000人次，仅占去年日均的2.54%，运输能力有大量富余。从目前铁路部门运输方案安排来看，旅客反映的上海地区开行列车偏少的现象是客观存在的，这并非铁路部门运输能力不足或者不想开车，而是为了服从我国疫情防控大局，适应减少人员流动的需要而停运了大量列车。从目前铁路部门的运输组织能力来看，只要地方疫情防控政策许可且有市场需求，铁路部门在两三个小时内即可加开列车。旅客朋友可耐心等候疫情防控形势进一步好转，届时列车大批量恢复开行是完全没有问题的。来源：长三角铁路

京唐铁路与京哈铁路实现并轨互通 4月25日上午7时，京唐铁路北京段第二组42号道岔横移并入既有京哈铁路下行线。至此，京唐铁路上下行线路横移并入京哈线施工全部完成，京唐铁路与京哈铁路并轨互通，为京唐铁路如期开通奠定了基础。　　据京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐城际铁路有限公司相关负责人介绍，42号道岔是目前国内高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的高速道岔，代表了当前我国道岔的最高技术水平。此次插铺的42号道岔长157.2米，总重量达232吨，横移距离为7.7米。通过插铺道岔，使机车车辆从一个股道转入另一股道，进而实现线路之间互相联系。42号道岔能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。　　京唐铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有唐山站，正线线路全长约148.7公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站，最高设计时速350公里。截至目前，京唐铁路全线路基、桥梁主体工程已基本完工，铺轨工程进入尾声，站房工程即将全部封顶，正在加紧施工，四电工程基本准备就绪。　　京唐铁路是落实京津冀协同发展战略，推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，项目建成后将打通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务能力，进一步带动沿线地区经济发展，有力促进京津冀区域互联互通。

北沿江高铁江苏段通航论证获批复交通运输部近日正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，为加快北沿江高铁年内开工建设奠定重要基础。北沿江高铁是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目起自上海市宝山站，经我省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里。江苏段全长364.9公里，设站10座。北沿江高铁途经河网密布地区，涉及我省航道近70处，航道数量多、条件复杂、运输繁忙。自通航论证专题工作开展以来，相关部门多次组织联合会议开展涉航桥跨专题论证研究，对外协调涉及各级交通运输主管部门、航道管理部门配合通航论证相关工作，努力克服疫情影响，在较短时间内获得正式批复。

郑万高铁成功载荷运行！预计6月1日全线贯通 4月24日早上7点半 55301次复兴号列车从襄阳东站准点发出标志着全长1063公里的郑万高铁载荷运行正式拉开序幕郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分线路连接河南省郑州市与重庆市与京广高铁、徐兰高铁相连是重庆快速通达华北、华东、华中地区的主要客运高速通道也是重庆通往首都北京最快捷、最高效的铁路通道列车上首批“乘客”是463名郑万高铁建设者。乘坐在高铁上，大家难掩心中的喜悦，通过拍照摄影的方式记录这一刻。“我们1981年当铁道兵时，开挖隧道、铺枕木都是人挖人抬，建成的火车最快时速才跑到100公里，今天坐在我们参建的高铁上，实在太激动了。今天的火车时速都已经达到380公里了，我感到无比自豪和骄傲！”中铁十二局即将退休的铁道兵转工老师傅王占海说道。郑万高铁预计6月1日全线开通，开通后，将进一步增强河南、湖北、重庆三省市沿线城市的通达性，成功连接并构筑覆盖中原、华中和西南地区的快捷高速通道，结束神农架、南漳、保康、兴山、巴东地区不通高铁的历史。重庆中心城区前往北京的时间将缩短至6小时左右。日前，万州北至重庆段和郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通运营。郑万铁路总线路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京广、徐兰客专，与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交，南端连接万州，通过渝万铁路到达重庆。其中，郑万铁路河南段，线路从郑州东站引出，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东9座车站。郑万高铁全线通车后从南阳到重庆将缩短到3至4个小时郑万高铁通车后，与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，进一步完善我国中部、西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行。来源：南阳网版权归属原作者，如有侵权请联系删除【来源：大河网】

锦州助推435个项目高质量发展入企业、进工地、看项目、查进展、解难题、比干劲。5月10日、11日，锦州市举行项目建设拉练检查。从黑山县、北镇市到凌河区，从工业结构调整、农业产业化到数字产业、新能源，两天的时间，检查团深入项目建设一线，见证项目建设的火热场景，助推今年已开复工的435个项目高质量发展。年初以来，锦州市坚持“项目为王”理念，一切围绕项目转，一切围绕项目干，以扎实的举措和高效的服务，破解项目推进中的难点、堵点。全市已开复工435个项目中不乏科技含量高、核心竞争力强、带动力大的好项目，将成为锦州市聚集发展动能、实现产业升级、提升城市品质、保障改善民生的“生力军”。凯美能源位于锦州老城区，在“双碳”和“双控”的大背景下，公司通过高新技术改造传统工艺，积极扩产增效、开拓市场。凌河区和相关部门积极服务、主动作为，联手帮企业破解了扩建厂区选址、原材料运输等难题，助力企业如期竣工投产。企业建设30条生产线，开展双八五超级电容器开发等技术研发，目前项目主体已经建成并入驻达产，扩产后可实现年产值4亿元，纳税额4100万元。目前，锦州市正以高质量项目推动高质量发展。这些项目中，既有投资超22亿元的国家电投锦州黑山400兆瓦风电、投资超10亿元的北镇中电环保发电等工业项目，也有锦州市城区道路管网配套工程、窟窿台蔬菜批发市场基础设施等大型基础设施建设项目；既有投资7亿元的北镇市大芦花旅游综合体建设项目，也有蓝·科技文化创意产业园、华复创研港等“苏锦合作”项目，体现了锦州市项目建设的热度、力度、深度、广度和速度。据介绍，锦州市将充分抓住当前项目建设的黄金时期，努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，通过“走出去”“点对点招商”等方式，全力破解项目建设特别是招商引资工作中出现的困难和问题，策划、储备、引进、投产一批牵引力大、可持续发展的高附加值项目，推动在谈项目尽快落地、敲定项目尽快开工、开工项目尽快建设、在建项目尽快投产，开创项目建设多点开花、全面开花的新局面。

辽宁省葫芦岛市发布大风蓝色预警大风蓝色预警信号：预计13日08时到13日20时，葫芦岛地区偏西风5到6级，阵风7级，请注意防范。葫芦岛市气象台2022年5月13日7时43分发布（预警信息来源：国家预警信息发布中心）

重庆机场客机起火，四十余人受轻伤 2022年5月12日08:09，西藏航空TV9833航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113名旅客和9名机组人员全部安全撤离，其中40余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。楼主本人乘坐过该航班，事后想想航空真的是一般不出事，出了都不小，还好这次没酿成大错，祝伤者早日康复，有关部门尽快处理好该问题。

锦州全面推进市域治理现代化发挥特色优势打造“三驾马车” 锦州全面推进市域治理现代化全市227个社会组织党组织、910名党员参与到本轮疫情防控工作中；61个市直部门的122个业务系统统一迁移上华为云；109万名“警民微信群”成员构建起指端防控网……作为全国第一期市域社会治理现代化试点城市，锦州市紧密结合市域实际，着力把党建引领基层社会治理、智慧城市和社会治安防控体系建设作为助推试点工作的“三驾马车”及战略引擎，在便民服务、疫情防控、应急管理、矛盾化解等社会治理领域发挥了重要作用。锦州市坚持把党的组织优势、制度优势、工作优势充分转化为基层治理效能。树起“一面旗”。强化党委领航，充分发挥书记带动作用，市、区、街道、社区四级书记把基层治理创新作为“一号工程”来抓，扎实开展基层党组织建设“堡垒巩固工程”；编织“一张网”。抓好抓实市、区、街道、社区四级党群服务中心阵地建设，依托四级中心建立市、区、街道、社区和网格纵向到底的五级组织，229个社区组建1336个网格党支部，成立2640个楼栋党小组，明确8317个党员中心户，将党的组织有效嵌入城市“神经末梢”；拧成“一根绳”。把辖区内机关、企事业单位、社会组织等力量凝聚起来，定期召开联席会议，研究区域内党建、治理、社会、民生等事务，按照社区建设需要、干部力所能及的原则，组织全市5万余名在职党员开展“双报到、双服务”活动，认领服务岗位23467个。锦州市坚持以数据为核心、业务为牵引、决策为目标，打破信息孤岛，汇聚海量信息，深植“数字基因”，加速“数字蝶变”，着重打造“一朵云、四平台”。统筹建设政务“云”。将61个市直部门的122个业务系统统一迁移上华为云，全市电子政务外网共接入点位2080个，实现市、县、乡、村政务数据统一“云”化管理；统筹建设大数据共享交换平台。动态梳理政务数据，优化再造政务流程，整合86个部门，汇聚12亿条数据资源，建成基础数据库，实现与国、省平台的互联互通。目前，14个部门已经通过平台开展数据共享应用。统筹建设城市综合运行联动平台。全面整合网格员现场采集数据、各单位业务系统信息资源以及呼叫中心接收的信息，对各部门信息进行有效关联、共享互用，保障了突发事件的提前预防和及时处理；统筹建设锦州通APP综合便民服务平台。整合对接与群众生产生活密切相关的政务和公共服务事项150余类3000多项服务功能，实现在线审批、办事预约、信息查询等一站式服务功能。锦州市以创建全国社会治安防控体系示范城市为载体，对社会治安风险从事后被动应对转变为事前精准预警、趋势预判和主动服务。打造大数据研发体系。锦州市委组织部、市委政法委联合制定了《选配政法干警兼任平安书记方案》，95名法官、83名检察官、1130名民警（辅警）、42名律师下沉到1350个村（社区）任“平安书记”。109万名“警民微信群”成员构建起“多轨采录信息、碰桩触圈预警、警情全城响应”的指端防控网，基本做到了防于事前，应对及时，解决到位。

辽宁新增本土2+53，在沈阳、丹东等地 5月9日0—24时，辽宁省新增2例本土新冠肺炎确诊病例（均由无症状感染者转为确诊病例），其中沈阳市报告1例、丹东市报告1例；新增53例本土无症状感染者，其中沈阳市报告5例、大连市报告4例、丹东市报告9例、营口市报告35例；新增1例境外输入无症状感染者，为大连市报告。治愈出院本土新冠肺炎确诊病例10例；解除医学观察本土无症状感染者102例和境外输入无症状感染者1例。新华社资料图图文无关截至5月9日24时，辽宁省累计报告确诊病例1658例（含境外输入211例），治愈出院1636例，死亡2例，在院治疗20例（均为本土）。目前，尚在医学观察的无症状感染者970例（本土966例、境外输入4例）。希望吧友们积极响应国家号召，从自己做起，坚持抗疫，一切都会过去的。

秦沈高铁沿线还有必要增建新高铁吗？一提到我国第一条高铁~秦沈客专，很多人认为它是“假高铁"！可实际上秦沈线还真是高铁，从国家层面上时速200千米及以上的铁路是定义为高铁的，再者秦沈线是我国的实验性高铁，从这个角度看它也是高铁！不过秦沈线速度确实有些慢！未来是升级改造呢还是重建新线呢？我个人认为这两个暂时都做不到，秦沈线大部分路基都是土石路基，而不是桥梁！升级改造无异于相当重建！而且未必达到理想效果！沿既有线路再增加时速350千米的新高铁，这个暂时也实现不了！因为京沈高铁2020年末就会全线开通了！京沈高铁开通后，对秦沈线会起到很大分流作用！再者沈山铁路也分担一部分客运。再者从新建的盘营及朝凌高铁来看它们也是与秦沈线相接，并未预留其他通道！这也不难发现，秦沈线在短期内不会有新的变化！再者未来会修建烟台~大连海底隧道工程，虽然尚在规划阶段，但未来实现的可能性是极大的！这样未来哈大高铁也是进关的重要道之一！从经济发展水平看，全国仅有北京~天津，南京~上海，济南~青岛，广州~深圳四地区间有两条高铁并存的格局！对辽宁而言，显然是不适宜的！秦沈线位置

未来沈阳地铁会突破257公里，秦沈第二通道有望建设。沈阳地铁3号线可让铁西区华晨宝马进入地铁时代，人们以后在这上班出行会更便捷。沈阳地铁4号线可让沈阳南站进入地铁时代，相信在未来的日子里沈阳南站不再荒凉。沈阳地铁6号线可让沈阳苏家屯区进入地铁时代，以后苏家屯也算是城里人。沈阳地铁1号线东延可让世博园以及沈阳农业大学进入地铁时代。沈阳地铁2号线南延可让桃仙机场进入地铁时代，新市府板块进入地铁时代。除此之外未来沈阳有很多铁路工程需要建设，其中最大的惊喜就是秦沈二通道高铁以后会有机会启动建设。同时沈阳到周边的鞍山、抚顺、本溪、辽阳、铁岭等城市要建设城际铁路。很多时候想想，这或许就是新一线城市的格局，不光要把自己发展好，周边的小兄弟也带动起来。铁路与地铁建设一起发力，沈阳发展会更好。相信到2025年的时候沈阳地铁里程就可以突破257公里，更多的百姓可以享受到地铁带来的便利，我的心里还是很高兴的。

“渝新欧”去回直达国际铁路班列已累计开行400列 5月1日上午，一列满载轻工业品、工业零配件等货物的列车从重庆团结村车站始发，将于几天后抵达越南河内安员站。这是自2018年3月渝新欧率先实现“欧洲-重庆-越南”铁路往返班列常态化开行，搭建起以重庆为中心连接欧洲和东南亚市场的国际铁铁联运大通道后，开出的第400班中欧班列(成渝)与西部陆海新通道的衔接班列。　　除此趟中越去程班列以外，劳动节当天还发运了2班分别到达波兰马拉和德国杜伊斯堡的去程班列。今年五一假期渝新欧依然忙碌，计划假期将发运中欧、中亚、中越、中老泰、欧洲一重庆一泰国、欧洲一重庆一越南去回班列超30列。　　今年以来，渝新欧星夜兼程、来往奔忙，目前已累计开行国际班列超万列，已稳定运行近40条线路，形成了“一主多辅”的集结分拨体系，境外可辐射亚欧近40个国家近百个节点城市，境内可辐射59个铁路站点和29个港口，惠及全国30多个城市和地区，越来越多的“重庆造”和“中国造”商品会搭乘渝新欧国际铁路联运班列迈出国门，走向欧、俄、中亚、东亚、东盟各国。　　十一年征程，渝新欧已成为重庆中欧班列的代名词，同样会是重庆中老泰、中越、中缅国际铁路班列的代名词，历史性地承担起“一带一路”无缝联接的重要使命，是重庆出境出海国际大通道的主力军，极大助推重庆中欧班列、西部陆海新通道向更高的目标迈进。

新型复兴号高速综合检测列车上线时速400公里高铁正在驶来　　世界领先的新型复兴号高速综合检测列车，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段展开交会试验。（资料图片）　　近日，由我国自主研发、世界领先的新型复兴号高速综合检测列车上线运行。这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要的技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。　　按照我国铁路列车的命名规则，CR450代表设计时速400公里的列车。目前，中国高铁列车的最快运行时速为350公里，是世界高铁运行速度最快的国家。日本和法国高铁的最快运行时速为320公里。　　据介绍，该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里；4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，刷新了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。　　国铁集团科信部负责人介绍，国铁集团深入贯彻落实党中央、国务院创新驱动发展战略，充分发挥高铁科技创新领军作用，联合我国高铁设计制造相关企业、高校、科研院所，基于京张高铁智能动车组，研制了世界领先的新型复兴号高速综合检测列车。该车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。　　今年4月份以来，世界领先的新型复兴号高速综合检测列车在济郑高铁、郑渝高铁开展了CR450动车组研制先期试验，分别在明线和隧道开展高速运行和高速交会工况下的动力学、阻力、噪声等60余项科学试验，在世界上首次成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据，相关指标表现良好，探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。　　该负责人指出，世界领先的新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，验证了新技术设备的性能，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位具有重要意义。

创纪录！制约京唐铁路全线贯通最后一处“卡脖子”工程完工 4月29日，最后一片箱梁稳稳落在78#桥墩垫石上，制约京唐铁路全线贯通的最后一处“卡脖子”工程——跨京哈铁路94#-78#架梁施工顺利完成。该工程由中铁二局承建，历经连续15个通宵的奋战，意味着半个月内连续进行15个Ⅰ级天窗点架梁施工。此举完成了国内持续时间最长的Ⅰ级封锁营业线所有箱梁架设施工任务，创造了京津冀铁路建设历程中的新纪录，为京唐铁路年内如期开通奠定基础。3日，记者从中铁二局获悉，京唐铁路跨京哈铁路特大桥全长6.29千米。本次跨越既有京哈铁路架梁位于94#墩至78#墩共16孔，自燕郊站向北京依次为跨越下行6孔，同时跨越上下行4孔，跨越上行6孔。由于跨京哈架梁均为斜交设计，架梁数量多，箱梁架设施工时间较长，且京哈铁路为繁忙干线，行车密度大，封锁施工周期长，施工任务重，施工组织难度大，施工风险高，影响运营范围广。为有效降低和减少对京哈铁路正常运行秩序的干扰，架梁施工作业主要集中在每天凌晨1点至4点30分天窗时间进行。自4月15日凌晨开始架设一跨京哈铁路箱梁以来，该项目部始终坚持疫情防控和施工生产两手抓。期间，还实现了在封锁点内完成“一过孔，一架梁，一过孔”和“一架梁，一过孔，一架梁”的高速铁路箱梁架设，为兑现剩余箱梁架设节点目标打下坚实基础。为确保营业线施工安全，国铁集团多次组织审查优化施工方案，北京铁路局集团公司分管领导带队现场督导盯控。京津冀铁路公司在对架梁施工安全管理工作进行深入研究后，决定实行领导安全包保制度，对Ⅰ级施工采取全面包保盯控，由负责单位组成包保组，4月15日至29日期间，每天深夜深入项目一线进行现场盯控，紧盯关键环节。经过连续15天的奋战，在参建各方共同努力下，15个Ⅰ级要点施工架设16孔箱梁任务顺利完成，创造了京津冀铁路建设历程中的新纪录。据悉，京唐铁路项目线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有唐山站，正线线路全长约148.7公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。届时从北京通州区到河北燕郊仅需10分钟，为促进京津冀交通一体化，推进京津冀协同发展，方便群众出行起到积极作用。

车辆走高架，行人走通廊！北京丰台站“五一”又有新变化！部分路网已建设完成，多种出行方式可抵达。北京丰台站周边包含丰草河北路、桥安西路、万华街、万华北街等在内的10条配套市政道路部分路段已开放，满足旅客出行需要。北京丰台站周边路网及功能区示意图从出行方式来看，旅客除了乘坐地铁10号线到达北京丰台站以外，自2022年5月1日首车起，北京公交集团将新开专149路、调整专4路，由北京丰台站临时公交站台发出，方便旅客换乘。车辆走高架平台落客即停即走乘坐社会车辆或出租车的旅客经东匝道，可直接到达二层东落客平台进站乘车。行人走通廊人行通廊为旅客“遮风避雨” 由于北京丰台站尚未全部建设完成，目前在南广场公交场站至东南进出站口，设有220米人行通廊，进出站旅客均需经人行通廊步行进出站。服务设施基本完善分区保障停车需求目前丰台站区建有3个社会停车场，分别是西地下停车场，暂时开放100个停车位，内设有出租车调度站，可经丰帆西路到达；站前P2停车场，开放车位151个，内设网约车专用车位，可经万华街到达；站前P1停车场正在建设中，预计6月初建成使用，届时可开放停车位350个。此外在南广场公交站东北侧，设有300平米的非机动车和共享单车停车区域，方便市民旅客就近使用。目前北京丰台站进入“建设+运行”阶段，相关管理机构统筹推进各项运行管理工作，通过持续开展旅客视角“走流线”活动，组织多方力量，从便捷性、畅通性、安全性、合理性、美观性等角度，不断完善站区服务保障体系；编制应急工作预案，提前预判风险隐患，建立突发情况协同应对处置体系；协调相关职能部门开展联勤联动秩序整治，努力为广大旅客营造一个安全、便捷、舒适的出行环境。需要提醒的是，目前，北京丰台站还处于“建设＋运行” 阶段，周边路网、运力、功能服务区等市政配套设施仍处于施工建设阶段，一些进出站通道暂时不能启用，旅客市民出行时需要格外留意现场的指示标识，听从现场工作人员引导。

“五一”不停工全力打好郑万高铁通车“攻坚战” 工人日报客户端记者李国通讯员张卓刘宇随着郑渝高铁万州北至巫山段联调联试圆满结束，郑万高铁建设已进入开通前的攻坚关键时期。4月30日，中铁二局100余名建设者放弃“五一”休假的机会，全力抓好铁路沿线路外环境安全隐患整治，为接下来郑万高铁全线通车做最后冲刺。郑万高铁作为串联重庆、湖北、河南三省市重要旅游景点，穿越长江三峡库区的第一条高速铁路，对巩固拓展脱贫攻坚成果，推动乡村振兴具有重要意义。为全面落实国铁集团和成都铁路局、渝万铁路公司“保开通”节点工期目标，中铁二局项目部成立“保开通”现场领导小组，同劳务班组签订《坚决做到不留一点安全隐患》包保责任状，并落实“项目经理勤上工地和副经理日上工地”制度，领导班子会同部室负责人分片区包保，带头靠前指挥作战，现场管理人员实行倒班旁站，为快速协调排除路外环境安全隐患提供坚强地组织保障。记者现场看到，施工单位严格落实环水保各项措施要求，把配套的弃渣场工程、混凝土沉浆处理工程和附属的边坡绿化等工程都当作主体工程来抓，从水、气、声、固和水土流失防治等方面，因地制宜、综合施策，努力做到恢复沿线植被不留白，并采取资源循环利用、永临结合等举措，修改建便道和少占临时耕林地，全面加强过程管控，确保生态环保工作走深走实。中铁二局项目负责人袁胜彬告诉记者，郑万高铁作为国家重点铁路建设项目，对带动沿线旅游事业的发展，促进沿线扶贫开发，推动区域经济协调发展方面具有重要的意义和作用。目前开通在即，其中环水保验收、消防验收、市政配套、公跨铁及人行天桥移交，外部环境整治等项目依法开通“十项”必备条件和相关工作正有条不紊进行中。

天津滨海国际机场货运不停航做好防疫保畅通天津北方网讯：五一期间，天津滨海国际机场货运不停航，在做好疫情防控的同时，货运人员24小时坚守岗位，保障运输畅通。上午10点半，重庆到天津的航班降落。停机坪上，由11人组成的货运保障组按照分工，卸货、消杀，确保在40分钟内完成搬运。严格落实防疫要求，坚持“人物环境同防”，保障组每人每天要做一次核酸检测，货物入库后，还要进行全面的消杀。为增强货运功能，提升辐射能力，天津机场积极拓展航空快件枢纽功能，打造以天津机场为核心的京津冀航空货运中心，目前，天津机场国内货运通航城市最多时，达到160多个，货运航线多达207条，预计全年吞吐量可以达到10万吨左右。今年，天津机场拓展了服务范围，增加快提派送、贵重物品运输等新业务，国内货运量逐渐增加，五一期间，每天出港货运量90吨左右，主要以服装、水产、电子设备零配件、生活必需品为主，为了能搭载上白天的航班，货代公司凌晨4点就来发货，鲁忠灏，国内运营部收运部主管，这个岗位一共15人，三班倒，24小时坚守在岗位上。为了让货物尽快出港，鲁忠灏他们对每一批货物信息的单据，仔细核对。五一期间，水产品发货量也在增加，像这样的冷链货物，每天发货量在40票左右，收货前，每一票货，鲁忠灏和同事都要亲自开箱检查，上飞机之前，这些货还要进行消杀。五一期间，不少企业没有停歇，一些像文件、生产急需的原材料需要通过空运及时送达，机场利用密集的通航点，充分发挥华北货物集散地的作用，同时，中国邮政、顺丰快递也在利用全货机业务，为企业提供便利。在距离机场不到1公里的地方，天津顺丰全自动分拣枢纽，五一期间也在加班，利用航空以及周边高速路网的无缝衔接，为京津冀客户提供高效的快递服务。

开通倒计时！济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段央广网郑州4月29日消息（记者夏莎通讯员赵晶晶）4月29日，记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，29日，随着55304次试验列车从郑州东站准时发出，中国铁路郑州局集团有限公司管内济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段，标志着线路运营通车进入倒计时。济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段（央广网发闫波摄）根据济郑高铁濮郑段开通运营要求，中国铁路郑州局集团有限公司自4月29日起，将对济郑高铁濮郑段进行运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等四个阶段的运行试验，其中按图行车试验分为抽线运行和满图行车。济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段（央广网发闫波摄）据介绍，运行试验现场指挥部将细化列车运行图参数测试、故障模拟、应急演练开行方案，制定每日确认列车、试验动车组等列车运输组织计划，确保线路运行试验有序推进。济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段（央广网发王玮摄）试验期间，该集团公司将对郑州东站、新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站等车站的正线、到发线、相关联络线的行车设备以及高站台、其他铁路建筑物等进行全面检查，确保满足运行各项技术条件。济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段（央广网发闫波摄）在按图行车阶段试验中，该集团公司管内相关站车单位，将按照计划标准进行试验动车组作业组织，同时模拟办理旅客广播引导、站台接发列车等客运业务；相关工程建设单位和铁路管理单位，加大线路、桥梁、站场、通信、信号、牵引供电、电力供电等主要行车设备质量维护，确保运行试验顺利实施。济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段（央广网发王玮摄）同时，该集团公司加强试验运行阶段疫情防控工作，试验列车上的所有人员严格落实当地政府疫情防控政策和规定，试验动车组试验各单位参与人员实行登乘证乘车、日工作票制度，相关客运单位加大车站和列车车厢防疫消杀工作，确保运行试验各阶段有序进行。济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段（央广网发王玮摄）济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高铁网的最后一“撇”。济郑高铁濮郑段开通运营后，将填补豫东北地区高铁空白，将濮阳、内黄等市县拉入郑州1小时经济圈。

玩Zclient重制版，发现了一个很有意思的事练了个毒召，在普通雇的进攻米山，原计划噩梦打到鲁高因就换噩梦进攻米山的结果闲来无事看佣兵光环，竟然变力量了？！以前我记得很清楚是瞄准啊难道到了噩梦枪兵就自动升级了？

读研的小伙伴们，咱学校在职研究生好考不我不认识教育学院和外院的老师，我前同事他媳妇（初中英语老师）想考咱学校在职，招收数量和毕业情况是咋样的

今天拍摄的G915，京A始发京沈间一站直达，CR400A智能动车组

【运转】任-京-苏-沈-抚超级大运转，预计历时半个月 22号下午见，兄弟们

【运转】石家庄-邢台-任丘最近吧里好像没啥运转贴，那我就来一个吧

大家怎么看这件事跟我们家关系特别好的一个伯伯，自己女儿的终身大事一团糟女儿和初恋男友（大学同学）二人都是艺术生（都在北京读书）该做的都做了，二人感情很好，但伯伯瞧不上对方的外形（男方有纹身、留辫子）和家境，最终二人被其拆散，逼迫女儿嫁给一个军队干部不知是否和非处有关，二人感情不好，从来没听过那位姐姐提过她老公，婚后也无子女，丈夫经常在部队回不来，最终二者以离婚收场姐姐的初恋男友竟然一直等着姐姐，这期间一直没有结婚也没有交女友，姐姐离婚后初恋表示还是愿意娶她，伯伯这次没再阻拦二者结婚领证，但内心还是不喜欢姑爷经历了这些变故，姐姐得过一段时间的抑郁，现在算是痊愈了，伯伯也一直催促二人要孩子。伯伯内心比较重男轻女，一直念叨绝后之类的话，我妈因为更喜欢女儿，两家在一起有时候经常会说咱们两家的孩子换一下就好了（姐姐比我大十岁，有一次去我家半开玩笑地说要是我再大四岁，小时候就直接把我内部消化了不让给别人）

京九高铁广东段全面铺轨，香港到北京将比京广高铁快2小时深圳讯作为粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目，京九高铁广东段(赣深高铁广东段)建设获新突破。记者2月8日从广铁获悉，继沿线桥樑主体工程及箱梁架设完成后，京九高铁广东段铺轨目前亦全面展开，预计今年建成通车。届时，广东所有21个地级市将全面实现“市市通高铁”，而且该高铁将在深圳北站衔接广深港高铁而直通香港。京九高铁全线通车后，从香港到北京预计将比既有的京广高铁要快2小时左右。据了解，京九高铁是继京广高铁之后又一纵贯南北的高铁大动脉，广东段正线全长301公里，共设9个车站，贯穿河源、惠州、东莞、深圳4市；其中在广东最后一个未通高铁的地级市河源设4个站。京九高铁广东段总投资达459.6亿，到去年底累计完成投资超338亿元，今年将投入逾121亿元，计划于今年年底建成通车。为全面展开铺轨工程，广铁全面投入铁路有砟、无砟轨道铺设“一体式铺轨机组”，全面提高铺轨作业效率。 “京九高铁广东段开通后，河源市将结束不通高铁的历史，广东将全面实现‘市市通高铁’目标。”广铁有关负责人表示，该高铁还将成为粤港澳大湾区北上连通江西省的主通道，届时江西赣州至深圳往返时间可由现在的5个多小时压缩至2小时左右。同时，该高铁将在深圳北站衔接广深港高铁，直接连通香港；到时港人从香港乘坐高铁到惠州仅需半小时，到江西多地较现在省时三分之二。而京九高铁设计时速达350公里，全线通车后，从香港到北京最快仅需7小时左右，较既有的京广高铁全程约9小时更加便捷。（方俊明）

「乘着复兴号驶进春天里」乘京沈高铁驶上幸福生活快车道东北新闻网讯(记者杨诗野王劲皓)1月22日，京沈高铁全线贯通，沈阳到北京最快只要2小时44分，继南部沿海的津秦-秦沈客运专线后，辽宁省又增加了一条进京快速通道。春节前，记者登上了G936次列车，亲身感受京沈高铁给辽宁人民美好生活带来了哪些便利。 Wifi全车覆盖，每一个座椅都有充电插头和USB接口，便民服务箱、玻璃茶壶、一次性防烫杯、干净的台布、消毒湿巾等等物品设施一应俱全。“我们会让所有的旅客都有一段美好的乘车经历。”列车长燕丽娜说。帮乘客搬运行李、清洁列车，从扶手桌椅到卫生间都要定时定点反复消毒清扫。G936次列车上的乘务员将服务工作安排的有条不紊。 “我们会不断提高服务质量，让旅客拥有更好的乘车体验。”乘务员陈姝彤说。 “看父母更方便了，两地往返更快了。乘务员的服务很周到，我的旅行箱都是他们帮我抬的。”乘客这样说。京沈高铁开通后，东北地区至北京的旅行时间平均压缩1.5小时以上，朝阳、阜新两市到北京的旅行时间，由目前的10个小时压缩到2个小时左右，极大满足了东北地区、华北地区人民群众美好出行的需求。京哈高铁京沈段两端衔接了京津冀城市群和辽中南城市群，中间串联了辽宁西部的经济欠发达地区，京哈高铁可以有效发挥辽西的区位优势并率先融入京津冀协同发展，有力推进乡村振兴和资源枯竭城市转型，并进一步打造辽宁开放合作的新增长极。新起点、新征程，这条高速铁路，将载着辽宁人驶进幸福的春天里。

上海第3机场规划争议较大，南通、苏州和嘉兴，将花落谁家上海是中国经济上最好的城市，上海也有中国两个高级机场，有消息说，目前上海计划建设第三个机场，在设计上海浦东机场和虹桥机场时，年客运量达1.2亿人次，2018年上海两个机场年客运量将超过1亿1000万人次，即将达到极值，上海第三机场建设迫在眉睫，机场到底会建在哪里呢？业界称，上海第三机场的候选人认为，以下三个城市是最好的选择。　　　　南通门位于江苏东南部，上海与江之间相望，被称为“江海门湖”，因此被称为“北上海”，面积114.77平方公里，99.82万人，南通经济领先于江苏，南通新机场规划建设融合了长三角一体化发展国家战略需求，结合北江高铁打造“轨道机场”，建设钢铁枢纽，建设钢铁枢纽致力于建设苏敏港强盛和长三各世界级机场群，继续推进中枢经济发展和地区共同发展。　　　　苏州，我们都知道是中国最强的支付市，GDP在中国领先，人口超过千万，但没有机场，另外，全国500万人口以上的城市中唯一没有机场的城市，真的很为难因此，苏州对这个机场非常渴望，但是苏州附近还有一个索南石方机场，由于各种原因，苏州的地皮和空域的空间并不多。　　　　嘉兴、浙江的支付与上海、杭州、苏州、宁波等城市距离不到100公里，拥有南湖、吴镇、私塾三个5A级景区，嘉兴有两种竞争优势，第一，嘉兴位于上海、杭州两个地区的中间点，经过上海、杭州、高速铁路，单程时间少于30分钟，第二，由于嘉兴机场建设成本相对较低，机票价格比上海、杭州等机场具有比较优势。　　　　除此之外，上海的崇明、凤贤、金山等其他地区也在争取，宁波、无锡、常州也在考虑，预计到2035年，上海机场将有6000万名乘客，上海第三机场谁开花还没有确定，对此还有什么想说的吗？欢迎光临。

春运幕后人｜3分钟一趟列车我们守护铁路“咽喉” 新华网长沙2月11日电（刘扬、王极、张家炜）位于湖南株洲的广铁集团白马垄站，京广铁路、沪昆铁路和白马垄高铁联络线在这里交汇。每天有400多趟列车经这里北上南下、西行东进，平均3.6分钟就有一趟列车通过。作业人员对信号机进行检修维护。新华网发王极摄广铁集团长沙电务段白马垄信号工区工长罗义新说，他和工友们守护的地方是“咽喉要塞”。而他们的主要任务是对白马垄站12公里的道岔、信号机、轨道电路等信号设备进行巡检维护。作业人员对道岔杆件进行调试。新华网发王极摄 “白马垄站列车密度高，既有普速列车穿行，又有高速动车组通过，一旦关键设备发生故障，‘咽喉要塞’就有可能面临‘瘫痪’。”罗义新说，为了保障春运安全，工区将巡检频率由每周一次增加至每周两次。罗义新在柑子坳隧道内测试轨面电压。新华网发王极摄作业人员完成巡检维护任务返回。新华网发王极摄今年是罗义新奋战春运的第16个年头。在列车汽笛的间隙抢抓检修“窗口”、看信号设备正常运行、与轰鸣的列车擦身而过是他特有的“忙碌与欣喜”，“工作再苦，任务再重，也要守住‘咽喉要塞’的安全”。

石家庄火车站重新开启进站通道 2021年02月09日，旅客在石家庄火车站进站乘车。 2月9日6时13分，由石家庄站开往衡水北站的D6739次列车缓缓驶出，该列车是石家庄站重启离石通道以后始发的第一趟列车。受新冠肺炎疫情影响，自2021年1月10日以来，由石家庄火车站始发的列车全部停运。日前，石家庄铁路部门解除管控措施，有序恢复对外交通，12306网站以及售票大厅开启售票服务。记者在现场看到，佩戴着口罩的旅客正按照地面间隔有序进站乘车，工作人员依次为他们测温、检票。防疫人员正在进行消杀工作，站内秩序良好。值乘首趟始发列车D6739次的石家庄乘警支队民警景晓堃告诉记者，作为首趟始发列车的乘警，他感到使命光荣、责任重大，按照防疫工作要求，他随身携带了核酸检测报告，并佩戴好了口罩、手套、护目镜等防疫物品。

河北逐步恢复正常模式

现在总医院做核酸多长时间出结果呢年后可能要去趟北京办事

【运转】离琼返冀，空铁联运在岛上呆了一个月，返回大陆，海花岛夜景镇楼

【冀京琼空铁联运】此次运转包括京雄城际和大兴机场