一提到我国第一条高铁~秦沈客专，很多人认为它是“假高铁"！可实际上秦沈线还真是高铁，从国家层面上时速200千米及以上的铁路是定义为高铁的，再者秦沈线是我国的实验性高铁，从这个角度看它也是高铁！不过秦沈线速度确实有些慢！未来是升级改造呢还是重建新线呢？
我个人认为这两个暂时都做不到，秦沈线大部分路基都是土石路基，而不是桥梁！升级改造无异于相当重建！而且未必达到理想效果！沿既有线路再增加时速350千米的新高铁，这个暂时也实现不了！因为京沈高铁2020年末就会全线开通了！京沈高铁开通后，对秦沈线会起到很大分流作用！再者沈山铁路也分担一部分客运。再者从新建的盘营及朝凌高铁来看它们也是与秦沈线相接，并未预留其他通道！这也不难发现，秦沈线在短期内不会有新的变化！再者未来会修建烟台~大连海底隧道工程，虽然尚在规划阶段，但未来实现的可能性是极大的！这样未来哈大高铁也是进关的重要道之一！从经济发展水平看，全国仅有北京~天津，南京~上海，济南~青岛，广州~深圳四地区间有两条高铁并存的格局！对辽宁而言，显然是不适宜的！
秦沈线位置

疫情后再看吧

我一直在琢磨这样的路径，并且将下面的想法发表过：北戴河--秦皇岛北--葫芦岛北--锦州笔架山--盘锦南--鞍山西。同步建设锦州北--盘锦南--盘锦Gov--营口西（沿滨海路）--盖州西。

当务之急是秦沈的山海蹲、京哈的沈阳蹲得解决，一直在说的这俩直通线都去哪了

秦沈间有两条高铁是必然要有的，这不是关系到辽宁一家，而是辽吉黑蒙东四家，也一个亿的人口呢！秦沈也不是秦沈两家的事，关系着沟通东北与广大华东华中甚至是西北西南华南的大事！神马京沈、烟大啦，跟秦沈不属同一条路径，无法相互替代，更何况京沈在北京约等于断头。正是因为看到了济青间都有了两条高铁，我们才更应该呼吁秦沈间尽快落实第二高铁从构建环渤海高铁网的角度看，已建的不说了，未建成的天津到潍坊到烟台正在落实，就剩秦沈卡脖子，太难看

你这是复制的哪年的文章

八小时前发布
京沈高铁2020年就会全线开通了……

秦沈客运专线有高铁和普速

图上竟然有阜新到盘锦的铁路，你是认真的么

要是有足够的客流的话早就开建了，秦沈开通快20年了，我觉得比较现实的方案是全面大修后复速250，等到下一代高铁上马再修三四线吧

说秦沈客专不是高铁的，可以看一下秦沈客专的百科。

秦沈客专是国际和中国标准意义上的高铁，不过我发现很多中国人认为达到300+才是高铁。