熊猫邮玩 熊猫邮玩
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【晒片】1886年与日本 这是一张1886年英国爱丁堡寄日本兵库县的明信片,1886年12月29日寄出,2个月后1887年2月20日到达横滨。 1886年还发生了一件教科书上看不到的事:“长崎事件” 1886 年,四艘令人生畏的战舰驶入长崎港,上面的外国水兵一下船,第一件事就是直奔妓院。5名外国水兵在妓院外排了很长时间的队,却发现有些日本人可以直进直出。受到这样的差别待遇,外国水兵们火冒三丈,把妓院给砸了个精光。日本警察立即出动,逮捕了这5名水兵,不料军舰上竟冲出450多人,直扑警察局而去,而舰上的12寸巨炮则调转炮口,对准了长崎市区。这下日本可没脾气了,面对外国的坚船利炮,只能乖乖的放人,还要道歉赔偿。 看,日本其实和中国一样,也有一段屈辱的历史。不过,在这则故事里欺负日本的"外国",可不是英国或者美国。进入长崎港的舰队,乃是我大清国的北洋水师,而这段日本学生人人皆知的往事,在中国的教科书上可是只字不提的。 "长崎事件"反映了日本民间的情绪。从此,"一定要打胜’定远’",成为日本海军军人的一句流行语。甚至连小学儿童游戏,也把孩子分为两组,一组扮成中国舰队,另一组扮成日本舰队,进行捕捉"定远"、"镇远"的战斗游戏。 当是李鸿章深信此事错在日本:“长崎之哄,发端甚微。初因小争,而倭遂潜谋报复,我兵不备,致陷机牙。观其未晚闭市,海岸藏艇,巡捕带刀,皆非向日所有,谓为挟嫌寻衅,彼复何辞?”是非曲直显然,中国“断无不坚持到底之理”,而“日人自知理短,断不敢再生事端,贻人口实”。 而仅仅过了8年后,日本人在卧薪尝胆,一举消灭了被认为是亚洲第一,世界第四的北洋水师。 继而,签订了丧权辱国的《马关条约》。
【晒片】1886与日本 这是一张1886年英国爱丁堡寄日本兵库县的明信片,1886年12月29日寄出,2个月后1887年2月20日到达横滨。 1886年还发生了一件教科书上看不到的事:“长崎事件” 1886 年,四艘令人生畏的战舰驶入长崎港,上面的外国水兵一下船,第一件事就是直奔妓院。5名外国水兵在妓院外排了很长时间的队,却发现有些日本人可以直进直出。受到这样的差别待遇,外国水兵们火冒三丈,把妓院给砸了个精光。日本警察立即出动,逮捕了这5名水兵,不料军舰上竟冲出450多人,直扑警察局而去,而舰上的12寸巨炮则调转炮口,对准了长崎市区。这下日本可没脾气了,面对外国的坚船利炮,只能乖乖的放人,还要道歉赔偿。 看,日本其实和中国一样,也有一段屈辱的历史。不过,在这则故事里欺负日本的"外国",可不是英国或者美国。进入长崎港的舰队,乃是我大清国的北洋水师,而这段日本学生人人皆知的往事,在中国的教科书上可是只字不提的。 "长崎事件"反映了日本民间的情绪。从此,"一定要打胜’定远’",成为日本海军军人的一句流行语。甚至连小学儿童游戏,也把孩子分为两组,一组扮成中国舰队,另一组扮成日本舰队,进行捕捉"定远"、"镇远"的战斗游戏。 当是李鸿章深信此事错在日本:“长崎之哄,发端甚微。初因小争,而倭遂潜谋报复,我兵不备,致陷机牙。观其未晚闭市,海岸藏艇,巡捕带刀,皆非向日所有,谓为挟嫌寻衅,彼复何辞?”是非曲直显然,中国“断无不坚持到底之理”,而“日人自知理短,断不敢再生事端,贻人口实”。 而仅仅过了8年后,日本人在卧薪尝胆,一举消灭了被认为是亚洲第一,世界第四的北洋水师。 继而,签订了丧权辱国的《马关条约》。
中苏航线是寄封一枚,说说中苏开航那点事儿。 1954年6月广州经中苏航线转交寄柏林实寄封,贴7600圆(旧币)邮资,从广州经北京中苏航线转捷克最后到达德国柏林。 1950年3月27日,中国政府与苏联政府在莫斯科签订了《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。同年7月1日,中苏民用航空股份公司正式成立,股本定额为4200万卢布,中苏双方各占50%,经营期限为10年。公司从即日起开辟北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图等三条国际航线,新中国民航国际航线就此开通。1954年10月12日,中苏两国政府商定,自1955年1月1日起,将中苏民用航空股份公司中的苏方股份全部移交给中国。从1950年7月公司开办到1954年12月业务结束,该公司共经营了4年半时间。公司管理委员会主任、副主任和公司总经理、副总经理由中苏各派一人出任,两年轮换一次。第一届管委会主任为钟赤兵,总经理为谢德略列维奇,第二届管委会主任为达雷尼切夫,总经理为沈图。中苏民用航空股份公司的成立不但打破了西方对中国对外航空交通的封锁,同时为新中国民航初步建立了一套经营管理制度,配备了较为完善的技术设备,培养了一批技术干部和骨干业务人员。1950年4月2日,《南方日报》报道中苏合办民航公司的消息。1950年7月30日,《新闻日报》刊登中苏新开三航线、公司管委会成立的消息。中苏民用航空股份公司工作人员给飞机加油中苏民用航空股份公司工作人员检修飞机1952年,中苏民用航空股份公司管理委员会会议在北京召开。图为会议代表在位于王府井的公司办公楼前合影。中苏民用航空股份公司的飞机中苏民用航空股份公司领导开会研究工作中苏民用航空股份公司领导与苏联专家合影1954年12月30日,中苏民用航空股份公司交接大会在北京饭店举行。苏联民航总局局长热沃隆科夫在中苏民用航空股份公司交接大会上讲话民航局代理党委书记、副局长王凤梧为中苏民用航空股份公司副总经理包尔菲洛夫佩带纪念章。
中苏航线是寄封一枚,说说中苏开航那点事儿。 1954年6月广州经中苏航线转交寄柏林实寄封,贴7600圆(旧币)邮资,从广州经北京中苏航线转捷克最后到达德国柏林。 1950年3月27日,中国政府与苏联政府在莫斯科签订了《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。同年7月1日,中苏民用航空股份公司正式成立,股本定额为4200万卢布,中苏双方各占50%,经营期限为10年。公司从即日起开辟北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图等三条国际航线,新中国民航国际航线就此开通。1954年10月12日,中苏两国政府商定,自1955年1月1日起,将中苏民用航空股份公司中的苏方股份全部移交给中国。从1950年7月公司开办到1954年12月业务结束,该公司共经营了4年半时间。公司管理委员会主任、副主任和公司总经理、副总经理由中苏各派一人出任,两年轮换一次。第一届管委会主任为钟赤兵,总经理为谢德略列维奇,第二届管委会主任为达雷尼切夫,总经理为沈图。中苏民用航空股份公司的成立不但打破了西方对中国对外航空交通的封锁,同时为新中国民航初步建立了一套经营管理制度,配备了较为完善的技术设备,培养了一批技术干部和骨干业务人员。1950年4月2日,《南方日报》报道中苏合办民航公司的消息。1950年7月30日,《新闻日报》刊登中苏新开三航线、公司管委会成立的消息。中苏民用航空股份公司工作人员给飞机加油中苏民用航空股份公司工作人员检修飞机1952年,中苏民用航空股份公司管理委员会会议在北京召开。图为会议代表在位于王府井的公司办公楼前合影。中苏民用航空股份公司的飞机中苏民用航空股份公司领导开会研究工作中苏民用航空股份公司领导与苏联专家合影1954年12月30日,中苏民用航空股份公司交接大会在北京饭店举行。苏联民航总局局长热沃隆科夫在中苏民用航空股份公司交接大会上讲话民航局代理党委书记、副局长王凤梧为中苏民用航空股份公司副总经理包尔菲洛夫佩带纪念章。
再接再厉,说说真的“珍妮倒”那点事儿…… 珍邮编号:Eus1 邮票名称:“珍妮倒”航空邮票 发行国:美国 发行时间:1918年5月13日邮票综合评价:飞机发明后,人们很快认识到其快速传邮的能力,美国邮政从1911年开始就进行了多次飞机载运邮件的试验,但直到1918年,国会才同意拨款10万美元建立航空邮政服务。钱有了,飞机和飞行员却很缺乏。当时正值第一次世界大战期间,邮政便想到借用军方的教练机和飞行员,理由是邮递飞行正好用来训练将要派往欧洲战场的飞行员。这个主意很快得到军方高层的同意。原计划从当年4月15日开始,但因要寻找适合飞机起降的场地,而被延期到了5月15日。国会在开始航邮前不久才批准24美分的航空邮资,这就使得邮票印刷变得十分仓促。这一24美分邮资包括了航邮费和10美分的专递费,比起当时平信3美分邮资还是贵了许多。 1918年5月9日,邮政总局给各分局发出通知说,准备发行一种新的24美分面值邮票,主要用于新的飞机邮递业务,但也可以用作通用邮票。这种邮票呈矩形,图幅为0.875×0.75英寸(22.225×19.05毫米),票面中央主图是飞行中的航邮飞机,上端弧形大写罗马字“U.S.POSTAGE”的左、右是对称的三角形装饰纹样,下端大写罗马字“CENTS”的两边是对称的带圈“24”数字,采用双色套印,其中飞机图案为蓝色,边框用红色。1918年5月l1日,即威尔逊总统签字同日,邮政发出通告称,航邮服务将从5月15日开始,首条邮路是在华盛顿和纽约之间对飞,途中停靠费城,除周日外,每天来回一班⋯⋯在邮件上必须注明“ByAeroplane”,邮件可以挂号,但要另加10美分挂号费。1918年5月13日,在经过了长达7年的利用飞机载运邮件的试验后,美国邮政总局发行了面值24美分的航空邮票,其图案为即将于5月15日用于美国航空邮政服务首航飞行的JH-H4型双翼教练机“柯蒂斯·珍妮”号;这枚邮票是美国的第一枚航空邮票,被人们称之为“珍妮”。5月15日,美国第一条航空邮路正式开通。之后,美国邮政为配合航空邮资的降低而于1918年6月26日发行了面值16美分的绿色“珍妮”邮票、11月30日发行了面值6美分的橙色“珍妮”邮票。   1918年5月14日,一位名叫威廉·罗贝的集邮者发现了美国首枚航空邮票的倒印大变体,这就是著名的“珍妮倒”。威廉·罗贝当时的职业是华盛顿的股票经纪人助理,那天他去华盛顿纽约大道的一家邮局,准备购买一版航空邮票,用于给朋友邮寄首航实寄封。但邮局职员告诉他:只剩几枚了,午饭时会再来一批。于是他在下午再次来到邮局,花了24美元购买了一版(共计100枚)航空邮票。当他拿起邮票时大吃一惊——邮票中央的飞机全部印倒了!事实上,这是世界上惟一的24美分面值航空邮票的倒印全张。罗贝抑制住兴奋之情,若无其事地要求再看看其他各版邮票。邮局工作人员非常热情,拿出其他全张票任其挑选。罗贝发现所有待售的“珍妮”全张票均无错误。之后,他又走遍了华盛顿几乎所有的邮局,均未发现有飞机倒印的现象,这时的罗贝真正意识到了自己手中这版变体邮票的价值。他拿着邮票到当地一位邮商处询问价格,那位邮商希望用500美元买下全张票,但被罗贝拒绝了。之后,两名获知消息的邮政稽查员也找到罗贝,试图将邮票收回,仍然无功而返。图1.“珍妮倒”邮票第24号
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