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【赛道饭】明天飞霆卡丁车活动,有没有吧友朋友一起来玩 认识我的朋友可能知道平时LZ平时会组织赛道活动,为了让活动更贴近平民。 赛道饭和飞霆卡丁车达成合作协议,定期开展卡丁车包场赛道日。 有兴趣的吧友可以PM楼主~ 下图3位TG吧友 某国内牛人1M车主下面放一点明天活动的信息和上次活动的照片。 欢迎更多朋友加入到我们中来。【时间】2016年3月12日(周六)12:00~14:00 【地点】上海市普陀区真光路1288号百联中环购物广场C区地下室(飞霆卡丁车馆) 【参赛】230 /人(包含1节练习、1节排位、1节预赛和1节决赛) 【人数】28人(人满即止)【奖项设置】 冠军:TrackFun x 飞霆 订制冠军奖杯一个、飞霆卡丁车练习券两张(一节/全时段)、免费参加一次TrackFun天马赛道日 亚军:TrackFun x 飞霆 订制亚军奖杯一个、飞霆卡丁车练习券一张(一节/全时段)、化学小子汽车精洗抵用券一张 季军:TrackFun x 飞霆 订制季军奖杯一个、剑道免费体验2人名额、化学小子汽车精洗抵用券一张 奖品不得转让 【比赛规则】 比赛最大参加者28人,分ABCD四组,每组7人。 Step.1 每人会有一次自由练习和参加排位淘汰赛的机会。 Step.2 排位淘汰赛之后每组晋级3人,取每位车手排位赛里做出的最快单圈,最后将有共计12人参加预赛。 Step.3 预赛分2组各6人进行,同样取最快圈速,最终晋级6人。 Step.4 最后晋级的6人参加决赛,决赛为静止发车,共10圈,率先冲线的车手获得胜利,其次为亚、季军。 *卡丁车馆提供各种尺寸头盔。 *推荐佩戴卡丁车练习手套、鞋、赛车服等安全装备。 *女车手可免费额外提供腰托。 *同场最多7辆车,按照顺序轮流驾驶。
【吧友线下活动】4.25魔都天马山赛道包场归来 最近最火热的无疑是上海车展,不过4月25日对我来说却是另一个重要的日子。 每个月一次的天马山包场要来了。 进入2015年后,天马山赛道的公众日练习从300/节(20分钟)涨价到了500/节。对我们这种穷人来说无疑是雪上加霜。好在天无绝人之路,不久后找到一个微信群,每个月定期组织包场,合计下来500可以跑3节。 并且这次也邀请了TG吧的吧友@hksyf 和他的几个朋友一起参与。算不算TG吧第一次线下聚会赛道体验活动? 集合是下午1:30,登记,领取计时模块(这个很厚道,一般个人来练习是没有的)。之后30台车分AB两组各跑3节,一共2个小时。 车子也是五花八门,不过这个群的前身是2系的车友会,BMW会多一些。 先放几张赛道图片震楼。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fce60d010a91d07e098320104ab359f07b5bde21c&urlrefer=f3e86f5a2d5c459c8e7ba68071d0e34a图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fce60d010a91d07e098320104ab359f07b5bde21c&urlrefer=f3e86f5a2d5c459c8e7ba68071d0e34a图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fce60d010a91d07e098320104ab359f07b5bde21c&urlrefer=f3e86f5a2d5c459c8e7ba68071d0e34a 以下是废话时间,不感兴趣的可以直接跳二楼看图。 天马赛道也算FIA认证的房车赛赛道,赛道整体也就3公里多一点,极速130-140左右,因车而已。不算很高速的赛道,但是想跑好可不容易。好在赛道缓冲区比较多,基本出赛道问题不会很大,虽然会弄伤底盘,但至少比上墙好多了。 我第一次来练习是去年1月份的事情,应该有吧友还记得我第一次体验时发的帖子。打那之后就一直想完成自己的爱车进化然后再来挑战,接着2014年几乎都在改车子,加上宝宝出生一直没有去跑,第二次跑已经是14年12月份的事情了,毕竟车子改好,不拿去赛道检验下车子的质量和自己的水平也是很可惜的。用群里朋友的话说就是:车子该改的也改了,马路上该撩的也撩了,不下赛道还能做什么? 现在有车也不是什么稀奇的事儿,有条件去赛道体验一下可以帮助自己更了解自己座驾的特性,还可以提高驾驶技术,何乐而不为呢?而且每次赛道回来以后的一段日子,路上开车就特别心平和气,一方面身体上很疲惫,也可以说开快车的欲望都被消耗光了,一家人驾车其乐融融,多好。这里还是不鼓励公路飙车,太危险,对自己对别人都不负责。 废话结束,二楼开始上图。
【Juke换标】售19.98-29.98万 英菲尼迪ESQ正式上市 转自车托之家 9月23日,英菲尼迪官方宣布,旗下全新小型SUV——ESQ正式上市,此次上市的共有3款车型,售价区间为19.98-29.98万元,详细售价请见下表: 英菲尼迪ESQ 指导售价 车型 售价(万元) 1.6L 率性版 19.98 1.6L 率臻版 23.98 1.6T 率动版 29.98ESQ是英菲尼迪基于日产Juke Nismo车型打造而来的车型,其外形方面基本保留了Juke Nismo的设计,整车看上去十分个性。ESQ只是在细节部分进行了改进,其最明显的区别则在于新车前中网进气格栅位置镶嵌有“ESQ”标识,这直接证明了该车的身份。此外,新车前大灯组以及尾灯组造型更加独特,前保险杠下方还配备有LED日间行车灯。英菲尼迪ESQ车身尺寸长宽高分别为4135/1765/1565mm,轴距为2530mm。内饰方面,英菲尼迪ESQ的内饰设计与JUKE Nismo也基本一致,新车配备了三辐式多功能运动方向盘,中控台中央配备大尺寸液晶屏,底部的控制面板造型设计新颖,其可根据不同需求调整为对应功能控制。在中高配车型上,英菲尼迪ESQ的率臻版和率动版还额外配备有真皮运动座椅、车内门扶手真皮包裹、GPS导航和倒车影像等高级装备。 英菲尼迪ESQ参数信息表 ESQ 1.6L车型 ESQ 1.6T车型 发动机 1.6L直列四缸自然吸气发动机 1.6L直列四缸涡轮增压发动机 最大功率 116马力(85kW)/5600rpm 200马力(147kW)/6000rpm 峰值扭矩 154N·m/4000rpm 250N·m/2400-4800rpm 变速箱 CVT 带模拟手动模式的CVT 驱动形式 前驱 四驱 前后悬架结构 前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架 前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架 综合油耗 6.9L/100km 8.1L/100km 轮胎规格 225/45 R18 动力方面,英菲尼迪ESQ上市后会提供两种动力可选,其中1.6L自然吸气发动机可输出116马力(85kW)的最大功率,峰值扭矩达到154N·m;1.6T涡轮增压发动机则可以达到200马力(147kW)的最大功率,峰值扭矩为250N·m。与1.6L发动机匹配的是CVT无级变速箱,与1.6T发动机匹配的是可模拟手动模式的CVT无级变速箱。英菲尼迪ESQ的1.6T车型配备了四驱系统,而1.6L车型全系均为两驱。 结语:ESQ此次的上市可以说是开创了豪华品牌小型SUV的细分市场,虽然ESQ和目前英菲尼迪车型的设计风格有所不同,加上较高的价格以及不大的尺寸让这款车注定属于小部分追求个性的消费者,但英菲尼迪可以通过ESQ的营销,使得自己对于小型豪华SUV市场更加了解,ESQ的试水也能够为英菲尼迪积累宝贵的经验。
【急速胖子】骐达1.6T上Tein绞牙避震Cidep车身强化套件及使用 琪琪提回家一个月有余,跑了1000公里出头,过高的悬挂一直是心头之痛。 主要症状表现在80km/h以上变线时,在摆正方向之后车身会有一下明显的摇晃。显然,造成这样的原因是悬挂高,底盘整体性弱。 于是乎,狠下心,订了标题的两套东西。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 安装过程想必大家不太感兴趣,放些图直接跳过。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 谈谈使用感受吧: 安装以后跑了将近800公里,高度调在了三指。实际在安装后到今天为止,和车子磨合以后的高度稳定在了两指半,改装店老板说基本定型了。 可以看一下安装前后车身高度和轮胎距轮拱的位置对比。 左边是安装后。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 【通过性】 差了。第一天回家下地库刮到前包围了,第二次抬起来后发现前包围下面有轻微剐蹭,后来发现慢慢下去就没事。然后800公里内多次出入不同的地库,未发现有拖底。 【高速变线】 稳了。因为车身降低,加强了车体刚性。完全没有了之前变线后的摇摆情况,直接可以抽头然后加速。有一种车子死死粘在地面上的感觉并且整体感非常强,真正让我改观的是一天晚上,在40km/h行进的时候路中央突然看到一个路桩桶= =,此时车里坐了4个成年人,发现的时候估计就在车子的前5米,下意识一把猛打方向避让了过去,结果车子以很完美的姿态绕了过去,乘客也没受到惊吓。 【高速过弯】 极限变高了。截图中的这条路,我基本都是100km/h过去的,安装前车子的倾侧很厉害,要花很大力气去对抗侧G力,感觉晃晃悠悠的。现在可以很轻松的甚至以超过100的速度去过弯。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 【过坎儿】 半斤八两。和安装前比起来,车身前部分和安装前没什么变化,后面似乎在过减速带的时候跳的稍微有点厉害了。看看强化拉杆的结构就可以知道,应该是后扭力梁刚性增强并且底盘多处加固,所以缓冲冲击力的韧性弱了很多的关系。一般道路上没区别。 【总结】 其实想找个机会用视频的方式表现出来,正好车友会里有台还没改避震的GTS。看看以后有没有时间了,其实自己对改装的认识也是入门级的,在毕业后工作了有4、5年到现在解决掉几桩人生大事以后终于可以有闲情攒钱改装自己的车子心里还真有点乐滋滋的。 这次装了Tein和Cidep两大件以后车子的表现可以说是脱胎换骨,在弯道里的可玩性到了一个新的高度。近期打算去天马山赛车场跑几圈玩玩,测试下车子的极限。 限于目前的生活水平,可能很多人和我一样由于资金有限,却又希望自己的车子是一个多面手。载货的时候希望能有可放倒后排的大空间,家人乘坐的时候希望她是辆后排宽敞的舒适座驾,自己想偶尔撒撒野的时候她也能尽情奉陪。 在我看来,这辆车,基本上已经满足我了。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 图为换好避震以后做四轮定位,很必要。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 油耗基本在这个水平。天热可能要8-9L/100km图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 古话说,一低遮十丑图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 LZ 179cm,前排是我的坐姿,后排可以跷二郎腿图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54 淘了个Nismo贴着玩玩 附送,之前发过个帖子问了很多涡轮介入的问题。 感谢TG吧友的解答,然后自己装了个涡轮表娱乐了一下。 基本上2000转以下都是负压,然后2600达到0.6个bar,一直维持到4500转。 由于这台6mt的变速箱齿比非常密,所以高转速下换挡以后转速基本就在爆发最大扭矩的位置,可以说涡轮延迟可以忽略,毕竟增压值不高。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fcaf6a0e907bc0ecdf165477a7ade7f0f2f075fac&urlrefer=22a945e4c363699b1d5115e2dd883e54
试驾上海大众朗行归来 朋友给了个京东的序列号,试驾SVW的车就可以拿100电子券。 然后今天正好休息就去看了一下,JB就不上了,网上那么多图片。主要谈下感受。 LZ自己的座驾是马自达2 1.5MT,开了有2年多了,最近结婚以后也有换车的意愿。 到了4S店,看车的人络绎不绝,和前台MM说来试驾之后被告知现在销售都在忙签单,不知几时才能过来招呼(……),感叹大众生意就是好。 不过也趁这个时间去展车里体验了一把。 -内饰- 大众品质,做工没话说,展车的后来的试驾车都是1.6NA 6AT的高配,16W。 感受这东西和车主目前座驾有着密切的联系,和我家马2比起来,朗行的内饰仿佛让我感觉坐进了高档车。反正该有真皮的地方都有真皮,中控都是硬塑料。座椅还蛮舒适的,和后来坐过的POLO GTI感觉没什么区别,支撑性还不错。 扶手箱质感还行,后排比现在的马2肯定好多了,如果坐这车我老妈相信也不会再抱怨坐长途难受了。 不足:驾驶位没化妆镜,副驾驶化妆镜没灯… 中控附近空间比较少。 -外观- 根本没看,门是二段铰链。然后展厅看了一圈,只有途安是三段的,厚道。其他包括帕萨特都变成二段了…而且帕萨特里的那个味道真是臭得受不了,难道这是高端的味道?? -动力- 试驾是一段6-7KM的路,销售开一半我开一半。 坐副驾的感受,噪音比我想象中,而且那辆试驾车后排左窗附近全程都有异响。 座椅在动态中的表现尚可,没什么不舒服的。 然后换我开了,油门反应基本慢半秒,油门下去数倒1、2的2动力才出来,毕竟家用定位这种表现没什么可喷的。然后试了S档地板油起步,反应感觉提高到了1.5,转速倒是拉的挺高,都是6000转换,然后销售大哥告诉我新的EA211全铝(此处重音)发动机是高转速型发动机。 试驾道路基本都是直路,没什么弯道体验,转向感觉一半,不像我的马2平时40KM左右转向时有明显的侧G力,估计还是6AT拖累的。 -总结- LZ从买车到现在也有2-3年了,当年买马2也看中比较年轻的外形,同级车里优秀的加速(这个求别黑,我原厂1.5 0-100 9.3秒还算可以吧,本来想谈操控的,想想吧里各路车神还是算了,至于落场的表现等过了年去试试)。 和两厢车相对拓展空间比较大,今年拿结婚照的大相框等一堆东西和买结婚用品的时候马2可帮忙背了不少东西。 自从有了家庭后,马2的在很多方面的表现也已经不如从前给劲了,也不是说车子不好,是我自己的需求提高了。以前单身自由潇洒的时候我选的是马2,下一辆可能会是辆更照顾家人的车。 至于朗行,16w的价格有点坑爹了,所以还是观望下新马3或者马6吧。
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