写这篇提车作业的时候，突然发现自己下个月就30岁了。
感叹时间过的好快。
人生第四台车，提车本身已早没有第一、第二台时的激动感觉，更多的是满足日常生活的需要。
很幸运的，家里只有笔者自己有驾照，买车的钱也来源于自己。所以，家里买车的决策权都在我自己手中，没有太多家人意见的干预。
我自己也是一个买东西很爽快的人，最讨厌互相比较，基本看中了跑去看一下就付定金。所以从第一台马自达2，第二台骐达GTS，到后来的梅甘娜R.S.，乃至这台马自达5，都是一天内看中下单的产物。

为什么买这台马5？
简单说为了家人，之前我骐达GTS的作业相信很多朋友都有看过。
https://tieba.baidu.com/p/3594513123?pid=64598433120&cid=0#64598433120
做了走街改装，目的是兼顾赛道日和日常家用。
在当时自己的经济状态下，自以为那是最好的解决方案，随着自己在赛道玩的越来越深入，发现这样的想法还是比较幼稚。

一台车，就和技能树一样，可以点的技能点有限。
【家用】和【赛道】就像一根轴的两极一样，总是会顾此失彼。
之前的骐达GTS，因为是自己改的第一台车，也没能幸免走这样的弯路。最后的结果就是——走街不舒服，赛道跑不快。
况且自己东拼西凑改件做出来的底盘，问题总是不断，所以知道了优秀的原厂底盘是多么的重要。
从那时就开始计划着一个新的方案，一台家用通勤车和一台赛道日座驾的组合。

这次的目标也很明了，家用通勤车一定是七座，而赛道日用车也一定是双门的，大家各司其职，这次绝再不会有“兼顾”二字出现。
梅甘娜R.S.这里不多做阐述，之前提车作业能说的都说了，在马5到位前，笔者试过驾着她日用代步，比如上下班、周末购物、居家出游。结论是，一个人开十分过瘾，后排偶尔可以坐人应急一下，但是这种后排对父母来说还是太不舒适。
https://tieba.baidu.com/p/4215487485?pid=80685579687&cid=0#80685579687
马5的迟迟不到位也是因为资金问题，在上海生活，沪牌自然是不过不去的那道坎，低于4%的中标率意味着你要有一辈子被雷劈中两次的运气。
作为土生土长的上海人，而且考虑到日益严峻的外牌限制政策，买车上沪牌也是最理想的方案。
在买梅甘娜的期间，骐达GTS还原以后也代步了近3个月，这才发现原厂车开着是多么得舒服，而且自己当年所谓的换了绞牙避震以后过高架闸道多么多么稳定也只是自己意淫而已，因为——同样的事情我在还原了原厂状态以后还是可以做到。
这里没有说改装车不好的意思，只是随着自己玩车心态的变化，自己的需求也会相应发生改变。大家以后也会明白。

梅甘娜还不够玩一阵子么

用钥匙做收尾吧。
再次拿到这把当年和马自达2一模一样的钥匙时，心理感觉还是很复杂的。
马自达你tm真坑！！！

这车优惠很大吧

扯完了。
一路玩车从改街车到赛道日到参加比赛，短短2、3年时间让我对车的认识发生了很大的变化。其中走了不少弯路，但这也许是人生不可缺少的一块拼图。
在这期间认识的很多车友和TG吧友在线下已经成为了十分亲密的朋友，这也许才是真正的收获。
本次作业结束！

前排
基友帮顶

强势围观

马自达大法好

人生赢家 一台接一台

马自达以后不做MPV了

插，M5不多见。

666
顶一个
Mazda确实很适合家用.