港漂聊电车出海的个人资料

深圳的工资待遇还是不错的工资看似只有2400，但是包吃住啊，加上全勤，奖金，提成，怎么净收入都在3K以上时薪18.5人民币

香港和深圳的收入差距以同一个职位，系统管理员对比香港，一个刚入职的系统管理员月薪大约12K港币深圳，一个刚入职的系统管理员月薪大约 6K人民币都不包吃住住房：如果合租小区房的话，深圳租15平米的卧室大约1600人民币香港，6平米卧室4500港币左右。当然香港是没法租15平米的卧室的，那样至少8500港币。如果独租的话，深圳有月租2000，40多平米的农民房可租，独租小区房，深圳可以月租4000，租到80-90平米的小区房。如果不怕月光，独租80-90平米的小区房也可以。香港就惨了，60平米的小区房月租至少在24000港币以上，也就是2倍的工资。吃：深圳在街边小店能吃饱大约10-15元即可，香港则需要40-50港币。深圳下饭店三人吃100就吃得很好了，在香港需要400港币以上。假如此人不做饭，在深圳光吃的开销，每月大概900人民币。在香港，大约4000港币。整体算算吧，深圳住15平米的卧室，总开支是1600+900=2500,剩余6000-2500=3500人民币香港住6平米的卧室，总开支是4500+4000=8500,剩余12000-8500=3500港币香港住15平米的卧室，总开支是8500+4000=12500，彻底月光！！

冬奥会有助于张家口脱贫 2022年冬奥会的主角其实不是北京，而是张家口，北京只能办办室内的项目，而室外全是张家口。而张家口，就在环京津贫困带上，下属县几乎都是贫困县。而办冬奥会，显然有助于提升张家口的名气，更可以大大提升张家口的产业发展。随之伴生的京张城际高速铁路，自然也有了兴建的充足的理由，有了这条高铁，北京到张家口不到1个小时，显然这对于沿线的脱贫，是非常重要的。

元朗行从住的地方，做20分钟公交到地铁桃园站，做40分钟地铁到福田口岸。花5-10分钟过关。然后等大约10分钟，坐上75路，大约17-20分钟，抵达元朗福康街。这地方我完全陌生，走了很多冤枉路。

深圳教师的工资也挺高的刚入职的有编制的正式教师工资可达8000人民币，对比香港刚入职的有编制的学位教师工资是19000港币深圳比香港的一半多点

老校友回顾一下当年的同学都去了哪里 1.留香港的。留港的最少，我见过的是足够有钱，夫妻都在香港买了一套房，杭州人，就是有钱。在香港当普通话教师。 2.毕业直接回内地。这些人不少，发展也不错。 3.在香港工作1-3年回内地，这些人最多。 4.出国发展。也不少，大部分是读国外昂贵的硕士，也少数升为博士，但最终都是回国。

去恒生银行办事，去上水好还是元朗好从福田口岸出发，哪个是距离恒生银行分行最近的方式呢。

深圳这麽多西红柿才五块钱超市买的。

深圳的房价要和香港接轨了慢慢深圳也呆不下去

我用四卷卫生纸把电脑给架起来。

万车齐发的壮观景象。

我在深圳病倒了卧床不起

在深圳租房真难，比找工作还难烦死了

香港最近工资水平统计

2014年香港特区生产总值同比增长2.3%，人均310113港元

科普：印度火箭发动机落后中国至少20年液氧煤油发动机：中国首枚使用高压补燃液氧煤油发动机YF-100的长征六号火箭今年即将首飞。YF-100推力120吨，真空比冲330秒。印度，尚且在和俄罗斯“合作”预研当中，据说推力200吨。中国推力480吨的高压补燃液氧煤油发动机也在预研中。液氢液氧发动机： 1984年，中国首枚使用液氢液氧发动机YF-73的长征三号火箭成功发射了中国第一枚通信卫星。YF-73完全自主研发，燃气发生器循环，推力4.5吨，真空比冲428s。1994年首飞的长三甲使用YF-75，推力8吨，真空比冲438s。 2001年我国立项真空推力70吨，比冲428秒的YF-77，2005年就投入整机热试车，明年底首飞。 90年代印度从俄罗斯重金购买了全套技术资料，经过20年努力终于仿制成功，称为CE-7.5，分级燃烧循环,推力7.5吨，比冲452秒。经历过2010年的失败之后，2014年CE-7.5终于配合GSLV MK2发射成功。但从印度研制推力20吨、比冲440s的CE-20的无比艰难可以看出，印度根本就没有掌握液氢液氧发动机技术，照着俄罗斯的图纸画瓢还行，但自主研发完全两眼一抹黑，从2003年立项至今，刚刚完成冷流试验，连热试车都还没有进行一次呢。常温燃料发动机： 1975年我国成功首飞的长征二号使用YF-22E，推力75吨，真空比冲298秒。 1994年印度成功首飞的PSLV第二级第一次使用液体发动机vikas，推力80吨，真空比冲290秒。固体发动机：印度看似领先，1993年印度首飞的PSLV第一级就使用了地面推力447吨的固体发动机，比冲仅仅237秒。而中国一贯都使用四台液体发动机并联为起飞级，没有发展大固体发动机的必要。但很显然，印度使用固体发动机的火箭，运力又差又过于笨重。印度早期的运载火箭slv和aslv都是清一色的固体火箭，运力非常低。后来有了固液混杂的PSLV和GSLV，运力才有所提升。印度的火箭技术基本依赖于外国输入，他们的航天技术不仅来自于苏联，还来自于美国和欧洲。可以说，世界上只有中国没有向他们输出航天技术。印度的火箭科研能力也就是比总装车间高一点的水平。不要说消化吸收自成体系，就连将外国技术稍加变通，直接安装到弹道导弹上的能力都没有。就算勉强装上去，也是问题重重，由于完全不掌握技术，出了问题也不知道问题在哪里，试射只能拖拖拉拉，以至于烈火2用了11年时间才试射了6次，其中还有2次失败。尽管他们有先进的液体发动机，但是液体发动机总是显得推力不够。因为他们既没有能力改进现有的液体发动机，也没有能力把几个发动机并联起来（中国60年代的技术）。因此印度人不得不大量采用容易做大的固体火箭发动机和固体火箭助推器。当液体发动机的推力不合适时，就用固体发动机顶上去。例如PSLV四级火箭，一、三级为固体发动机，二、四级为液体发动机，还捆绑固体火箭助推器。这样奇怪的组合，就好比大师傅教小徒弟做菜，什么都教，就是不教他怎么生火，要么找人借火，要么吃干粮。

@暗夜血雪你是怎么过年的啊一定非常幸福吧

过节不应该乱放炮文化活动没有，炮倒是乱放，没有一点文化气息，吓得人根本不敢出门

王祖蓝竟然在城浸会成亲今天才知道忘了去看看了。

2月11日21点40分欧空局IXV实验飞行器将由Vega火箭成功发射

中国探月工程三期再入返回飞行器在轨验证嫦娥五号中新社北京2月8日电 (记者张素)中国国防科技工业局8日宣布，探月工程三期再入返回飞行器服务舱为嫦娥五号任务开展在轨验证，已完成调相试验，模拟嫦娥五号着陆器月面采样期间，轨道器的飞行控制过程，验证轨道设计、飞控时序、轨道精度等相关技术项目，为月球轨道交会对接创造良好条件。　　调相试验分别于2月6日至7日开展了三次，第一次旨在调整服务舱在轨道上的运行速度，进入调相轨道运行，第二次旨在调整近月点高度，第三次旨在圆化轨道。　　试验准备期间，北京航天飞行控制中心与中国航天科技集团五院试验队严密监视服务舱运行状态，进行了持续多天的全弧段跟踪和持续测定轨，并编写了调相控制实施方案，计算出最优的调相控制策略，为调相试验完美实施奠定了基础。　　服务舱于1月4日飞离地月系统拉格朗日-2点(简称地月L2点)，1月11日到达近月点，实施第一次近月制动。1月12日、13日分别进行了第二次、第三次近月制动，进入高度200公里的环月圆轨道。服务舱能源平衡，状态良好，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收正常。　　再入返回飞行器于2014年10月24日在西昌卫星发射中心发射升空。11月1日，飞行器服务舱与返回器分离，随后返回器顺利着陆在内蒙古四子王旗预定区域，试验任务取得圆满成功。服务舱继续开展拓展试验，先后完成了远地点54万公里、近地点600公里大椭圆轨道拓展试验和环绕地月L2点探测等任务。(完)

火箭成本分布和质量分布以宇宙神五为例可见火箭质量主要在燃料上，火箭成本主要在发动机和结构上。

国内首个全搅拌摩擦焊液氧箱通过液压试验 1月28日凌晨1点28分，中国航天科技集团公司八院149厂研制的3.35米直径全搅拌摩擦焊液氧箱整箱，顺利通过液压试验考核。这是国内研制的首个全搅拌摩擦焊液氧箱。该试验的顺利完成标志着摩擦焊装备及工艺技术已经进入全面工程应用阶段。

被智齿坑死了 6个月内，相继拔掉四个智齿，每次拔牙后10天内不能进食，承受了巨大的痛苦。

2月1日20:31分，毛子用质子M+微风M成功发射英国通信卫星 2015-2-1 20:31:00俄罗斯Proton M+Briz M/质子M+微风M 基地：拜科努尔; 载荷：Inmarsat-5 F2; 任务：该星是国际海事卫星组织Inmarsat-5系列的第二颗卫星，GEO轨道；第一颗早在2013年12月8日发射；本次发射因2014年质子火箭事故而推迟。卫星火箭：参看：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.nasaspaceflight.com%2F2015%2F02%2Fils-proton-m-inmarsat-5-f-2-launch%2F&urlrefer=e8522fc7dc48e71faceac26f0a50db58

NASA不是美国的航天口，美国航天技术主要不在nasa这里 NASA不相当于美国的航天口。中国航天口，也就是航天科技，和航天科工两大集团，是几乎包揽一切，基本都是自己动手，有自己的研究院，有自己的工厂。 NASA不是，NASA只是一个集成，协调单位。相当于中国的航天局。美国的航天技术，实则掌握在波音，洛克希德马丁，洛克希德达因，ATK，TRW这样的军火商巨头手中。

图文拆解看国际空间站如何组建国际空间站是目前人类在轨道上部署的唯一大型“建筑”，质量超过400吨，总造价达到1000亿美元以上，以美俄欧主导建造，是国际航天合作的产物。正因如此，近年来越来越紧张的国际格局导致了合作方出现各种不协调的因素，俄罗斯就试图通过“一己之力”再造一座空间站。近日，俄罗斯航天局局长奥列格·奥斯塔片科表示，俄罗斯正在考虑建立高纬度国家空间站的方案，若被批准，该方案将从2017年后开始实施。那么，目前在轨运行的国际空间站由哪些部分组成？它又是如何建成的？下面，我们给“骨肉相连”的国际空间站来一次“解构”，带您一探究竟。风风雨雨二十年多国努力齐建站国际空间站计划的前身是美国宇航局的自由空间站计划，该计划是上世纪80年代美国战略防御计划的一个组成部分。1987年12月1日，美国宇航局宣布开始建造自由空间站。但随着星球大战计划被搁置，自由空间站也随之陷入停顿。然而在冷战结束后，自由空间站又重获新生，美国开始与俄罗斯接触，商谈合作建立空间站的构想，并着手实施。 1994～1998年，美、俄两国进行了多项国际空间站正式建造前的试验工作，其中包括9次航天飞机与俄罗斯和平号空间站的对接飞行，美国航天员累计在和平号空间站上工作了2年。 1998～2001年，是国际空间站的初期装配时期。1998年11月20日，俄罗斯从拜科努尔航天发射场用质子号运载火箭将国际空间站的第一个部件曙光号多功能货舱发射入轨，拉开了国际空间站在轨装配的序幕。2000年11月2日，首批3名航天员进驻，国际空间站开始长期载人。2001年7月12日，美国亚特兰蒂斯号航天飞机把供航天员出舱活动的气闸舱送入轨道。至此，美国和俄罗斯等国经过航天飞机、质子号火箭等运输工具的15次飞行，完成了国际空间站第二阶段的装配工作。 2001～2006年，美国的桁架结构和俄罗斯的对接舱段先后被运送到国际空间站组装，紧接着日本实验舱和欧空局的哥伦布轨道设施等部件也一一组装到国际空间站上。2011年12月，国际空间站最终完成了所有组装工作，开始进入全面应用阶段。

土星五号的F-1发动机 1962年5月26日，美国加州爱德华兹空军基地（AFB），阿波罗载人登月计划使用的F-1火箭发动机，以150万磅（680吨级）全推力进行了150秒试车。这是迄今为止推力最大的单燃烧室液体火箭发动机。 F-1发动机直径3.65米，高5.6米，重达8.45吨；采用燃气发生器开放式循环，液-液直接燃烧。涡轮泵功率46225千瓦，工作时每秒泵入838.2公斤的煤油和1784.7公斤的液氧。土星五号火箭安装5台F-1发动机，每秒输送推进剂流量12710升，可以在8.9秒内清空一个容量110000升的游泳池。从1961年至1967年，F-1火箭发动机共进行了239124秒单台试车，16043秒并联试车。粗略估算，仅是单台试车，就烧掉了20万吨煤油，42.68万吨液氧！由此可见美苏军备竞赛所消耗的巨量资源。【1967年，苏联格鲁什科设计局（OBK-456）研制的RD-270火箭发动机，采用全流量分级闭循环结构，比美国F-1发动机更为先进，海平面推力达140万磅（635吨），比冲322秒，推重比达到惊人的127。但由于燃烧稳定性问题长期无法解决，最终被苏联N-1登月火箭放弃。1987年苏联研制成功800吨级推力的RD-170火箭发动机。共有148台RD-170发动机进行了473次点火测试，总共点火测试51845秒。】

欧空局ATV-5飞船点火首次为国际空间站降低轨道深空网讯：ESA（欧空局）近日在其官方博客上表示，根据国际空间站组织方的要求，他们在北京时间1月30日凌晨，使用ATV-5飞船点火反推，将国际空间站（ISS）的轨道拉低了1公里的高度，比原计划推迟了一天。要知道，更低的轨道会增加ISS本已存在的微小大气阻力，同时会增加轨道的衰变速度，但是也有优点，就是可以更好的服务即将前来对接的其他飞船（如：龙飞船、天鹅座、进步号等），让这些飞船可以往ISS运送更多的更重的物资。 ATV-5原计划引擎点火时间在北京时间1月29日凌晨2:40:00~2:44:49之间，制动点火让ISS运行的速度降低了0.68米/秒，进入了另一个相对稳定的略低轨道。这是ATV飞船首次为ISS进行降轨点火，在此之前，ATV飞船做的工作与此刚好相反——用于提升ISS的轨道。由于阻力等原因，国际空间站每个月有一个固定的轨道高度衰减（大约1~2公里），因此为了维持国际空间站轨道高度，飞船就必须点火为其进行升轨操作。为了完成这次降轨操作，ISS已经调转了180度，让ATV-5飞船变换当前边去，屁股朝向空间站运行的方向。

2014年全国内地31省地区生产总值比较

2013年世界各国太空预算一览资料来源：The Space Economy at a Glance 原表：注意这里用购买力比价PPP，而不是名义GDP。

开拓者系列小型固体运载火箭简介/KT 与其他火箭隶属航天科技集团不同，开拓者系列固体小型运载火箭系列是由航天科工集团主持开发的。开拓者火箭系列有：开拓者一号（KT-1）、开拓者二号（KT-2）和开拓者二号甲（KT-2A）。截至目前，开拓者系列火箭只有开拓者一号成功发射，并投入生产。开拓者二号、二号甲的初步设计工作于2002年结束，但截至2008年底尚未投入生产。开拓者系列固体火箭没有液体或液固混用火箭的推力大，只能发射在近地轨道运行的小卫星和微小卫星，但因相对构造简单，简易操作，从各级组装到发射最快可在12个小时内完成。类似于我国正在研发的长征11号火箭和军方的快舟系列火箭。由于该型既可车载和机载移动发射，又使用操作简单，可实现快速进入空间，其发射成本也大大低于液体火箭，因而具有广阔的应用前景。同时，快速的发射机制使其特别是和“反卫星”任务。有美国资料显示，2007年中国的反卫星实验，采用的就是一枚开拓者KT-409火箭。从2002年~2003年，开拓者一号火箭总共发射4次，2成2败。以下是火箭发射数据： NO 名称载荷时间轨道地点结果 1 KT-1 清华PS小卫星 2002-9-15 极地轨道太原失败 2 KT-1 - - 极地轨道太原成功 3 KT-1 PS2小卫星 2003-9-16 极地轨道太原失败 4 KT-1 PS3小卫星 2003-9-20 极地轨道太原成功

长七发射场合练，首秀挺拔英姿

猎兔犬2号任务失败原因猜想近日，失踪近12年的猎兔犬2号火星登陆器被找到的新闻被各大媒体广泛报道，吸引了众多关注。两年前，笔者在造访位于莫斯科的拉瓦锡金博物馆时，俄罗斯的同行对我们开玩笑说：“金星是我们的，火星是美国的”。这话不无道理，纵观人类深空探测的历史，极高的失败率是一个主要的特点，尤其是在较早的时期，只有苏联的金星探测器和美国的火星探测器取得的成果较多。其中，人类远征火星的探测器只有大约一半取得了成功。 “猎兔犬2号”任务的失败并不是一件特别出人意料的事，这是由登陆火星的巨大难度所决定的。火星虽然在很多方面与地球很相似，但毕竟是另一颗大行星，火星自身的条件给登陆过程造成的麻烦，使得火星登陆过程的难度与月球相比可说是“各有千秋”。在火星的表面，其大气密度大约只有地面的1%，在这样的大气密度下，飞行器的高速度也形不成足够大的阻力，单靠降落伞是难以完成安全软着陆的。这就派生出了目前流行的两类主要的着陆方式：“ 降落伞+ 气囊”和“ 降落伞+太空起重机”。像“火星探路者”、“勇气号”和“机遇号”这样的小型探测器，主要采用前一种着陆方式。而像“好奇号”这样重量接近1吨的“巨无霸”，靠气囊进行缓冲已经很困难，但直接用火箭发动机实施着陆缓冲，发动机尾焰扬起的火星表面尘埃又可能对探测器造成污染，所以就诞生了后一种着陆方式。 2004年，欧空局在分析“猎兔犬2号”可能的失败原因时，就提到探测器有可能没有按照预定的轨迹下落，有可能被烧毁或反弹回太空了。虽然近期的发现否定了这一假设，但在火星大气中高速飞行和减速过程的技术难度却是毋庸置疑的。和其他的深空探测过程类似，由于与地面的距离过于遥远，登陆过程只能采用全自动的方式，这就需要事先设计的各种技术参数能够适应所有可能出现的情况。因此，“猎兔犬2号”下降过程的轨迹与设计工况完全可能有较大差异。 “猎兔犬2号”采用了与“火星探路者”等探测器类似的气囊着陆方式，这种方式对于设计参数非常敏感。很可惜，“猎兔犬2号”没有采用加速度计之类的传感器作为触发开伞和打开气囊的手段，降落伞开伞的时间和最终落地前气囊打开的时间都是按照与“火星快车”分离的参考时刻计算并启动定时器进行的。因此，“猎兔犬2号”在着陆过程中与设计工况的任何偏差，都可能导致开伞和打开气囊的时间偏早或偏晚，虽然不一定会导致整个登陆器被破坏，但完全有可能导致着陆时的冲击过大，从而毁伤一些活动部件，例如太阳能电池板的打开机构失效等。由于任务的复杂性，设计上一些极为微小的疏漏都有可能导致严重的问题。在欧空局的分析报告中曾提到，“猎兔犬2号”的原始设计为了减重，缩短了降落伞绳缆的长度，这在正常设计工况下是没有问题的，但在参数出现偏差的情况下，降落伞和气囊就有可能缠住探测器，使其无法打开。此外，项目团队受到的其他一些限制导致测控天线被设计在展开机构的里面，也是导致登陆器落地后无法发射信号的直接原因。据悉，今年6月欧空局将召开会议讨论从“猎兔犬2号”任务失败中吸取的教训。虽然这次任务本身失败了，但却使我们对登陆火星的难度以及影响因素有了更深刻的认识。我们也期待今后各国的火星探测任务，包括中国未来的火星“绕”、“落”、“巡”任务能够取得成功，让人类能够更加深刻地了解我们的近邻。

俄罗斯RD-180液氧煤油运载火箭发动机大名鼎鼎的RD-180发动机是俄罗斯开发的一台双燃烧室双喷嘴的火箭发动机，由RD-170系列衍生而来。于RD-170相同，RD-180也是共用涡轮泵。俄美航天合作期间，RD-180的使用权被通用动力公司航天部门获得，后来又转给洛克希德马丁公司，当时在美国主要是用在Atlas运载火箭上。因为商业和军用的因素，美国普惠公司后来也加入发动机合作项目。按照协议，发动机的生产全部在俄罗斯进行，发动机生产商动力机械科研生产联合体（NPO Energomash）和普惠公司组成的合资公司负责改型发动机的出售。 RD-180以煤油和液氧为推进剂，使用高压分级燃烧循环。RD-180继承了先前型号RD-170的富氧预燃室设计，使发动机效率更高。喷嘴的活动由四个液压缸支持。RD-180首先被使用在Atlas IIA-R火箭上，该火箭后改名Atlas-3。另有项目在研究是否可以将这款发动机用于阿特拉斯五号的公共助推核心。当初洛克马丁用来做结构测试和频率响应测试的那台RD-180陈列在第23界G8峰会美国总统克林顿和俄罗斯总统叶利钦会晤的地方。 RD-180相关参数：真空推力：933400 磅力（4.15 MN）真空比冲：338 s (3,313 N·s/kg) 海平面比冲：311 s (3,053 N·s/kg) 重量：12,081 lb (5,480 kg) 直径：3.15 m 长度：3.56 m 燃烧室数： 2个燃烧室压力： 257 bar / 3,722 psia (25.7 MPa) 喷嘴面积比： 36.87:1 混合比：2.72:1（氧化剂：燃料）推重比：78.44:1

18点30分，亚洲杯国足将大战袋鼠国自感胜算不大，但收视率一定非常高，大家都去看看吧。

长征五号CZ-5和长征五B火箭运载能力一览表

一个可以倒转数字的有意思的shell #!/bin/bash read -p "请输入一个整数:" A echo -e "调转过来就是:\c" while [ $A -ge 1 ] do let B=A%10 let A=A/10 echo -e "$B\c" done echo 效果： [root@chaodaibing ~]# sh inverse.sh 请输入一个整数:45678 调转过来就是:87654

中国空间站进展：在轨服务全流程地面试验胜利完成尽管中国空间站建设因为各种原因已经一推再推，眼下2022年的节点能否保证也不清楚的形势下，我很还是看到了很多可喜的进步，日前，航天八院805所顺利完成了国内首次在轨服务全流程地面试验！在轨服务试验过程模拟未来在轨服务操作全流程，具体是未来飞行器与空间站之间的：超近程逼近、对接、机械臂模块更换和推进剂补加四大过程，该试验明确验证了自主交会对接相关的GNC技术、轻小型化对接机构对接技术、基于表面张力贮箱的在轨推进剂补加技术以及基于空间机械臂遥操作的在轨模块更换技术等几大技术。该地面试验的胜利完成为后续进一步推进在轨服务相关总体技术、有效载荷和飞行试验的验证做好了基础准备。该试验采用的气浮式在轨服务地面综合试验系统历时3年才研制而成，能够有效满足在轨服务现有技术攻关所研制的轻小型化对接机构、空间机械臂、在轨模块更换系统、在轨推进剂补加试验载荷的机械安装、供配电和信息通信等地面试验验证所需的使用要求；与国外在轨服务同类型气浮试验系统相比，我们的系统具有平台活动空间大、载荷承载及匹配能力强、系统集成度高等优点；相比吊挂试验系统、半物理仿真试验系统等，具有重力补偿较彻底、试验现场直观、结果可靠等优点，是验证飞行器性能，提高空间在轨服务飞行试验一次成功率的有效方法，具有广阔的应用前景。希望中国载人空间站（CMS）再传捷报！

orbiter 模拟地月转移过程刚刚开始受到月球引力影响距离地球 26万公里，相对地球速度1.031km/s，远地点是39.95万公里距离月球 14.68万公里，相对月球速度是 975.2m/s,近月点1.589万公里地月引力平衡点距离地球 34.51万公里，相对地球速度596.7m/s，远地点是40.82万公里距离月球 3.711万公里，相对月球速度是 1051m/s,近月点-684.8万公里近月制动前夕：距离地球 36.29万公里，相对地球速度1.612m/s，远地点是无穷远距离月球 130.6公里，相对月球速度是 2.485km/s，制动需要的ΔV=863.84m/s

“好奇号”发现了什么？近一段时间，关于“好奇号”火星探测车可能发现火星生命的各种报道不绝于耳。而“好奇号”在火星上到底发现了什么？这些发现究竟有什么意义？许多读者其实不甚了了。事实上，“好奇号”登陆火星两年多来，确实取得了一系列重大的发现，而这些发现对于我们认识火星，推测火星是否可能存在生命，有十分重要的意义。美国国家航空航天局（NASA）新一代火星探测器——“好奇号”火星科学实验室于当地时间2011年11月26日发射升空，次年8月6日成功着陆在火星表面古老的盖尔撞击坑，开启了至今将近两年半的火星科学探测之旅。 “好奇号”总投资高达25亿美元，是NASA迄今最昂贵的火星探测项目。“好奇号”因其强大而齐全的载荷装备被赋予了火星“超级实验室”的美誉。人们希望“好奇号”能在计划寿命两年的科学探测之旅中，深入解答人们对“火星是否有过生命”，“在远古时代火星是否有适合生存的环境”等一系统问题的疑问。水是生命之源与生存之本。如果探测到火星有水存在的证据，则可以加强火星生命探寻的科学依据。寻找水并探寻火星上可能存在的生命痕迹，正是“好奇号”最核心的科学使命。成功登陆火星后，“好奇号”围绕这两个核心科学使命循序渐进地展开其科学探测工作。据统计，近两年科研人员根据“好奇号”获取的科学成果已在美国《科学》杂志上发表了数十篇文章，寻找水和甲烷是其最主要的科学成果。那么，“好奇号”两年多来在火星上到底都发现了什么？发现火星湖泊遗迹根据NASA2013年12月9日公布的“好奇号”探测器拍摄到的火星盖尔环形山图像数据，科学家分析表明：“好奇号”虽然没有找到水的直接证据，但在探测区附近继续进行勘探，极有可能发现存在水的直接证据。 2013年12月9日《科学》杂志上曾发表《火星盖尔陨石坑黄刀湾内存在适合生存的河湖环境》一文。研究者认为，盖尔陨石坑曾经存在一个非常适宜火星生物圈存活的湖泊。分析显示，这处火星湖存在于36亿年前，续存时间长达数万年甚至更久。当时，地球上的原始生命形式刚刚踏上它们的进化历程。火星的这处湖泊具有多个适合生命存活的特点，如其水体平静，水质既不过于偏酸、也不偏咸，且拥有丰富的、维持生物生存所需的化学成分等。虽然“好奇号”发布了如此宜居的地质条件，但科学家依然没有掌握火星存在远古生命的直接证据。火星土壤含有丰富水分 2013年9月26日，美国伦斯勒理工学院和美国NASA等机构的研究人员在《科学》杂志上报告称，他们利用“好奇号”携带的样本分析仪，将其登陆火星后获得的第一铲细粒土壤加热到835℃的高温，结果分解出水、二氧化碳以及含硫化合物等物质，其中水的重量约占2%。伦斯勒理工学院的劳里·莱欣认为：“现在知道火星上应该有丰富的、可轻易获得的水”，这是“最令人激动的结果之一”。今后如果有人登上火星，只需在火星表面铲起土壤，然后经过加热，就可获得水。 “好奇号”还发现，火星土壤重氢碳比率与大气的测量结果相似，这说明火星表面土壤与大气存在“广泛的交互作用”，火星土壤可能像海绵一样从火星大气中获得水分与二氧化碳。研究人员通过分析二氧化碳和水中的氢、碳和氧的比例发现，火星其实也曾温暖湿润，也曾有厚厚的大气层。然而，约40亿年前，火星上或许发生过大变动，导致环境剧变，这可能是由于火山喷发，也可能是猛烈的太阳风带走大部分大气等因素。不过，自那时以来，火星大气基本稳定，至今变化不大。鹅卵石证实远古火星存在河流 “好奇号”在火星的盖尔陨石坑中发现了光滑的小块鹅卵石，其形状和大小显示它们应该是被水流长期冲刷、磨蚀而成，这是迄今有关远古火星存在河流的最确切证据。 “好奇号”登陆火星后，地面科学家指挥它到距登陆地点约400米的“格莱内尔格”区域探测，发现这一位于盖尔陨石坑的区域有许多光滑的小块鹅卵石，与地球河床沉积物中的鹅卵石极为相似，这些鹅卵石可能是被水流冲刷、磨蚀而变光滑的。据此，研究人员还估计了盖尔陨石坑附近河流的深度和流速：要冲刷形成现如今这样尺寸的光滑鹅卵石，河流深度应介于0.03至0.9米，流速则介于每秒0.2至0.75米。研究人员表示，这一成果支持了此前所作假设，即很久以前火星上的环境比现在温暖、潮湿，可能适合原始微生物的生存。存在过大型湖泊的新证据 2014年8月8日，NASA公布了几幅“好奇号”发回的照片。在其中一幅照片上，可以清晰看到夏普山底部呈现出均匀分层的岩石。研究人员认为，这属于湖底沉积物形成岩石的典型样貌，该地应当距离流水注入湖泊之处不远。其他照片也从不同角度证明，盖尔陨石坑从前可能是个湖泊，但曾多次蒸发干涸，夏普山或许就是由来自陨石坑边缘高地的流水沉积物或风化沉积物层层累积而成，沉积物积累到一定高度后受到风力侵蚀，最终塑造了夏普山如今的外貌。当盖尔陨石坑成为“盖尔湖”时，夏普山可能“变身”为湖中的“夏普岛”。 NASA火星探测项目首席科学家迈克尔·迈耶表示，这座湖泊非常大，也许存在了数百至上千万年，不仅为沉积物逐渐形成夏普山提供了充足时间，也为生物产生和繁衍提供了充足时间。同年12月8日NASA宣布，这座位于火星陨石坑里的山丘或许由一座大型湖泊的沉积物长期堆积、风化而成，这一发现成为火星地质历史上曾存在流动水的又一有力证据。发现甲烷——生命的迹象？适于生命存在和繁衍的环境还需要支持生命新陈代谢的有机碳和能量来源，因此“好奇号”探测战略主要是从寻找水到寻找生命遗迹的转变。甲烷是最简单的碳氢化合物，由于地球上90%至95%甲烷都是生物成因，火星大气中的微量甲烷，特别是目前仍然存在甲烷生成的过程，引起了火星生命的猜测。 NASA在当地时间2014年12月16日宣布，“好奇号”样本分析仪在20个月的时间里测量了火星大气12次，检测到火星大气中含有极微量的甲烷，甲烷的浓度为7ppb（10亿分之7），并且首次确认在岩石中发现有机物，不过，科学家表示，这些有机碳还未能确定身份，这一研究成果已发表在12月16日《科学》杂志的《科学快讯》上。甲烷是一种不稳定的气体，通常仅能在大气中保存300至400年。大气中的微量甲烷暗示了火星上目前仍有活跃的甲烷生成过程。目前还不能揭示大气中的微量甲烷是生物成因还是非生物成因，如果被证实是微生物活动所产生的甲烷，那将是爆炸性的新闻——火星发现了生命！答案或许会在人类未来的火星探测任务中揭晓。NASA即将在2020年发射的新一代探测器“火星2020”，有可能继续解开火星甲烷排放的谜底。（王琴张巧玲）

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嫦娥五号再入返回飞行试验器服务舱进入环月轨道中新网北京1月11日电 (姜宁祁登峰)北京时间1月11日凌晨3时许，在北京航天飞行控制中心科技人员精确控制下，再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道，继续为嫦娥五号任务开展在轨验证试验。　　“实施这次近月制动的目的是在服务舱从地月L2点转移到近月点时，通过制动降低相对月球的速度，从而实现环月飞行。”探月工程测控系统副总设计师、北京航天飞行控制中心总工程师周建亮告诉记者，“控制服务舱最终进入目标环月轨道所需制动量非常大，需要分三次完成。今天的首次制动是最关键的，必须在它飞越近月点的一次机会中精准刹车，一旦错过时机服务舱就会飞离月球。” 　　据了解，北京中心后续还将在12日、13日凌晨连续实施两次近月制动，使服务舱最终进入高度约200公里、周期约127分钟的环月轨道，服务舱后续将在这个环月轨道上开展相关在轨试验，为嫦娥五号任务的关键飞控技术进行先期试验验证。　　为了确保服务舱各项拓展试验顺利圆满，北京中心飞行器管理室在较短时间内完成了整个拓展任务的飞控总体技术方案的设计工作，进行了两个多月的持续测控跟踪、严密状态监视和精密轨道计算，精心完成了十余次轨道控制和地月合影成像工作，尤其是长管科技人员研发的故障智能告警技术和轨道综合应用保障平台在服务舱长期管理中发挥了重要作用，确保了服务舱精确地按照预定方案完成前期的各项拓展试验工作。　　截至目前，服务舱能源平衡，状态良好，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收正常，后续各项拓展试验工作正顺利有序展开。　　中国探月工程三期再入返回飞行试验器于2014年10月24日在西昌卫星发射中心成功发射；11月1日飞行试验器服务舱与返回器成功分离，随后返回器安全返回地面，服务舱经过两次轨道控制，返回到远地点54万公里、近地点600公里的大椭圆轨道，开展拓展试验任务；11月23日，北京中心精确控制服务舱实施月球借力轨道机动，飞向地月系统拉格朗日-2点(简称地月L2点)；2015年1月4日，在完成环绕地月L2点的全部预定科学探测目标后，北京中心控制服务舱成功实施逃逸机动，飞离地月L2点，飞向月球，开始第二阶段拓展试验任务。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinanews.com%2Fgn%2F2015%2F01-11%2F6956390.shtml&urlrefer=b8c0c9a6e5238c80784a7c587d1b97d5

SPACEX猎鹰9的CRS-5任务于1月10日17:47分起飞升空此次飞行任务将为国际空间站运送5108磅（约合2.3吨）的食物，饮用水以及衣物等生活补给物资。当然，最引人关注的，就是历史上第一次尝试让脱落的第一级自主降落到海上回收平台上。据说CCTV新闻频道在直播。

探月三期3000N发动机首台寿命试车成功探月三期3000N发动机首台寿命试车成功 2014年12月29日至2015年1月6日，探月三期3000N发动机首台寿命试车取得圆满成功，具有里程碑意义。 11所主管设计人员与101所试验人员密切配合，协同作战，保证了试车在元旦前后顺利完成，为后续发动机可靠性试车奠定了坚实的基础。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.aalpt.com%2Fwww%2Fnewcontents.asp%3Fleaf_id%3D2826&urlrefer=d772ab29f1585ffcec0cdb79f660ffdd 应该是上升级用的，下降级就用嫦娥三号的7500N发动机

一个进制转换的简易shell #!/bin/bash PS3="请选择 1|2|3:" select i in "十进制转二进制" "二进制转十进制" "退出" do case $i in "二进制转十进制") read -p "请输入一个二进制数:" N ((num=2#$N)) echo "此数的十进制为$num";; "十进制转二进制") read -p "请输入一个十进制数:" N A=`echo "obase=2;$N"|bc` echo "此数的二进制为$A";; "退出") echo "正在退出..." sleep 1 && exit;; *) echo "选择错误，请选择 1|2|3";; esac done 测试结果：

Centos开机不需要登陆直接进入图形界面的方法 vi /etc/gdm/custom.conf 设定： [daemon] AutomaticLogin=root AutomaticLoginEnable=True 即可

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计算火箭LEO运载能力的一个简易方法利用火箭方程，让这么一堆等于9400

SPACEX发射推迟到星期五了符合SPACEX的风格

航天科技集团宇航任务盘点与展望 2014年，看成绩。这一年，中国航天科技集团公司实施的15 次宇航发射任务以“全胜”告捷，发射次数继俄、美之后排名世界第三；顺利完成首次再入返回飞行试验，使我国成为世界上第三个掌握该技术的国家；长征系列运载火箭发射次数突破200 次；高分二号卫星让我国民用遥感卫星跨入亚米级时代； …… 2015年，有期待。按照计划，2015 年中国航天科技集团公司宇航发射任务将更繁重。在梳理回顾2014 年的型号工作时，很多“两总”都表示压力虽大，但是对成功有信心。当前，宇航型号上所有研制、生产项目都已经做出了计划和安排，“快节奏”也许将成为航天发展的“新常态”。 …… 2015 年，中国航天全新出发。 2014年，电影大片《星际穿越》在全球热播，给原本就热闹不已的国际航天舞台又增添了一抹亮色。就像这部大片带给我们温情、感动、震撼一样，2014年中国航天科技集团公司上演的一部部“大戏”同样精彩，发射型号和在研型号两条战线同时开足马力，在圆满完成全年15次宇航发射任务、成功将20余颗中外航天器送入太空的同时，也为2015年的“一路向前”奠定了坚实的基础。 2014年：中国航天很忙 2014年12月31日。这一天，在西昌卫星发射中心执行发射任务的航天人经历了最难忘的“紧张”和最释怀的“欢乐”。成功，在岁末最后一天到来更显得尤为珍贵。随着长征三号甲运载火箭成功将风云二号08星送入太空，忙碌了一年的中国航天人终于可以长舒一口气了。 2014年，中国航天科技集团公司实施的15次宇航发射任务以“全胜”告捷，发射次数继俄、美之后排名世界第三。虽然发射次数在近几年中不是最高的，但是“全胜”二字的含金量却非同小可。在命运多舛的2014年国际宇航舞台上，在美、俄、欧均有失利的情况下，发射无一失利的国家屈指可数，中国航天产品的成熟、可靠可见一斑，这也在一定程度上证明了中国航天人一如既往地保持着细致、认真、仔细的工作态度。回顾2014年的中国航天，有几个难忘瞬间不得不提。高分二号卫星让我国民用遥感卫星跨入亚米级时代；首次再入返回飞行试验获圆满成功，“小飞”优异表现赢得各方赞誉；长征系列运载火箭发射次数突破200次，中国航天运载能力大幅提升…… 2014年，中国航天科技集团公司不仅收获了宇航发射的“满堂红”，更在稳扎稳打的前行路上收获了重要的管理经验和技术创新成果，为航天强国建设积累了重要的正能量。 2014年对于金牌火箭“长四乙”来说注定是不平凡的一年。2013年12月9日，长四乙火箭在发射资源一号03星时，飞行过程发生故障致使卫星未能进入预定轨道。对把“保成功”视为头等大事的中国航天而言，“失利”对该型号而言无疑是一个重大挫折。遭遇了发射失利的长四乙火箭团队迅速组织问题归零和举一反三工作。转眼就到了2014年，这一年排在发射计划表上的长四乙火箭有7次发射任务，是该型号发射密度最高的一年。一边抓“归零”，一边忙“出厂”——面对如此紧张的工作节奏，大家都说“拼了”。火箭研制团队上下团结一心，憋着一股劲，迅速锁定问题根源，并不负众望，于2014年交出了一份“七战七胜”的成绩单，以实际行动维护了“金牌火箭”的荣誉。 2014年，世界宇航舞台上还有一个主角叫“小飞”。10月24日2点00分，我国自行研制的探月工程三期再入返回飞行试验器，在西昌卫星发射中心用长征三号丙运载火箭发射升空，准确进入近地点高度为209公里、远地点高度41.3万公里的地月转移轨道。 11月1日，返回器“小飞”准确降落在内蒙古四子王旗预定区域，为此次往返84万公里的旅程画上了一个圆满的句号，这是我国首次迎来从遥远月球上空返回的人造航天器，为探月三期的顺利实施打下了坚实的技术基础。在国际商业发射服务市场中，中国航天这一年的表现也可圈可点。在国际商业环境极为不利的情形下，中国航天一步一个脚印，以高可靠的产品和优良的服务，赢得了客户的青睐。这一年，中国航天成功发射中巴地球资源卫星04星，让中巴两国的航天合作再次结出新的硕果。此外，还成功搭载了波兰小卫星、卢森堡小卫星，为中国航天“走出去”进行了更广范围、更深领域的探索。除了发射型号外，中国航天科技集团公司的许多重要在研型号目前都已经进入了全面攻关阶段，新一代运载火箭就是其中的代表。目前，长征五号火箭的地面大型试验皆已进入尾声，长征七号火箭在海南文昌卫星发射场首次合练在即，并有望在2016年实现首飞。有人说2014年是中国航天宇航发射的“小年”，因为这一年发射的型号并没有出现像“载人航天”、“北斗”这样的“巨星”，不如往年的关注度那么高。但就是在这风云多变的一年，中国航天把质量抓得更紧、更实，并牢牢锁住了“成功”二字，为“十二五”的圆满收官、为承担更多更重的任务打下了坚实的基础。型号“两总”们的“匆匆记忆” 嫦娥三号探测器系统总设计师孙泽洲的2014年是在忙碌中过去的，虽然这种忙碌强度没有2013年发射嫦娥三号探测器时大，但摆在他案头的活还不少，这其中既有对嫦娥三号的管理、总结，嫦娥四号任务与火星探测任务的论证，还有深空项目的前期规划、论证。对于孙泽洲而言，2014年的工作内容稍微不一样，2013年是大家齐心将既定的嫦娥三号任务完成好，现在琢磨的是我国未来深空探测的任务，这项关系着我国未来深空探测发展的任务并不轻松，要考虑的宏观问题很多，在他看来，现在工作做踏实一点，后续风险就小一些。“能够有时间做一些思考，更有利于前行。”孙泽州颇有心得地说。 “时间紧、压力大”是彭兢对这一年工作节奏的简短总结。作为我国探月三期探测器副总设计师，2014年他参与了我国首次再入返回飞行试验，以不俗的表现使我国成为世界上第三个掌握该技术的国家。其实，“时间紧”是这位“探月老兵”一以贯之的感受。在探月一期开始的时候，他的感受是“时间好紧张”，探月二期的时候，“一看时间表快晕了过去”，而到了探月三期就变成了“一直都在拼命赶时间”。这也正是彭兢他们这些年工作的真实写照，“虽然不能像炫迈一样根本停不下来，但是时间真的很紧、很紧。”彭兢说。在经历了2014年再入返回飞行试验器成功返回的“心潮澎湃”以后，他又迅速投入到了后续紧张的工作之中。 2014年，两发长三甲系列火箭成功发射拉开了该型号后三年高密度发射的序幕。目前，2015年长三甲系列火箭发射任务准备工作正逐步展开，整体层面的策划、保障、布局工作正在稳步推进。据长三甲系列火箭总指挥岑拯介绍，从2015年开始的3年时间里，长三甲系列火箭将执行近30次宇航任务。值得一提的是，2015年长三甲火箭组成结构研制将实现新的突破，火箭将有较大的技术改进。“现在长三甲火箭团队的研制人员已经满载负荷、枕戈待旦，2015年的宇航任务我们有信心圆满完成。”岑拯说。据长三甲系列火箭副总设计师汪玲介绍，现在西昌的这支试验队基本上都是“双重身份”，既要保障这次收官任务，又要为2015年的高密度发射做准备，这次任务结束后，一部分试验队员仍将留在西昌，为明年的发射进行一些前期准备工作。 2014年，八院火箭发射实现了9连胜。更重要的是9次任务背后呈现出了诸多亮点。长四乙系列火箭完成了长征系列运载火箭的第200次发射，精确地将中巴资源卫星04星送入轨道，一扫2013年中巴资源卫星03星发射失利的阴霾。 2014年12月份，长四乙火箭一月中连发3发，承受住了寒冬中极低温度的考验。2014年，八院火箭新技术研发应用实现了新突破，“在过去的一年里，八院火箭控制系统冗余状态的应用在很大程度上提高了火箭的可靠性；复合导航系统的应用极大提高了火箭的入轨精度。”八院科研一部部长胡东健介绍说。近年来，八院科研工作顺利展开，科研队伍朝着年轻化、精英化、专业化方向发展。在八院，业务骨干已经成功转入火箭新型号的研制，火箭成熟型号的研制队伍正在向年轻化发展。胡东健举例，12月27日成功发射遥感卫星二十六号的长四乙火箭队伍共有76人，其中80后占将近70％，而85后占将近一半。在过去的一年，八院新型火箭研制工作取得了新的进展。 2014年，备受关注的北斗导航组网虽然没有发射卫星，但是卫星的研制工作却在紧锣密鼓地进行之中。当前，北斗导航卫星进入了整星AIT阶段。面对2015年的发射任务，北斗导航卫星研制团队深感压力巨大。在国外实施技术封锁的背景下，北斗二期工程要求卫星关键器部件国产化，着实给研制团队带来了巨大的难度。由于最初卫星技术状态不明确，研制团队在攻关历程中走了不少弯路，也在弯路中不断深挖、反复琢磨、提高认识。研制团队通过技术攻关，用软件对卫星进行统筹管理控制，使卫星形成了一个有机整体，改变了过去各分系统衔接不好的现状。要在时间不变的情况下完成技术难度更大的工作，必须付出双倍乃至多倍的努力。在过去的一年里，加班加点成为了北斗卫星研制人员的家常便饭。通常情况下，人们以时间为下班标准，而他们则根据每天的工作进度作为下班标准。据北斗导航卫星副总指挥王东介绍，从2014年5月起，他们就没有过周末和节假日，就连中秋节和元旦也不曾放过一天假。如今，2015年的工作排期已经出来了，春节期间他们依然一天也不放假。 “为了确保卫星能有一个好的出厂状态并且圆满发射，我们将一直把这根弦紧绷下去”，王东说，“回头来看走过的路，团队的付出都是值得肯定的。” 2015年新年的钟声已经敲响，又是新的一年，新的起点。中国航天这艘巨舰将承载着全体航天人的祝福与梦想，一路向前，向着成功的彼岸扬帆远航……（胡逢超贺喜梅姚天宇）

中国航天与重型火箭视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Fprograms%2Fview%2F9EFnVvcDp5I%2F&urlrefer=2a03e05439eb79ad8224b8b970ce44f6 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Flistplay%2FztrQNbdlKfQ%2F9EFnVvcDp5I.html%3FresourceId%3D0_06_02_99&urlrefer=c1d3a983fe34700fb6b78087f8956c7c

天宫二号空间实验室进入电测阶段近日，中国航天科技集团公司五院完成天宫二号空间实验室空间应用系统载荷设备安装并交付电测。这是空间实验室本阶段总装的标志性节点。天宫二号空间实验室相对于天宫一号目标飞行器，其上搭载了全新配套的空间应用系统载荷设备，无论配套设备数量还是安装复杂度均创造了历次载人航天器任务之最。自2014年10月初天宫二号空间实验室本阶段总装工作开始以来，实验舱、资源舱单舱总装分别完成了空间应用系统配套设备安装、电缆安装等总装工作，充分验证了空间应用系统载荷设备与整器的机械接口匹配性，并顺利完成正样实验舱的质量特性测试，为保证总装交付电测顺利进行，打下坚实基础。（沈锋钢）

盘点世界各国航天的骄傲美国：土星五号火箭，阿波罗飞船，航天飞机，勇气号机遇号好奇号火星车，先驱者10,11号，旅行者一号二号，伽利略号木星探测器，哈勃开普勒太空望远镜俄罗斯：暴风雪航天飞机，能源号火箭，联盟飞船，和平号空间站，月球车一号，月球16号取样返回器，Vega1/2金星着陆器中国：长三乙火箭，神舟飞船，天宫一号目标飞行器，嫦娥二号飞掠小行星，嫦娥三号月球着陆器日本：HTV货运飞船，H2B火箭，隼鸟号小行星取样返回器欧洲：阿里安娜五ECA火箭，罗塞塔彗星着陆器，哥伦布实验舱，SMART-1月球轨道器，火星快车，惠更斯土卫六着陆器印度：PSLV火箭，月船一号，火星轨道器朝鲜：光明星3号巴西：中巴资源卫星伊朗以色列：不详

中国运载火箭技术研究院新年贺词其中：重型火箭立项获得重大突破，够含糊的http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.calt.com%2FZiXunZhongXin%2FZhongYaoXinWen%2FDetail%2F%3FContentId%3D11222&urlrefer=35589c1814a7bf35d5d1211386d6d0bd

中国运载火箭的首发时间和发射总次数其中开拓者，风暴系列发射数目存疑，尤其是风暴系列，成功都是4次，但总发射次数，有8次的说法，有6次的说法，还有11次的说法。也许有的发射是亚轨道吧，没办法弄清楚。 launch 为首发日期，id就是中国运载火箭第几次发射【按照风暴一号8次发射的说法】，FB-1是风暴一号，KTZ是开拓者，KZ是快舟按照火箭型号出现时间排序按照发射次数从少到多排序

怎么一下午之间头像就给加上皇冠了以前不是要花钱才行吗，百度想搞什么啊