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鑫源悠客使用心得关注悠客有一阵子了，车行一直没有货，五月总算找到了经销商定了一台，三天到货。拉上哥们弟兄在提车点直接装配。小车很轻，装配除了下面的脚蹬子比较累，其他都顺利完工。用到的工具大约是8.10.13的套筒，梅花，还有十字螺丝刀。

游侠震动噪音及解决办法首先需要说的是游侠的发动机大部分时间是安静的，只有缸头高温时低转区间会有爆响，但是提高转速行驶时就会消失，没事儿不要怀疑发动机。一，油箱共振由于油箱只有三点（油箱前面左右两个橡胶柱和油箱尾部）固定且不甚稳固，导致转速一高就产生“嗡嗡”的巨响，一般会被驾驶员听成发动机的声音。用硬海绵垫在大梁和空腹之间的空隙，可以有效减低噪音。也可以尝试调整油箱两个固定螺丝的松紧度和高度，让箱体跟前面固定柱更契合。二，排气管固定螺丝松动噪音排气管与发动机的连接螺丝没有上紧，高频率的震动导致进一步松动而使排气垫片排气筒与发动机高频碰撞而产生噪音。检查螺丝，用长柄的六角扳手将两个螺丝均匀用力紧固。三，碟刹异响由于刹车活塞不能归位导致刹车片和刹车盘有某个角度的接触而发出吱吱的声音。轻度捏刹车接触面积增大后噪音消失。清理刹车片中的杂物可以缓解。但是治标不治本，属于硬件品质问题。还是会响。四，后牌照架异响后牌照架焊接粗糙松散，尾部延长部分与后泥瓦撞击产生令人心悸的噪音，且方向不明。牌照安装后也会与支架产生碰撞而出现异响。直接换尾灯总成最可靠，也避免了支架断裂牌照丢失的问题。如果选择加固焊点。可以在牌照架尾端处粘一个橡胶片避免撞击后泥瓦，同时在牌照与支架间垫上垫片防止抖动噪音。五，链盒异响个别游侠有链条磨打链盒的情况，发出有规律的哒哒声，指向性明显。加速或减速还有带人时有时能听的更清楚。链盒设计安装位置不佳导致链条垂度有一点变化就容易磕碰链盒。可以通过给链盒螺丝加装垫片改变其角度或者加高来解决。随时关注链条的松紧度避免过松或过紧。也可以直接把链条黄油擦干净后去掉链盒。六，后减震异响后减震的弹簧与支座之间接触的不实，导致在某一个转速区间出现震动噪音，指向性明显。发现是哪一侧的噪音后，用手握住减震弹簧扭转一个别的角度再试。

游侠ers,注意你们的混合气，看看你们的火花塞程度业内共识，化油器囯三标准是依靠调稀混合气配合炭罐和排气筒催化来凑标准的。我们的游侠当然也不例外。昨天拆下了火花塞，令我没想到的是，轻骑居然把混合气弄到这种程度。丧心病狂！令人发指！复制一段混合气的介绍混合比的不同对车有什么样的影响呢？油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不良的影响。看到这疯狂的一幕，我坐不住了。立刻打磨工具自己调整了混合气螺丝。一调发现，原车的混合气螺丝是到底向外半圈。。。直接调成一圈半。早上很冷，但是打火轻松多了，只开了一点风门，而且风门可以很快的关闭而不会显著影响怠速。试跑了约十公里，提速有力之余，震动明显小了。以前油箱挨不住腿的，现在可以稳稳的夹住油箱稳定重心。脚上的震动也小了。持续测试中，感觉似乎有些偏浓。本着宁浓勿稀的原则，不去管他。50-100公里再观察火花塞看看是否合适。两个图一个是我的，另一个是其他游侠的。建议大家看看自己的车。

游侠三代更换不同牙盘每档的速度表，供参考个人计算的不同牙盘的速度表，仅供参考。计算的速度为理论速度，即只考虑发动机每分钟的转速与后轮转动一圈的周长得出的距离。不考虑风阻，不考虑轮胎在压力下的变形。实际速度肯定会少一点，尤其在高速风阻大的情况会有5km+的差距。三代游侠为130-70-17的轮胎，在气压标准的情况下转动一圈为1.9米。二代的略有差异，不大。可以对照参考。 15:42牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 21.5 30.1 34.4 45.1 二档 33.4 46.7 53.4 64.1 三档 44.8 62.8 71.6 94.2 四档 58.9 82.4 94.2 123.7 五档 70.6 98.9 113 148 15:46牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 19.7 27.5 31.5 41.3 二档 30.5 42.7 48.8 64.1 三档 41.0 57.5 65.7 86.2 四档 53.9 75.4 86.2 113.1 五档 64.6 90.5 103.4 135.7 15:48牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 18.8 26.3 30.1 39.5 二档 29.2 40.8 46.7 61.3 三档 39.2 54.9 62.7 82.3 四档 51.5 72.1 82.4 108.1 五档 61.8 86.5 98.9 129.7 15:51牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 17.7 24.8 28.3 37.2 二档 27.5 38.4 43.9 57.7 三档 36.9 51.7 59.1 77.5 四档 48.5 67.9 77.6 101.8 五档 58.2 81.4 93.1 122

装配工艺堪忧，游侠们检查自己的化油器两端的接口昨天一个郊跑之后，吃个饭车子打着没怠速了。拉着一些风门可以稳住怠速。很明显混合气不足。考虑到不可能是化油器突然出问题。于是检查一番只能怀疑是空滤漏气。原厂的装配见图，只装了一半，肯定颠簸导致松动蹿气使混合气失调。因为手里只有一个小螺丝刀，所以只能把混合气螺丝退了1/4圈，不拉风门起车正常。一路骑回去没有断火。但是动力下降萎靡，基本回到了原始水平。今天重新打开坐垫重新调整了空滤安装位置，把接口顶到头安装后再试车动力恢复。大家也对照看看，自己的是否也安装的歪的。还有化油器和发动机的喉管是软的，也有漏气的可能，也应该检查。

欢迎加入本吧关联企鹅群“轻骑游侠草上飞部落”，共同交流进步本吧关联企鹅群:“轻骑游侠草上飞部落”，欢迎加入交流。群号“365051543” 轻骑游侠草上飞部落。国家级的轻骑游侠草上飞交流群。包括改装维修交流，疑难杂症探讨。本群技术探讨为主，只谈摩托，交流环境文明健康专业。欢迎加入同做复古屌丝梦！！入群朋友建议把群昵称改为"xxx-车型"，xxx为所在城市名。便于找到同党交流，避免独行侠的尴尬。独乐乐不如同乐乐。否则自己装逼自己看，其价几何？！本吧关联企鹅群:“轻骑游侠草上飞部落”，欢迎加入交流。群号“365051543”

游侠的基础知识问答（有新疑问跟帖） 1，游侠油箱开关怎么区分主副啊？往上是副油，也就是备用开关。加满油后往下。 2，游侠怎么磨合啊？基本上按1600公里磨合比较好。前八百公里不超过70时速，后八百公里不超过90.实际磨合时应每个档位都磨合到，升档要舒缓，让速度尽量提起来再升档。巡航凑公里数是不利于磨合的，转速应在每个档位都起伏变换才好。 3，磨合用什么机油啊？符合标准的SL级别的合成油即可，10w-50是比较好的黏度。因为发动机设计问题，散热不佳，发热量很大。没必要用SM，SN级别的油，反而容易蹿进燃烧室形成积碳。 4，初次保养怎么搞啊？第一次换机油应参考车辆出厂时间，超过半年的直接换。只要符合标准，就可以用到八百公里再换第二次。换机油应注意更换机滤，机滤仓垫片尽量换掉，防止渗油。 5，机油加多少合适啊？ 200的可以加一升，然后等冷车时扶正车辆观察油窗，机油面在中间偏上的位置即可。如果放得太干净，1升可能不足够，酌情添加200ml。 250的在1.4升左右，也是观察后在看需不需要添加。 6.冷车挂档车子发冲甚至熄火怎么办啊？冷车离合片分离不清，造成了一档扭力较大又不足以推动车子行走导致憋死熄火。可以先上挑挂二挡，冲击会小很多。然后再踩到一档起步走人，就不会出问题了。不建议长期二档起步。 7.链条上黄油哪里来的啊？在小飞轮的舱里。为了保持润滑打了很多黄油。实际如果沾了泥沙反而会导致磨损的增加。不如直接清理干净以后使用链条油或者除锈灵，，WD40也是不错的。干净。 8.老是挂不进去档是什么原因啊？离合调得太紧了。正常的调法是离合把手（尾端，圆头）的自由间隙按小拇指的末指节为标准来调整。这样就不太容易挂不进去档了。如果半路停车依然卡住进不了一档，可以慢松离合的同时保持踩档的动作，就挂档了。这时可以快速再捏离合或者直接给油走人。 9.离合把手老是捏一捏就没力了？离合线由于走线扭曲，且内部润滑不佳，导致使用频繁后出现回位不良。只好重新走线并且给线缆内部注润滑油。注意离合线有磨大架号的情况。最好是在动机端的离合拉杆处加装弹簧来增加回位力度。 10.车子没有油表怎么知道油量？用油开关来控制。备用油约有两升，跑七八十公里没问题。除非在山区，否则肯定能加到油。

轻骑游侠的型号区别简单解说（附草上飞）一代:轻骑gs125机器，特点是使用尖顶的柱塞式化油器。发动机是GS125。小浪花碟盘，前碟后鼓的刹车配置。代号3X(I)。（该车型已停产，个别仍有库存）二代:轻骑gs200机器，与一代的明显区别是使用圆顶的真空化油器，发动机中缸缸头的围度也比gs125大。边盖的角度处理更圆润。贴花跟一代有区别。两个都是前碟后鼓的配置，也是小浪花碟盘，轮胎规格也相同。前90，后120.代号3x(II)。官方报价：9800三代:轻骑gs200机器，与二代区别是使用更粗壮的前叉倒减震，前后碟刹，前面是加大的圆盘。加粗的轮胎110，130。前后17寸轮毂。代号3X(III) 。官方报价：10800四代（法国侠）:三代的咖啡版，大体硬件配置与三代相同，gs200发动机，真空化油器。但是轮胎为二代规格。蓝白配色，尽显风骚。官方报价：12800五代：250游侠。基本上是三代的车架做了些小幅度改动。GS250发动机，真空化油器。外观上后减震更长，车座也相对长一些。其他配置与三代基本相同。官方报价：14800附：轻骑草上飞GS200 草上飞是另一个复古系列，偏向于越野车造型。喇叭口排气。硬件配置与游侠二代基本相同。前碟后鼓。gs200发动机，真空化油器。（该车型已停产，尚有个别库存）

Epiphone酒后乱性之Night Train 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Fprograms%2Fview%2FCyMXSirCkks%2F&urlrefer=5a848b14bd6e1819fee550556d43cdc0 上次确实高频不足，Zoom G2.1还是实力有限。这次换了效果器再来。为什么不用直接管箱录呢。因为声音太大了。楼下的老知识份子表示很愤怒。录了若干轨，一轨Slash节奏，一轨Izzy节奏。然后solo部分也是各一轨。貌似弄完发现两个人solo相位给搞反了，无所谓，反正现场几个人一般也是跑来跑去的。（这什么逻辑）这次抛弃了廉价的硬效果器，直接软软的搞。确实一分价钱一分货，钱到位了啥都好了。混的时候只挂一个限制器。人声太美了，必须要保持喝高了嚎叫的那种气出丹田通透劲儿。其他乐器么，做个陪衬就好。。。（肉丝神喉被孤立的原因）梭罗有些地方听不清，对的，一般弹得不好的地方我都会处理的听不清。乐队组合是“反木桶效应”，一个人差不会拖垮整个团队，有一个牛逼的人就够了。就像我弹得差不会影响整首歌一样最后补充一句Epiphone Rosso Cosra 你值得拥有。。。

Epiphone Slash Rosso Corsa入手感言。这是一把关于信仰的琴。首先我要操百度的妈。发个帖还要盖楼。我已经三年没有摸过吉他了。。。而且我也不认为我以后会摸吉他。直到一个伙计将他摸烦的一般奶子.杰.卡司通和一台牛逼哄哄的音箱遗弃在我的卧室里一去不返。（现在看看这家伙可能是故意的。。。） “啊。又一个放弃者。。。”我这样念叨着，随手抄起了奶子插进音箱搓揉起来。。。这音色，我射了！。。。心中的埋藏小宇宙再次燃起欲火！ “我要弹吉他！” 心意已定。接下来就是从新构建设备系统了。两手空空的我陷入了一个成年人式的思考。“要什么”，这是一个重要的问题。从民谣，流行，摇滚，金属...挨个过了一遍之后，辗转反侧一无所获我决定回归本源。“是谁让你拿起了电吉他，他就是信仰。”柯本？王尔德？英格威？No！是Slash。于是一台Epiphone Slash Rosso Corsa请回了家。在买这把E琴之前我是犹豫的，因为毕竟可以直接买一把G款同时享受装逼和音色的极致。但是多年的沉淀反思告诉我：“你的问题是你的手和懒惰，不是你的设备。” （感言：作为一个吉他手，不能只有吉他没有手。）查询了一通资料和My LesPaul论坛的帖子之后。义无反顾下了手。为了尽量减低冲动造成的损失。我连新琴都不买，直接在论坛收的二手。成色很棒。多年不上论坛，一来就能得手让我表示满意。同时因为没有找到关于这把琴的用户级解说，所以迫不及待的把自己的感受发了上来。

轻骑游侠的型号区别简单解说（附草上飞）一代:轻骑gs125机器，特点是使用尖顶的柱塞式化油器。发动机是GS125。小浪花碟盘，前碟后鼓的刹车配置。代号3X(I)。（该车型已停产，个别仍有库存）二代:轻骑gs200机器，与一代的明显区别是使用圆顶的真空化油器，发动机中缸缸头的围度也比gs125大。边盖的角度处理更圆润。贴花跟一代有区别。两个都是前碟后鼓的配置，也是小浪花碟盘，轮胎规格也相同。前90，后120.代号3x(II)。官方报价：9800三代:轻骑gs200机器，与二代区别是使用更粗壮的前叉倒减震，前后碟刹，前面是加大的圆盘。加粗的轮胎110，130。前后17寸轮毂。代号3X(III) 。官方报价：10800四代（法国侠）:三代的咖啡版，大体硬件配置与三代相同，gs200发动机，真空化油器。但是轮胎为二代规格。蓝白配色，尽显风骚。官方报价：12800五代：250游侠。基本上是三代的车架做了些小幅度改动。GS250发动机，真空化油器。外观上后减震更长，车座也相对长一些。其他配置与三代基本相同。官方报价：14800附：轻骑草上飞GS200 草上飞是另一个复古系列，偏向于越野车造型。喇叭口排气。硬件配置与游侠二代基本相同。前碟后鼓。gs200发动机，真空化油器。（该车型已停产，尚有个别库存）

游侠的基础知识问答（有新疑问跟帖） 1，游侠油箱开关怎么区分主副啊？往上是副油，也就是备用开关。加满油后往下。 2，游侠怎么磨合啊？基本上按1600公里磨合比较好。前八百公里不超过70时速，后八百公里不超过90.实际磨合时应每个档位都磨合到，升档要舒缓，让速度尽量提起来再升档。巡航凑公里数是不利于磨合的，转速应在每个档位都起伏变换才好。 3，磨合用什么机油啊？符合标准的SL级别的合成油即可，10w-50是比较好的黏度。因为发动机设计问题，散热不佳，发热量很大。没必要用SM，SN级别的油，反而容易蹿进燃烧室形成积碳。 4，初次保养怎么搞啊？第一次换机油应参考车辆出厂时间，超过半年的直接换。只要符合标准，就可以用到八百公里再换第二次。换机油应注意更换机滤，机滤仓垫片尽量换掉，防止渗油。 5，机油加多少合适啊？ 200的可以加一升，然后等冷车时扶正车辆观察油窗，机油面在中间偏上的位置即可。如果放得太干净，1升可能不足够，酌情添加200ml。 250的在1.4升左右，也是观察后在看需不需要添加。 6.冷车挂档车子发冲甚至熄火怎么办啊？冷车离合片分离不清，造成了一档扭力较大又不足以推动车子行走导致憋死熄火。可以先上挑挂二挡，冲击会小很多。然后再踩到一档起步走人，就不会出问题了。不建议长期二档起步。 7.链条上黄油哪里来的啊？在小飞轮的舱里。为了保持润滑打了很多黄油。实际如果沾了泥沙反而会导致磨损的增加。不如直接清理干净以后使用链条油或者除锈灵，，WD40也是不错的。干净。 8.老是挂不进去档是什么原因啊？离合调得太紧了。正常的调法是离合把手（尾端，圆头）的自由间隙按小拇指的末指节为标准来调整。这样就不太容易挂不进去档了。如果半路停车依然卡住进不了一档，可以慢松离合的同时保持踩档的动作，就挂档了。这时可以快速再捏离合或者直接给油走人。 9.离合把手老是捏一捏就没力了？离合线由于走线扭曲，且内部润滑不佳，导致使用频繁后出现回位不良。只好重新走线并且给线缆内部注润滑油。注意离合线有磨大架号的情况。

欢迎加入本吧关联企鹅群“轻骑游侠草上飞部落”，共同交流进步。本吧关联企鹅群:“轻骑游侠草上飞部落”，欢迎加入交流。群号“365051543” 轻骑游侠草上飞部落。国家级的轻骑游侠草上飞交流群。包括改装维修交流，疑难杂症探讨。本群技术探讨为主，只谈摩托，交流环境文明健康专业。欢迎加入同做复古屌丝梦！！入群朋友建议把群昵称改为"xxx-车型"，xxx为所在城市名。便于找到同党交流，避免独行侠的尴尬。独乐乐不如同乐乐。否则自己装逼自己看，其价几何？！本吧关联企鹅群:“轻骑游侠草上飞部落”，欢迎加入交流。群号“365051543”

如何调整游侠化油器的油针之图解版跟冬夏用不同粘度的机油一样，化油器的正常调节里包括冬天加浓混合气，夏天调稀混合气。这样车子可以在更标准的情况下舒适运行。注意，冬夏这里指有明显温差的地区。游侠为了排放，把混合气做的比较稀。在气温低的地区会出现启动困难，加速乏力的症状。有类似情况的侠就要注意了。先讲一下化油器的三个混合气控制区间： 1-怠速螺丝。控制怠速和油门1/4左右开度的混合气。比如启动困难，就需要调节这里。 2-油针。控制1/4到3/4油门的混合气。和怠速螺丝区间有一个重叠。如果起步和提速没有力，震动大，发动机发热很快。就归这里管。 3-油浮子面。控制最后的一点油门混合气，也就是全油门的极速。怠速螺丝已经说过了。这里再说说如何调整油针，这个常用区间的混合气。首先把油箱关了，把油门线拆下，注意拧上面的螺丝即可，下面的时控制油门自由间隙的，如果合适就不要动。然后即可向外拉出油门线。化油器上面的管子都断开。硬拔是不可以的，用平头起子轻松撬下即可。松开化油器两端的卡箍。可以先拔下发动机端也可以先拔空滤端。两头都拔下就把化油器取下来了。注意浮子室有汽油的，不要颠倒化油器。接下来开始拆解。看图作业，你不会弄错的。这里要提示的就是环境要干净，别满天灰尘。还有螺丝刀要合适，这样不伤螺丝。螺丝取下，把图右边的压片轻轻抬起就可以拉出顶盖。拆下顶盖后，拿掉弹簧，再同样把真空膜从耳朵方向拉出来取下即可。真空膜没那么脆弱，但是再装配回去得时候务必检察确保其完全入槽。接下来就是拆油针了，注意保护好针头部位。用磁极螺丝刀最好。把两个压油针的压片螺丝左右均匀用力取下。再把压片取下，注意压片上有个凸起的方向。从针头部位用指头把油针推出来。注意油针下面还有弹簧的，别弄丢了。油针上的垫片也要放好。下来就是开始调节了。把油针上的卡环用平头起子弄下来。往针头方向挪一格卡上。这样在装回去后，油针就等于升了一格。再把稳定卡环的白塑料环向下压好，顶住卡环即可。天热了需要恢复，就反向操作。油针垫片装回去，油针装回去。把针头用手拉到底，放回去大压片。调整好螺丝孔位，把两个螺丝拧回去。再把油针从腔里放回去，注意针头一定要对准，不要有磨擦。然后复位真空膜，装弹簧，把盖子插回去。真空膜一定要检查好入槽。油门线的压片放上。对准螺丝孔上螺丝，四角均匀用力上紧即可。不要用蛮力。然后装回化油器，空滤部分可能不太好装，注意从上面往下压更容易入扣。上紧卡环，把管子都复位。可以热车了。完成！下位继续补图

全国首辆电喷侠登场。全国首辆电喷侠赶在了轻骑的前头。用的飞亚电喷组件。改装过程并不复杂，只是游侠内部空间太小，自己动手的地方比较多。电喷目前测试五天，早上不管冷不冷都是一触即发，热上30秒就可以走人了。动力方面在低扭部分强化的明显，同样的怠速，电喷松离合可以直接走，甚至可以换到2档平路不给油自己前进。这点比化油器变化明显。当然动力不是大风刮来的，油耗目前还没有，需要持续观察。尾气闻起来并不浓郁，排气口没有积炭，说明混合气也控制的不错。氧传感的作用就是动态的调节混合气是其始终处在一个合适的空燃比。鉴于电喷并不是针对专用车型开发，所以保留了自学习的能力，其自学习需要过程，所以大约要百公里以上才能适应驾驶习惯。慢慢来吧。

装配工艺堪忧，游侠们检查自己的化油器两端的接口昨天一个郊跑之后，吃个饭车子打着没怠速了。拉着一些风门可以稳住怠速。很明显混合气不足。考虑到不可能是化油器突然出问题。于是检查一番只能怀疑是空滤漏气。原厂的装配见图，只装了一半，肯定颠簸导致松动蹿气使混合气失调。因为手里只有一个小螺丝刀，所以只能把混合气螺丝退了1/4圈，不拉风门起车正常。一路骑回去没有断火。但是动力下降萎靡，基本回到了原始水平。今天重新打开坐垫重新调整了空滤安装位置，把接口顶到头安装后再试车动力恢复。大家也对照看看，自己的是否也安装的歪的。还有化油器和发动机的喉管是软的，也有漏气的可能，也应该检查。

游侠三代更换不同牙盘每档的速度表，供参考个人计算的不同牙盘的速度表，仅供参考。计算的速度为理论速度，即只考虑发动机每分钟的转速与后轮转动一圈的周长得出的距离。不考虑风阻，不考虑轮胎在压力下的变形。实际速度肯定会少一点，尤其在高速风阻大的情况会有5km+的差距。三代游侠为130-70-17的轮胎，在气压标准的情况下转动一圈为1.9米。二代的略有差异，不大。可以对照参考。 15:42牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 21.5 30.1 34.4 45.1 二档 33.4 46.7 53.4 64.1 三档 44.8 62.8 71.6 94.2 四档 58.9 82.4 94.2 123.7 五档 70.6 98.9 113 148 15:46牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 19.7 27.5 31.5 41.3 二档 30.5 42.7 48.8 64.1 三档 41.0 57.5 65.7 86.2 四档 53.9 75.4 86.2 113.1 五档 64.6 90.5 103.4 135.7 15:48牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 18.8 26.3 30.1 39.5 二档 29.2 40.8 46.7 61.3 三档 39.2 54.9 62.7 82.3 四档 51.5 72.1 82.4 108.1 五档 61.8 86.5 98.9 129.7 15:51牙盘速度档位 5千转 7千转 8千转 10.5千转一档 17.7 24.8 28.3 37.2 二档 27.5 38.4 43.9 57.7 三档 36.9 51.7 59.1 77.5 四档 48.5 67.9 77.6 101.8 五档 58.2 81.4 93.1 122

拆了它！拆了那个炭罐！调了它！调了那个化油器！今天阴，精神亢进。一怒之下终于下决心彻底阉割掉恼火的炭罐，还gs200发动机一个公道。首先谈谈我对这个炭罐的理解。发动机上那个金属管子是出气的，把发动机一部分气分出去，经过炭罐然后再分给化油器和空滤进入再循环。曲轴箱那里也有一条通向空滤的管子，这些气会混合这空滤里的空气吸进化油器。。。就这样。我个人认为它消耗了发动机的能量，而且不能净化什么鸟东西，只能让发动机工况变差，相当于拉出屎来伴着饭吃！为什么这么奇葩？！因为他是中国厂家自己发明的垃圾。当然要阉割！说干就干。想干的请跟我一起干！图在后面，请自行对照。拆掉坐垫和油箱。没什么技术含量的活儿。首先关掉油箱开关，拔掉油管。务必先做喔。坐垫的螺丝是13的，油箱的螺丝是10的。拧掉油箱螺丝后抓住油箱前后向后拉，就把油箱拆下来了。把坐垫反过来，可以把油箱稳稳的放在上面。接下来把车子左侧盖卸下来。太简单了。拔掉化油器上连接炭罐的这个管子。注意不是油管，你不应该拔错的。。。比较紧，用平头起子翘出来。拔掉空滤上方的管子，一样用起子翘。曲轴箱那个暂时不动，在空滤下方接着。拆掉固定炭罐的螺丝，在车架上。然后把螺丝拧回原位免得丢了。拆掉出气口管道。螺丝都是10个的。这样就把这套玩意儿整个拿下来了。我买了个6.5的钻头五块钱，找了块钢片按孔距打了两个孔。注意钢片长度要和那个连接头一样，要不然装不上。之后把钢片装在接头原始位置拧紧。发动机这块就完成了。接下来化油器。原始皮管剪一点儿。不要比铜头更长。然后找个厚实的塑料袋剪一条垫在嘴部，再把皮管套上。夹环一装。这样就封住了。空滤那个口如法炮制。不多说。看我用的快递的塑料袋这样就算搞定了，曲轴箱那个影响不大先不管了。接下来看看化油器，前面说了。出厂设置就是渣。拿个平头起子，先向右拧到底，不要使劲儿拧。然后记住位置，退回来一圈半差一点儿。好了。装车！先把发动机吊架螺丝都紧紧！再弄油箱，再弄坐垫，然后接上油管打开开关。走你！效果好不好我说了不算，你说了算！

游侠ers,注意你们的混合气，看看你们的火花塞成都业内共识，化油器囯三标准是依靠调稀混合气配合炭罐和排气筒催化来凑标准的。我们的游侠当然也不例外。昨天拆下了火花塞，令我没想到的是，轻骑居然把混合气弄到这种程度。丧心病狂！令人发指！复制一段混合气的介绍混合比的不同对车有什么样的影响呢？油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不良的影响。看到这疯狂的一幕，我坐不住了。立刻打磨工具自己调整了混合气螺丝。一调发现，原车的混合气螺丝是到底向外半圈。。。直接调成一圈半。早上很冷，但是打火轻松多了，只开了一点风门，而且风门可以很快的关闭而不会显著影响怠速。试跑了约十公里，提速有力之余，震动明显小了。以前油箱挨不住腿的，现在可以稳稳的夹住油箱稳定重心。脚上的震动也小了。持续测试中，感觉似乎有些偏浓。本着宁浓勿稀的原则，不去管他。50-100公里再观察火花塞看看是否合适。两个图一个是我的，另一个是其他游侠的。建议大家看看自己的车。

游侠更换轻骑战獒51齿后牙盘心得经过三次改装，46-48-51，目前对51牙盘感到满意了，暂时不折腾了。动力输出平顺，提速迅猛，这一切都是因为发动机负荷小了，转速可以快速上升，相对的，可以更快的达到最大扭矩，发挥出这个发动机的真正水平。对于这个廉价的（实际不廉价。。。）国货，我的要求只能优先考虑驾驶的舒适性，在心情好了之后才能去考虑外观的改造。原配的428规格套件15-42，基本无法使用。提速缓慢，发动机负荷很大，给油转速上不去，所谓油门响应迟钝是也。这种驾驶环境不用说，车子负荷大，零件死得快，容易积炭而且费油。当然最可憎的是驾驶时无尽的顿挫感以及拖档死火和减档后轮抱死带来的风险。在忍受了二十来公里之后，果断换了轻骑战獒的48齿后盘。换后基本上改善了减档抱死的问题，提速轻快多了，油耗喜人，但是在带妹子跑山的时候还是感觉动力差点儿。鉴于东西很便宜，又购入了大阳的46齿牙盘，但是不怎么好用，平路尚可，带人上个立交桥都费劲。只能弃用。鉴于48的也不满意，于是在1500公里时再度入手轻骑战獒51齿牙盘。安装之后车子再上新高，发动机负荷明显更轻，换来的是省油和顺畅的驾驶。提速到80一气呵成，震动更小。在街道驾驶频繁的换档减少了九成，驾驶舒适性改善很大。42齿5档50开始发吐，40已经明显顿挫，但是51齿在25时仍然可以拉起来飞跑。关于牙盘更换后震动的问题，我个人感觉更小了，因为发动机的负荷小了。振动点提前至表头50这个位置（42齿在60），但是过去了震动感就会减小，一直跑到100也没什么变化。油耗问题，理论上牙盘小了巡航省油，但那是实验室。实际上小牙盘走走停停频繁换档远比大牙盘正常使用费油。就像你拿着哑铃和空手作动作的区别一样。轻快的运行虽然看着频率高，但是省力。车子都有个经济时速，这个发动机大约在50-70。只要不猛加油，油耗不应该超过2.5（48齿国道60-70巡航油耗2.2）。有兴趣换牙盘的可以买战獒的碟刹款，4个固定螺栓的。链条大约122节左右，建议买 130节有备无患。链盒是先天残疾，看来每个车都这样：外侧被车子支架挡住而变形，刚入手就磨链盒。带人后负荷大了磨链盒更明显。我自己改了，加高了。换了之后给牙盘齿凹抹黄油，然后就快乐骑行吧。

游侠调整经验分享，舒服才是最重要目前我发现并解决的问题有：怠速过低导致回油熄火，自己拧高就好，不要动混合比后减震提速过程中共振异响，我的是左边。我把弹簧重新拧了一个不振的角度。左右边盖异响，打开发现里面垫圈没弄好，自己重新布置了。气门响，跑了八百了小多了。后牌照架挂的小尾巴跑起来打泥瓦爆响。已经掉了。这个是薄薄焊上去的，建议直接掰掉。链盒异响，发现链条松，紧了并且重新调整链盒角度。目前整车跑动已无异响。80码震动完全可以接受

游侠换后牙盘后达到了惊人的油耗第三箱油了，依然是开备用油后加八升，跑了三百九十公里断油。油耗2.05。不但驾驶舒适度提高了，油耗也有了进步。可喜可贺。

游侠换后盘有感今天给游侠换了后盘，原盘是42的，前盘15的，传动比2.8，导致机子带不动，严重拖档。一开始认为是发动机问题，后来看了战獒的传动比才恍然。果断买了48的后盘和链条。原链条短了。换了以后马上不拖档，传动比3.2。可以高档低速巡航，市区爬坡都好多了，提速也更快。极速方面肯定会下降，但是车子还是要以好骑为主。建议对车子动力有疑问的都参考一下。

昨天入手游侠三代加入了游侠军团。乡镇小店，施展人格魅力整数提车。黑色三代。还不太适应，发动机很容易拖档。路上无故熄火两次，有一次还是在四档横穿马路时，突然没声音了，吓了一跳，赶紧捏离合让车继续滑行，一面打火换档接着跑。车子外观要赞，比二代浑厚结实。低速表现捉，轰起来就顺畅了。先跑跑看。