level 8
madchenxing
楼主
首先需要说的是游侠的发动机大部分时间是安静的，只有缸头高温时低转区间会有爆响，但是提高转速行驶时就会消失，没事儿不要怀疑发动机。
一，油箱共振
由于油箱只有三点（油箱前面左右两个橡胶柱和油箱尾部）固定且不甚稳固，导致转速一高就产生“嗡嗡”的巨响，一般会被驾驶员听成发动机的声音。
用硬海绵垫在大梁和空腹之间的空隙，可以有效减低噪音。也可以尝试调整油箱两个固定螺丝的松紧度和高度，让箱体跟前面固定柱更契合。
二，排气管固定螺丝松动噪音
排气管与发动机的连接螺丝没有上紧，高频率的震动导致进一步松动而使排气垫片排气筒与发动机高频碰撞而产生噪音。
检查螺丝，用长柄的六角扳手将两个螺丝均匀用力紧固。
三，碟刹异响
由于刹车活塞不能归位导致刹车片和刹车盘有某个角度的接触而发出吱吱的声音。轻度
捏
刹车接触面积增大后噪音消失。
清理刹车片中的杂物可以缓解。但是治标不治本，属于硬件品质问题。还是会响。
四，后牌照架异响
后牌照架焊接粗糙松散，尾部延长部分与后泥瓦撞击产生令人心悸的噪音，且方向不明。牌照安装后也会与支架产生碰撞而出现异响。
直接换尾灯总成最可靠，也避免了支架断裂牌照丢失的问题。如果选择加固焊点。可以在牌照架尾端处粘一个橡胶片避免撞击后泥瓦，同时在牌照与支架间垫上垫片防止抖动噪音。
五，链盒异响
个别游侠有链条磨打链盒的情况，发出有规律的哒哒声，指向性明显。加速或减速还有带人时有时能听的更清楚。
链盒设计安装位置不佳导致链条垂度有一点变化就容易磕碰链盒。可以通过给链盒螺丝加装垫片改变其角度或者加高来解决。随时关注链条的松紧度避免过松或过紧。也可以直接把链条黄油擦干净后去掉链盒。
六，后减震异响
后减震的弹簧与支座之间接触的不实，导致在某一个转速区间出现震动噪音，指向性明显。
发现是哪一侧的噪音后，用手握住减震弹簧扭转一个别的角度再试。
2016年03月12日 01点03分
1
一，油箱共振
由于油箱只有三点（油箱前面左右两个橡胶柱和油箱尾部）固定且不甚稳固，导致转速一高就产生“嗡嗡”的巨响，一般会被驾驶员听成发动机的声音。
用硬海绵垫在大梁和空腹之间的空隙，可以有效减低噪音。也可以尝试调整油箱两个固定螺丝的松紧度和高度，让箱体跟前面固定柱更契合。
二，排气管固定螺丝松动噪音
排气管与发动机的连接螺丝没有上紧，高频率的震动导致进一步松动而使排气垫片排气筒与发动机高频碰撞而产生噪音。
检查螺丝，用长柄的六角扳手将两个螺丝均匀用力紧固。
三，碟刹异响
由于刹车活塞不能归位导致刹车片和刹车盘有某个角度的接触而发出吱吱的声音。轻度
捏
刹车接触面积增大后噪音消失。
清理刹车片中的杂物可以缓解。但是治标不治本，属于硬件品质问题。还是会响。
四，后牌照架异响
后牌照架焊接粗糙松散，尾部延长部分与后泥瓦撞击产生令人心悸的噪音，且方向不明。牌照安装后也会与支架产生碰撞而出现异响。
直接换尾灯总成最可靠，也避免了支架断裂牌照丢失的问题。如果选择加固焊点。可以在牌照架尾端处粘一个橡胶片避免撞击后泥瓦，同时在牌照与支架间垫上垫片防止抖动噪音。
五，链盒异响
个别游侠有链条磨打链盒的情况，发出有规律的哒哒声，指向性明显。加速或减速还有带人时有时能听的更清楚。
链盒设计安装位置不佳导致链条垂度有一点变化就容易磕碰链盒。可以通过给链盒螺丝加装垫片改变其角度或者加高来解决。随时关注链条的松紧度避免过松或过紧。也可以直接把链条黄油擦干净后去掉链盒。
六，后减震异响
后减震的弹簧与支座之间接触的不实，导致在某一个转速区间出现震动噪音，指向性明显。
发现是哪一侧的噪音后，用手握住减震弹簧扭转一个别的角度再试。
