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PY了一个狗6，记录一下今年第一次骑小绿上班。
TCR SL Disc 小绿装车回顾 先来一张成果图。 我身高176，腿不是很长，M架是我喜欢的架型，0垫圈100mm把立，从外形和匹配度，对我来说都趋于完美。 唯一可惜的是SL的坐管截得比较多。这个后话等下我细说。
水一贴，r8000飞轮更换 飞轮行驶里程5000左右，市区通勤走走停停，经常加速非匀速行驶。 链条行驶里程才500左右，所以匹配的很不好。 症状：只要不踩踏，链条松弛时突然加速或者静止突然起步，就容易打齿。一旦踩起来就好，没有太大异响。 还是决定换新了。干净的飞轮真的心旷神怡，不过只能维持一周吧。。。（老飞轮也基本是每周一擦。）
Tcr M号 两款座垫 三款把立纯侧对比（属于恶趣味么？） 车架M号 身高176 臂展179 蛋糕81 （Diy飞艇自学成才） 座垫Powe Expertr和Pro Stealth 把立是 Contact SL 100mm 8° Pro Vibe 17°和10° 尾包是Topeak 水壶架工具包是行者 水壶是富律业 环海南岛2017（我没参加） 通勤平踏Wellgo R146 把带是猫眼 车是自己组的Pro0 Disc，没错自己组了一台Pro0。。。决定10°就这么用下去了。 因为腿短，可能会把头管截完，0垫圈。
新车组好了2018Tcr pro 0整车的架子pro1配置。刚落地几天的合集 序言 Defy骑了一年，公里数不多，大概4000km。 车是2016adv3款快拆线碟的。先后改了Conduct线拉油碟，Power座垫，Pro座垫，Deda弯把，SL1disc铝轮，R8000套件等等。今年春节开始寻思换Tcr。并且考虑从S码换成M码。 说一下我的身体数据（粗算不精准），身高176，跨高80.5，臂展180。买之前纠结了很久，也在Ins上咨询了很多Tcr 差不多身高的车主。最终选择了M号（也是全世界官网推荐的码数，其实S和M都是可以的，只是M码更漂亮，但牺牲一些落差和灵敏度）。 下面上图：老的车架已经拆空，连线拉油跌夹器等，一起寄给了海南的车友。Pro0整车图。车是和朋友合买的，我拿了车架，他把剩下的东西装到他的绿色SL上。 这里有个故事，我之前定的黑灰亚光车架已经没货了，只有xs和ml，我骑不了。朋友绿色架子到了，套件没货。 所以我们俩合买了这台车，我最终选择了这个涂装。老板帮我调试前刹车，有异响，沙皮打了一下来令片，解决了。截管你们懂的。 我自己的截管器只能截铝合金头管，这种碳的需要定位器和锯子。车到家了，车座，把横，手变的位置，我到家根据自己的习惯初步调整到位。这个我有强迫症，所以把带先没有让店里包，我自己搞定即可。第一天骑到公司，把带还没到哈哈。可以看到我最喜欢的手变和弯把的角度。另外车座有些靠后了，可以看下面的图对比下。自己包的把带，以及码表座之类的细节图。喜欢这个银色logo。Tcr很美的一个角度。自己包的把带，包过五六个，但很久没有包有点生疏了，右边交叉位有点小瑕疵。 变速用的是R8020，套件沿用，手变夹器用的是全油碟。之前的R8000先闲置在家里了。全车图。 本来想暂时沿用原来的铝轮的，Giant家的SL1disc，但是捣鼓了半天都不没法按上桶轴，索性也上slr-1轮组吧。碟片也就可以用UT中锁的碟片了。（SL-1 只支持六钉）最后来一个侧照。仔细看我的链条，因为Defy的后叉比较长，拿下来没有截，所以在Tcr上就有点长了，改天需要调整下。 最后讲一下随想吧。 关于Defy，舒适性是非常不错的，后叉很细，滤震效果极好。不过加速时，也会成为卸力的因素。 Tcr的话，整体刚性更强，但是全碳前叉和碳轮也提供了比较好的滤震，所以现在颠起来是整车一起，以前则是车头更颠。 第一次使用碳轮，虽然不是什么高端货，但还是有比较明显的提升，从Defy原厂2.2kg的SR2，到1.8kg的SL1，再到slr1，都有提升。这台车通勤为主，我觉得我不会再用更高级别的轮组了。可以看到我连锁踏都没有上。因为摔过一次车，空翻360，我决定通勤路上不会使用锁踏。家里还有一台室内训练用的钢架海啸（搭配Feedback骑行台，从来没出过家门），用的是山地锁和最入门的锁鞋。 关于车架尺寸。 纠结过很久，之前我的Defy的座垫已经推到很后面了，才勉强可以让我在车架上保持前后平衡。所以选择S码很可能还是会有这个状态。（Tcr S和Defy S 坐管角度差0.5度，但Defy坐管有后飘）再者，M号看上去更协调一些，毕竟官方都是用M号的图。所以最终还是选择了M号。这个是我之前Defy的照片，看一下座垫夹头和刻度。 我知道很多朋友喜欢把座垫推得很前，因为便于发力。然后座垫很高，并且前倾。 但是我个人不认可这样的设定和美观度。 我虽然不去昂贵的地方做Fitting，但是对Fitting也有一定的敏感度，会不断的调整车子。相信也有不少朋友和我一样的。我认可那些收费昂贵的动态Fitting，但我也觉得听从身体的信号来设定车子也是一种方法。（毕竟没有日行百公里，也不是竞赛取向的pro，如果是这两种情况，请务必做正规的Fitting：）
关于ULTEGRA R8000后拨微调螺丝 哪位大佬知道，R8000的后拨线微调螺丝，怎么用？ 我不论顺时针，逆时针，都没有任何效果。。。。 最大飞轮上不去，要调整张力，只能松掉钢线。。。。
Giant DEFY adv3 改油碟建议？我是换RS505大鸡腿还是RS685呢。。 是这样的。 原厂的线碟太硬了，通勤一直要刹车，捏到虎口酸。 后来改了Giant的线拉油碟（第二张照片），这个手感的确不错，但是遇到几个问题。 1、太重 2、把立只能用G家的。（现在买了Contact SL OD2转OD1 -30°的） 3、刹车触点太靠后，而且无法微调。这个是非常大的问题，准备到店里再加点油试试看。 如果解决不了的话，就像换 105级别的RS505手变，或者UT级别的 R685手变。 问题： 1、这两款手变是否支持4700十速，如果不支持，我就换UT套。 2、这两款油碟的制动效果、手感，有没有了解的dalao出来说说。 3、这两款价格大概多少，价差大么。 4、大鸡腿看起来很那个什么，握起来好么？ 以下，请忽略山地平踏2333
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