JNP6120GR的个人资料

为什么有人觉得“你全家都用OLED”是骂人的话？就现在OLED统治了1500以上所有常规手机的市占率，全家都用OLED的家庭应该是中国的绝大多数。并且LCD机=低端机，全家都用OLED就是全家都没人用百元低端机，高端机上搭载的OLED还有极优秀的显示素质，出了这个贴吧也没人觉得自己眼睛会被OLED损害的同时使用LCD就能看一整天。这真的不是祝福吗

溢价爆炸的9800x3d容不下一点质疑？上一个贴https://tieba.baidu.com/p/9787401456 在证明9800x3d适用面狭窄撑不起溢价的时候，对比对象一直都是同核心配置的9700x，价格接近的9950x，和加价幅度正常的真旗舰9950x3d，丝毫没有提及intel，然后评论区刷出来一大堆说我是i炮a黑的，自己玩的游戏当所有游戏公式化吹x3d的，硬洗相对9700x 80%溢价合理是你自己穷的，而且嘴臭哥不少。不知道更加极端的9600x3d出来之后如果还是对9600x高达80%溢价他们会怎么解释

隔壁反权吧吧主看起来心眼挺小的，不像他管理的贴吧该有的主题具体是谁不点名了，自己心里清楚就行。之前争论过动物权益问题，因为除了撒泼打滚一直在规避针对理论本身的讨论所以我拉黑了，然后记仇到现在，在那发了个原本0恢复的正常贴，被看到就删除封10天

9800x3d的表现很强，但是对不起现在的名气和溢价 9800x3d的能力是fps为主的部分游戏极致特化，可以千帧打瓦或者彩6，有这么高帧率需求的高水平玩家事实上并不多。更多的网游超高帧率不敏感，操作密度不高的游戏1%low到了120以上再提升的感知很小。几乎所有3A对大三缓没有需求，9800x3d和同源的9700x拉不开差距。但是9800x3d溢价在x3d家族中夸张的高，比9700x贵接近80%。主打仿真计算的两个双ccd x3d价格对比同源普通版都并不离谱，说明生产力用户并没有导致x3d涨价。有这么多千帧fps刚需游戏人把这cpu热度和溢价炒的比9950x都高吗，intel不研发或者从xeon下放类似产品大概也是看到了实际上支撑不起热度过后的需求。如果用这个逻辑想，285k销量没有像名声一样差的原因可能也是实际上超高帧率网游爱好者群体并不像他们的发声量一样巨大

敬告各位拳师：不要把自己的弱小写在脸上有些拳师虽然我知道观点极端，但是是有兴趣愿意和他展开辩论的，这些人有清晰的理论体系，流畅的语言组织能力，辩论的时候虽然很不认同他们的观点，但是整个对话在辩论的框架下，还可以享受思维和观点碰撞交互的过程。但是现在这种专业拳法理论大佬已经不多了，在性别对立下沉以后，新来的很多拳师，他们并不懂辩论为何物，不懂基本的规则，脑子里没有成体系的理论。这就是弱小，不论温和或者极端。但是他们又渴望用语言压倒对手，如果在辩论中发现自己已经无力以逻辑学反驳，不愿意承认错误，不能正面回应的口号和脏话便脱口而出。这是弱者的绝望嚎叫，而不是什么赢。辩论到一半突然开始喊口号或者喷人的可以理解为不愿意认输，但是现在很多低端的拳师，他们不知道是对自己零乱破碎的理论体系不自信，还是仇恨停止了思考，他们会一开始接触和他们观点不同者的时候就不假思索的用各种黑话词汇攻击辱骂，并且骂骂咧咧的找借口回避理论交锋，在我看来和见面投降无异。如果你对你的理论自信，为什么要一开始就拒绝争辩？

护眼神器LCD不应该是这种一言难尽的表现啊 maimai DX显示器用的是43寸1080p的LCD定制显示器。最近开始入门13+以后压力上升，一天游玩两个小时左右就会出现明显的眼刺痛和视物模糊，就像这里有些人看到OLED几分钟以后的症状一样，跟有些不开灯玩一晚上的LCD比起来就像两个世界。音游用眼强度本来就高所以必须每天需要控制游玩时间，但日常高强度使用这个贴吧里面被踩到地板的老款OLED iPhone却没有任何可以感知的不适

相比上进的广东城际，湖南城际的软弱和摆烂简直是在犯罪广铁运营的长株潭城际，班次永远不加，株潭20分钟以上一班车，西线被跨线高铁占领导致大价钱按照地铁标准修的线路通勤功能完全没有，喊了两轮票制融通结果是在给广铁的铁路e卡通引流，长沙的湘行一卡通像羊城通一样刷城际连开会讨论过的说法都没有。广东城际公司今年广铁刚刚通过股权交换退出省方独资，但是更早的时候广东城际就开始了自主运营，自行调图加密，羊城通乘车都早已完成。但是长株潭城际早在2023年底就话花费大价钱实现了省方独资，然后线路运营毫无长进，令人怀疑股权交换的用意，长沙站以南运行图多年没有变化，株洲湘潭两条支线平均20分钟而且不均匀的行车间隔迟迟不调图，西线被广铁的长益常高铁车次借道运行的情况仍然在持续，2021年动货不见面以后就开始在城际线路上开LKJ控车需要长沙-长沙西区间清空的8集，之后高铁通了又改成本线资源占用稍微少了一点的高铁借道，但是一直都在放任广铁车借道摧毁西线的通勤能力和乘客信任。有些人会给广铁洗地说要让高铁进城便民，广铁自己遇到借道问题一点情面都没给过，深铁刚接管穗深城际，广州东-新塘南之间的广深线马上就赶走穗深本线车，丝毫不顾及穗深旅客进城问题。湖南城际是有这个权利的，省方独资，只要长沙地铁主导的独立运营公司成型了，不需要询问广铁任何意见就可以马上赶走广铁运营，从城际本线驱逐跨线车，但是现在湖南方面没有任何可见的动作，看起来就像他们根本不希望这个把城际运营坏了的外人离开

相比隔壁广东城际，湖南城际软弱或者摆烂的太过分了广铁运营的长株潭城际，班次永远不加，株潭20分钟以上一班车，西线被跨线高铁占领导致大价钱按照地铁标准修的线路通勤功能完全没有，喊了两轮票制融通结果是在给广铁的铁路e卡通引流，长沙的湘行一卡通像羊城通一样刷城际连开会讨论过的说法都没有。广东城际公司今年广铁刚刚通过股权交换退出省方独资，但是更早的时候广东城际就开始了自主运营，自行调图加密，羊城通乘车都早已完成。但是长株潭城际早在2023年底就实现了省方独资的时候，线路运营却毫无长进，长沙站以南运行图多年没有变化，株洲湘潭两条支线平均20分钟而且不均匀的行车间隔迟迟不调图，西线被广铁的长益常高铁车次借道运行的情况仍然在持续，2021年动货不见面以后就开始在城际线路上开LKJ控车需要长沙-长沙西区间清空的8集，之后高铁通了又改成本线资源占用稍微少了一点的高铁借道，但是一直都在放任广铁车借道摧毁西线的通勤能力和乘客信任。有些人会给广铁洗地说要让高铁进城便民，广铁自己遇到借道问题一点情面都没给过，深铁刚接管穗深城际，广州东-新塘南之间的广深线马上就赶走穗深本线车，丝毫不顾及穗深旅客进城问题。湖南城际是有这个权利的，省方独资，只要长沙地铁主导的独立运营公司成型了，不需要询问广铁任何意见就可以马上赶走广铁运营，从城际本线驱逐跨线车，但是现在湖南方面没有任何可见的动作，看起来就像他们根本不希望这个把城际运营坏了的外人离开

【随缘更新】猫狗权不应与人权对立，保护应当的猫狗权就是保护人权鼓吹虐待虐杀，公共场所私自捕杀，剥夺猫狗旅行方式点并非保护人权，将家养，绝育之类有利于人类的正常行为搅浑水污为虐待，也是与人权对抗的思想

OLED过敏是比OLED伤眼更合适的说法上期回顾：https://tieba.baidu.com/p/9595953506 伤眼是普适性的，对每个人都会发生的，就像长期屏幕使用时间过多会伤眼是医学界早有的共识一样，是不分个人不分屏幕种类的伤害，早在CRT时代就有大量的案例，成熟的研究和治疗方案，并且这些研究成果在LCD时代使用电脑工作并且因此视力损伤的人数暴增之后仍然适用。过敏是小范围的，过敏原千千万万，除了常见过敏原以外有大量人群小并且症状千奇百怪的过敏原，例如比较常见的小麦花生牛奶或者罕见的对水，紫外线，Wi-Fi过敏。OLED过敏（如果确认存在）就是类似前两者对特定性质的电磁波过敏，使用OLED会导致不寻常的躯体化反应和生理损害。这可以回答本吧不少人的两大主要疑问。向身边人试图科普OLED危害高概率碰壁是因为非过敏者并不会对该过敏原产生反应，就像海鲜过敏者吃了两个虾就开始全身起荨麻疹甚至呼吸困难，但是同桌人一个接一个的吃毫无反应一样，你能做的只有自己清楚不去吃。厂商为什么不出LCD手机也很简单，面向大众的产品，小尺寸LCD色彩差能耗高边框大，在下一代产品OLED普及以后连价格的优势在小尺寸都不再明显，自然被淘汰到只能在部分超低价机型上继续发挥低价优势，这是大势，数量过低的少数过敏者既不能提供足够实现盈利的销量，也不能像淀粉米一样服务少数不使用定制产品会危及生命的极端患病者。所以到头来，在这里的人似乎每个都认为自己发现了大多数人都不知道的真理，却没有意识到这真理没有普适性，试图阻止小尺寸OLED统治市场的大势无从谈起，就像群体大得多的小麦过敏者没有一个人会去尝试科普面粉的危害并且想要阻止普通人吃面粉一样。正确的做法应该是科普OLED过敏的存在，在这个贴吧团结过敏者并且寻找自己的解决方案，而不是入侵非过敏者的数码讨论试图让所有人都和你们一起用LCD手机

普速客流优势本质

【暴论】全是相亲没有恋爱导致畸形关系格外多近20年来，互联网/移动智能设备的兴起导致年轻人线下接触社交变得稀少，抓早恋封住了中学6年以后几乎从大学开始到准备结婚，认识有线下接触的同龄异性相当稀有。两情相悦的恋爱关系需要稳定的现实接触来互相了解对方，并且认定是适合与自己发展长期关系的（网恋有多不靠谱不用多提），如果线下接触的机会稀缺，一直到该结婚的年龄了才发现寥寥无几的“认识的人”中居然找不到一个有机会自然联络感情的。因为传统婚嫁文化目前的强势，这时候不论男女都因为以上原因没有可选的恋爱对象，被迫的进入不需要感情的相亲市场。相亲是传统文化主导的，双方父母都有重要的决策权，整个流程的指导也和一百年前没有太大区别，可以理解为谈个好价码把女方女儿卖给男方一家（所以会出现男方家里长辈都支持彩礼这种不寻常行为），在这个过程中两位年轻人的想法反而是不重要的，完全不同于自由恋爱，从媒婆牵上线认识到结婚可能不过几个月，这中间两位年轻人可能都没有一起出门玩过几次，共同话题爱好更是无从谈起，到结婚前还可以谈论的也就只剩下利益，从前段时间引发一大批人不满的判决来看，不满者认为用金钱购买性独占权是理所当然的，即使谈判未结束也应当根据已付款享受相应服务，不管是否如此，这种谈判在自由恋爱的夫妻看来就已经极度扭曲。

反向理解网络流行的性别对立有群人整天哭诉自己是弱势群体，热搜上他们被欺负的案例一个接一个（与此相反虽然他们的对手被描述的法力无边但是受害的时候确很少能引发热搜），评论区是被他们完全占领的（包括他们眼中的“版本T0”是受害者的时候），新闻中欺负他们的人一定是脸谱一样的大坏蛋，评论区中批判对方群体一定是打成100%全部十恶不赦的和上面一样的大坏蛋，这一群人其实才是正是强势到无敌的强势方，把弱势群体压的喘不过气了还要再把名声彻底批臭

车型区分交路的台铁是否对珠三角城际有参考价值台铁和珠三角城际一样也是一主线数小支线的格局，里程跟以后加入了深圳的城际也差不多，理论上很有参考价值，现在车太贵就是因为CRH6系列又要200的极速又要高加速度又要新自强水平的舒适度，什么都要不仅贵而且也干不好，然后一个个区间和区间快的停站配置跑完全程导致车辆数量需求高。分车型以后低价速度高的CR220J跑真正的大站车，区间车或者现在这个名为大站快车实际上是区间快车的也不用勉强跑完全程，配地铁座高加速度极速120-140左右的列车就可以在广州周边高密度运行，或者给肇庆东莞惠州开一些通勤列车

收个8p回来当备用机，大失所望 13p送修需要一台手机用就去tb上买了一个8p，算是这贴吧最追捧的护眼神机之一，买之前根本不关心什么屏幕。然后到手一看，对比度低，白色发蓝，黑色不黑，白天用都刺眼更不要说晚上，刺得眼睛眯起来的那种刺眼。这时候想起来去看一眼什么屏幕，百度一看，这不护眼神屏lcd吗？怎么看都是13p的屏幕舒服不少

翻到个适合魔法世界的衣阿华级80年代改造方案 IAS(Interdiction/Assault Ship)，拆后炮塔改成AV-8B使用的甲板和320管垂发（这东西进了魔法世界应该是装饰品）和密集阵配MK45的防空炮配置。设计理念是登陆火力支援和近海武装示威。好像可以放到10级给个参数类似合众国战术机的he轰炸机，防空愿意的话可以高到数值爆炸控制强度也至少比威斯康星高一截，当个大号希尔德开

hcm幻想的市场化和现实中可能发生的市场化

或许OLED敏感其实一直都只是小部分人的问题 WHO中OLED问题多年一直没有专家关注过，身边统计学也见不到一个对OLED敏感到不能正常使用新屏幕的，甚至有人对低价电脑显示器的劣质LCD敏感，就我自己对OLED没有感知，夜间正常使用不会眼睛不适，遗传散光但是从至少10年前起度数一直稳定人基因的差异影响的范围极广，之前已经有研究确定了不吃香菜和葱之类常见植物调料都是因为有基因变异导致感觉器官识别到的气味和口感令人难以忍受，OLED大概率是类似的问题，部分人因为基因差异导致视觉对OLED的PWM调光频闪敏感，视疲劳和视觉损伤发生快，但是更多人的性状是OLED不敏感，用着就是没感觉，也不会损失视力。两群人就像吃不吃香菜一样无法理解对方，这也能解释为什么吧里这么多人试图给身边人科普OLED危害却缺乏效果。而且存在OLED敏感这一性状对人一定是少数，如果这个性状是多数OLED技术活不出市场调研就会被封存，或者比例较大的时候会有多个厂商会以LCD为卖点出高端机。但是现实就是厂商选LCD目前的唯一理由就是价格低，适合低端机

315观光团来了来了

传统派原龟应该是极度厌恶免喷权的概念，所以必定和插龟打起来原龟是自然形成的，大致起源于对原神的不满，他们即使玩了别的游戏也会继承之前严格的个人要求和强烈的攻击性，这攻击性是众生平等的，而西厂公关部门发现这样一群低防高战斗欲而且刚好有个性别叙事的明确诉求以后，顺势介入利用原龟的力量开始养插龟，而且恋与制作人打发确实一开始赢得了老原龟的好感。但是玩的时间长了，插游全方位低劣又迟迟不见改善的游戏制作质量实在是再也无法忍受，原龟想要像以前一样开始释放自己无差别的攻击性试图推动厂商重视。但是这时候遇到麻烦了，和插龟合作太久导致自己的大本营里满地插龟，已经搞出来了免喷权这种公然孝顺，阻止自己通过释放攻击性诉求游戏改善一贯手法的行为。这时候开始同床异梦的两群人已经正式分裂，后续原龟吧务组的行为就是在代表老原龟派做正式的切割，他们要回到引董卓进京以前平等输出一切二游的时代，有不满意的就开冲，不管是谁，捏着鼻子玩插游这种比玩原神都生理不适的行为彻底甩掉。

这透明的键是外服最新可选配置吗国际服，两台mai都是一样的透明键，打起来手感和所有之前玩过的国服或者国际服官机键都有明显区别，键触发行程超短，触底的震动很大甚至有点手指发麻，声音听起来比之前的官机闷不少

现在是不是又可以考虑海外带4090了有降价的不限量现货，也还有跨境差价，不像5090完全耍猴又暴雷

5090大耍猴根本没货，现在带4090还有人收吗黄鱼看着4090均价还是1.8w左右，但是不知道现在那么多人等5090的时候4090还有没有人要

新车找株机买了？真假刚在今年的订单里看到这么个名字

现在家养孔雀门槛已经这么低了吗你怎么跟鸡哥混一块了

相比广东，湖南城际摆脱广铁为什么这么艰难发车间隔倒闭，限乘当日当次车，大张旗鼓的宣传和地铁票制融通结果是推广他那个🐶都不用的铁路e卡通

为什么就这一次i落后a了嘲讽唱衰的声音格外大比较老的个人爱好装机🐶，刚开始接触的时候图吧正在流行771。入坑那会正好是i的巅峰，snb开始对上抽象的推土机建立大优势，之后fx8350被i3 4330爆，硬超出一个史诗级抽象fx9590占着a家最高定位，超到200w功耗被i5 4590打爆，当时嘲讽农企的是真不少，但是极少有类似今天这种期盼a快倒闭的声音。即使更早的时候a也不是没有领先国，zen3开始并不是第一次a长期领先，i一整个奔腾4世代都因为翻车的新架构爬不起来，差距也比现在更大，当初i的内部决策也是乱七八糟，rdram今天看来就是个顶级迷惑决策。但是i撑到了又一个新架构core2，开始两家均势。历史上看，两家就是都领先过，而且曾经各自巅峰时发布的顶级产品差距也都比现在更大，就不理解为什么现在这么多说话像是第一次见a领先的，或者是随处可见盼i死的，奔腾4烂那会也跟今天一样速龙xp价格涨上天了，对比起来i在大优势的时候挤牙膏但是不发疯涨价，还给对手追赶机会，观感只好不少

愿望梦境仓库的大纸鹤新增了两个中间站没有可获取资源，应该是拍照专用随便拍了几张也没修图，可以去打卡

触屏操纵手感恶劣的可能性键鼠操作时，一般习惯的运动方式是按住W并且使用鼠标控制行进方向。只有一个来自鼠标的控制输入，鼠标又是一个精准的外设，所以在有一定平台跳跃经验以后控制暖暖指哪打哪很是舒服，ASD键除了特殊需求使用频率相当低。说到触屏，和PC本质不同的就是现在有两个控制摇杆类似于手柄的分别控制移动和视角方向，而触摸屏相比实体摇杆的，是低精度的操控方式，在两个摇杆同时输入时误差会叠加并且导致极度怪异的控制手感，而且触屏虚拟摇杆操作不像手柄一样被真实的摇杆可以通过对手指的力回馈作为前馈控制参数帮助操作，手指动作以后经常只能靠屏幕上显示的控制输出进行反馈控制，多次修正输入走出一段波动而不精确的的行进路线，还容易导致手指因为反复修正伸的太远，不得不停下操作收回手指再继续游戏。以后要改的话，建议先给锁定视角开关，需要精准操作而不是观察环境的地方锁定视角朝向正前方，只使用左侧单摇杆控制，精度和控制“符合直觉”的体感会显著提升。触屏本身缺少力回馈的特性就导致摇杆的操作无论如何优化都很难实现兼顾高精度和视角自由，对手机来说两者都想要可能有点不现实

专业拷打占便宜爱好者，人民普速哥永远不敢回应的一段话 @贴吧用户_J42DZaV 两桶油也是国企，你没去要3毛钱一升汽油，三大运营商也是国企，你没去要1块月费不限流量卡，电网也是国企，你没去要3毛钱一度电，抓着国铁一个落后时代的僵化定价高潮

b里全是越级分的准度弱鸡求个练习建议准度差，日常打10+都经常鸟不了甚至98.x，也不知道现在比较擅长什么

偶然发现，历史其实是个大轮回，而且对上的还不少来自中文wiki有关奔腾4的描述：过分超频早期的Northwood芯片将会产生令人震惊的现象。当内核电压超过1.7V时，处理器将随时间延长逐渐变得不稳定，直至最后坏掉完全不能再用。人们认为这是由于电子迁移这种物理现象导致的，其中CPU的内部通路由于过度的电子能量随着时间逐步退化。这也被称为Northwood突然死亡症（Sudden Northwood Death Syndrome）。英特尔在发表Pentium 4时向大众宣布说，NetBurst架构能够运行在10GHz。然而，NetBurst架构在3.8GHz便遇到提升制程也无法解决的高功耗问题。这迫使英特尔在2005年年中放弃NetBurst，并转向升温更少的Pentium M，祭出“MoDT (Mobile on DeskTop)”的旗帜；并由此发展处Intel Core微架构取代NetBurst。

【暴论】原🐢代表的性转xxn，人性决定了翻不起浪花尽管这非常的不平等，但是人类活动大体上都是适龄男性对女性的需求大于相反的，在两性关系自由化的绝大多数地区基本都是如此。一个稳定了数千年的论据就是性交易市场上单纯出卖肉体的大众市场几乎100%都是女性。所以大多数自由的两性接触情况女方都会有天生的话语权加成，xxn可以利用加成从类似甚至综合评价更高的男性身上低成本获取大量利益，也就是爆金币，社会总体认为也并没有过分突破道德底线，会容许这种不平等存在。而原教旨的现代女权强调自我，诉求平等的社会发展机会以实现自我价值，而不是传统价值观或者xxn逻辑需要依附男性生活，所以两类女权殊途同归的表现出了对异性的低需求。所以，同样的价值观性转以后出问题了，前面提到过现代男性平均对异性表现出的需求远大于女性对异性的需求，你议价权低人一等的时候，试图用更高的姿态令对方顺从是个不太可能实现的理想。到这里，ml运动已经可以宣告失败了，xxn利用人性弱点可以轻松取得ml人心中的不平等地位，但是反过来操作可行性只显得可笑。原在斗争中表现出的是对异性极强的渴望，而不是他们对手的低需求，这强烈的渴望表现在他们的日常活动中，比如ml运动执着的要求自己作为唯一主角被全女角色团提供不含任何杂质的性满足，对任何不利于他们获取低成本性资源的现象和文化极度仇恨。在女权**者真实的拒绝与异性接触同时，原的仇恨却仅限于不满足他们渴批的部分，对异性的需求表现的极为强烈又露骨。

5090大概什么时候可以上市，订货等待时间会非常长吗近期计划去台湾旅游，如果能在当地取得现货那么就可以带一张回来。5090发布是1月7日，但是不知道要过多久正式上市，上市以后会不会还要几个月才能排队买到

PC端退出游戏设计顶级脑溢血 esc菜单点退出不是直接关闭，而是返回到加载界面，而且还要等十几秒检查更新以后才能再按一次退出键真正的关闭游戏

移动端画质看起来还有不小提升空间 iPhone 13 Pro，三年前的旗舰soc A15，今天想起来把画质从推荐改到极致，在手机温度变得烫手以前跑图和战斗都不会出现可见的掉帧。换装拍照玩法本来就对画质要求尽可能的高，画质设置天花板可以在只相当于现在中端机水平的芯片上跑起来，有些保守的过分了。所以移动端画质经常一眼低劣，但是实际上soc还有余力。以后真极致最好拉到只有m芯片iPad之类接近桌面级高性能才可以稳定游玩的性能需求，再往下分，现在的极致可能以后最多只能放在中画质水平。拍照也有个可以明显提高手机玩家体验的逻辑，可以在按下快门以后再开始演算高精度接近pc画质的照片，花更多的等待时间拍出和pc一样精美的照片而不是现在缺花草的图应该很多人都愿意

暖5原来是人像摄影练习器大世界提供前代不可能实现的超大取景空间，相机功能给的也相当多，前后期常用参数基本都有，预设动作套对我这个动作指导fw来说可能以后漫展拍coser可以现场救命，灯光预设也让我不费力就理解了以前翻摄影教程但是因为没有实践玩不明白的打光手法现在不足的大概就是焦距给少了，开发者可能是希望玩家拍照的时候多带上他们精心设计的环境背景，超广极限给到10mm，开启相机默认15mm都是人像摄影很不常用的焦段，但是长焦端限制55mm刚好标头程度，缺中长焦想拍空间压缩感或者是糖水大虚化实现不了，以后期待解禁85-135mm

这球形的星星要怎么吃跳上去以后bgm改变有个圈，但是不知道该做什么

集控普及以后，乘降效率不应该是限制双层长途车的理由长途车说明以卧铺为主，现在没有集控的普速车为了节约人力通常每两节卧铺车开一个门，相当于人为限制了1/4的乘降效率，即使如此只要车站没有车停稳放人之类的奇怪规定都有充足的时间上下车。双层车没有具体数据，但是定员增加和二层楼梯的影响很难超过单层车的两倍多，只需要使用集控每节车打开两个门，运降时间很难长过开1/4车门的单层车

定向补贴而不是大水漫灌更适合现在的票价体系现在唯一在执行的类似定向补贴的就是学生票，但是规章陈旧落后，在新的票价运行逻辑下常有二等卧或者高公布大折扣线路之类问题严重亏损的全体普速和大多数客专，以“福利”的形式考虑，就是典型大水漫灌，每个乘坐的人不分经济水平和出行目的都得到了等量的补贴，有充分经济能力负担高铁出行但是出于其他考虑乘坐普速的普通市民也被补贴了，进城打工硬座也被补贴了，显然这很equality但是一点也不justice。永远在巨量亏损的普速也让运营者放弃一切基本运行需求以外的服务，普速车内脏乱差，调图摆烂，永久停运消失都只是为了减少这不可能被优化的亏损。定向补贴正是兼顾穷人出行和铁路盈利的好手段，仅补贴真正需要补贴的穷人，对中高收入群体不补贴甚至溢价用于穷人补贴。这样即使是普速也可以市场化定价到盈利水平，只要刚需穷人可以得到适当的出行补贴，就不会有人负担不起。这不难执行，现在开行的假日前后民工专列已经在登记外出打工者的信息以提供服务，和现在已经在运行到学生票一样都是适合定向补贴的群体，登记出行区间并且通过铁路审核以后获取一定次数和价值的购票定向优惠券，即可购买可能比现在更便宜的任何种类车票产品，普速，动集和高铁均可应用，而中高收入市民，类似广深的支付正常盈利的票价，中高收入享受和低收入一样的亏本超低价车票本就不合理

BSP为主的AC380V RW25T日后可能降级运用事实上，AC380V是个很常见的规格，160km/h也是个大规模运用的标尺，但是这两者结合起来就会无比尴尬。（不考虑青藏定制车）普速系统内并没有可以160km/h的发电车，而可以机车供电AC380V的160km/h机车原厂也只有一部分的DF11G，再加上机务段自行diy的少量电力机车，这就让这批软卧车运用成本极高，不论是特别的全软编组还是电气化线路用内燃机车。但是只要稍微放开一点思路，不必非得让这数量不多的非标准车运行在160km/，降级到120或者140km/运用，编入现有列供K/T车编组，供电不再是问题，而且也可以解决因为票价和经济脱节导致的软卧需求上升，软卧车缺车的问题。可以遇见，东北路局开始使用长编组动集以后，大多数的AC380V 25T都会暂时闲置，而且全国也很难再找到适合这些车跑160km/h的地方，而降级可以让这些车被大多数的车辆段因为不再需要特别待遇而接受使用

咕咕居然也有被cos的一天菜市场见到一大妈在卖，走过去问是什么鸟，答斑鸠咕咕：？

平衡稀烂的重要原因：这游戏的测试机制已经基本停摆了 1l

长株磁悬浮S4这样子是不是又要凉了？长株城际铁路项目因线路里程长、工程投资大、社会影响面广，需审慎决策。省级投资主管部门要求设计单位结合长株两市的意见，进行更深入的研究分析，确保线站位方案科学、严谨。因此，长株城际铁路当前仍在完善可行性研究报告阶段。长株潭城市群多层次轨道交通中目前唯一fgw过审线路，但是一直进度极慢

这尾巴很长的鸟有老哥认识吗在香港

城际直通车再度仰卧起坐，香港车迷又有新发现全文转自fb匿名发言者直通車已成歷史？近日有網媒指出俗稱「黃頭」的電氣化火車及港鐵柴油機車被拖運至紅磡站直通車月台，已經間接宣佈港鐵城際客運永久停運的結局。筆者於17/2到訪紅磡站，發現其中的出入境設施依然完善，沒有任何拆卸跡象。其中候車大堂的屏幕更開始運作，顯示由紅磡站即將開出的直通車班次。（此前（約兩星期前）大堂一片漆黑，電視顯示屏亦保持黑暗）筆者懷疑有關設備再次運作系港鐵對於有關（直通車）系統的測試。至於有退役列車停泊直通車月台原因，筆者認為除之前有傳港鐵將展覽有關列車之外，何東樓車廠亦一直傳出泊位緊張的問題。至於為何停靠直通車月台？根據最近圖片，舊東鐵綫及屯馬（西鐵）線所停靠的地面月台之路軌正在更換，停泊於直通車月台無非是唯一選擇。其次傳出有關退役列車會進行展覽，筆者認為展覽有關的地點將會位於舊紅磡站大堂（方便公眾進入）以及屯馬（西鐵）綫及東鐵綫舊地面月台，其中退役列車將於上述月台路軌更換完成後遷入。那麼城際直通車是否會依然有機會復運？筆者依然傾向保守態度。雖然拍攝當日有關顯示城際直通車班次之屏幕已經亮起，其中舊有的城際直通車X光機亦被放置於候車大堂（筆者猜測其原因在於城際直通車離境大堂出入口已經被白紙封閉，有可能對於入口進行裝修？？所以要暫時將部機器擺入候車大堂？）同時亦有網友指出被紅、金色紙所包裹的為港鐵購入的X光機，依然完善的出入境設施象徵城際客運依然有復運可能性。不過，東鐵綫於更換信號系統後繁忙時間班次之密集相信直通車亦很難見鏠插針地進入東鐵綫。即使恢復，亦非常大可能只保留兩條長途線（非繁忙時間進出本港）。另外，開行有關車次亦不符合經濟效益。無論是國鐵或是港鐵，開行動力亦不足，高鐵的盈利能力大幅高於普鐵。相反，城際直通車於疫情前已經處於運凳仔的狀態，國鐵於疫情後開行有關跨境普速列車的態度亦保持躲避。（目前普鐵只恢復了一對中蒙邊境的跨境普客列車）至於進港機車問題，相信不少朋友已經得悉早前有多個進港SS8型（包括SS8-0166新世紀金龍號）電力機車已經被封存，而本人對於HXD1D(包括CR200J-FXD1J)機車是否能通過大學站彎道表示疑問。有人表示東鐵綫於安裝月台幕門以及新訊號系統後直通車已經沒有條件駛入東鐵綫。筆者認為以上言論完全錯誤。首先，東鐵綫當初安裝新訊號系統時，表明可向下兼容直通車。其次，東鐵綫月台幕門並非突出月台或平排，而是安裝於月台內，表明港鐵於安裝時已經預留空間給予東鐵綫運行的列車。早前又有小道消息指出內地動臥列車將會駛入西九龍站，筆者認為可能性與直通車駛入東鐵綫機會同樣微乎其微，內地動臥列車已經實行淡季停駛，增加香港西九龍一站相信對於客流並不會有太多的幫助。然而，進入西九龍的列車通常需要圖定，所以筆者認為機會不大。城際客運恢復服務的機會雖說微乎其微，不過，筆者在紅磡站內觀察時，發現有不少新店舖入駐，其中免稅店亦未有關門，筆者希望以上現象和系統測試/新的X光機皆為城際直通車恢復作準備，異地列車在東鐵綫上的身型重現。不知道各位怎樣看呢？歡迎留下評論。上述文章如有不足或錯誤，敬請指正。

老iOS设备上挂作战为什么总会无端闪退我用来挂二游的设备是iPhone X，经常性的在进入战斗瞬间游戏闪退，确实是配置比较低，主力机挂肯定不会闪，但是你游这种长时间锁定机器的游戏当然不想用主力机来玩，也不知道是哪里有问题。同时还玩一个发布晚了三四年的二游，挂机战斗从未闪退过，难到真是因为你游开服至今积累的代码屎山实在太高？这游戏的功能明明也没啥配置要求啊

从毛子把强度和价格挂钩开始就应该放弃对这游戏平衡系统的期待了以不少人最熟悉的那个老版本0.7.3为例，当年毛子还没有给金币船加免责声明，库图佐夫或者贝尔法斯特之类的平衡事故都是售卖一段时间意识到问题以后下架。所有船的获取渠道也就仅限金币和银币两种（当年的全局经验获取难度大，75万全局不出意外应该极少人可以不消费金币获取），没有9甚至10及非银币船也没有煤炭钢铁甚至代币世界的情况下，定价系统极度简约，等级和舰种两个要素就决定了到手价。先不提早期缺免责声明导致强力船上线以后不能被削弱只能绝版，这种售卖模式毛子有动力给所有的船不论获取方式做出合理的平衡，再加上当年爬线周期长升级科技树到X的全局经验开支也是营收来源，因此无论获取方式毛子都有动力进行合理的平衡性调整，因为有过于弱势的存在一定会影响当时结构的营收，过强的金币船案例本身也极少，真引发了平衡事故下架导致的后续亏损毛子当年会尽力避免。

台铁大概有哪些车或者机位算是去了必拍的？刚注意到可以用学生签证申请到台湾的自由行签，有空可以去玩几天，但是如果没什么意外的话以后可能不会再有申请自由行的机会了，去了不希望留遗憾

广铁今年开行临客的操作对12306售票影响极其恶劣不知道别的路局有没有类似操作，但是这样的行为如果知道的人多了差不多就是给12306经营多年的名声直接一发暴击，以后买票都得认准第三房平台了。目前为止普速临客仍然没有录入所以不知道广铁会不会复制类似的操作。广铁在12306售票平台录入红眼临高的时候，没有预警，甚至事后也没有发文官宣。如果没有在第三方平台用脚本实时监控刷票，或者是像我这样运气比较好正好录图的时候看了一眼，一般人根本不可能抢赢时刻刷新的第三方软件，连临客开了都不知道。截图是9月18日晚上的，第一张图的候补全灰应该是录入过程，然后到第二章图就录入完成了并且买到了车票。

把普速甚至整个cr的低票价当作理所当然很幼稚部委改制成公司确实增加了市场化的压力，但是cr从未改变过年年亏损巨量的现实，cr自己没有印钞机，也不会从虚空提款的魔法，为了业务正常运转必须有稳定渠道来钱，也就是国家财政。这种形式本质上就是把铁路运输作为国民福利。按照经济常理，发福利动用的财政资金绝大多数来自税收以及其它形式的财政收入，比如国企上交利润和近些年广泛使用的土地财政，论根源也是来自广大群众。福利本质上是财富的再分配。全民福利中有受益者就必定有受损者，通常都是人群中较富者。说了这么多，涉及到普速列车方面，票价低廉是cr提供的国民福利，但是与此同时损的一面也在影响多数人，他们需要买更贵的房子和日常生活缴纳更多的税收，然后财政才有资金调拨。理论上，如果铁路完全市场化，票价确实会上升，但是最终会落在一个沿线多数乘客刚好认为可以接受的区间，比如山区慢车可能会变成类似kiha的柴油铁路公交车，票价略微上涨，但是绝无可能涨到广深线的高度，因为这样客流会低到亏损，而运营者想要赚钱。同时，市场化铁路公司通常实践中还是会需要一定量都财政补贴维系偏远地区必要交通线的运转，但是对财政的消耗相比cr能减少太多，体现在生活中最明显的就是税后工资更高了物价下降了。

个人认为到红磡的城际直通车一定会恢复 1L