赛车皇帝维斯塔潘 Kingsoft005
BelieveInMcBull
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阴谋论分析第二期:最后一圈解套竟是为了梅奔? 我们不妨换一种思路:提前一圈,赛道也基本干净了,但FIA为什么不宣布解套? 咋们不妨细想,提前一圈解套改变了ver红胎对ham白胎的现实吗?并没有,如果那时解套只会增加ver超Ham的概率,而不会降低,梅奔第二更是板上钉钉。但FIA选择了最后一圈,这样留给红牛只有一次机会,不成功便成仁(想象一下红牛假如超车被防、超车失败的滑稽场面),我们依然可以看到c3配方的梅奔在直道末端贴近了红牛,很是惊险。 此举也给梅奔安全车不进站的策略的失败、赌安全车带完的失败找了一个台阶,这个台阶就是FIA。梅奔保住了自己的名誉,再加之上诉装装样子:OK我梅奔今年失败不是无缘无故,我梅奔冰清玉洁,就是FIA不想我拿WDC。同时FIA赚足了流量,难道梅奔没有吗? 回顾我们身边的争论,梅奔目的是否达到?确实达到了,有支持梅奔、有讨论FIA、有人骂局外人的红牛、甚至有人开起来人身攻击、更甚者是对拉提菲的人身攻击。而反观,从梅奔问题思考的有吗?有,但是跟那些争论比起来不过沧海之一粟罢了。 纯属个人yy,和谐讨论、友好交流。撕b、引战必删 最后个人觉得uu们这种事情争论的面红耳赤真被必要,TOTO、博塔斯比完就是蹦迪、去动次打次,红牛也忙着过年,今天TOTO还发消息恭喜max,咋们这些外人却为此大打出手,何必呢
阴谋论分析:2021最终站FIA为什么不再向着梅奔? 很多人都了解到混动时代以来,很多次不论是规则还是判罚FIA都向着梅奔(哪些就不说了,uu们可以在楼下补充,不知道的也可以看一下),但是为何今年最后一圈的判罚,却不再如此呢? 本人愚见:这是F1要剧烈动荡变的前兆。多年前,F1的关注度越来越低,尽管如何改革,似乎也没有什么效果。直到转播被自由媒体收购后,又是宣传、又是拍网飞纪录片。不管手段如何,通过新媒体的运营的F1关注度越来越高。到了昨天甚至冲上了微博热搜第一,这件事情不只是F1这项运动,是任何运动都难以想象的(这里我们只看表象,不考虑买没买热搜哈)。 随着F1热度的提升,带来的是什么?使商业价值的巨大提升。商业价值的巨大提升带来什么?会有更多的厂商或者企业想加入到这场比赛中。所以在今年我们看到有很多车队有意愿加入到F1中,尽管他们还在谈判,还没有确定,但是意愿比之前强烈的多。 这种情况下为什么之前愿意向着梅奔,因为在商业价值、赚钱能力不足的情况下,梅奔就是金主、是爸爸。这个金主能够存在于F1这项事业中,显得无比重要。 但是如今我们也看到了,F1成长起来了,他明白了,赚钱不一定完全靠那些汽车企业,原来还有其他手段,甚至通过这些手段,还能吸引、控制住这些企业,FIA他站起来了、他硬气了。而对于现在的梅奔而言,F1运动火起来后的广告效应对它的利益大,还是对FIA大?真的很难说。 我们也看到梅奔现在拿出了以前法拉利的套路,威胁退出。一方面,梅奔真的愿意退出吗,正如uu们所言:商业的游戏。所以能够赚钱的事情,真的有必要舍弃吗。另一方面,FIA有了其他的手段,你退,也会有其他的车队来补充,搞不好你一退本田今年底子在,马上宣布回归、雷诺狂喜,引擎终于可以卖给别人了、大众集团更开心,少了一个很大的竞争对手。 而FIA不再愿意向着梅奔看似是马西一个人的事情,但想想也知道,怎么可能那么简单,肯定是经过一群人一定讨论的,而为什么这么多人又给出了相对一致的结论?因为他们不用再在金主面前畏畏缩缩,他们有了新的方法赚钱。你怎么样不重要,赚钱,很重要。 所以这次比赛表面上看谁是FIA与梅奔的事情,其实不然,是一个新业态挑战旧业态的事情。FIA代表新,梅奔代表旧。如此重大的变化,从历史规律上来说,必将产生极大的动荡。 纯属个人yy,和谐交流,撕b、引战必删
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