小Golden 小Golden
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打卡！跑步俩月多 5月跑量7.59 6月28.9 7月79 跑步有两个月多了 都不是Pb 10公里只跑过一次 匀速跑 7公里左右下了大雨 当天状态还行 还是决定坚持跑完 目前体重84 目前也不胖 只是上肢强壮💪些 我可以减减体脂 估计体重能到80的话就比较极限了 接下来该练练间歇跑？
跑步两个月了 跑步目前俩月了 177 84公斤（健身身材） 不胖不想减很多体重 常年84上下已10➕年 目前5公里520配 10公里1小时左右 求各位推荐适合体重跑鞋 碳板合适吗 还是只能缓震？
跑步🏃♀️大神/吧友给点建议 刚开始跑一个月 5公里 615配速 177 85公斤 原来健身 肌肉多 腿很瘦 体重大不大😀 有影响不
房山 中骏-云景台，210万起/套 房山 中骏-云景台 2022年10月交房， 2020年6月底预售，精装交房， 均价2.8-2.9万起，电梯洋房， 户型：77平2室1卫；89平2室2卫， 210万起/套
大家觉得目前河北那个城市最有发展
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这座城市叫：北京一个稍微不努力就可能卷铺盖走人的城市一个只要 这座城市叫：北京 一个稍微不努力就可能卷铺盖走人的城市 一个只要你肯努力就可以改变命运的地方 这里不相信眼泪，只相信汗水，付出才会有回报，别让这座城市留下了你的青春，却留不住你。 ——————没有梦想，何必北京。
全国人大代表：应取消京津冀高速公路主线收费站 澎湃新闻消息 如何能更快地促进京津冀一体化？全国人大代表、天津公交车司机王艳建议，应取消取消京津冀间高速公路的主线收费站。 高速公路收费站是为收取过往车辆通行费而建设的交通设施，通常包括收费门(包括收费岛、收费亭、收费车道、遮蓬、收费机械)、收费广场和收费所，是高速公路必不可少的设施。 王艳表示，京津冀间高速公路设有多个主线收费站，其中有些收费站通行能力较差，影响了高速公路的整体效率，再如津保高速公路天津与河北交界的主线收费站，双方向经常堵车，车辆通过需要半小时以上，节假日更甚。 为加快公路交通京津冀一体化进程，王艳建议，应研究高速公路收费分配办法，用网络技术解决三地费用的分配，完全取消京津冀间高速公路的主线收费站，这样可以大大提高三地车辆在途时间，节约社会成本、提高整体效率和效益。 依小编╮(╯▽╰)╭之见： 我的天哪，太赞同这位代表的意见了，苍天啊，大地啊，想想去年十一被堵在京沪高速上的经历，简直惨不忍睹惨绝人寰痛不欲生…… 我们回放一下： 在北京工作的冯庆训国庆准备回河北沧州的老家，从北京住处出发到沧州市大约220多公里。2017年9月30日晚上十一点出发，没想到到今天早上八点多了，还没到家。 冯庆训昨晚十一点多从北京朝阳区北苑出发，经过八九个小时才走了180多公里。 许多人干脆下了车抽烟、玩手机或散步，高速上满眼望去不仅都是车，还站满了人。 如果这个建议能够成行，那么哪至于这么惨的悲剧。来源/通州国
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今天是大年三十，在此祝各位亲友及家人，阖家幸福，生活美满；财源广进，事业高升。2018发发发！
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距离“旺”年还有11天 距离狗年还有11天了，大家都放假了吗？
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有的时候，退一步海阔天空
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租赁住房会改变未来吗？
2018楼市会有哪些调整？
大家都有什么新年愿望
“双轮”驱动：京津冀协同发展走向深度融合 来源：金融时报-中国金融新闻网 作者：本报见习记者 冯瑶 发布日期：2018-01-10 07:28 　日前，北京市交通委员会的一则消息被刷上了微博热门榜。据悉，从2017年12月30日起，凡持标有“交通联合”标识的京津冀互通卡的乘客，均可在北京地面公交（除定制商务公交）、轨道交通线路及京津冀区域内接入省级平台城市的指定线路刷卡乘车。至此，京津冀内部包括北京、天津、石家庄在内的13个省级平台城市基本实现交通互联互通，“一卡走遍京津冀”的出行模式已初步形成。 　　自2015年国家发布《京津冀协同发展规划纲要》以来，京津冀协同发展始终坚持“两条腿”走路，在整体布局和区域建设方面，分别适用“集中”与“分散”统筹、软硬件兼顾的“双轮”驱动模式，推动京津冀协同发展战略向纵深发展。经过两年多的探索实践，目前已形成了涵盖经济、交通、文化、环境等多个领域的全方位、立体化、多维度的政策体系和实施方案。而2017年4月雄安新区的设立，则是国家在强化京津冀协同性、缩小发展梯差方面迈出的关键一步。 　　京津冀协同发展的空间布局上呈现“一核、双城、三轴、四区、多节点”的分布态势。北京作为核心城市，重点在于疏解非首都功能，联合北京通州及雄安新区，打造“一体两翼”的发展格局，体现出区域发展的“分散”要求；其他地区在承接北京非首都功能及区域内部产业转移的过程中，将在产业基础较好、政策优势明显的地区形成新的区域经济增长极，体现了区域发展的“集聚”要求。京津冀协同发展的快速推进，离不开区域内部“分散”与“集聚”的协调统一。 　　产业方面，为梳理京津冀地区300多个产业承接平台，加强对其统筹规划建设，京津冀共同研究制定了《关于加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》，明确了“2+4＋46”个承接平台，即北京城市副中心和雄安新区两个集中承载地，四大战略合作功能区及46个专业化、特色化承接平台。这意味着，三地将在地理位置方面进一步推进均衡分布的基础上，引导创新资源和产业转移有针对性地集聚，进而带动集聚区周边区域的发展。 　　交通方面，在建设京、津、石、保四大重要集散点的基础上，按照“四纵、四横、一环”的总体布局，不断密切区域内路网建设。目前，京津冀协同发展在交通领域率先实现突破，未来，在强化交通对区域协同发展的支持作用方面，要在分散路网覆盖范围区域的基础上，通过强化重要节点的集散能力，提高区域内整体运输效率。 　　过去几年，京津冀三省市在硬件方面集中发力，在推动地区协同发展方面成效显著。交通方面，形成了海陆空纵横交错的交通网。“断头路”踪迹全无，新机场及配套城际铁路线建设稳步推进，河北沿海港口货物吞吐量历史性突破10亿吨大关，港口与经济腹地互动良好，京津冀“一小时”雏形渐显。产业转移方面，打造了诸如滨海—中关村科技园等跨省份、跨区域的产业园区，为区域内部产业分工及转移解决了落户问题，方便了后期基础设施和配套建设的加速推进。生态建设方面，三省市联合开展了一系列环境治理联防联控行动，开展了一批重大项目，在大气污染、水污染治理等方面取得了突破性进展。 　　硬件建设解决了京津冀协同发展的基础问题，软件的优化则立足于强化三省市协同性以及改善区域内居民生产生活体验。一方面，相关政策的体系化建设进一步消除了区域内部的行政分割，在交通建设、产业转移、生态保护三方面构建起区域联动机制，通过部门及区域间协作，加强要素流动，节约区域内总体生产生活消耗及沟通成本，实现京津冀协同发展在政策层面的破局；另一方面，以互联网为代表的信息化应用在改善地区生产生活质量方面大有可为，尤其在提升交通运输的便捷性方面，居民感受最为直观。异地购买车票、交通“互通卡”的异地缴费、货物的电子通关等鲜活的例子不胜枚举。下一阶段，京津冀协同发展需
京津冀28城去年12月PM2.5均同比下降，北京降近七成 （原标题：京津冀28城去年12月PM2.5均同比下降，北京降近七成） 为落实《大气污染防治行动计划》（以下简称《大气十条》）和《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称《攻坚行动方案》）有关工作要求，近日，环境保护部向京津冀大气污染传输通道城市（以下简称“2+26”城市）相关省和城市人民政府发送《关于通报京津冀大气污染传输通道城市2017年10—12月环境空气质量有关情况的函》（以下简称《通报》）。 《通报》对“2+26”城市10—12月细颗粒物（PM2.5）平均浓度和同比变化幅度分别进行排名。 2017年10—12月，“2+26”城市PM2.5平均浓度范围为49-97微克/立方米（ g/m3），平均为71 g/m3，同比下降34.3%。平均浓度较低的前3位城市依次是北京、廊坊和天津市；平均浓度较高的前3位城市依次是邯郸、石家庄和邢台市。 从改善幅度来看，28个城市PM2.5平均浓度均同比下降，且均满足改善目标的时序进度要求。降幅排名前3位的城市为石家庄、北京和廊坊市，分别下降54.8%、53.8%和45.5%。 《通报》还提出，根据中国气象局、中科院等多个单位的预测分析，2018年1—2月气象条件总体不利，全国平均气温接近常年同期或偏高，降水整体以偏少为主，北方地区静稳天气发生概率较高，京津冀大气污染扩散条件偏差。其中，1月上旬冷空气偏强、污染过程较少，预计1月下旬至2月上旬冷空气偏弱、污染过程较多。请各地继续加大工作力度，采取针对性更强的措施，提高治理效果，积极应对重污染天气，确保完成环境空气质量改善目标。 （原标题：环境保护部通报2017年10—12月京津冀大气污染传输通道城市空气质量状况）
为落实新版北京城市总体规划，按照区领导批示的“关于报审《北京市“十三五”轨道交通建设计划》的请示”工作要求，年初我局启动了《顺义区轨道交通规划线路前期规划研究》编制工作，包括15号线东延、北部联络线东延、17号线北延和R4线北延。 该研究通过分析4条线路线站位方案、运营组织方案、车辆基地方案，结合近远期轨网建设规划深入剖析4条线路对服务北京城市副中心、推动“三城一区”建设、加快港城一体化、实现河东河西均衡发展的促进作用。 近日，该研究已完成并通过专家评审。下一步，我局将联合区发改委加快推进15号线东延项目实施，同时继续加强与市级相关部门对接沟通，努力完成将北部联络线东延、17号线北延、R4线北延纳入“北京市轨道交通线网规划修编”的目标。
服务京津冀协同发展推进雄安新区建设 原标题： 服务京津冀协同发展推进雄安新区建设 　编者话： 　　为深入学习贯彻党的十九大和市委十一届二次全会精神，加快推进京津冀协同发展战略实施，推进天津与雄安新区联动发展，日前，由天津市社科联、天津大学管理与经济学部公共管理学院和天津市环渤海经济研究会联合举办的“雄安新区与天津发展高端研讨会”在天津大学召开。来自京津冀的专家学者在会上作了精彩演讲，现择其要点综述如下。 　　一、进入新时代的京津冀区域发展战略与分工合作 　　天津市社科联原党组书记李家祥教授：党的十九大提出了中国特色社会主义进入新时代的科学论断，意味着中国开启了建设社会主义现代化的新征程，这对认识雄安新区与天津发展的关系提出很多启示与课题。从天津视角看，主要有三个方面。一是提升地位认识。要认识到雄安新区建设与天津发展都是新时代中国特色社会主义建设及社会主义现代化国家建设的有机组成部分，从而被赋予了新目标。雄安新区是建设社会主义现代化国家的示范区，做到高起点和高标准，意义重大。二是积极多维服务。我市必须进一步提升贯彻京津冀协同发展战略的自觉性，牢固树立服务建设雄安新区的定位与指向。要立足现代化港口、先进制造研发基地、自由贸易试验区等优势，从建设现代化经济体系的角度服务雄安新区。要围绕新区现今解决发展不平衡不充分问题的需求，未来贯彻“两步走”的规划，建设新时代中国特色社会主义示范城区等作出全面考量，多领域着手。从协同视角看这些方面也大有作为。三是培育新优势。在新时代转向高质量发展阶段之际，天津提供服务的根基是提升自身发展质量、水平和能力，这是新时代的责任和任务。特别要加快建设具有国际影响力的产业创新基地，做强这一新优势，努力使产业创新成为两地合作的战略支撑。 　　中国宏观经济研究院肖金成教授：党的十九大提出，以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。设立雄安新区，一是集中承接北京的非首都功能，二是拉动河北的发展。因此，雄安新区定位应该是北京非首都功能疏解的集中承载区、北京市的“反磁力中心”，京津冀区域发展的新的经济增长极。天津需要做的关键工作：一是要在改革开放先行方面多想问题、多出实策。如，按照北京功能疏解集中与分散相结合的原则，一些功能集中疏解到雄安新区，有些功能可以疏解到天津，这就给天津带来了机遇。二是要把打造自由贸易港和国际航运中心核心区结合起来，发挥更大作用。要支持国际航运业、国际物流业发展，争取在天津崛起几家具有国际竞争力的国际航运公司和国际物流公司。三是天津要在人民币跨境使用、利率市场化、外资金融机构设立等方面先行先试。四是通过改革和体制创新，构筑高端服务区域科技创新平台和人才高地。 　　二、京津冀协同发展与天津转型升级 　　首都经贸大学副校长杨开忠教授：京津冀协同发展的核心是疏解北京非首都功能，解决“大城市病”，关键要解决好“核心”与“周边”的关系。北京要重组中心城区，聚焦政治、文化、国际交往、科技创新中心，打造国际一流和谐宜居之都的典范区。雄安新区要以拓展首都功能为导向，以承接中央在京部分行政企事业单位为引擎，打造国际一流品质之城。作为北京新发展的两翼，北京副中心和雄安新区都是北京城市功能疏解承载地和首都功能拓展区，但二者各有侧重、错位发展。为此，建议天津：一是申报“一基地三区协同发展实验区”，以更加开放更加深入的改革举措，加快推进中央对天津的定位步伐；二是抓住十九大报告关于“创办自由贸易港”的新提法，率先申报建设天津自由贸易港；三是提升国际金融交易功能，对接北京、对接雄安，服务北京、服务雄安的需求，塑造京津冀金融分工新格局。 　　天津大学公共管理学院院长傅利平教授：全球化背景下的区域产业发展作为一种新兴的空间经济现象引起人们的广泛关注。京津冀三地在产业分布和发展方面各有所长。天津在京津冀协同发展中应该发挥重要的纽带作用，一方面是承接北京的非首都功能；另一方面要向河北延伸产业链，带动整个区域产业发展。在京津冀协同发展中，要与北京形成有效的互动产业带，并建设好天津滨海──中关村科技园、武清京津产业新城等产业集群，在高新技术领域不断促进京津冀协同发展。雄安新区建设为天津产业发展带来了新机遇，天津要积极与雄安新区发展相契合，形成两地协同发展的有效互动机制。要明确产业定位，优化产业结构；重点发展龙头企业，延伸产业链条；把握价值链变革契机，发展新兴产业；积极构建区域协同创新网络。建议区域的协同发展重点关注完善规划、建设产业链以及培育创新网络等方面。 　　三、天津在对接雄安新区建设中加快发展 　　南开大学经济与社会发展研究院院长刘秉镰教授：雄安新区是中国现代化示范新城，特别是在政治优势、营商环境、法治环境、政府信用等综合环境方面力求一流，具有助推产业发展和人才集聚的独特优势。借助雄安发展机遇实现天津更好更快发展，必须从调整优化经济结构入手，深化各领域改革创新，把握好关键环节上的突破。一要依托口岸优势，推进协同开放。世界级城市群均依托口岸和国际物流重要节点，天津有北方第一个自由贸易试验区、北方最大综合港、东北亚中心区位，三条亚欧陆桥起点，天津口岸具有服务京津冀协同和“一带一路”的战略优势。二要积极呼吁双城变一城。国际经验表明：都市连绵带是世界级城市群形成的关键环节，京津同城是建设都市连绵带的最优选择。三要结合城市定位推进产业振兴。建设现代制造研发基地，提高技术供给、延伸产业链、提高集群协同创新能力，抓住与工程院合作机遇，大力发展智能制造。 　　河北金融学院雄安新区研究中心副主任杨蕾副教授：党的十九大期间，河北省省长许勤，雄安新区党工委书记陈刚明确提出：雄安新区欢迎大数据、互联网技术、移动技术、生物科技企业，新区将协调当地资源和企业，与这些先进技术企业对接，并将全力推进数字雄安。未来，信息产业、数字经济、大数据应用将是雄安新区建设智慧城市的重要内容。目前，河北移动在雄安新区试点应用5G技术，打造绿色智慧新城。未来，雄安将是绿色金融、文化金融高速发展的试验田。雄安新区要走智慧制造之路，希望天津对接雄安，天津智库专家在雄安原有产业如何转型升级方面提供智力支持。 　　（李胜毅整理）
河北基本实现京津冀交通一卡通互联互通 原标题：河北基本实现京津冀交通一卡通互联互通 　　中新社石家庄12月30日电 (记者 李茜)河北省交通运输厅30日透露，经过三年的努力，河北省交通一卡通互联互通工作取得阶段性成果。截至29日，河北省11个设区市市区超过800条城市公交线路，约1.35万辆公交车完成了升级改造，基本实现了与京津交通一卡通互联互通，方便三地民众的交通出行。 　　据了解，自12月30日起，石家庄市轨道交通被纳入京津冀交通一卡通互联互通应用范围，河北省各市及北京、天津的民众持印有“交通联合”标识的交通一卡通均可在石家庄地铁刷卡乘车。这标志着该省交通一卡通工作基本实现了设区市市区城市公交、轨道交通的互联互通。该省持有此卡的市民也可到北京、天津乘坐城市公交和地铁，并享受当地公交乘车优惠政策。 　　为推进交通一卡通京津冀跨区域、跨交通方式的互联互通，12月21日京津冀三地共同签署《北京市天津市河北省加快推进京津冀交通一卡通互联互通合作备忘录》，对互联互通卡片发行、刷卡优惠、清分结算、合作工作机制及相关应用工作进行了约定。(完)
北京清人！环京还清！让我们（在京打工者）住哪里？ 近年来，由于燕郊优越的地理位置及城市的高速发展，形成了大批的“城中村”，同时也吸引了大批全国各地的打工者，也催生了“城中村”违规群租楼房的迅速崛起，人口繁杂、环境脏乱差、私搭乱建等问题触目惊心，形成了一系列的治安、消防等安全隐患。2017年，我市加大了对燕郊地区“城中村”群租房乱象的整治力度，多次召开会议研究部署此项工作，印发了《三河市关于深入开展出租房屋规范整治专项行动方案》、《三河市人民政府关于进一步规范出租房屋管理的通告》、《三河市出租房屋规范整治工作领导小组关于房屋违法租赁举报奖励办法》等文件。自12月26日起，市委、市政府主要领导每天亲自挂帅，燕郊镇、公安、工商、住建、安监、消防大队、综合执法局、供电公司、燃气公司等相关部门协调联动，截至28日，共出动3000余人次，消防车、清障车、救护车及执法车辆150余次，3天内清理262栋群租房，查封7149间，疏散流动人口15000余人。同时一时间，违规出租房源清理、腾退在大兴区域大肆展开。据南方周末报道，在火灾发生后，距离火灾发生的聚福缘公寓大约400米处，一栋“聚鑫公寓”在被逐段拆除。而位于西红门附近的赵先生，于日前接到房东通知，三天之内要把房子腾退干净。（信息来自网络） 北京这场火灾得到了无数家媒体的报道，而且目前因为这次火灾，整个北京及周边都在开始大检查大清理，不合格的公寓要全部拆除，而且要三天之内通知房客搬离公寓，目前已经拆了不少这种群租房和公寓了，那么那些搬离出来的人要去哪里住呢，会不会有一批人要住进小区呢，这谁也说不准，毕竟住公寓就是图便宜，北京那边小区比公寓得起码贵两倍以上，要说住通州这块的搬燕郊小区还算靠谱，其他郊区地方的搬这么远来应该没可能，毕竟都是在工作地附近租的房子！
站在年末，这一年感慨颇多，非常高兴这一年能和大家相识，相信群友们也会对发生在身边的点点滴滴有着不同的感受；在此深深的希望大家能多多交流，结交好友，相互进步！2017，同时也是不平凡的一年，这一年我们忙着播种，忙着收获，忙着忙着…，2018即将到来，祝福大家在新的一年工作顺利，家庭和睦，美满幸福。
这是近十周的二手房成交数据，大家随评
给大家分享两周河北廊坊大厂县今天发出的公告，现在分享还不算太迟！
有多少人在这里买的房
可口可乐香河站，以后可乐都是香河得了
我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~
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这问题… 绝了
11.18一场大火夺去了19个人的生命，一次彻查行动夺去了三十万北漂在北京的家园。这是一个带有血带有泪的故事。一个群体的故事。 火是导火索，带走了生命，带走了北漂的希望。火是疏解的借口，是一个不那么顺理成章的借口。而清除低端产业完成转移是根本原因。 如果仅仅是出于安全考虑，可以在事发之前早点疏解，也许十九个人的生命就不会失去，就不会葬身异地他乡的火海。如果仅仅是疏解，大火已经烧了，善后处置是解决问题，疏解不用这么着急了，缓冲期可以留出一点，让北漂有时间寻找安身之所，不用在零下五度的深夜里瑟瑟发抖。 三天期限，让很多人逃离得匆忙，像一场没有硝烟的战争，像“鬼子”进村。 而这一切，个人认为才只是开始，疏解之路已经加速，从动批的浩浩荡荡，到公寓清理的燎原之势，再之后，我们不知道还会看到什么，或许是稍稍缓和，或许又是一次强制之举。 有很多人觉得最近的事情与我们无关，过好我们小老百姓的生活就好了。但是我想说一个时代的变迁一定是与每个人息息相关的。哲学课最经典的一句话说万事万物都是互相联系着的。 我们在大趋势面前，每个人都会受影响，每个人都是被时代浪潮所裹挟着前进的。最简单的栗子，如果现在发快递，据说已经不会接了。如果这些快递员不会在北京了，而能留在北京的变少，快递的价格可以预见只会升高了。 而接下来要疏解的企业单位和人群，在这一次警醒之后，恐怕都要提前做准备了吧。 其实疏解，站在国家层面去解决城市病的问题本来应该是一件好事，但是方式不当会造成一系列问题。 愿我们都坚强，能够抵御这一切。在无奈之下拥有自愈的能力。 对于我们个人来说，更重要的是使自己变得强大起来，我们才会有更多选择，才能减少外界对我们的影响。才能避免被裹挟着随波逐流，而是做一个顺势而为的弄潮者，赶浪人。
我只和你说
恒大在布局，随评~
北京一号线，五号线，六号线，以及未列出的四号线，是4条连接郊区睡城的东西或南北向线路，承载了北京每天一半的运输量。10号线作为地铁环线更是神一样的存在。
看背影，这是一只什么狗？
【重要通知】大厂和燕郊户籍、居住证暂停办理！
《一切都准时》 纽约时间比加州时间早三个小时， 但加州时间并没有变慢。 有人22岁就毕业了， 但等了五年才找到好的工作！ 有人25岁就当上CEO， 却在50岁时去世。 也有人迟到50岁才当上CEO，然后活到90岁。 有人依然单身， 同时也有人已婚。 奥巴马55岁就退休， 川普70岁才开始当总统。 世上每个人本来就有自己的发展时区。 身边有些人看似走在你的前面， 也有人看似走在你的后面。 但其实每个人在自己的时区有自己的步程。 不用嫉妒或嘲笑他们。 他们都在自己的时区里，你也是！ 生命就是等待正确的行动时机。 所以，放轻松。 你没有落后。 你没有领先。 在命运为你安排的属于自己的时区里，一切都准时。
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大会再提“北三县”！与北京市的整体规划相衔接是重点！ 大会再提“北三县”！与北京市的整体规划相衔接是重点！http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FyaayMKbYwAQSAcd322fKHQ&urlrefer=c46b4409b680a9b68dab8b9e4aad98c0
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廊坊市委书记：自觉把北三县纳入北京城市副中心建设大局之中，24 廊坊市委书记：自觉把北三县纳入北京城市副中心建设大局之中，24小时后，北三县也将世界瞩目！~http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F-VybeXha1EYAs0NWgzV-3g&urlrefer=f2e6a5437e8180ba1477cc879be456ad
北三县划归通州的好处 据说很快就会划搁
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关注廊坊北三县的进来 关注北三县的来说活你对这个区域的定位和发展如何，未来是否还有空间
老生常谈，关于房子的话题 开会了，你最想知道哪些，坚持房子是用来住的，不是用来炒的定位，加快建立多主体供给，多渠道保障，租购并举的住房制度，让全体人民住有所居
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