zyy22524 zyy22524
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关于为什么自行车价格那么高 我来笼统说说吧。 先明确一点:买运动自行车,除去情怀,买的就是科技,让车更轻,更快,更流畅的科技。看上去很简单,两个轮一个架子,实际上却是简约而不简单。 车架,材料来说,高模碳布中国目前还无法制造,算有科技含量不?车架造型来说,为了刚性和舒适性的完美结合需要一次次在电脑上模拟,一次次做样品然后各种测试甚至一次次开模,这个费用不得了。最后还要长期风洞测试, 比如今年两个风洞出来的怪物,闪电venge vias和trek madone 9.9。这是科技含量不? 变速来说,撇开专利壁垒不说,你去优酷搜手变工作原理,会发现这不是工艺问题,而是纯粹的技术性问题,这算科技含量不?电变简单吧?电机带动变速变速而已,听起来很容易,可是目前三大巨头之外没人做的出来,别说fsa,跳票很久了。退一万步来说,变速都能做,但是你在保证性能的同时,可以轻量化到三大厂家的地步? 传动系统方面,shimano的中空曲柄中空盘片锻造技术完爆国内所有合金企业,这算是高科技技术吗?red飞轮的一体cnc切割,使用的机床数百万一台,一天八小时只能切割出一个还是几个,这是高科技吗? 山地套件就不说了,也有各自的技术和特色。油碟看去够简单吧?你要在这么简单基础上保证长期稳定性,刹车的线性、手感、刹车力、散热,油缸涨油补油,控制这一切的,两坨小金属一根油管而已。 再简单点,别的不说,每个套件说明文件上,一堆几十个专辑技术的图标,赤裸裸的科技摆在面前。 轮组,铝轮涉及到一个金属工艺问题,暂且不说,碳纤维轮组,这算最成熟,也是科技含量较低的了,国内轮组厂家也可以做的很好,但是,技术上还是落后。世界顶尖的轮组,一方面跟车架一样有空气动力学要求,各种开模设计,有时候一点点细微的数据变化就能带来完全不同的结果,另一方面,刚性,侧向刚性、响应速度、踩踏效率都是永远没有尽头的研究,为此诞生了各种千奇百怪的花鼓的设计。再有心可以去看看碳辐条轮组。 剩下的车把,坐垫等小件是不是就没有科技含量了?闪电的人体工程学坐垫是最直白的了,懒得逼逼,打开闪电旗舰店任意一款坐垫,下面都会有视频告诉你。为什么zipp把组能承受盘爷暴力冲刺,而国产铝把用手摇摇都变形? 最后再说说铝合金,抽管,二抽管,三抽管,从90年代easton发明抽管把组到现在两千块车架都用的抽管技术,不说比肩捷安特,大陆有能拿的出手的牌子?喜德盛也还太嫩,湾湾牌子倒是玩得很溜。 再深入的功率牙盘功率花鼓功率脚踏就不说了,人身的各种空气动力学和人体工程学也不说了。以上。
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