关于为什么自行车价格那么高 - 公路车吧

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zyy22524 楼主

我来笼统说说吧。
先明确一点:买运动自行车，除去情怀，买的就是科技，让车更轻，更快，更流畅的科技。看上去很简单，两个轮一个架子，实际上却是简约而不简单。
车架，材料来说，高模碳布中国目前还无法制造，算有科技含量不？车架造型来说，为了刚性和舒适性的完美结合需要一次次在电脑上模拟，一次次做样品然后各种测试甚至一次次开模，这个费用不得了。最后还要长期风洞测试，比如今年两个风洞出来的怪物，闪电venge vias和trek madone 9.9。这是科技含量不？
变速来说，撇开专利壁垒不说，你去优酷搜手变工作原理，会发现这不是工艺问题，而是纯粹的技术性问题，这算科技含量不？电变简单吧？电机带动变速变速而已，听起来很容易，可是目前三大巨头之外没人做的出来，别说fsa，跳票很久了。退一万步来说，变速都能做，但是你在保证性能的同时，可以轻量化到三大厂家的地步？
传动系统方面，shimano的中空曲柄中空盘片锻造技术完爆国内所有合金企业，这算是高科技技术吗？red飞轮的一体cnc切割，使用的机床数百万一台，一天八小时只能切割出一个还是几个，这是高科技吗？
山地套件就不说了，也有各自的技术和特色。油碟看去够简单吧？你要在这么简单基础上保证长期稳定性，刹车的线性、手感、刹车力、散热，油缸涨油补油，控制这一切的，两坨小金属一根油管而已。
再简单点，别的不说，每个套件说明文件上，一堆几十个专辑技术的图标，赤裸裸的科技摆在面前。
轮组，铝轮涉及到一个金属工艺问题，暂且不说，碳纤维轮组，这算最成熟，也是科技含量较低的了，国内轮组厂家也可以做的很好，但是，技术上还是落后。世界顶尖的轮组，一方面跟车架一样有空气动力学要求，各种开模设计，有时候一点点细微的数据变化就能带来完全不同的结果，另一方面，刚性，侧向刚性、响应速度、踩踏效率都是永远没有尽头的研究，为此诞生了各种千奇百怪的花鼓的设计。再有心可以去看看碳辐条轮组。
剩下的车把，坐垫等小件是不是就没有科技含量了？闪电的人体工程学坐垫是最直白的了，懒得逼逼，打开闪电旗舰店任意一款坐垫，下面都会有视频告诉你。为什么zipp把组能承受盘爷暴力冲刺，而国产铝把用手摇摇都变形？
最后再说说铝合金，抽管，二抽管，三抽管，从90年代easton发明抽管把组到现在两千块车架都用的抽管技术，不说比肩捷安特，大陆有能拿的出手的牌子？喜德盛也还太嫩，湾湾牌子倒是玩得很溜。
再深入的功率牙盘功率花鼓功率脚踏就不说了，人身的各种空气动力学和人体工程学也不说了。以上。

2015年09月13日 00点09分 1