清水漪纹的个人资料

京沪高速改扩建工程开始首段沥青铺筑 2021年通车齐鲁网11月30日讯（记者孙伟临沂报道）京沪高速莱芜至临沂段是北京至上海高速路重要的一段，也是山东省高速路网的重要组成部分。今天上午，京沪高速改扩建莱芜至临沂段开始沥青路面试验段铺筑，这标志着山东境内京沪高速改扩建的首段沥青路面开始铺设。该路段位于临沂兰山区京沪高速与鲁南高铁交汇处，铺设长度为540米，下穿正在建设的路南高铁。京沪改扩建临沂段生产副经理张文来告诉记者，这是京沪改扩建沥青摊铺第一段，同时也是实验段，每条高速都需要做一个实验段，目的就是为了路面摊铺之前有一个数据，为全线做一个标准。此处下穿鲁南高铁，鲁南高铁正在建设当中，在他准许的情况下，我们将该路段尽快完成，保证互不影响，各自按期通车。改扩建工程从2017年开始，目前主要进行的是路基和桥梁、隧道工程建设。齐鲁交通发展集团京沪改扩建临沂项目办主任刘纪慧对记者说：开工以来，到目前为止完成的路基工程40.7%桥梁工程完成22%，隧道工程完成14%，计划到2021年建成通车。京沪高速公路莱芜至临沂段位于山东省境内，改扩建工程由齐鲁交通发展集团投资建设，路线起自莱芜，止于临沂郯城县，途经莱芜市、临沂市的10个县区，全长232.42公里，投资228亿元。全线主线采用双向八车道标准改扩建，设计时速120公里。该工程建成后，将大大提高京沪高速的通行能力，对促进沿线地区乃至山东省中南部地区的经济社会发展有巨大的影响。

济滨高铁年底通过预可研2022年开通近日，济南市人民政府办公厅发布关于印发济南市新旧动能转换重大工程实施规划重点工作推进落实分工方案的通知，公布《济南市新旧动能转换重大工程实施规划重点工作推进落实分工方案》。记者从济南市新旧动能转换重大工程实施规划重点工作推进落实分工方案中了解到，2018年到2022年济南将全方位推进铁路、公路、航空、水运综合运输体系提级扩容，制定城市内环、中环、外环“三环十二射”交通网络规划。推进郑济、济滨、济莱等高速铁路建设，完善“米”字形高铁网，建设董家镇铁路货运枢纽，实施济南机场扩建工程，优化跨黄河桥隧布局。 2018年重点工作中，济南将制定城市内环、中环、外环“三环十二射”交通网络规划；积极推进第10条射线（济南至泰安）和大东环高速公路建设；郑济高铁争取年底前开工建设；济莱高铁争取年底前开工建设；济滨城际争取年底批复预可研；董家镇铁路货场开工建设；配合机场公司做好相关手续的报批工作,开工建设北指廊及配套站坪工程；要积极推进济泰高速等项目规划手续办理。郑济高铁争取年底前开工建设郑州到济南将从3个半小时缩至1个多小时根据此前，郑济高铁选址公示，山东境内共设5站，郑济高铁建成后，郑州到济南将无需绕行徐州，郑州到济南将从3个半小时缩至1个多小时，济南到香港将由原来的10小时缩短至8小时。 22.5分钟通达！济莱高铁争取年底前开工建设济南至莱芜高速铁路项目沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点，向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨城际、济聊城际等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南快速铁路通道相连，共同构成了通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。根据11月12日山东省生态环境厅网站发布的《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》，济莱高铁详细规划浮出水面：2018年12月开工，工期48个月，2022年12月建成通车。届时，济莱最快22.5分钟通达。济南将新建港沟站，位于万达文旅城以东，预留济泰线路引入条件。项目总投资170.7亿，上跨济青高铁、石济高铁、绕城高速，桥梁占比为41.87%，隧道占比为35.47%。济滨城际争取年底批复预可研济滨高铁将下穿济南机场未来有望下飞机就坐高铁根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，济滨高铁将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。目前，在济南境内的高铁线路全部为地上，未来济滨高铁将会通过隧道下穿济南国际机场。如何下穿机场并设置车站?相关工程将与济南机场北指廊项目及更大规划的二期改扩建工程等进行结合，目前多部门正对接前期规划和方案。如果按照目前设计350公里的时速，从济南到滨州仅用半小时,到济阳县城不到10分钟,不到20分钟即可到商河,同时可经滨州乘京沪高铁沿海通道抵达北京、上海。

山东哪个城市做鱼比较好？淡水鱼莱芜雪野做的比较好，一条几十斤的大鱼，做十几种吃法。当然莱芜人做，首推的就是炖鱼头，鱼炖出来汤是奶白色的，用大盆盛装，然后每人一个小碗，盛到小碗里吃起来特别过瘾。抽空可以试试莱芜的雪源昌码头与邢家鱼馆。不过要提前几天预约，直接来可能会吃不到。

振华这么多自动码头的订单，业绩要大幅提升了吗？这一年中，一大批自动化码头正准备筹建中，振华也正在为他们量身定做解决方案。包括天津港、太仓港、广州港、海口港、深圳海星港、宁波港、大连港、重庆果园港等等。国外有上港在以色列海法港投资的一个自动化码头，TIL在以色列Ashdod投资的Hadarom自动化码头，多哈新港自动化码头、科威特Mubarak自动化码头、和黄瑞典自动化码头、韩国釜山新港2-4自动化码头、印尼第二港务局雅加达CT2自动化码头等等。另外，香港MTL、洋山三期、哥伦比亚卡塔赫纳港、京唐港、天津港、大连港等堆场自动化改造也纷纷启动。

莱芜成宇宙中心了该规划赫然又出现了，潍坊至莱芜城际铁路规划。莱芜还将建设济莱临高铁，滨莱临高铁，联通北京上海。其次，鲁中高铁通道，青岛西诸城莱芜泰安聊城，连通青岛及西部省份。潍坊莱芜将连通莱芜至烟台威海通道。已建成的瓦日铁路，连接山西及日照。无愧为省会副中心了，划区后将会迎来大发展。山东省重点规划莱芜高铁中心。

山东沿海城镇规划，莱芜成宇宙中心了该规划赫然又出现了，潍坊至莱芜城际铁路规划。莱芜还将建设济莱临高铁，滨莱临高铁，联通北京上海。其次，鲁中高铁通道，青岛西诸城莱芜泰安聊城，连通青岛及西部省份。潍坊莱芜将连通莱芜至烟台威海通道。已建成的瓦日铁路，连接山西及日照。无愧为省会副中心了，划区后将会迎来大发展。山东省重点规划莱芜高铁中心。

莱芜红石公园的秋

巢湖从撤销地级市发展的咋样？山东莱芜要划归济南过来借鉴一下地级莱芜市要划归济南了，贴吧里看到了很多关于巢湖撤市的帖子。说巢湖撤市后百业凋敝，根本没有发展，是这样吗？莱芜人怕怕的。

我是莱芜的，问一下济阳划区得到实惠了吗？我是莱芜的，问一下济阳划区得到实惠了吗？

新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示

瓦日铁路客运2019年开通，莱芜站建设情况莱芜站已经建设完毕，只等通站道路了。工作人员说2019年通车。

谁能给我解释一下振华重工一体两翼装备制造+互联网+资本运作”的“一体两翼”，两亿具体如何理解

青烟将建设磁悬浮项目 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fhttps%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FvW-OzoBHNYKXZUkq00KzTw&urlrefer=0cb05b4ec11b8647402707d836360243

滨临高铁，鲁中高铁将加快建设在织密沿海快速交通网络方面，规划提出加快实施京沪高铁二通道山东段、环渤海高铁、青岛西至诸城至莱芜高铁、德龙烟快速铁路、青连快速铁路、滨临快速铁路（滨州-淄博-莱芜-临沂高铁又称滨临高铁，这条高铁的建设将会直接贯通以上4座城市）等高快速铁路建设，谋划实施济滨东城际、潍日城际、青平城际、青荣城际、潍莱城际及延长线、蓬西城际等一批城际铁路。青岛烟台将建磁悬浮线路青岛日照预留磁悬浮研究线位随着磁悬浮列车相关技术的发展与成熟，山东建设磁悬浮线路成为可能。规划提出，预留贯通南北、联系东西，以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道，向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道联通东北，向南沿东部沿海通道联通长三角，向西沿济青通道向中西部地区延伸。有关方面提出，山东先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，还考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。

青烟磁悬浮，滨临高铁将加快建设大动作！贯通莱芜境内的快速铁路，要加快建设了！莱芜日报今天 ■编辑：YFX || 运营推广（微信）：18606349518 我省规划方面又有大动作支持撤销蓬莱市、长岛县，合并设立蓬莱区；推进青岛胶州市、东营利津县、潍坊昌邑市以及威海荣成市等县(市)撤县(市)设区；交通先期谋划青岛烟台间磁悬浮线路加快实施京沪高铁二通道山东段、滨临快速铁路 …… 近日，省城乡规划委员会第三次全体会议审议并原则通过了《山东沿海城镇带规划(2018- 2035年)》亮点颇多现在就给你详细说一说 ▼ 《山东省沿海城镇带规划（2018-2035年）》由省住建厅组织编制，规划范围包括：沿海7个设区市（24个市辖区）、4个县、11个县级市，陆域面积4.56万平方公里，管辖海域4.73万平方公里。重点如下区域调整为适应沿海城镇带空间布局优化和治理能力提升需要，山东将优化行政层级和行政区划设置。规划提出，支持撤销蓬莱市、长岛县，合并设立蓬莱区;适时推进青岛胶州市、东营利津、潍坊昌邑市以及威海荣成市等县(市)撤县(市)设区;推动广饶县撤县设市。引导城市近郊镇撤镇设办，推动发展基础弱、不具备发展条件的乡镇就近与综合实力强、发展条件好的镇合并开展镇级市试点，优先支持青岛黄岛区泊里镇、广饶县大王镇、莱州市沙河镇、寿光市羊口镇、威海经开区泊于镇等具备条件的镇加快向小城市转型。其他规划经略海洋在沿海城镇带空间格局上，规划提出构筑“一主两副，三湾三区、陆海统筹、网络发展”的开放式空间格局。其中，“一主两副”以青岛为中心，烟台、潍坊为副中心，青岛的总体定位是打造国际先进的海洋创新中心、海洋发展中心和具有全球影响力的国际海洋名城，争创国家中心城市;以胶州湾、芝罘湾、莱州湾为重点，大力发展湾区经济，统筹推进青日、烟威、东滨潍沿海城镇一体化建设。互联互通在规划中，山东明确提出推动渤海海峡通道前期工作，在蓬莱东港预留跨海通道起点建设空间。会上，相关部门展示了渤海海峡跨海通道示意图，利用渤海海峡的有利地理条件，建设公路和铁路相结合的跨越渤海的直接快捷通道。在织密沿海快速交通网络方面，规划提出加快实施京沪高铁二通道山东段、环渤海高铁、青岛西至诸城至莱芜高铁、德龙烟快速铁路、青连快速铁路、滨临快速铁路（滨州-淄博-莱芜-临沂高铁又称滨临高铁，这条高铁的建设将会直接贯通以上4座城市）等高快速铁路建设，谋划实施济滨东城际、潍日城际、青平城际、青荣城际、潍莱城际及延长线、蓬西城际等一批城际铁路。青岛烟台将建磁悬浮线路青岛日照预留磁悬浮研究线位随着磁悬浮列车相关技术的发展与成熟，山东建设磁悬浮线路成为可能。规划提出，预留贯通南北、联系东西，以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道，向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道联通东北，向南沿东部沿海通道联通长三角，向西沿济青通道向中西部地区延伸。有关方面提出，山东先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，还考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。规划提出的目标把山东沿海城镇带建设成为卓越的国际旅游休闲度假目的地，世界一流的海洋科技创新走廊，最具活力、魅力和竞争力的滨海生态宜居城镇带。 4项重点任务建立沿海现代空间治理体系、构筑沿海生态文明高地、彰显沿海城镇魅力特色、推进沿海设施互联互通。空间开发新格局虽然莱芜不是沿海城市但是交通的规划却让人欣喜希望加快高铁建设的点赞来源：琅琊新闻网、大众网小编推荐 *莱芜人必读* 【苏浙看潮】我市组织党政考察团赴苏浙考察学习，可查看直播！ 2018年企业工资指导线来了！你的工资涨了吗？我市企事业单位车改进展如何？哪些人能享受到车补，驾驶员如何安置……戳这里！重磅：市疾控中心关于长春长生疫苗在莱芜情况的说明莱芜人的退休金涨了！省里已经下文，具体这么涨！阅

济莱高铁报批没通过山东省文物局：你局《关于报送济南至莱芜高速铁路穿越齐长城遗址设计方案的请示》（鲁文发〔2018〕55号）收悉。经研究，我局暂不同意该项目，主要意见如下：一、应补充说明拟建隧道项目与相关齐长城遗址保护范围、建设控制地带管理规定的合规性情况，补充相应的大比例尺平面图纸，准确标示项目选址与长城保护区划的关系。二、应说明拟建隧道顶部距离齐长城遗址基底的最小埋深，补充相应的拟建隧道关键部位与齐长城遗址空间位置关系剖面图。三、应补充相关齐长城处的地层岩性、地质构造及不良地质现象情况，评估拟建隧道施工和运营期间引发地质灾害的可能性，以及各类振动对齐长城遗址的影响程度，制定防灾应急预案。四、应补充拟建隧道出入口设施设计方案，补充项目实施过程中及完工后周边景观风貌和生态环境保护及修复方案，弱化拟建隧道项目对齐长城景观风貌和生态环境的负面影响。请你局指导相关单位根据以上意见对所报项目进行修改、完善后，另行报批。期待济莱高铁早日正式开工~

美国🇺🇸全面封杀中兴华为，苹果🍎我们咋办？美国出台了500亿美元制裁中国的方案，现在全面封杀中兴，禁止美国企业使用华为中兴产品，现在又要出台1000亿美元制裁法案，禁止中国企业收购美国高科技企业。苹果🍎，🍎🍎🍎🍎我们还要继续用下去吗？

滨州淄博莱芜临沂高铁、莱芜到青岛列入我省的高速铁路规划网

济莱高铁预计2018年6月全面开工，为来临高铁做准备 4月9日，济莱高铁初步设计进行现场踏勘，中国铁路总公司鉴定中心副主任毛斌带队参加评审，市委常委、常务副市长孟令兴出席活动。现场踏勘结束后，毛斌对我市前期建设情况表示充分肯定，他指出，在我市的积极配合和推动下，济莱高铁初步设计推进迅速，此次济莱高铁公司(筹备组)委托中国铁路总公司鉴定中心，对济莱高铁初步设计进行现场踏勘、咨询、评审后，初步设计将报省发改委批复，这为济莱高铁全线开工建设奠定了坚实基础。孟令兴表示，推进济莱高铁建设是加快新旧动能转换的重大支撑项目，是增进人民福祉的重大民生工程，全市上下按照任务分工，认真落实各项工作。下一步，各部门要加强项目建设力度，统筹各项工作，全力配合今年6月份前全线开工目标，争取加快进度，为下一步南延临沂做好准备。

中南铁路莱芜站，资金终于有着落了客运通车又向前推进了一大步

金蝶套打凭证无法显示企业名称单位名称，日期，编号，附单据数量都无法显示

济莱高铁最新进展

山东今后五年将打造“三环四横六纵”高铁网络 25日上午，山东省第十三届人民代表大会第一次会议开幕。省长龚正代表省政府向大会作政府工作报告。报告提出，今后五年，山东将加快京九高铁、郑济高铁、京沪二通道山东段等高铁项目建设，打造“三环四横六纵”高铁网络；名词解释： “三环四横六纵”高铁网络全省综合交通网发展规划和全省高速铁路网规划确定，到2030年，全省建成“三环四横六纵”高铁网络。“三环”，即省会环、半岛环和省际环；“四横”，即北部沿海通道、济青通道、鲁中通道和鲁南通道；“六纵”，即京九通道、京沪通道、京沪二通道、滨临通道、济南至曲阜旅游城际通道和东部沿海通道。 “两枢一干九支”民用运输机场布局山东省民用机场布局规划确定，到2035年，全省形成“两枢一干九支”民用运输机场布局。即：青岛、济南两个枢纽机场，烟台一个干线机场，威海、临沂、济宁、日照、潍坊、东营、菏泽、枣庄、聊城9个支线机场

瓦日铁路开通万吨重载列车光明网　01-16 11:29 人民铁道网讯（记者何维）记者从中国铁路总公司获悉，2018年1月16日起，铁路部门在山西省吕梁市瓦塘镇至山东省日照港的瓦日铁路，开行万吨重载列车，这是铁路部门迅速贯彻落实中央经济工作会议精神，调整运输结构、打好污染防治攻坚战、扩大铁路货运量的具体举措。铁路总公司有关部门负责人介绍，在瓦日铁路开行万吨重载列车，对于进一步挖掘瓦日铁路运输潜力、提高“三西”（山西、陕西、内蒙西）地区煤炭外运保障能力、支撑山东及周边地区煤运市场需求，具有十分重要的意义。据悉，瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋鲁豫铁路，是一条连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。该线路全长1269公里，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，跨山西、河南、山东三省12市47县，于2014年12月开通运营。

济莱高铁12月29日正式开工终于开工了

莱芜市政府关于瓦日铁路开通客运的回复办件标题瓦日铁路何时开通客运内容瓦日铁路开通好几年了，但是客运开通从各方面来说都不是很积极，莱芜站房建设应该很快竣工，通往车站的道路还没有修建，按这个速度，瓦日铁路客运开通好像还是看不到希望，请问领导有没有具体客运开通计划？今后客运开通方面如何规划的?谢谢附件无附件办件分类反映要求办件编号 zfzx2017122326639 提交时间 2017-12-23 09:48 处理情况处理状态处理结束答复内容经咨询晋豫鲁铁路通道股份有限公司，目前，山东境内大部分车站通站道路和站前广场等配套设施未完成，暂不具备开通客运条件。答复人市发展和改革委员会答复时间 2017-12-25 10:47 附件无附件

莱芜启动高铁新区建设，滨临高铁，鲁中高铁有规划高速铁路具有输送能力大、速度快、安全性好、准点率高等特点，可极大地推动人流、物流、信息流和资金流在高铁站点区域的高速流动，将产生巨大社会效益。根据山东省最新调整的高速铁路网规划，滨临通道、鲁中通道以及即将开工建设的济莱高铁将在我市交汇，我市将形成“十字加一撇”的高速铁路网布局，成为未来重要的区域性铁路枢纽城市。因此，依托高铁站点，规划建设高铁新区，充分发挥高铁枢纽城市的带动作用，将极大的带动我市经济社会发展，为我市城市发展增添新亮点，注入新动能。 1超前谋划，适时启动高铁新区规划建设工作。济莱高铁项目可行性研究获得批复后，市发改委会同市规划局立即启动了莱芜高铁新区的规划建设工作，加强高铁莱芜车站枢纽研究，积极推进高铁新区规划有关工作。目前，高新区已委托设计单位，对我市高铁新区的功能定位进行认真研究梳理，以确保高起点规划、高标准建设。目前，高新区规划分局已拿出初步规划设计成果，但因高铁站点站址有所调整，对已有方案影响较大，需重新对规划方案进行调整优化，目前正在进行方案调整。 2提前布局，研究优化莱芜北站高铁枢纽方案。结合山东省新一轮高速铁路网规划调整布局方案，委托中铁二院对高铁莱芜车站枢纽进行认真研究，对鲁中通道、滨临通道未来接入疏解方案进行提前研究布局，对其他交通方式的引入、“零换乘”等进行方案研究，确保未来高铁莱芜北站枢纽能够功能完善、布局合理、衔接通畅、规划设计科学。目前，济莱高铁莱芜北站已预留滨临通道、鲁中通道接入条件。 3突出重点，明确下一步工作推进方向。为加快推进高铁新区规划建设工作，11月15日，市政府召开专题会议，听取莱芜高铁新区规划情况汇报，并对下一步工作进行安排部署。一要进一步理清功能定位。要优中选优，比选确定国内知名设计院，结合我市实际，对我市高铁新区规模范围、空间布局、产业导向等进行深入研究，进一步理清高铁新区的功能定位，与主城区形成互补，起到城市升级扩容作用。二要进一步完善基础设施。要合理确定站房规模，科学规划站前广场和通站道路，实现高铁新区与中心城区的有效衔接，充分利用便捷的交通网络和充足的土地资源，集聚人才、资金、信息等要素，打造城市副中心，形成区域性门户经济区。三要进一步细化规划重点。要结合我市城市总体规划，充分吸收我市意见建议，科学编制控制性详细规划，统筹做好高铁新区商业规划、产业规划、旅游规划等专项规划，合理确定高铁新区核心区和起步区规模，明确园区发展重点，合理确定发展时序。

看看邹平的房价，莱芜人还不赶紧抢房上图

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一组莱芜红石公园美图

全省都在修城市快速路，莱芜不迎头赶上就又落后了。全省各地级市都在修城市快速路，比如东营、临沂、潍坊等等都在修自己城市的快速路，莱芜从口镇到莱城真应该修一条快速路，但是看看现在的长勺路，实在太落后了，我们不好好规划，就比人家更落后了。

瓦日铁路莱芜火车🚉站最新进展站房主体已经封顶

瓦日莱芜火车站最新进展

济青高铁南线经诸城到莱芜 8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈，就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。谈及我省综合交通基础设施的规划建设时，张新文表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，近期，我们按照省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目；新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域**通枢纽，对现有路网进一步加密。所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁；对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上；大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。所谓“扩通道”：即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省高铁通道进出口由11个增加到15个；高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区：济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达；济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。看这些时速达350公里高铁经过你家吗？济莱高铁时速提至350公里济南段设3个车站，20分钟到莱芜……济南至莱芜高铁一直备受济南和莱芜两地的关注，据了解，7月30日上午，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。项目线路北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，预计2020年建成通车，通车后，济南到莱芜只需20分钟。济青高铁7月29日正式开始铺轨设计时速为350公里，2018年底将建成通车另外，7月29日上午，随着铺轨机一声长鸣，中铁五局铺轨作业人员将首对500米长轨安全平稳地铺设到无砟轨道道床上，我国首条以地方为主投资建设的济青高速铁路正式进入铺轨阶段。济青高铁正线全长308公里，线路贯穿山东半岛，沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站，设计时速为350公里。记者了解到，将采用两台高铁铺轨机从青州北分别向济南和青岛两个方向同时进行铺轨作业。每条轨道长500米实现无缝对接最早的列车轨道是每节25米长的有砟轨道，很多乘客吃个泡面都会晃来晃去，溅到身上。而今天铺设的轨道，每条长500米，并且铺设完后所有轨道是无缝对接的，这样也保证了列车运行的平稳。济青高铁今天起开始铺设，什么时候能够铺设完工，又将何时能够通车呢？中铁五局济青高铁铺轨项目部经理邹磊告诉记者，排除不确定因素，预计一天铺设5公里左右，双向10公里，大约2018年一季度完成轨道铺设工作，2018年底济青高速将全线通车。铺轨最大难点：根据气温变化调整长与宽铺轨过程中遇到的最大的困难就是把全程钢轨连成一个整体，锁定在统一的轨温范围内。让轨道成为一个恒温轨道，自动根据气温的变化调整轨道的长与宽。可以说今天开始铺设的轨道，与最早的轨道最大的不同，就是变成了有生命力的铁轨。时速350公里实现省内1小时经济圈通车之后，列车时速将达到每小时350公里，提高车速的主要原因也跟轨道密不可分。到目前为止，从济南到青岛运行的动车及高铁线路都是有砟轨道，如果时速过快，列车卷起的碎石会对列车运行造成一定的危险。今天铺设的无砟轨道，可以说是省内首条真正意义上的高铁。济青高铁预计2018年底建成通车，届时将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接。未来济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。环渤海高铁时速或为350公里！烟台市区3小时到北京。分享到: QQ好友和群腾讯微博 QQ空间

济青高铁南线经诸城至青岛

公园道一号被省建设厅通报批评，违规炒房 29日，大众网记者从省住房和城乡建设厅了解到，为了整顿规范房地产市场秩序，省住建厅开展了一系列打击囤房炒房等违法违规行为专项行动，严肃查处惩治违法违规的房地产开发企业和中介机构，莱芜三福地产有限公司“公园道”项目未取得预售证擅自认筹被通报。 ” 通报如下：　　莱芜三福房地产有限公司　　该公司在莱芜市开发“公园道”项目，在未取得商品房预售许可的情况下，擅自进行认筹。莱芜市房地产主管部门对该企业下发责令限期整改通知，要求停止违法行为并限期改正，督促开发企业完善相关手续。　　违规认筹危害：　　认筹背后猫腻多：　　“认筹”不仅让开发商在楼盘销售时占尽优势，还隐藏着不少风险，猫腻很多。首先，购房者想要“认筹”，必须缴纳数千到数万元不等的“认筹金”。开发商都会承诺，“认筹金”可无条件退还。但是，即使有“认筹”者因不满意而要求退款，能得到一笔免费短期贷款，对开发商而言也不算吃亏。这实际上是一种无偿占用购房者资金的“融资方式”。而且，对这些“认筹金”，政府部门无法监管，一旦楼盘建设出现问题，开发商卷款潜逃，购房者很难追回“认筹金”，到时只能成为诈骗的受害者。　　“认筹”也是开发商操控房价的手段。通过“认筹”，开发商能够轻易控制房号，从而故意制造楼盘热销的假象，让购房者产生紧张感，着急出手买房，借机抬高房价。　　认筹纠纷难处理：　　由于“认筹”时开发商故意设计了不少“后路”，导致“认筹”者处于劣势，“认筹”纠纷也很不好解决。开发商虽然规定了“选不中房号全额退还认筹金”，但是这个“退还”都是“全额无息”的。开发商已经赚取的这笔钱的利息，不会还给购房者。这无疑对购房者权益造成了一定的侵害，但是这种行为目前究竟属于霸王条款还是商业欺诈，还难以定性。另外，开发商对我国的经济领域法律法规都十分熟悉，知道如何规避法律法规的惩罚，各种名义、各种说法层出不穷，购房者一时很难弄清。　　认筹等于“提前销售”：　　《城市商品房预售管理办法》第六条规定，商品房预售实行许可制度。开发企业进行商品房预售，应当向房地产管理部门申请预售许可，取得《商品房预售许可证》。未取得《商品房预售许可证》的，不得进行商品房销售。　　没有取得《商品房预售许可证》的房地产项目，按规定也不得发布商品房预售广告，不得进行销售。从“认筹”的内容来看，它应当是与“内部销售”同等性质的房屋预售活动。也属于“提前销售”的一种，在开发商未取得《商品房预售许可证》前，是被法律法规禁止的行为。来源：莱芜大众网

滨州淄博莱芜临沂高铁已经开始规划了 8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈，就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。谈及我省综合交通基础设施的规划建设时，张新文表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，近期，我们按照省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目；新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域**通枢纽，对现有路网进一步加密。所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁；对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上；大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。所谓“扩通道”：即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省高铁通道进出口由11个增加到15个；高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区：济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达；济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。看这些时速达350公里高铁经过你家吗？济莱高铁时速提至350公里济南段设3个车站，20分钟到莱芜……济南至莱芜高铁一直备受济南和莱芜两地的关注，据了解，7月30日上午，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。项目线路北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，预计2020年建成通车，通车后，济南到莱芜只需20分钟。济青高铁7月29日正式开始铺轨设计时速为350公里，2018年底将建成通车另外，7月29日上午，随着铺轨机一声长鸣，中铁五局铺轨作业人员将首对500米长轨安全平稳地铺设到无砟轨道道床上，我国首条以地方为主投资建设的济青高速铁路正式进入铺轨阶段。济青高铁正线全长308公里，线路贯穿山东半岛，沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站，设计时速为350公里。记者了解到，将采用两台高铁铺轨机从青州北分别向济南和青岛两个方向同时进行铺轨作业。每条轨道长500米实现无缝对接最早的列车轨道是每节25米长的有砟轨道，很多乘客吃个泡面都会晃来晃去，溅到身上。而今天铺设的轨道，每条长500米，并且铺设完后所有轨道是无缝对接的，这样也保证了列车运行的平稳。济青高铁今天起开始铺设，什么时候能够铺设完工，又将何时能够通车呢？中铁五局济青高铁铺轨项目部经理邹磊告诉记者，排除不确定因素，预计一天铺设5公里左右，双向10公里，大约2018年一季度完成轨道铺设工作，2018年底济青高速将全线通车。铺轨最大难点：根据气温变化调整长与宽铺轨过程中遇到的最大的困难就是把全程钢轨连成一个整体，锁定在统一的轨温范围内。让轨道成为一个恒温轨道，自动根据气温的变化调整轨道的长与宽。可以说今天开始铺设的轨道，与最早的轨道最大的不同，就是变成了有生命力的铁轨。时速350公里实现省内1小时经济圈通车之后，列车时速将达到每小时350公里，提高车速的主要原因也跟轨道密不可分。到目前为止，从济南到青岛运行的动车及高铁线路都是有砟轨道，如果时速过快，列车卷起的碎石会对列车运行造成一定的危险。今天铺设的无砟轨道，可以说是省内首条真正意义上的高铁。济青高铁预计2018年底建成通车，届时将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接。未来济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。环渤海高铁时速或为350公里！烟台市区3小时到北京。分享到: QQ好友和群腾讯微博 QQ空间

一组莱芜雪野湖美丽照片

瓦日铁路终于全线贯通点击上方【莱芜巷】关注，洞悉莱芜内外！合作请联系 15306346998 瓦日铁路巨峰至日照南段线路10日投入运营，这标志着我国东西部重要煤炭资源运输通道——瓦日铁路全线贯通。据济南铁路局介绍，瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路。该线路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市日照港，途经13个城市，全长1269.836公里，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。瓦日铁路自2009年12月起开工建设，设计行车速度为120公里/小时，设计运输能力2亿吨/年，是一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，也是我国“西煤东运”的一条重要能源通道。瓦日铁路全线通车后，将打通山西及周边省份煤炭外运大通道，显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，进一步降低煤炭运输成本。济南铁路局莱芜维管段负责人告诉记者，瓦日铁路部分路段已于2014年12月28日开通，随着此次总长为19.036公里的巨峰至日照南段线路电力设备开通送电，标志着瓦日铁路于7月10日正式全线贯通。

摩拜单车宣布莱芜德州要有摩拜单车了摩拜单车宣布莱芜德州要有摩拜单车了

重磅，济莱临高铁7月份开工 6月13日，记者从济莱临高铁项目工作推进会上了解到，济（南）莱（芜）临（沂）高铁项目可研报告编制已经完成，将于7月份开工，改写莱芜无一寸高铁的历史，莱芜人将于2020年在家门口乘坐高铁上北京、到上海。资料图济莱临高铁项目被列为莱芜市2017年头号重点工程。市委、市政府高度重视济莱临高铁工作，市主要领导多次争取省级相关部门的支持，多次听取项目进展情况汇报，力争将原定的济莱城际铁路设计时速由250公里提高到350公里，并南延与鲁南高铁临沂北站相接。据了解，济南—莱芜—临沂的线路开通也将打通北京—莱芜—上海的通道，进一步推动区域融合发展。资料图目前，高铁已成为人们出行的重要通行方式，而因莱芜无高铁，莱芜人坐高铁最近也要到泰安。以莱芜人出行去北京为例，从莱芜到泰安走高速公路要花近一小时，泰安至北京高铁两小时，一共花３个小时，2020年济莱临高铁竣工后，莱芜人从家门口就可上高铁，去北京将节省三分之一的时间。而且，因济莱城际南延与鲁南高铁临沂北站相接，莱芜的高铁就与京沪高铁连接起来，莱芜人去上海也可在家门口乘高铁。原有的济莱城际铁路设计时速是250公里，提高到350公里，是真正意义上的高铁。而且，济莱临高铁不仅可以与京沪高铁一号线贯通，而且还与国家大的高铁战略京沪高铁二号线也将实现贯通。随着济莱临高铁路网的完善，届时，在莱芜境内形成“十”字型的高铁路网，莱芜高铁将“四通八达”。

公园道一号是不是未批先建，看看权威回答办件标题公园道1号二期到底有没有未批先建内容公园道1号二期工程，到底有没有合法的规划手续，存在还是不存在未批先建情况，是不是塌陷区，能不能盖30层。谢谢附件无附件办件分类建议批评办件编号 zfzx2017060718874 提交时间 2017-06-07 09:15 处理情况处理状态处理结束答复内容您好！感谢您对城乡规划的关注和支持！目前公园道1号二期项目已组织修建性详细规划、建筑方案及建设工程规划许可批前公示，目前尚未核发建设工程规划许可证。该地块存在地下采空区。根据修建性详细规划方案，该项目有3栋32层住宅楼。建筑物层数是设计单位根据物探报告、地质勘查报告进行设计。希望您能对我们的工作多提宝贵意见，我们将竭诚为您服务！谢谢！答复人市城市规划局答复时间 2017-06-09 17:08 附件无附件

传说中的大莱芜

济莱城际高铁未来接入京沪高铁二线今年2月,济莱城际铁路项目进行了首次环评公示,线路走向、站点也一并对市民公开,引发济南大量市民关注。目前这条城际铁路的前期工作进展如何?为什么一定要走这条线?对于线路周边的居民,这样的走向是否会影响到他们的生活?6日,济南市发改委组织环评、建设单位以及相关单位对人们关心的问题进行了交流。　　385米远规划有小学影响几何环评后出结论　　济莱城铁最初研究了多个走向方案:沿飞跃大道系列方案、沿京沪高速方案、沿石济客专方案、沿世纪大道方案。考虑对城市规划的影响、环评影响、拆迁、采空区等因素,最终确定的是沿京沪高速方案。　　线路走向公布之后,绕城高速周边不少居民都对线路的走向提出了异议。“有很多市民建议我们走其他的路线,但是如果让我们改线,现在真的没有更多可以选择的方案了。”设计单位相关负责人说。济莱城际铁路综合考虑各种因素后,最终确定了沿京沪高速方案　　该负责人表示,有的市民建议沿飞跃大道或者沿世纪大道,“但这两条线路都存在难以解决的问题”。如果沿飞跃大道进入章丘,会大面积穿越煤炭采空区。“高速铁路对于沉降要求非常高,而章丘很多的采空区的地质资料、挖掘资料缺失,线路从这里走存在极大的安全隐患”。　　沿世纪大道和沿石济客专方案遇到的问题是一样的,该负责人表示,沿石济客专方案的话,现状建筑密集,线路从巨野河两岸高层建筑和学校夹缝之间通过,铁路对住宅及学校的影响较大。沿世纪大道方案则需要穿越唐冶,在围子山段也受到铁矿采空区的限制。　　此外,居民最关心的还有噪音、震动等问题。“绕城高速周边主要有中新国际城、永大颐和园、保利花园等多个小区,根据设计方案,中新国际城是距离线路最近的,最外侧建筑物边界距铁路外轨中心线的距离约为215米。还有居民担心因为线路离得太近,原本规划的学校不符合国家标准要求而影响孩子上学,对此,设计单位相关负责人表示,根据设计方案,距离最近的是中新国际城内规划的小学,教学楼外侧距铁路外轨中心线的距离约为385米,环境影响的范围和幅度待环评报告编制完成后出具最终结论。　　工程沿线全身“体检” 将南延接入鲁南高铁　　目前济莱城铁项目的可研报告已经编制完成,正在进行的是规划选址论证报告、用地预审报告、环境影响评价报告等专题支撑性文件的编制工作,来论证这一走向方案是否成立。据了解,一旦专项报告编制完成,并且经过相关职能部门的审查,如果没有什么原则性的、颠覆性的意见,批复之后线路的走向应该说就确定了。　　按照程序,济莱城际铁路项目已进行环境影响评价的第一次信息公示,公开征求公众意见,环评编制单位正在充分吸纳各方意见基础上,开展环境影响报告书的编制工作。主要工作内容包括:对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、振动环境、电磁环境等进行调查及评价。编制完成后,将发布第二次公告,对第一次公示中公众的意见建议进行反馈,作出解释说明。　　环评单位相关负责人介绍,将对学校、居民楼、养老院等全面监测,会邀请媒体参与对环评全程监督,通过媒体及时报道现状噪声监测、第二次信息公示等群众较为关心的问题。　　近日有消息传出,济莱城铁未来将延至临沂,济南市发改委相关人士也给出了肯定的答复。“济莱城铁今后将向南延伸接入在建的鲁南高铁和规划的京沪二通道,今后包括我们规划的济滨城际铁路,将来也计划向北连通京津冀,接入高铁干线上去。”

绿地集团将在莱芜雪野投资600亿建设健康体育城莱芜市委书记梅建华与绿地集团董事长出席签字仪式，项目占地面积四万亩，投资600亿。

济莱城际高铁有可能连接瓦日铁路济莱城际马上开工，莱芜站设在莱芜北张家洼附近。这段铁路在莱芜段几乎与瓦日线并行，如果把瓦日铁路与济莱城际连接起来，可以说是易如反掌。这样日照到济南也有城际铁路了，山西吃瓜的群众可以坐火车到莱芜，然后经济莱城际到济南。

济莱城际铁路第一次环评公示

莲花山至汶河要开发成旅游区，靠谱吗？高大上！莱芜市莲花山-汶河旅游区总体规划方案出炉！ 2017-01-19 莱芜巷点击上方【莱芜巷】关注，洞悉莱芜内外！合作请联系 15306346998 来源：莱芜市规划局

大家觉得盛世豪庭咋样？价格是不是有点高，都说是富人区，你在看

莱芜北站终于开工，客运通车看到曙光了