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【CANADA】制胜关键我认为：首先是引擎，引擎动力在加拿大的大直道上可以有很好的发挥；其次是刹车系统，我们都知道，刹车系统在加拿大的磨损比一般赛道厉害；再者，是车手的心态，我们了解到的是，每年在加拿大因轮胎上墙退出的不占少数；最后是平衡调教，注重弯道与直道并重。考验车手技术的是：在刹车系统几乎达到失灵的情况下，车手怎样能避免失误，并且开出单圈最快。去年SCHUMACHER在最后一圈超掉了KIMI，并开出最快，而KIMI当时失误了，损失了大约5秒。所以加拿大站的变化是很大的，其中或许会有安全车搅局，如何把握全局是车队及车手获取冠军的关键。

【NEWS】F1摩纳哥站周六练习雨水搅局苏蒂尔击败银箭红魔

【NEWS】燃油压力问题影响海费表现宝马调校仍需提高

【NEWS】F1摩纳哥站二次练习阿隆索再夺第一汉密尔顿撞车

【NEWS】宝马公布摩纳哥技术改进深刻解读巷战要领(附图)

【NEWS】F1摩纳哥站首次练习:迈凯轮表现抢眼阿隆索第一

【NEWS】F1再掀变形翼风波红牛RB3尾翼涉嫌违规被调查(图)

【NEWS】F1保罗-里卡试车落幕莱科宁最快奔驰旧引擎报废

【NEWS】F1西班牙站首次练习汉密尔顿最快迈凯轮压倒法拉利

【NEWS】F1西班牙站第2次练习：阿隆索最快雷诺雄起(图)

【NEWS】F1巴塞罗那试车落幕红牛RB3最快创本周最好成绩

【NEWS】F1巴塞罗那试车首日：法拉利保持强势莱科宁最快

【赔率】三强车队车手赔率马萨 2.625莱科宁 3.50汉密尔顿 3.75阿隆索 4.50海德菲尔德 34.00库比卡 34.00

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【NEWS】F1巴林站第三次练习汉密尔顿最快莱科宁仅差0.006

【NEWS】F1巴林站法拉利占得先机冰人莱科宁统治周五练习

【NEWS】F1巴林站首次练习莱科宁最快红魔领先银箭近1秒

【NEWS】海德菲尔德渴望尽早决定命运没想宝马强过雷诺 4月13日消息：德国车手海德菲尔德(Nick Heidfeld)称渴望能尽早决定在宝马-索伯车队未来的命运。　　“我不想等太长时间，”海德菲尔德在巴林接受采访时说，“越早越好，我认为我还在巅峰状态，早出结果比晚出结果要好，我希望能早点有个结果。” 　　目前海德菲尔德在车手积分榜上以积10分的成绩位列第四位，之前一度传闻他下赛季可能会加盟丰田车队，不过德国人称还是希望能够继续为宝马车队效力。　　当问及宝马是否仍然是他的首选时，海德菲尔德说：“使得，我非常喜欢呆在这里，我们的合作是成功的。” 　　“迄今为止可能没有比这更好的成绩了，通过一年半的努力，我们的进步是梦幻般的，”海德菲尔德补充说道，“我希望这种势头能继续下去，老实讲我并不指望着未来两年还能保持如此势头。” 　　“我们的目标是成为世界冠军，我们得为受挫做足准备，不过长期以来，我仍希望我们能在未来几年能够向冠军发起冲击。” 　　海德菲尔德2005年宣布加盟宝马-索伯车队，双方的合约3年，不过合约的最后一年只是选择权而已，宝马更有意留住波兰车手库比卡与德国试车手维特尔(Sebastian Vettel)。　　海德菲尔德对本赛季的良好开局感到高兴，他承认他根本没指望自己的车队名次能如此靠前。　　“我们在试车中就表现的很强劲，不过我不认为我们会能有如此好的表现，尤其是我认为雷诺应该(比我们)更强些，”海德菲尔德说，“他们在揭幕站前的试车中真的十分快，我一度认为击败他们非常困难。” 　　“在过去的两站比赛中我们击败了他们，这个结果显然要比我们预期的好得多。”

【NEWS】海德费尔德面临续约难题良好表现让宝马两难日前，正在积极备战巴林大奖赛的海德费尔德表示他想尽快完成和宝马－索伯车队的续约工作，他的合同将在本赛季结束之后到期。赛季初宝马车队曾经改走培养年轻车手的路线，库比卡和维特尔几乎成为了车队的主力支架，但是德国人本赛季的出色表现让宝马出现了两难，同时，有消息指出丰田车队也将参加争夺德国人的行列。但是海德费尔德已经表达了自己的立场：我喜欢留在宝马车队。 2005赛季，宝马公司宣布收购索伯车队，随后引进了效力于威廉姆斯车队的海德费尔德，一份为期三年的合同让其将在德国车队效力到2008年末。而宝马车队在2006赛季末成功塑造了波兰小将库毕卡之后，似乎对培养新人更感兴趣。目前海菲尔德的表现和积分都远远好过队友库毕卡，而如果他能够保持他现在的势头的话，宝马车队肯定不会轻易放走他。不过对泰森来说，他一直都想提拔小将维特尔，面对年轻人的竞争，海德费尔德还曾经公开表达了对于车队政策的不满，因为宝马车队一度让维特尔参加周五的练习赛，德国人认为这大大的浪费了车队正式车手的训练时间。海德菲尔德的合同在本赛季结束之后将到期，不过宝马车队拥有优先续约的权利，海德费尔德在宝马的前景也变得难以预料，上周末马来西亚大奖赛期间，有消息就说德国人将在2008年加盟丰田车队来顶替小舒马赫的位置，尽管丰田很快就否认了这一传闻，但海德费尔德的经纪人海因茨却一直努力想让德国车手2008年可以自由选择车队。海德菲尔德本赛季表现不俗，这也让他拥有了更多的资本，不过看上去海德菲尔德仍然非常希望留在宝马车队，他督促车队尽快与之续约。 “在续约的问题上我不想等得太久。我认为我们车队现在状态不错，所以我认为早点解决这事能够使得车队更加稳定，车队在近两个赛季取得了很大成功，我希望在接下来的两个赛季中车队还能够保持，我们的目标是取得世界冠军。”

【NEWS】海德菲尔德盛赞汉密尔顿展望未来渴望冲击冠军海德菲尔德是前两站成绩最好的非迈凯轮、法拉利车手，德国人虽然深陷绯闻漩涡可是依然十分平静。在接受采访的时候他盛赞汉密尔顿的出色表现，也惊叹阿隆索的稳定发挥。展望巴林他可能登上领奖台，展望未来他希望可以冲击世界冠军网易体育4月13日消息宝马-索伯车手海德菲尔德除了在本赛季表现不错之外，还成为媒体关注的焦点。然而在接受采访的时候，他除了一再强调不会离开宝马之外，也坦言迈凯轮新人汉密尔顿的表现让人刮目相看。海德菲尔德认为汉密尔顿有不错的将来，展望自己的巴林大奖赛他希望能够继续稳定的发挥。在新赛季的F1大奖赛当中，法拉利和迈凯轮车队(wiki)之间的较量异常激烈，双雄争霸的局面已经形成。谁也没有想到成立不久的宝马-索伯车队(wiki)成为紧紧追赶双雄的车队，车队的德国车手海德菲尔德两站比赛均赢得第四名，表现不俗。虽然深陷转会传闻，可是德国人坚定的表示自己将留在宝马。在巴林大奖赛之前接受采访的时候，海德菲尔德只是大赞汉密尔顿的处子赛季表现非常出色，展望巴林站他希望自己可以继续良好表现。英国黑人小伙子汉密尔顿在结束的两站F1大奖赛的表现着实让人吃惊，首战澳大利亚就登上领奖台，在雪邦又获得亚军。就连阿隆索都承认如果没有汉密尔顿的出色表现，自己无法在雪邦夺冠。海德菲尔德盛赞汉密尔顿的表现：“我想大多数新车手都能够适合F1的要求，可是你必须耐心得等待他们有所表现。可是我真的绝对刘易斯（汉密尔顿）做得太出色了，上周在法拉利两部赛车的压力下没有出现任何错误，他的表现堪称完美。”海德菲尔德坦言汉密尔顿比起阿隆索还是有差距，西班牙人太稳定了：“但是在我看来，阿隆索实在是太稳定了，他的速度也非常惊人。作为两届世界冠军得主，他当然是一个十分出色的车手。人们不该忘记现在积分榜上的领先者是他，而不是刘易斯。”展望巴林大奖赛，这位29岁的德国车手依然十分乐观，他希望在这里能够登上领奖台：“我有些怀疑我们是否能够在巴林赶上他们，当然如果能够保持排名第三的车队也是很愉快的事情，但是这并不意味着我们将坐以待毙。所有人都在努力取得更好的成绩，我相信车队当中的所有人都希望缩小与迈凯轮和法拉利的差距。这是我们的主要目标，我们将不断努力争取达到目标。”海德菲尔德对于巴林和未来都同样充满期待，“我渴望能够在巴林登上领奖台。我们的表现在过去一年半当中十分喜人，我希望大家能够继续这样的表现。我们的终极目标是获得世界冠军，我们准备好在这条道路上不断受挫。但是我希望在未来的几年当中有机会冲击世界冠军。”

【NEWS】F1雪邦站周六练习：汉密尔顿最快创本周最好成绩

【昨日NEWS】F1马来西亚站马萨统治周五银箭隐藏实力雷诺复活

【昨日NEWS】F1马来西亚站首次练习马萨最快阿隆索率银箭紧追

【NEWS】2007年队友间PK第一回合莱科宁阿隆索战胜队友

【评价】对2007年F1首站排位赛评价部分车队车手评价（原创） FERRARI：KIMI的表现应该算是不错，他抢到了杆位，不过最快圈速却是ALONSO创造的。虽然是因为KIMI已经确保能晋级第三轮以至于没有再挑战最快，但从整场比赛看，FERRARI的确有优势，但并不是我们想象的那么大。至于MASSA的问题，个人感觉他在出问题之前的车已经不太对劲，从第一段记时可以看出。但是出问题之前那几个弯MASSA的车在路肩上跳得也特别厉害，相信他和车队需要对这次故障各负30%和70%的责任。

【NEWS】F1澳洲站第3次练习：莱科宁一扫阴霾夺得最快

【NEWS】宝马证明测试佳绩绝非虚数库比卡相信可斩获积分今天，F1首站澳大利亚大奖赛进行了两次练习。在第二次练习中，宝马车队德国车手海德菲尔德排名第五，库比卡位居第九。不错的开局让宝马车队上下感到非常鼓舞。宝马车队在季前试车中的表现就令人印象深刻，今天在揭幕站中的练习再次证明了F1.07赛车取得的进步。　　海德菲尔德说：“我对2007赛季开始后的第一天感到高兴。看起来我们在试车中取得的积极结果已经在赛道上被验证。上午的练习赛道有雨，赛车的表现很好。下午我们完全按照计划测试，赛车的圈速也很好。赛车的排气系统曾经出现问题，在维修站耽误了一些时间。但是问题不严重。”　　宝马车队在首次练习中启用德国20岁试车手维特尔，下午才轮到波兰新星库比卡出场，他跑得第九名。　　“今天上午我没跑，不过赛道是湿的。下午练习中赛车从一出来就感觉很好。”库比卡说到。“尽管还有一些问题需要解决，但是整体上赛车很好。现在我们要分析数据，进一步完善赛车的调校。我相信这些工作一定会做好。我觉得在这里我们可以获得积分。”　　观看过今天的练习，宝马运动主管泰森也再次对形势做出分析。“我认为我们目前的位置是前四强。”泰森对媒体说到。

【NEWS】F1澳洲站二次练习：法拉利包揽前二阿隆索惊魂（还是晚了

【NEWS】2007赛季F1澳洲开幕阿隆索称雄首次练习开好头（晚了点）

【成绩表】F1车队巴林试车成绩表 2月22日排名车手车队最快单圈用时圈数 1 马萨法拉利 1:31.766 86 2 莱科宁法拉利 1:31.901 47 3 巴顿本田 1:32.099 83 4 汉密尔顿迈凯轮 1:32.182 83 5 巴里切罗本田 1:32.570 101 6 德拉罗萨迈凯轮 1:32.621 47 7 维泰尔宝马-索伯 1:32.652 104 8 特鲁利丰田 1:32.787 33 9 海德菲尔德宝马-索伯 1:32.810 49 10 戴维森超级亚久里 1:32.896 76 11 科瓦莱宁雷诺 1:33.139 113 12 皮奎特雷诺 1:33.816 92 13 韦伯红牛 1:34.077 27 14 库特哈德红牛 1:34.595 31 15 小舒马赫丰田 1:35.265 35 16 里尤兹红牛二队 1:36.345 25 2月23日排名车手车队最快单圈用时圈数 1 海德菲尔德宝马-索伯 1:30.469 103 2 阿隆索迈凯轮 1:31.225 64 3 巴顿本田 1:31.807 107 4 汉密尔顿迈凯轮 1:31.934 87 5 库比卡宝马-索伯 1:32.220 100 6 莱科宁法拉利 1:32.240 67 7 皮奎特雷诺 1:32.539 82 8 马萨法拉利 1:32.584 68 9 巴里切罗本田 1:32.614 63 10 科瓦莱宁雷诺 1:32.973 67 11 韦伯红牛 1:33.139 65 12 特鲁利丰田 1:33.155 90 13 戴维森亚久里 1:33.248 108 14 库特哈德红牛 1:33.930 42 15 里尤兹红牛二队 1:34.187 24 16 小舒马赫丰田 1:34.464 50 2月24日排名车手车队最快单圈用时圈数 1 阿隆索迈凯轮 1:30.994 73 2 汉密尔顿迈凯轮 1:31.094 53 3 马萨法拉利 1:31.718 52 4 莱科宁法拉利 1:31.867 100 5 科瓦莱宁雷诺 1:32.032 86 6 巴里切罗本田 1:32.115 129 7 巴顿本田 1:32.137 78 8 库特哈德红牛 1:32.220 73 9 皮奎特雷诺 1:32.334 102 10 海德菲尔德宝马-索伯 1:32.451 65 11 库比卡宝马-索伯 1:33.139 95 12 戴维森亚久里 1:32.553 126 13 蒙塔尼丰田 1:32.917 110 14 韦伯红牛 1:33.034 73 15 特鲁利丰田 1:33.062 104 16 斯皮德红牛二队 1:33.255 60 2月27日名次车手车队车型最快单圈圈数 1 马萨法拉利 F2007 1:31.260 102 2 莱科宁法拉利 F2007 1:31.590 95 3 阿隆索迈凯轮 MP4-22 1:31.851 96 4 库比卡宝马-索伯 F1.07 1:32.108 74 5 汉密尔顿迈凯轮 MP4-22 1:32.193 55 6 费斯切拉雷诺 R27 1:32.556 82 7 科瓦莱宁雷诺 R27 1:32.880 19 8 蒙塔吉尼丰田 TF107 1:32.999 37 9 特鲁利丰田 TF107 1:33.150 64 10 维泰尔宝马-索伯 F1.07 1:33.219 34 11 克莱恩本田 RA107 1:33.378 90 12 库特哈德红牛 RB3 1:33.526 69 13 韦伯红牛 RB3 1:33.642 74 14 罗斯特本田 RA107 1:33.697 78 15 佐藤琢磨超级亚久里 SA06 1:33.813 75 16 拉尔夫-舒马赫丰田 TF107 1:34.030 36 17 斯皮德红牛二队 STR02 1:34.137 44 2月28日排名车手车队最快单圈用时圈数 1 马萨法拉利 1:30.640 100 2 汉密尔顿迈凯轮 1:31.178 55 3 莱科宁法拉利 1:31.490 94 4 费斯切拉雷诺 1:31.967 109 5 德拉罗萨迈凯轮 1:31.971 52 6 科瓦莱宁雷诺 1:32.068 30 7 海德菲尔德宝马-索伯 1:32.264 73 8 巴顿本田 1:32.293 73 9 里尤兹红牛二队 1:32.359 47 10 库比卡宝马-索伯 1:32.648 54 11 巴里切罗本田 1:32.650 61 12 佐藤琢磨亚久里 1:32.837 100 13 小舒马赫丰田 1:33.054 85 14 库特哈德红牛 1:33.146 52 15 韦伯红牛 1:33.238 53 16 特鲁利丰田 1:33.384 33 3月1日名次车手车队成绩圈数 1 马萨法拉利 1:29.989 45 2 科瓦莱宁雷诺 1:30.384 61 3 菲斯切拉雷诺 1:30.498 64 4 莱科宁法拉利 1:30.534 77 5 阿隆索迈凯轮 1:30.564 113 6 巴里切罗本田 1:31.067 118 7 德拉罗萨迈凯轮 1:31.354 90 8 斯皮德红牛二队 1:31.500 124 9 库特哈德红牛 1:31.589 66 10 海德菲尔德宝马 1:31.720 83 11 韦伯红牛 1:31.742 92 12 库比卡宝马 1:31.751 98 13 拉尔夫-舒马赫丰田 1:31.791 81 14 巴顿本田 1:31.837 97 15 蒙塔吉尼丰田 1:32.264 119 16 佐藤琢磨超级亚久里 1:33.357 53

【成绩表】F1车队瓦莱伦加试车成绩表 01月23日至01月26日测试时间：23/01/2007 天气：雨车手车型成绩时差圈数马萨 F2007 1'14''493 -- 74 莱科宁 248F1 1'15''226 +0''733 39 测试时间：24/01/2007 天气：雨车手车型成绩时差圈数马萨 F2007 1'18''767 -- 31 莱科宁 248F1 1'22''299 +3''532 20 测试时间：25/01/2007 天气：雨车手车型成绩时差圈数马萨 F2007 1'13''029 -- 86 莱科宁 248F1 1'13''587 +0''558 43 测试时间：26/01/2007 天气：雨车手车型成绩时差圈数莱科宁 248F1 1'19''758 -- 52 马萨 F2007 1'22''279 +2''521 9

【成绩表】F1车队费奥那罗试车成绩表 1月15日测试时间：15/01/2007 天气：晴车手驾驶车型成绩时差圈数马萨 F2007 0'58''360 -- 39

【转F1吧】F1 06-07 冬季试车回顾

【NEWS】轮胎劲旅倍耐力欲重返F1 技术规则成最大障碍

【NEWS】泰森自诩宝马是第三强队新赛季要夺分站赛冠军北京时间3月6日，F1宝马车队老板马里奥-泰森对外表示，2007赛季宝马车队将是第三强队，仅次于法拉利和迈凯轮。　　泰森对车队有如此高的预期并不是凭空想象的，在季前测试中，宝马车队表现惊人，堪称新赛季“黑马”，两位车手罗伯特-库比卡和尼克-海德菲尔德经常在圈速排位前六。宝马车队今年得到了大量投资，泰森表示宝马车队的目标就是世界冠军，如果拿不到，至少也要拿几个分站冠军。　　“法拉利和迈凯轮在季前测试表现最为强劲，并且两支车队都有顶尖的车手，费尔南多-阿隆索，基米-雷克南以及菲利普-马萨等。”泰森说，“其他的车队也不甘落后，都在尽最大的努力向两支车队发起冲击，当然也包括宝马车队。”

【NEWS】最后统测法拉利全面胜出 F1巴林试车统计与综述（03月03日N 本周，9支F1车队继续在巴林萨基尔赛道进行赛季揭幕前的试车。缺席本次测试的仍是威廉姆斯和世爵。巴林地处中东沙漠气温在33度左右，与澳大利亚大奖赛时的气温相近。因此巴林萨基尔赛道是本站新赛季揭幕站的理想地点。　　2月27日，法拉利车队的马萨和莱科宁占据成绩榜上前两位。其中马萨的最好单圈第三位的阿隆索快了近0.6秒。莱科宁测试了为澳大利亚站设计的新型气动套件。首日试车事故连连，其中最可怕的是雷诺车队科瓦莱宁在7号弯失控后高速撞墙。另一部雷诺赛车的费斯切拉和宝马车队库比卡遇到变速箱故障。迈凯轮车队汉密尔顿的赛车一次抛锚。　　2月28日，法拉利车队马萨和莱科宁在成绩榜上占据第一和第三。马萨的赛车装配了莱科宁前一天测试过的新型气动套件。迈凯轮新秀汉密尔顿夹在两人之间，但他因赛车液压故障只跑了55圈。阿隆索没有出场。宝马再次被可靠性问题困扰，库比卡两次因为机械故障中断试车。　　3月1日，法拉利车队马萨使用新胎作出的1:29.989是前后六天以来唯一跑入1分30秒的成绩，队友莱科宁名列第四。法拉利测试新型气动套件的结果非常积极。雷诺车队在最后一天显示强队本色，科瓦莱宁虽有一次在赛道上趴窝但仍取全场第二，菲斯切拉排在第三位。迈凯轮车队总算摆脱故障困扰，阿隆索和德拉罗萨完成长距离测试。但宝马赛车还是可靠性不佳，海德菲尔德和库比卡各遭遇一次机械故障。　　本周巴林试车温度统计：- 2月27日 2月28日 3月1日空气温度 27 24 24 赛道温度 38 35 33 　　本周巴林试车里程统计(非官方)：法拉利迈凯轮雷诺宝马本田丰田红牛红牛二队超级亚久里 513 461 365 416 517 419 406 215 228 　　本周巴林试车单日最好成绩成绩前十名(非官方)：名次车手车队成绩日期 1 马萨法拉利 1:29.989 3月01日 2 科瓦莱宁雷诺 1:30.384 3月01日 3 菲斯切拉雷诺 1:30.498 3月01日 4 莱科宁法拉利 1:30.534 3月01日 5 阿隆索迈凯轮 1:30.564 3月01日 6 马萨法拉利 1:30.640 2月28日 7 巴里切罗本田 1:31.067 3月01日 8 汉密尔顿迈凯轮 1:31.178 2月28日 9 马萨法拉利 1:31.260 2月27日 10 德拉罗萨迈凯轮 1:31.354 3月01日　　言论：谁的话音坚定　　“我们在赛车调校和空气动力学上取得了巨大的进步。另外我们也知道该如何使用好轮胎。可以肯定的是此时我们看起来非常强大。我希望我们能保持这种势头。我必须承认，目前我非常高兴非常乐观。我已经准备好揭幕站了。”——马萨(法拉利车手)　　“我认为相比所有车队，法拉利已经有一点领先。法拉利确实很快，确实很可靠。我认为宝马、雷诺、威廉姆斯何迈凯轮目前的速度非常接近。”——阿隆索(迈凯轮车手)　　“我们的赛车有竞争力，我们感到了自信。但是我们仍然需要在赛季进行中继续发展赛车。”——希尔克(雷诺车队试车主管)　　“我的判断是我们将在开始的时候非常快速，车手已经表示赛车在速度上的进步是非常可观的。当我们达到目标后我们决不满足与保持这个速度，我们要进一步缩小与强队之间的差距。只前进，不后退。我们会继续这种强势发展。”——泰森(宝马运动总监)　　“试车的结果并非我们所预期，我们未能完成所有的测试计划。”——瓦塞隆(丰田车队技术总监)　　“自RA107问世以来已经取得了很大进步，在赛道上它证明了自己是可靠的。但我们还有很多赛道下面的工作要去做。”——巴顿(本田车手)　　“赛车仍然有问题，还有需要地方需要修正。但我的工作还是有一些进步。RB3是一辆革命的新车型。我们在处理这样一辆新车时，遇到了芽期的问题。”——霍内尔(红牛车队经理)　　“赛车的可靠性得到大幅提高。我们已经走了上正确的道路。”——麦其斯(红牛二队总工程师)　　“我们的准备工作不错，我已经充分了解了轮胎的性能。”——佐藤琢磨(超级亚久里车手)　　尾声：大局已定　　下周，丰田车队和红牛车队将分别在在西班牙赫雷兹和法国迈尼-库斯进行追加试车。另外红牛二队将在意大利穆杰罗首测第二部STR02底盘。但是相比本周在巴林的统测，这些零散的测试已经无法改变大局。距离新赛季揭幕站还有两周，在速度和可靠性方面都取得重大进步的法拉利车队已经占据优势。

【NEWS】海德菲尔德：希望马萨能够击败雷克南北京时间3月5日消息，宝马-索伯车队的英国车手海德菲尔德曾经和法拉利的现役两位车手马萨和雷克南都曾做过队友：2001年，海德菲尔德和雷克南在索伯曾并肩作战，而在1个赛季之后，当雷克南转投迈凯轮之后，顶替芬兰人位置的正是巴西小将马萨。不过看上去海德菲尔德对马萨的印象要明显好过雷克南，今日在接受英国一家媒体采访时海德菲尔德公开表示：希望新赛季中马萨能够击败雷克南而成为新的世界冠军。雷克南在F1中一直以冷酷著称，因此他的人缘一直不是很好，相反，马萨热情如火的性格让他得到了包括车王舒马赫在内的诸多人士的喜爱。海德菲尔德如此表示道：我非常喜欢菲利皮（马萨），虽然我并不知道他是否有基米（雷克南）那么优秀，但我还是非常期待看见马萨能够跑在最前面。简言之，海德菲尔德希望马萨能够在新赛季的比赛中击败雷克南。海德菲尔德同时承认法拉利将是今年的夺冠最大热门：在最初的测试中居于领先的是阿隆索，但法拉利近来的表现证明了他们才是最强的，新赛季的冠军争夺将很难再其他车手之间展开。

【赛程】2007F1赛程介绍澳大利亚站03月18日澳大利亚(阿尔伯特赛道)比赛日期：3月16日-18日排位赛：3月17日 11:00正赛：3月18日 11:00正赛圈数：58圈记录：1分24秒125 (2004/舒马赫/法拉利)弯道名称介绍：1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost) 赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道地址： ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI 官方网站： http://www.grandprix.com.au 总圈数： 58圈总长度： 307.574km 赛道表面特性：平整赛道抓地性：中性单圈长度： 5.303km 单圈最快： 1'24"125(2004年、迈-舒马赫、法拉利) 比赛日期： 2006.4.2历届冠军榜：2005：费斯切拉(雷诺)-G. Fisichella (Renault)2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)2003：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)2002：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)1998：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)1994：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)赛道介绍：墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办澳大利亚第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。不过在墨尔本举办大奖赛并不顺利，每年都有民众抗议活动在阿尔伯特公园中举办，然而随着比赛每年的进行，抗议的民众也越来越少了。墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。赛车通过起跑点以全油门向第一个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过一、二号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第七弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第八高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第九弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第十一、十二弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第十三弯，大脚刹车减速至2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第十四弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第十五、十六弯，最后全油门冲过终点。

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【NEWS】F1巴林试车马萨仍居榜首新赛季三强争霸现雏形？ 2007年2月的最后一天，9支F1车队在巴林萨基尔赛道的第二次试车进入次日。这也是2007年F1赛季揭幕前试车的倒数第二天。　　法拉利继续显示出良好的状态。马萨和莱科宁分别跑了100圈和94圈后在成绩榜上占据了第1和第3，夹在两人之间的是迈凯轮新秀汉密尔顿，世界冠军阿隆索今天只在场边观战，没有坐进赛车。　　马萨今天驾驶的赛车装配了莱科宁昨天测试过的空气动力套件，他的单圈最快成绩领先了汉密尔顿0.538秒，莱科宁则落后汉密尔顿0.312秒。汉密尔顿在上午曾遭遇液压系统故障，全天他只跑了55圈。雷诺车队的费斯切拉排名第4，他今天跑的圈数最多-109圈。排在第5和第6的分别是今天替下阿隆索的德拉罗萨和昨天撞车后今天午后复出的科瓦莱宁。　　看起来2007年F1赛季“三足鼎立”的局面正在初现雏形……　　宝马-索伯车队的F1.07赛车看上去仍存在可靠性方面的问题，库比卡今天就两次因为机械故障中断试车。他和队友海德菲尔德的成绩分别排在第10和第7。　　红牛二队的里尤兹成绩列第9有些出乎意料，而红牛老将库特哈德一度跑掉了赛车的油箱盖，令人咂舌。DC和队友韦伯的成绩仍在成绩榜尾，不知设计大师纽维会拿出什么“猛药”来……丰田的小舒马赫昨天受伤后今天重新披挂上阵，他和特鲁利两人的成绩甚至比用过渡赛车测试的亚久里车手佐藤琢磨还差。 2月28日巴林试车成绩表(非官方)排名车手车队最快单圈用时圈数 1 马萨法拉利 1:30.640 100 2 汉密尔顿迈凯轮 1:31.178 55 3 莱科宁法拉利 1:31.490 94 4 费斯切拉雷诺 1:31.967 109 5 德拉罗萨迈凯轮 1:31.971 52 6 科瓦莱宁雷诺 1:32.068 30 7 海德菲尔德宝马-索伯 1:32.264 73 8 巴顿本田 1:32.293 73 9 里尤兹红牛二队 1:32.359 47 10 库比卡宝马-索伯 1:32.648 54 11 巴里切罗本田 1:32.650 61 12 佐藤琢磨亚久里 1:32.837 100 13 小舒马赫丰田 1:33.054 85 14 库特哈德红牛 1:33.146 52 15 韦伯红牛 1:33.238 53 16 特鲁利丰田 1:33.384 33