Lareina_LH的个人资料

【★Legend LH☆】汉：法拉利能给头哥一辆争冠的车汉密尔顿认为，法拉利能够给阿隆索一辆有能力争夺总冠军的赛车。阿隆索已经被证明到目前为止表现最稳定的车手，因为只有他和汉密尔顿在每一站都拿分了。汉密尔顿说：“我肯定法拉利作为一支有竞争力又经验丰富的车队，今年会非常强大。我们也许是那些能够从糟糕开局中恢复的几支主要车队之一，他们已经做到了这样的事。我想他们今年会很有竞争力的。” 汉密尔顿还暗示，随着赛季的进行，一旦阿隆索和法拉利掌握了F2012，他只会变得更难以击败。“我想，一旦他掌握了这辆车的特点——在某些比赛中他已经做到了——他会变得非常快，而且很难击败。” “当然他是两届世界冠军，而且他在职业生涯中取得了难以置信的成就，目前在车手积分榜上也领先了我。但我想要在赛季结束时扭转这种情况，我确信我们会进行一场伟大的争斗直到年底。”

【★Legend LH☆】倍耐力打算在银石测试一款更硬的轮胎倍耐力正准备测试配方更硬的轮胎。一方面，高衰竭度的轮胎给比赛加了猛料，今年到目前为止的六个冠军也证明了有效果。但另一方面，有些纯粹主义者抱怨这种不确定性可能会让真正的粉丝离开。 AMuS引用倍耐力赛车运动主管Paul Hembery话说：“当人们谈论我们的时候，我们觉得这好极了。但我们不想成为谈话的焦点，只希望是一部分而已。”他有信心随着赛季的进行，工程师和车手会越来越理解轮胎与赛车的相互作用。不过在下个月的英国大奖赛周五练习赛期间，倍耐力计划测试一款更加硬的轮胎，衰竭度更低。但Hembery还是认为更大的耐久度会让比赛场面失色。“在摩纳哥你可以看到轮胎撑得久是什么结果。”

【★Legend LH☆】2012.5.27签到~ 包纸正赛加油~

【★Legend LH☆】对趴窝说不！倍耐力再推Q3额外轮胎倍耐力运动总监保罗-亨伯利再次推动车队在下一次F1委员会会议上商讨新的Q3轮胎规则。此前针对车手不愿参加Q3保护轮胎的局面，倍耐力提议为Q3提供额外的轮胎供应。当被问及修改Q3轮胎规则时，他说道，“我们需要12支车队团结一致，我们将会请求他们在下一次F1委员会会议上讨论。伯尼支持这一计划。他不认为Q3赛车停在库房里有利于电视转播。但，同样的，我们也接受车队的观点。上一次我们讨论时，我们一致认为保留新轮胎导致的战术策略讨论有利于F1。但真实情况我不知道。” “我们会提供所需要的轮胎，可以是进入Q3的车手额外的轮胎，或者所有人一套额外轮胎。我们会满足这项运动认为的最好的解决方案，但我们感觉在Q3跑排位赛对于F1很重要。” 罗斯-布朗的意见是：“硬币有有2面型，比赛由于Q3前10里几辆慢车不跑而变得无聊了么？我不确信。我想所有人都集中在杆位争夺上。但如果真有证据证明观众们喜欢看到Q3有10辆车能跑，那么我们接受额外的轮胎。”

【★Legend LH☆】迈凯轮摩纳哥周六小结：明天全力以赴汉密尔顿-4th overall （3rd）整个周末我感觉不错。但下午比较艰难。这也是我一段时间来最艰难的排位赛。事实上，只有两个车手在我前面，他们也是明天我最大的威胁。幸运的是我因迈克尔的处罚能够上升一位。但今天有点挣扎。尤其是在低速弯，很难让轮胎进入状态，并给我们需要的抓地力。总之排位赛还是很有乐趣，我很享受，轮胎和策略依旧是重点，假设我有一个不错的起步。我们就能争胜。一切都有可能在摩纳哥发生，我将全力以赴。巴顿-13th overall (12th) 摩纳哥就是排位赛的故事。但我在下午速度不是很好。赛车在早上不错，我们看起来很强，但我们很难在下午延续这个表现，我也不知道是哪里问题。很奇怪。即使早上FP3还不错，我还算高兴吧。我希望正赛速率能好一些。但这里超车比较艰难。我周围的车手应该和我都是同样的策略。比较艰难，但我永远会做的最好。之前我在摩纳哥只有三次得分。分别拿到冠亚季军。希望明天也能如此。惠特马什我们赛车在高速弯表现不错。我们的牵引力表现不错。但在制动系统上，我们有点挣扎，因为看起来对轮胎所施加的能量不够。所以简森失去进军Q3的机会。排位赛真的很接近。这也是本赛季目前的格局。以刘易斯举例，他在Q3第一个飞驰圈在Sainte Debote弯损失0.1-0.2秒，但第二个飞驰圈很强，也在大多数部分跑的不错。所以他能排第三起步。显然蒙特卡洛很难超车，你总希望能在前排发车，但摩纳哥大奖赛总是不可预测的漫长比赛，刘易斯目标挑战前辆车。然而明天天气条件可能有变化。所以明天再看吧。。

【★Legend LH☆】2012摩纳哥周四练习赛小结巴顿：“今天最主要的工作是使用超软跑重载油的长距离——我不认为有人能完成工作。我们已经知道轮胎如何工作，因为在比赛中，它的性能非常重要。” “不过，很高兴能看看这种轮胎所拥有的抓地力——在周六前提供了许多信息，虽然我们在排位赛前还会测试一下这种轮胎。” “从P1到P2，我很清楚赛车的改进。在下午环节，我们尝试了不同的设置，我对赛车的感觉很好。仍然有改进的空间，我们知道应该采取哪种方向。” 汉密尔顿：“今天我们没能如愿了解许多。上午还很晴朗，下午就改变了，加上这里通常会有的交通问题，很难跑圈速。难以置信的赛道，非常考验技术，因此一点点的信息都能帮助你了解如何改进设置。” “对于理解较硬轮胎的变化，我们跑得还不够多，我们两个都没能持续作长距离，所以我们对轮胎在比赛中的表现有些不确定。但所有人都一样，我猜我们会有点小惊喜。” “尽管如此，这里仍然很有趣；难以置信的赛道。” 惠特马什：“回荡在码头的方程式引擎声，提醒你世上再没有赛道可以匹配这种紧张感，蒙特卡洛带来的震撼。” “不幸的是，多变的天气——干燥的上午和越来越湿滑的下午——导致我们原本的计划进行的不那么顺利，但所有人都一样，这是这条伟大的街道赛另一种挑战。” “我认为我们还没有看到刘易斯和简森全速推进的情况，但我知道两位车手都深爱这条赛道的挑战。周六他们会再次尝试。” “目前，圈速非常接近——排位赛将绝对惊心动魄，Bring it on！”

【★Legend LH☆】迈凯轮：莲花是本周最快的赛车迈凯轮车手简森-巴顿和刘易斯-汉密尔顿相信在周四摩纳哥练习赛后，莲花是本周的主要竞争对手。尽管Kimi遇到了转向系统故障，但他的队友格罗斯让下午练习赛的表现令人印象深刻。巴顿说，“在我看来跑得飞快的赛车时莲花。他们无论何时出站看起来速度都非常快。所以我想说莲花是本周末目前为止最快的赛车。” 汉密尔顿也这样认为，“莲花快极了。我真的不确信红牛在哪里，但我毫不怀疑他们很快。法拉利也很快。本周末还是这些车队快。我想所有人都有机会在前端战斗，一切就在于确保正确的时刻，你的轮胎你的刹车有温度，并且在那一圈把握机会。” 巴顿在下雨前利用超软胎做出了今日最快成绩，“从第一次练习赛到第二次练习赛，赛车取得了进步，第一次练习赛中有些东西我不喜欢，所以我们尝试了不同的，并且奏效了。所以我对于赛车感觉挺搞笑的，但我们依然不在所要的为止上。我们的速度最快，但我是少数用超软胎做出计时圈的车手。” “我不认为这圈很快，但赛车感觉还好，我想我们有许多提升的空间。我们知道我们所选择的方向。” 由于天气预报说周六有雨，因此车手们很可能在周日正赛时没有一点轮胎知识，巴顿说道，“重要的是轮胎能否坚持长距离，我不认为有任何人做过重油测试，我们真的不知道会发生什么。” 汉密尔顿则说：“所有人都在一条穿上，所以很有趣，这是肯定的。”

【★Legend LH☆】5场不胜，小汉保持好心态虽然驾驶者最快赛车5站比赛后还没获胜，但刘易斯-汉密尔顿坚持说并不对于目前的局面感到受挫。2周前在巴塞罗那他本可以从杆位轻松取得胜利，但却被迫退到最后发车，这让他仅仅收获第8名。但2008年的世界冠军依然保持积极，“我并没有挫折感，这就是有时候赛车运动会发生的事情。看看我们的排位赛成绩，我们本可以以高的多的名次完赛，我们必须改进，如果我们想要维持我们的为止或者向前的话——但我们工作的很努力，以确保能继续有好车。” 在周二的电话新闻发布会上惠特马什承认本赛季英国人运气实在不好，“他今年很不走运，上一场比赛对于车队而言很失望，但我想刘易斯离开赛道时感觉到他今年能取得的成绩了。” 汉密尔顿同意老板的看法觉得自己在这里有很强的获胜信心：“一切皆有可能，这条赛道是车手能造成不同的赛道。我喜欢这里。能直接从自己的床上爬起来，立刻上路跑比赛，在这里干活真是梦幻般的感觉。” “我确信这会有巨大的不同，我希望我从前在瑞士的家，但这里真是完全不同的地方，我想我能更享受这里。”

【★Legend LH☆】海美人说，今年的冠军会是包纸~ 尼克-海德菲尔德坚称，他的F1职业生涯还没有结束，尽管他在上个赛季的匈牙利站后被莲花车队替换。这位现年35岁的车手从未赢得过一次冠军，自从2000年算起分别代表威廉姆斯、索伯、雷诺（莲花）总共13次登上领奖台。而最近转投耐力赛的海费给人的印象是他已经放弃了他的F1生涯。 “你们会这么想，但这不是事实。”他在接受AMUS采访时坚持。 “当然，位置很难找到，不然我已经在那里了。我通过赛车运动获得了很多快乐，但我们不得不考虑自己的前途。” 海费承认很难接受自己在2012赛季不再是一位F1赛车手的事实。但他依旧是这项运动的狂热粉丝。混乱的赛季，到目前为止已经产生了5位冠军，海费直呼：难以置信。 “我觉得车队根本搞不明白发生了什么。但是最大限度的取悦了观众，而一些车队也发现他们也许拥有求之不得的机会。” “这和以前完全不同，那时只有红牛，也许还有迈凯轮可以争取胜利，其他的车队只能争夺更低的位置。” 海费还谈到了同胞舒马赫最近对2012款倍耐力轮胎的批评。 “他只是比别人说的多一点，而他的抱怨总是被炒作的更多一点。” “当然作为一名车手，你总是希望拥有更好的轮胎，但你有时必须适应轮胎。” 最后，他被要求猜测2012赛季的总冠军，回答很简单，“刘易斯-汉密尔顿。”

【★Legend LH☆】求安慰。。。比赛输了晚上我们学校班班有歌声比赛我们班练了一个多月，每天下课午饭后晚饭后甚至体育课都会去抢钢琴练歌，真的很辛苦。。。但是还是输了。。。全班人一起哭死了【因为是高中最后一次全班一起比赛了【其实我觉得我们明明就唱得很好，是音乐老师耳背，听不到女生的声音自我安慰下，其他班练得都比我们久，班主任都把自己的课拿出来给他们练，赢了也没什么好稀罕的，哼！

【★Legend LH☆】【图】《黑衣人3》猫姐和包纸的红地毯 1L喂包纸~

苏蒂尔：有信心回来，不做付费车手虽然今年苏蒂尔没有得到车手席位，但他有信心自己能获得机会重回F1。在上周的西班牙大奖赛上德国人回到了F1围场。他告诉凹凸：“我一直在寻找机会，但现在什么都没有。我选择在这一站回来，因为这是欧洲的第一站。重回围场、看到一些朋友的感觉很好。” “得到开车的机会是很关键的，希望早日实现。目前没有位置空出来，我得等等。但是人们知道我随时准备着。我会等待召唤。” “我和许多不同的车队谈过，但他们现在什么都不能保证。他们说也许有兴趣，但你无法得到更多了。他们告诉我坚持住，保持身体状态，也许会有机会的。我得相信这一天会到来。” 苏蒂尔强调他决心以职业能力回归这项运动，而不是以付费车手的身份。德国人在印度力量时有过一些出色的表现，他相信这证明了他的能力。“我们不会用钱来买，经过了五年，人们知道我是个好车手，我不需要带赞助过来。” “我想要获得正常的车手薪水，就是这样。我想要作为一位赛车手被对待，这对整个运动是很重要的，真正有天赋的人坐在赛车中，而不是背后有巨大资金支持的人。” 苏蒂尔还相信他在一月份因为伤害罪被判的缓刑不会毁掉他获得车手位置的机会，也不会让他没法去其他赛事举办地。“这件事过去了，对于我没有限制条款，我可以去别的地方，做以前做过的那些事。我们有时间把这些问题都检查一下。”

流言：小苏或许明年回归微博上有人说小苏可能明年去法拉利也有可能他去印度力量，胡小妮或者章鱼帝去法拉利或者他去索伯，佩雷兹去法拉利…… 可信度目前不可知【但是小苏和他经纪人都去了巴塞罗那总之，他越早回来越好~

【★Legend LH☆】迈凯轮西班牙站：顿弟顿哥别样心情汉密尔顿表示他自己对于今天能跑到第八的位置感到满意，而巴顿对于第九位则有点郁闷。从最后一位起步的汉密尔顿是仅有的一个使用两停策略的车手。他用这个策略达到了好的效果，并且跑进积分区迎接了格子旗。相比之下的巴顿，第十位起步，没有在比赛中给人留下什么印象，并且仅仅提升了一个位置。 “我对这个结果非常高兴，车队完成令人满意的工作，而且我也做到了最好。”汉密尔顿说，他最初取得了杆位不曾想却被取消了排位赛成绩，因为他的车没有回到停车区。 “当我用我的方式开始的时候，我不知道我能在哪里，我真的很惊讶看到我的软胎撑了那么久。有点可惜的是我们没有通过提前进站来超越几个对手，但是我有一场好的比赛，与很多人一起奉献一场精彩的缠斗。” 汉密尔顿通常被认为是一名不太能保护轮胎的车手。但他认为今天的表现应该让我们对他重新评估。 “这是一个极其严峻的挑战，我是唯一一个做两次进站策略的。人们总是在批评我的驾驶风格是如何激进，那么我觉得今天我已经证明他们错了。郁闷的巴顿承认，他没有一个好的比赛或一个美好的周末。 “我们不停跟着其他人进站，我认为你必须去做些什么在那个位置，但它可能是不正确的。我们总是受困于交通状况。这一切的一切，就是因为不够快。我想我们可能会有稍好些的结果，但不会太多。” 巴顿很难的操控他的赛车，这在周六就困扰着他并持续到了周日。 “我在车上真的是不舒服，我无法让它工作......我只是对车里面的自己感到失望 - 但我需要自己解决一些事情，找到更加适合我的......这还没有结束。我觉得我整场比赛抓地力都非常低。希望我们能在摩纳哥解决，因为它是我所喜爱的赛道。” 汉密尔顿和巴顿在车手积分榜上分别下降到第三和第六，同时迈凯轮在车队积分榜上也落后红牛车队一点点。维泰尔的第六位尽管让红牛车队令人失望，却足以增加他们的优势。现在他们领先于迈凯轮，109-98。

【★Legend LH☆】迈凯轮小结：刘易斯表现激励车队 Lewis Hamilton - 8th: 我对于我今天的表现很骄傲，对于车队也是。他们完成了伟大的工作：进站上真的取得了改进，最佳我们这块很艰难。然后，总体上，我想这厮我们能取得的最佳成绩了。我是唯一尝试2停策略的车手，我很高兴我能让这一策略奏效。人们总是说我驾驶风格基金，但我最后用硬胎跑了31圈，所以我想我今天证明了我能保护轮胎。从后排一路向前追击，这是一个巨大的挑战，但我没有一秒的放弃，一路杀到了终点线。赛前，我说我会用心比赛，这是我所做的。对于我来说，这就是赛车应有的样子。今天的一切都在于损失控制。但现在，我们要看看更大的局面，我不能抱怨什么，因为，虽然我本赛季的遭遇重重阻碍，但我依然只落后车手积分榜领先者8分。车队工作相当艰苦，我们的赛车也很快。所以，当一切顺利，我想我们会在很好位置的——不会等太久的。最终，要好好祝贺下帕斯特以及威廉姆斯的所有人——这对于他们而言是梦幻般的成绩，对于他个人而言也是很棒的一天。 Jenson Button - 9th: 祝贺帕斯特！他跑出了伟大的比赛，我确信这会给他和威廉姆斯车队带来巨大的信心。 F1现在的差距极小，这是不寻常的，但这是本赛季的情况。对于我们而言，我下午大部分时间都在交通问题中，我的大部分比赛中一辆索伯都追着我跑。总体上我们今天不够快——但这是我自己需要解决的问题。我需要找到更适合我的设置，我今天很多时候发现抓地力糟透了。我期待着摩纳哥，以及一个更好的周末。这是条我喜欢的赛道，希望也是一个我们能取得好成绩的赛道。 Martin Whitmarsh : 首先，我想要衷心祝贺威廉姆斯，祝贺帕斯特，特别是要祝贺弗兰克爵士今天光彩夺目的胜利。对于迈凯轮，在昨天的失望后，今天是一些福所。即使如此，简森也会失望：他挣扎于平衡和抓地力，对于获得的总冠军积分他不会满意的。刘易斯从24位起步，跑出了暴风般的比赛，杀到第8位，但已经在最后一位咬住第七的Nico了。如简森一样，他也对于4分的积分不满意，但事实上，他应该为自己的表现骄傲。刘易斯是唯一2停策略的车手——考虑到他的比赛策略要求他在今天下午复杂的交通情况下驾驶的极快，在这条以超车困难闻名的赛道上有一些漂亮的超越动作，确实堪称壮举了。他没有犯错，2012西班牙大奖赛是刘易斯最令人印象深刻的发挥了。他的速度加上勇气和谨慎——我可以说，克服困难，他今天激动人心的驾驶激励了迈凯轮车队每个人。他今年落后车手总冠军领先者8个积分，而他热爱下一场的摩纳哥大奖赛。简森，也是在蒙特卡洛获胜过的车手，如同刘易斯一样，他也会以完美的力量统御那令人胆寒的街道赛，并彰显出我们2位伟大世界冠军的成色。他们都目标胜利，我们也这样。

【★Legend LH☆】2012.5.13签到~ 正赛要给力 P.S. FIA不要罚孩纸啊，么油又不是他的错。。。

【★Legend LH☆】来回顾下混乱的排位赛吧~ 回到欧洲的第一站排位赛在西班牙加泰罗尼亚赛道进行。最终这场相当混乱的排位赛中，汉密尔顿拿下杆位，这也是麦克拉伦车队的历史150杆位！排位赛当地时间下午2时开始，此时空气温度28度，赛道温度41度。 Q1：维修区绿灯亮起，时长20分钟的Q1开始。似乎每支车队都不急于出来开始做成绩。直至4分钟后，印度力量车队的迪雷斯塔和路特斯两将出站做成绩。轮胎使用方面格洛克、皮克和两辆索伯最先使用软胎上阵，由于轮胎是间隔配方，似乎Q1的不确定性陡然增大。赛程过半仅有维特尔、韦伯和马尔多纳多还没离开车库。10分钟时，迪雷斯塔有点转向不足，线路走大。当所有人完成前两个计时圈后，汉密尔顿以1:24.143领先，塞尔吉奥-佩雷兹、迈克尔-舒马赫分列二三。随后汉密尔顿提升自己最佳成绩0.2秒。马尔多纳多在第14分钟一鸣惊人，利用软胎领先汉密尔顿0.609秒排名首位。此时，红牛两人才最后两个离开车房。最后五分钟，显然是软胎极速圈速的提前较量。几乎没有车队刚使用硬胎跑Q1。软胎上阵后，圈速再次进入频繁刷新期间。格罗斯让把标杆成绩提升至1:23.248。格子旗挥动，汉密尔顿做到1:23之内，领先第二的格罗斯让0.665秒。塞纳在做最后一个飞驰圈时，T12切路肩过多，滑出赛道。这意味着，被淘汰的是塞纳、加三小车队。其中卡斯基延成绩在107%之外。 Q2：由于赛事以省胎模式为先，大家仍保持冷静，不轻易上场做圈速。直至3分钟后索伯车手小林可梦伟、佩雷兹和印度力量车手迪雷斯塔、霍肯伯格首先出站做成绩。毫无疑外，软胎是今天主角！经过首轮计时圈，格局依旧，汉密尔顿做到1:22.465，领先第二名韦伯约0.5秒。而看起来莲花和小红牛做的类似上节威廉姆斯和红牛所使用的最后冲刺。而汉密尔顿在该节还剩5分钟走出座舱，看来信心满满。莱科宁和格罗斯让、维尔涅的单圈冲刺起到非常不错的效果，均进入前十，现在把前十的距离缩进至1秒左右。格子旗前的最后冲刺，各位车手为杀入前十进入最后争夺。球王给人惊人的1:22.105刷到第一。而进入Q3的小林在回场圈由于赛车问题停在赛道旁。这场赛事的Q2淘汰名单大牌云集：巴顿、韦伯、马萨。外加小红牛+印度力量两人。而Q2从首位到第十间只有不到0.8秒的时间。 Q3：维特尔第一个准备出场做圈。显然赛道温度下降可能影响杆位格局。随后汉密尔顿也出站做计时圈。在该节还有3分钟时，仅有汉密尔顿做出1:22.560的成绩。而2分钟时，罗斯伯格做出落后首位0.445秒排名次席。最后1分半，除迈克尔-舒马赫外都参与最后排位。格子旗挥动，汉密尔顿以1:21.707取下杆位，马尔多纳多排名次席。阿隆索和格罗斯让第二排。莱科宁和佩雷兹第三排。维特尔、舒马赫和小林未作出成绩。

小苏出现在巴塞罗那【就是扔张图】

【★Legend LH☆】巴顿担忧硬胎，小汉挣扎于设置虽然领跑了下午的第二次练习赛，并且做出了稳定的长距离成绩，但巴顿承认虽然赛道温度很高，但很难让硬胎进入工作状态。巴顿说道：“这是一个很好的下午，但也是艰难的，尝试着了解轮胎。我依然不是很理解他们，但赛车似乎在使用软胎时工作的很好。使用硬胎时，我就是没法让他们工作。我就是没法获得轮胎温度。我不知道为什么，但这是我们需要在周日解决的问题。” 巴顿承认2款轮胎之间的差距似乎很大，“对于我来说，差距很大，对于其他人……例如刘易斯，他似乎在用硬胎时比软胎更快，我则相反，所以很奇怪。一般来说硬胎对我都挺友好的。希望我能找出问题所在。” 汉密尔顿则说他挣扎于赛车设置，没有找到连续的平衡，“我依然在微笑，但这并不是顺利的一天。我们有些挣扎于设置，但升级工作的非常好。我们有很好的速度，特别是在长距离试跑中。” “至少，我们在战斗中，但我们真的没有显示速度，因为我们今天设置不稳定，这意味着很难知道该往哪个方向调整设置来做出改进。我们需要看看数据，尝试着找到最重要的问题，尝试着在明天做出纠正。” 但升级似乎很给力，“赛车要比我上一场比赛时感觉更好了，我们依然要尝试管理我们的轮胎。”

【★Legend LH☆】迈凯轮周五小结：升级成功了？巴顿--1st 这是一个非常积极的下午。我用软胎做了很好的一圈，赛车运行良好，我们的升级看起来不错。但是还有一些地方需要改进。软胎看起来对每个人都更容易，因为它更软，因此产生的温度更容易被接受。在P2中，我们也开始寻找一种方式来让首选的（硬胎）进入工作状态，但在之后的练习中，我们没有能找回最佳的那个点。如果我们能够解决这些问题，并让硬胎进入其正确的工作窗口，我想这个周末我们可以相当有竞争力。有很多快的赛车在那里，但是，空气动力学，我认为我们已经有了一辆强劲的赛车。我们刚刚确信，关于赛道的四件事情也恰到好处为我们工作。汉密尔顿--4th 赛车已经感觉比巴林站时更好 - 赛车有一系列有效的改进。今天下午我的长距离是非常令人满意的，这很积极，但仍然用了很多的时间在赛车上，如同简森显示的。今天我小小的挣扎于调教，它有些微的不稳定，所以很难准确的找出，需要做什么才能让它有所改善。但我们会看数据找出其中最突出的问题，我相信我们可以连夜去改善。尽管如此，我们为这场比赛带来的升级似乎运作良好，我们已经在长距离上有了良好的速度，在工厂的伙计们完成了极其出色的工作。马丁-惠特马什迈凯轮车队领队很高兴听到两位车手都表示，他们对于本周末为这条赛道带来的升级套件感到满意。现在是工程师们坐下来看看详细的数据的时候了，以确定那些运行良好，以及我们可以在哪些方面作出进一步的改进。加泰罗尼亚赛道对机械而言始终是一个非常严峻的考验，因此很高兴地看到，迈凯轮F1车队在本周末的早期阶段处于领跑位置。巴顿的那一圈非常强大。这将是一个迷人的周末。

【★Legend LH☆】加拿大赛道得修了，否则不给继续办加拿大蒙特利尔被警告需花费1500百万美元修缮维伦纽夫赛道，不然可能会失去加拿大站主办权。 La Presse报道说，伯尼说只有给赛道进行大修他才会和他们谈2014年以后的新合同。在伯尼的警告下，蒙特利尔市长已经向政府高层申请批款。 “政府和F1之间正在进行协商。”该报道说。赛事推广者Francois Dumontier告诉RDS：“现在说这个还过早。现有的合同还有两年。我们已经开始谈了，但是现在外面的报道我觉得有些过多了，我不知道这是哪来的。” 他继续说：“考虑到赛道的永久性设施，包括控制塔、库房，这些已有25年历史了，对它们进行修缮也许是延长合同的谈判中重要的一环。但现在说具体的东西还早着。”

【★Legend LH☆】【水】祝我自己生快。。。同学说好凌晨发短信祝我生快的，结果我等到四点都么等到。。。好吧，既然是生日，还是高兴点。。。顺便给包纸这周末攒RP啊攒RP。。。【望天，其实我原来不想当水货的。。。

【★Legend LH☆】英国体育富豪榜，双顿进前十英国《星期天泰晤士报》公布的另一份英国体育富豪榜上，迈凯轮两位车手双双进入前十。#汉密尔顿#以5500万英镑（略胜队友200万英镑）成为英国第九富有的运动员，#巴顿#排在第十。而众多（前）车手中，曾与塞纳一同效力莲花车队的前英国车手Johnny Dumfries以1.1亿英镑的身价排在总榜单第五位

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头哥Twitter答车迷问 - 第二期头哥Twitter答车迷问 - 第二期嗨，大家好！我答应过的，我现在已经把你们发到我Twitter和Facebook上的所有提问都读了一遍了，吃奶的劲都用上了噢！血汗都让你们给挤出来了噢！！比开车还结棍哦！总共7000多问题点亮了我们望不到天涯路从一场比赛到另一场的比赛的旅途噢！我现在还在惊叹从你们那里收到的支持之多，感谢你们我永远不会疲倦的。看起来你们真的很喜欢我们上传的这些图片、视频[颠倒的]和留言啊，而且受欢迎的不止是我的账号。上次我也提到过一次，我的体能师Fabrizio和Edoardo还有我的经理Luis也给自己定了任务要给你们传递一些有关这边这个世界的第一手消息。这样一来，你们就可以更多一点地了解我啦。恩，我们的一半生命花在了飞机、卖命训练、练模拟器、在马拉内罗和车队的其他成员合作还有参加媒体活动、去车队安排的活动和给赞助商做宣传这些上面了，这些你们都早就看到了！但我们也有些放松的时间，我们想和你们所有人分享这部分时间——因为你们一直都是这支车队的一部分，她也是我的第二个家。你们要我回答一定要老实和真诚，我以后也一直会如此，从没怀疑过这一点。这个我在采访里也说了，我一直都是真我示人的，虽说我在很多报纸的头版上也见过连我自己都认不出的“我”。不开玩笑了，对于那些真正重要的东西，我一直是同一个我，跟11年前第一次踏入F1的那个家伙没有变化。我和其他任何人都没有不同，我会想念那些对我至关重要的几个人，我想要是你们中的任何一个一年有280多天要离开家很远地工作也会如此。当我穿上赛车服，我就会极其好胜会战斗到最后一圈。而当我脱下这身赛车服，我就是一个儿子、一个兄弟和一个朋友，和你们任何人都一样。很多人流言问我我的队友。我想陈清而且希望这是最后一次，斯蒂法诺和费利佩拥有我无条件的支持。因为一切顺利的时候总是容易赞扬一个人的，但当事情不顺时抨击一个人似乎甚至更容易。我还想谢谢你们我昨天收到的留言，但开着每小时7公里的速度撞个车真的没什么关系…… 我尽量回答了你们提出的大部分问题，顺便再提一次，你们的想象力让我印象深刻。哦对了，你们以前知道我收集赛道上所有我这些车手同事的头盔么？还有我去年最爱的弯角在斯帕的第十四弯？Mmmmm...还有其他有趣的，希望你们看完了会喜欢！ Forza_Nando (TT) 整年锦标赛里最难的弯角，你觉得是哪个？ Mmmm… 马来西亚， 14号弯。 jclancha72 (TT) 你是怎么知道在跑的这圈好不好的？是看方向盘上的计时，还是你会有第六感的？毕竟一圈和一圈的差别就那么一丁点…… 我们方向盘上有参照时间的，而且上了赛道每一米它都会自动更新的。它显示给你刚做出的时间和它能自动记忆的你做过的最快时间差距是多少。比如说，我Q2开出去的时候，我就会有自己的Q1时间做参考了。你一般都是直道上的时候去看看，然后知道这圈怎么样，还有最后几个弯角你能提高多少。 Nacho_2810p (TT) 雨赛的时候，当你跟车而且几乎任何东西都看不清的饿时候，你怕么？我倒不会用怕来形容，因为胆怯和竞争是不共存的。当然了，你开着300公里每小时的速度在直道上什么都看不见可你有不能不加速应为你身后的车手也看不到你……不骗你，那感觉有点也不好。 Jose Antonio Fenollosa (FB) 一条轮胎在一场比赛里会磨掉多厚的橡胶，或者说，几个厘米？新胎会磨得一个毫米都不剩！有大概4到5个厘米… JuancalabuigVK (TT) 你觉得你能用F1赛车在旧纽伯格林开上一圈么？能啊。为啥不行啊？因为那里壶洞和斜道的关系是有几个地方几个弯角现在的F1可能会有点麻烦，但到哪里你开上个一圈都总是可以的。 enderxe 2 (TT) 在一条留了很多橡胶的非赛车线上重踩刹车和300公里每小时开上草地当中非得二选一，你会咋办？

【★Legend LH☆】2012.4.30签到~ 四月最后一天的签到~ 所以爬来抢个

【★Legend LH☆】包纸采访——乃个甜点控！一楼给包纸~

【★Legend LH☆】伯尼要结婚了...未婚妻小他46岁据《每日邮报》记者Richard Kay称，伯尼即将和自己的巴西女友、律师法比安娜-福罗斯结婚，尽管两人相差46岁。据Kay说，伯尼是在出席Tom Bower写的极具争议的西蒙-科威尔自传发表会时透露了这一点（Tom Bower就是那本错误百出的F1大佬自传作者）伯尼告诉Kay：“我们正式订婚了。婚期也不远了。我们非常幸福，现在只是我们啥时候结婚的问题了，不过我们还没定好时间或地点。我们在一起已经有两年了，这其中重要的一点是法比安娜真的很有幽默感……你和我一起住的时候，你得有幽默感才行。不过我必须说，我在家里才不会惹麻烦，我想她拥有我也是非常幸运的。” 伯尼透露，给未婚妻的订婚戒指价值10万英镑。1米60的伯尼表示：“我不必单膝跪地。”他的未婚妻是1米77。。。

【★Legend LH☆】法国大奖赛回归，斯帕从此消失？前些日子的巴林大奖赛局势局势盖过了近日所有其他的新闻。其中最为重要的便是伯尼埃克莱斯顿宣布法国大奖赛将会回到2013年的赛历中，它将与另一场大奖赛交替进行。根据F1资深记者Joe Saward的理解，究竟哪场大奖赛将会与法国交替还没有最终确定。之前原始的计划是比利时大奖赛，但此解决方案似乎遇到了其他问题。笔者听到的最新的传言是西班牙两站中的一站将会取而代之。如果事实如此，比利时大奖赛很有可能完全消失在大奖赛赛历中。比利时瓦隆当地政府需要迅速行动才有可能保证斯帕的未来。法国大奖赛的合同是在巴林大奖赛前的周二在伦敦一次埃克莱斯顿和法国体育部长大卫·杜耶的会议中完成的。该合同计划法国大奖赛将在8月底/9月初举行。笔者相信合同长度为10年，法国将获得2013年，2015年，2017年，2019年和2021年的举办权。 PS：比利时大奖赛的合同将于今年到期。

【★Legend LH☆】汉密尔顿可能参加穆杰罗测试刘易斯-汉密尔顿正在重新考虑是否参加下周举行的穆杰罗测试。英国车队上周宣布，汉密尔顿和巴顿将不参加为期三天的穆杰罗测试，而是由测试车手帕菲特和奥利弗代替。但是，在经历了惨绝人寰的巴林周末后，车队的优势荡然无存。 “穆杰罗的行程安排可能会改变，”英国报纸援引汉密尔顿的话，他说，“我需要搞清轮胎的问题。” “如果可以通过测试搞明白问题，我会亲自来做，而不是让别人代替。” 来自迈凯轮的消息源表示，如果汉密尔顿愿意亲自参加在意大利的测试，原定的方案可以为此改变，来配合他。但是，巴顿肯定不会参加测试，他将在下周初前往布达佩斯参加一系列车队宣传活动。

【★Legend LH☆】迈凯轮搞定F1上市后的董事会席位虽然迈凯轮在巴林经历了惨绝人寰的一个周末，但车队似乎搞定了即将上市的F1董事会席位。依据http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.thisismoney.co.uk&urlrefer=748b8ac8d570ba267d5e29713fe21601网站流出的消息，在巴林，伯尼已经和迈凯轮已经达成了协议，前者将继法拉利、红牛之后，给与迈凯轮一个董事会席位。众所周知，伯尼有意尽快促成F1在新加坡的上市，市场预估价值可达百亿，该席位便来自于此。迈凯轮这支以沃金为基地的车队，被公认为是F1历史上第2成功的车队。

【★Legend LH☆】迈凯轮：2012赛季，除了轮胎还是轮胎迈凯轮承认2012赛季的重中之重是轮胎。在巴林，迈凯轮车队的巴顿和汉密尔顿无力挑战红牛和莲花，车队老板惠特马什承认对轮胎特性的理解成为当前最重要的一环。当被凹凸询问，是否现在对轮胎的利用已经重要过赛车本身性能提升时，惠特马什说，“在我看来，我们的下压力并没有一夜之间就蒸发消失。” “从排位赛来看，赛车内在的性能依旧，所以当我们剥离这些来看，就必须牵涉我们是怎样使用轮胎的。在这里我们毁了后胎，对车手来说这太困难了。” “这样的压力，温度之下，我们的车手完全没有机会。这都源于我们如何使用轮胎，我们不得不平静下来，分析数据，改善这些。” 迈凯轮在季前测试中表现优异，但开赛至今，仅仅赢得一场比赛。 “现在让我来说的话，今年的冠军争夺会很有意思，”他解释道，“我们从来没有忽视红牛，但现在刚开始4场比赛，我们已经有了4位不同的冠军。” “不仅仅是红牛，你还要祝贺莲花，他们真的太快了。” “我想我们必须专注于我们哪里做错了，很明显我们一定搞砸了一些事。我们的正赛速度比起周五的长距离模拟，慢了整整1秒。” “当你慢上1秒时，意味着你损失了30%-40%的下压力，赛车本身并没有问题，因此我们很清楚问题出在轮胎上。” “轮胎的挑战性非常巨大，当你的轮胎处于最佳阶段时，你的一切都很棒，但是一旦超出范围，你将非常非常困难。在这里，我们让我们的两位车手都陷入了不幸。”

【★Legend LH☆】惠特马什承诺：一定严查进站事故惠特马什向他的车手承诺，将对进站程序全面检查，以确保错误得到妥善解决。巴顿在中国站的PIT损失，以及汉密尔顿在周末的巴林站惨烈的两次PIT事故，导致他只能第8完赛。在第一次停站时，轮胎螺母没有能够正确吻合轮圈，而在第二次停站时，螺母再次错误咬合。牵涉两次事故的左后胎换胎工在最后一次停站时已经被车队替换，但惠特马什表示，不会对他们生气。 “我们会检讨许多，我不认为他的要求是苛刻的，”他说，“他感到很糟糕，而我们的工作就是时时刻刻给他支持。” “首先，我得说我们的伙计都是自愿参与这项工作，他们的勇敢的人，我已经对他说了这些，因为我知道那一刻发生在他身上的事有多糟糕。” “这些伙计都是我们的技师，从事这些工作并没有为他们获得更多的报酬。他们让自己处于战斗的第一线，承受着巨大的压力，因此，无论如何我要保护他们，因为他们值得我来庇护。” “他们是勇敢的人，自愿从事，非常努力，清楚自己要承受的压力，但我们必须检查设备，检查程序，检查方法。这很让人失望。” 汉密尔顿由于进站损失感到挫败，尤其是今年冠军争夺非常激烈，而这导致分数的损失。 “我不知道发生了什么，我本来希望第二次停站不会出问题，”他说，“我希望他能完美，但他还是出了问题，虽然没有第一次严重。” “今天是彻底的失败，但我很高兴我们还是挽回了一点分数。” “应该对此做些检查，因为在争夺冠军时，我们没法承受这么多分数的损失，因此我们应该确保下一场比赛不会再现今天糟糕的表现。”

【★Legend LH☆】看到最后的5.4秒我瞬间泪流满面…… 人家正常进站三秒多，汉的第二次进站够人家换四次胎了啊…… 已经无力吐槽迈凯轮各种维修区不给力了…… 看到第三次进站那个5.4秒，我心里居然第一个想法是：太好了，终于正常了！然后瞬间有种我们是去年的法拉利一样的无力感…… 第一次进站那个孩纸的头摇的啊，看着就心疼如果没有这两次的话，刘三妹的传说应该还在继续吧……

吧主，好多广告贴啊，来删帖吧 @kimizjy

【★Legend LH☆】摩纳哥站为今年比赛做了赛道修改摩纳哥大奖赛组织方宣布，为了提高蒙特卡洛街道赛的安全，他们对赛道做了一些修改。主要的修改是在出隧道后的减速弯，去年排外赛佩雷斯在这里因为撞车而遭受了脑震荡。对路面进行的激光测量显示在刹车区域赛道的高度有20厘米的差别，于是组织方对进入减速弯的赛道表面进行了铲平。另外，去年佩雷斯撞到的墙被往后移了14.6米。另一个大改变是在维修区出口，这里被加宽，并且砍掉了一些树把出口的路弄直，好让车手可以以更高的速度驶入赛道。其他修改包括了铺设了高抓地力的路面，就像保罗-里卡德赛道在某些缓冲路段做的那样；在圣Devote弯和游泳池路段，轮胎墙被替换为了TecPro障碍物——就像佩雷斯撞到的那种。摩纳哥汽车俱乐部发表了声明说：“安全是摩纳哥大奖赛组织方永远都在考虑的事情。以上做出的各种措施旨在把车手和公众的安全放到第一位，并且表明了会持续对赛道进行现代化改造的意愿。”

【★Legend LH☆】有车队在巴林差点被袭击…… 根据亚当-库珀的报道，昨晚载有印度力量技师的巴士由于临时封路被堵在了高速公路上。人们在扔燃烧弹，而其中一个落在他们巴士的附近。。。车队在巴林的道路上开时没有任何明显的F1 ID，所以这次事件显然不是针对F1的，只能说印度力量运气不佳…… 让人担心的是，印度力量听取了当地安保砖家的建议选择了这条出行线路，但还是遭遇了麻烦。

【★Legend LH☆】顿哥顿弟缺席穆杰罗试车迈凯轮车队决定两位车手刘易斯和简森将不会参加下月在穆杰罗的试车，而将测试机会交给奥利弗-特维以及格里-帕菲特。特维和帕菲特去年也曾参加阿布扎比的年轻车手测试任务。穆杰罗测试安排在5月1日-3日。也是赛季中最后一次试车机会。

【NICO】馒头获奖感言——跟爸爸说话的时候我就哭了银色冠军和我们坐在了一起！（才不是什么金色闪电谢谢= =）在他拿到F1职业生涯第一个分站冠军后，BILD在上海独家专访了Nico Rosberg (26) BILD: 赛前你在发车区还给鼻子里喷了点东西，为啥呀？ Rosberg: „是呢，你观察好仔细。鼻子通畅了最好啊，每个人都有自己的小把戏…“ BILD: 而且后来你还又换了一次防火头套 Rosberg: „哦这个我们确实可以改进一下！第一个带上感觉不好，觉得怎么都不舒服。头套里又要塞通讯的耳机啦喝水的水管啦都得塞进来啊，要是没弄好，整场比赛都不舒服“（恩，Daniel锅锅给搞过了就最舒服了） BILD: 你为了第一个冠军，等了110场。但是这一次你领先20s完赛，又好像很轻松... Rosberg: „轻松吗？这几圈我觉得是我这辈子跑得时间最长了！我觉得我就好象是在一个人[鸡摸地]跑勒芒24小时！这样奇怪的时间感偶以前还没有过 “ BILD: 车手们都说自己跟自己的车还不太熟，你现在很了解你的赛车了吗？ Rosberg: „哎，确实是很困难。从之前一站就看出来了，一会儿就换一个人领先。目前本赛季还是相当有趣的。没人知道现在到底什么形势——我们这不是突然就上来了么。这从技术上和车手方面来说都是非常好的机会也是很大的挑战。等我们更好的了解了我们的赛车，那就没什么能阻止我们了“ BILD: 你现在的赛车可以争总冠军了吗？ Rosberg: „我们还是不想这个问题了，下一站我们还是会扎扎实实好好跑。比赛的时候还是有很多问题，这个大家都知道。但是我们现在确实在不断追进比我们更强的赛车，这我们要保持。我们现在必须把别人当作追赶的目标了，排位赛我们总是很快的（大马您才排第几啊别乱说= =），这是我们牛逼的地方。如果我们在正赛中找到好的设置好的策略并且足够稳定，就可以再次争取冠军“ BILD: 你哭了咩? Rosberg: „跟媳妇麻麻粑粑说话时候就哭了。这不用说你们也能理解呀“ BILD: 这是不是你这辈子活到现在最棒的一天？ Rosberg: „大概不是最棒的，不过确实是很伟大的一天！美好的是，我可以和我的车队，和我爱的人分享这一刻。看到他们眼中的喜悦，他们日日夜夜的努力，帮助我可以拿到这个胜利。尤其是，许多人搂着你的脖子，你真的从来没想到他们如此真情外露。这个冠军是Norbert和Ross的，他们去年和我们一起经历了很多“ BILD: 这个冠军是不是让你变得更快了？ Rosberg: „我们是在说场上的竞争吧，那可真不是这样啊！但从此以后获胜就不是什么新鲜事了，这肯定是好的。Niki Lauda（脑内自动出现了DB救命！）曾经说：以后再获胜就容易了！我看Niki他是真的懂啊...“ BILD: 比赛前那天晚上你紧张么？毕竟这也是你第一次杆位起跑 Rosberg: „我好像做了个美梦呢，但是现在想不起来了。我只知道我醒来的时候的感觉：现在一切都要走上正轨了，当时我非常乐观，大概是下意识的罢“ BILD: 第一次喝到胜利的香槟，味道如何？ Rosberg: „棒极了。一点都没迷眼睛！其实我都不知道那是香槟还是糖水啦。挺奇怪的不过多来几次我当然很高兴的“

【★Legend LH☆】就是来感慨下…… 介个周末我真是圆满了小汉的签名要了，影也合了【虽然是很不厚道地趁别人拍照的时候挤进去的】，手也握了颜颜还帮我带到了阿毛的签名【据说阿毛的经纪人很凶，真是辛苦颜颜了】然后又见证了馒头的处子杆位和第一个分站冠军还看到了包纸的两次超车【J草地的发夹弯真是好地方】还拿了六七面“I❤HAM”的小旗子还有，偶看到你们那个巨型的“Lewis，we win or lose together”了！

【★Legend LH☆】偶来秀一下今天早上蹲点的成果~ 一楼给亲爱的包纸~

【★Legend LH☆】中国站周六小结汉密尔顿（7th）： “真心祝贺尼克（罗斯伯格）。我们第一次见面在1997年，又在2000年成为同队队友。我们一直是好朋友。当我们是队友时，我们总是梦想在F1一齐取得排位赛前2——今天我们真的做到了，太疯狂了。” “对于比赛，我们有一辆好车，但是明天我不得不靠自己提升位置。但只要我能一路向前，我就很高兴。我的赛车被设置为更适合正赛。所以，虽然我和简森的发车位置都有一点点不如期望，我们依旧有许多事要做，我们能干好的。发车时，有一堆车手在我们前面，但我们的正赛速度会比他们好一些。这是一条可以超车的赛道，我们还能用DRS——我对明天越来越兴奋。” 巴顿（5th）： “在Q1，我们用较软的一套胎跑了一圈，大部分其他车队都没这么干。在Q2，我感到有很多侧滑，所以我们在Q3做了许多调整。无论如何，在最后我感到温度降低了许多，我想我们出去晚了一点。” “当然，有一点失望，但我们的正赛速度看起来不错。如果明天很冷的话，让前胎进入工作温度会有点棘手——但是我不会有太多顾虑。我希望我们能跑出一场精彩的比赛，即使是第5起跑。我的目标是取胜。那不太容易，但我们应该可以比前面的赛车更快一点。但我们要注意小林，看起来他有不错的长距离速度。” 惠特马什： “首先，我要代表我们车队祝贺梅赛德斯，今天下午尼克取得了他第一个F1杆位。” “这是一场奇特的排位赛，前后的赛道抓地力变化很快，非常难以预料。在Q3，空气和赛道温度迅速降低，乌云密布，结果就是赛道速度变慢许多。尼克，已经在开始阶段作出了极其出色的成绩，因此难以超越。杰森，出去有点晚了，发现赛道比预期的衰退许多，无法避免的造成他的成绩不如预期。” “但这不是车手的错误；在Q3的结束阶段，所有的车手成绩都更慢，因此刘易斯中途中止。明天，我们坚信我们有两辆充满竞争力的赛车，并且，第5和第7的发车位，会让刘易斯和杰森一如既往的在正赛中一齐战斗。”

【★Legend LH☆】问：上赛场能带滑板和溜冰鞋吗？ RT 我想逛上赛场来着……

【★Legend LH☆】迈凯轮：亲抓紧捞分啊，上海有大升级？迈凯轮必须利用目前的速度优势尽可能的拉开差距，车队技术总监帕迪-劳承认对于前2场没有取得1-2胜利感到受挫。在迈凯轮的电话新闻发布会上劳说道，“我想能获得澳大利亚和马来西亚的起步位置很梦幻。对此非常非常高兴。即使从中没有拿分，获得第一排对于车队也意义重大，也是对于我们成绩的最好说明。” “但我们确实对于前2场比赛没有将排位赛成绩转化为更多积分而感到些许失望，我们有一些不错的积分，但在总冠军战上——还很长很艰苦——我们必须在我们有速度时捞分，因为我们没法整个赛季都维持优势。我们决心不仅仅在中国占据第一排，还要在周日有好的表现。” 尽管劳相信迈凯轮还没完全展示实力，但他深信在排位赛迈凯轮也许还有更多速度，“从马来西亚的比赛中，我们很难总结什么。这取决于轮胎条件和特定的轮胎温度。” “我想我们在澳大利亚能看到我们比赛速度的更好参考。我们在正赛中遇到了一些燃料消耗问题，这也不是一场特别干脆的比赛。” “看起来我们在排位赛中的优势比正赛大，这是我们需要补强的方面。这一特性与去年和红牛的对比正好相反，我们现在在排位赛中非常强大，能有很好的起步位置，但实际上他们的比赛速度也不比我们快，他们只是有起步位置的优势而已。” 劳还说迈凯轮将在中国站带来实质性的升级，“我们为这场比赛准备了一些升级套件，几乎是赛车各个方面都有，我们希望能再有一个可观的进步，然而我们预期这也只能让我们维持排位赛和正赛速度而已。” “如果我们的竞争对手没有带来可观的大升级，我会很惊讶，这就是这项运动的本质。我们在一个无情的战场，特别是顶级车队之间。已经开始了，我们必须打我们的仗，看看我们是否能维持领先。”

【★Legend LH☆】今年前4站决定汉密尔顿去留？汉密尔顿对他的将来给与了强烈暗示：一切取决于赛季的前期表现。红牛的霍纳已经排除了2008赛季冠军会成为瓦特尔队友的可能性，而传闻梅赛德斯一直在观察汉密尔顿，他可能成为舒马赫的继承人。但在墨尔本，传言奔驰打算延长同舒马赫的合同，而汉密尔顿同样会留在迈凯轮。他在墨尔本告诉记者，新赛季前4场比赛将是关键。 “他们肯定是一个重要因素，”汉密尔顿说。 “我的决定并不仅仅关于赛车。当你为将来做决定时，需要考虑到方方面面。” “我在这里（迈凯轮）很高兴，”他补充道，“我把这些事留给我的经纪人，他会搞定的。” 去年巴顿在迈凯轮表现杰出，同时的汉密尔顿却身陷私人问题。2008赛季冠军表示当前最主要的是聚焦回赛道。 “在这里是莫大的荣幸，但来来去去也很平常。我希望能留在这里。”

【★Legend LH☆】罗斯-布朗看好小汉虽然红牛的霍纳再次表达了无意招揽小汉，并且认为巴顿是更大的威胁，但刘易斯在F1场里还是有其他知音的，罗斯-布朗就站出来力挺小汉。布朗在周四说道，“刘易斯有裸速度。他自己也承认去年不是最好的一年，但我想足够聪明能意识到这不够，他必须提升自己的表现，因为他有巨大的速度，巨大的天才。” 作为巴顿的前老板，布朗给出了自己对于迈凯轮车手的比较，“我想简森并不是一名终极速度如刘易斯一样快的车手，但他更有效率的发挥自己，所以这就是一个组合，简森也是很聪明的车手。不要误解我，他也非常非常快，但真的也很聚焦在自己的比赛上。” “他设置赛车很好，在练习赛里也很专注，有自己的优先选择，这是巨大的帮助，我想刘易斯可以在简森的工作中获得许多帮助。”

【★Legend LH☆】汉密尔顿：别人的意见影响不了我红牛领队霍纳前些天告诉BBC，他认为新赛季维特尔的最大最对手会是巴顿，对此汉密尔顿表示：别人说啥我无所谓。 “每个人都有权发表自己的意见，不过这对我真的没啥影响。”上个赛季汉密尔顿和巴顿一样收获了三个分站冠军，但在最后的排名中落后了队友43分。 “输给简森我并不困扰。如果整个赛季我们之间都竞争非常激烈的话，那可能应对起来会非常艰难。不过这一年我的确丢了分、犯了很蠢的错误，有时候运气不大好，但去年只是比较令人震惊——我并没对此感到太沮丧。” “到最后巴顿也没赢得世界冠军，这本来甚至可能更糟糕。不过未来的路还长着，今年我不打算再让去年的事儿发生了。” 本周日是汉密尔顿进入F1的第六年，他自信自己依然能取得冠军头衔，有人认为他本该获得更多，但他同样对此言论表示不屑：“说我本该做得更好这没有意义。当然，出于我自己的期望，我想要取得更多成就。不过我已经从过去的经历中学到了很多，我想这个（学习的）抛物线是很高的。” “我才27岁，如果我的比赛生涯能像迈克尔（舒马赫）那样长，那么我还有大把时间呢。我感觉自己还能赢更多总冠军。这个决心从来没有改变。”

【★Legend LH☆】汉密尔顿承诺2012收心专注比赛汉密尔顿在接受英国媒体采访时，承诺在2012赛季，他会远离party等等娱乐活动，聚焦于比赛。去年，汉密尔顿在赛道内外陷入一片动荡，现在，前世界冠军在他的27岁誓言回归。 “去年我花费了太多的时间随心所欲的去享受，我以为这些事不会影响你，但显然他们会，他们对我的事业产生了连锁反应。” 这最终导致他在去年被队友巴顿击败，但是包括伯尼在内，许多人依旧认为汉密尔顿会在2012强势回归，因为“他是比巴顿更快的车手。” “巴顿在去年没能获得世界冠军，如果他成功了，那就更糟了。”汉密尔顿坦言。 “现在我已经朝前看了。今年才是最重要的，去年的一切绝对不会影响我，我把那些抛在脑后。我现在面对的才会展现我的本**TW：LH从日内瓦搬家去了摩纳哥，知情人说他是为了和小野猫见面更方便。。。

【★Legend LH☆】刘易斯·汉密尔顿：蓄势待发 Lewis Hamilton说：对于即将开始的2012赛季，在我的职业生涯中从来没有感觉到这么的想要立刻开始，即便是我在墨尔本没能赢得比赛，我也坚信我会带着极大的希望前往下一站。 “和12个月之前比起来，McLaren以及我的团队在通过了这次的冬季测试之后，已经确认了他们将会是红牛最大的竞争对手。”Lewis Hamilton十分乐观的这么说，“我是带着十分积极的感觉开始出发去墨尔本的。” “其实，我现在是十分的轻松，以往我从来没有过这样的感觉——我已经完全准备好了迎接这一整个赛季”他说。 “MP4-27是一台所有的准备都已经就绪了的赛车，特别是如果你看看我们去年这时候的囧样，MP4-27现在看起来像是一台把所有的可靠性以及全力以赴的性能包裹完整的一台赛车。当我上周最后一次测试时，把这场比赛要用的武器都装上之后，MP4-27依旧让我感觉她好极了，而且有了很大的升级感觉。” “当然了，我们在测试的时候还没有让这台车尽全力的跑，但是，你已经可以感觉的极度的乐观了。” “呵呵，我还是觉得怪怪的，因为，我开了这车快一个月了，但是，我从来没尝试让MP4-27做飞驰圈，不过，在下个周末，我们会把这车的极速全部给展现出来。” “当然了，这是一整年的赛季，但是，当你一开始就已经感受到今年有机会到达顶峰，你整个人会变得很积极，所以，你们相信我，我到墨尔本机场的时候是带着得意的笑容。” 车队的头头 Martin Whitmarsh相信，今年，Hamilton和他的队友Jenson Button在今年的一开始将极具竞争力。“对于McLaren来说，我们一整个冬天的努力是没有白费的，而我也从来没见到过Jenson和Lewis这么的积极迫不及待的拼命做所有的准备，希望立刻开始比赛。”他说。 “不管你信不信，我是相信，而且亲眼看到。当我和我们的机械师、工程师聊完天之后，我看到的他们对于这台赛车的整体性能和速度的追求，感觉现在整个车队对于赢得比赛的就像是一只饥饿的野兽。” 但是 Hamilton最后还是补充的说，虽然，他现在无比的想要赢得墨尔本比赛的冠军，但他今年将会绝对聚焦在赢得WDC上，而不在一定要赢得某一场比赛。在墨尔本他的目标是：”跑出一场好的成绩，赢得一些分数，然后用每一场好的表现让我们成为WCC与WDC的竞争者之一。” 他补充说到：“我这话听起来感觉好像我们的要求很低，其实不是，因为在每年的这个时候，你最好记住一件事——这是一个漫长的比赛赛季，你不能只在一场比赛中孤注一掷。我十分想赢得墨尔本大赛的冠军，这绝对是毋庸置疑的，但，你得记住，除了这场比赛还有19场比赛要跑，所以，你最好是在这场比赛中至少获得一些分数，打点基础，让你日后能成为总冠军的有力竞争者的本钱。” “只要因为我们有一辆具有世界冠军竞争力的车而信心满满的离开墨尔本，我就很开心了，现在我的心愿就是这么简单。”

【★Legend LH☆】据说，红牛的升级不太行…… 红牛的新排气管布局似乎遇到了一些问题，似乎与法拉利此前遇到的问题相似，也就是经理了赛道测试数据与风洞/模拟数据不一致的情况。在第3试车日，RB8赛车仅仅完成了70圈，但圈速并没能告诉我们太多，赛道边的围观者说赛车看起来比升级前更加不稳定。维特尔在测试的第4天也就跑了20圈——由于鼻翼损坏和变速箱故障而耽搁了测试。有猜测说红牛大升级预想中的提升并没有出现。维特尔今天测试中也装配了测量扩散器后部气流的长方形探测矩阵。这些是温度传感器。显然红牛是想知道高温气体到达此区域的路径。这对于空气动力研发人员而言非常重要。维特尔评论道：“我们认为迈凯轮很强，梅塞德斯必然比去年更强大了，法拉利似乎遇到了一些麻烦。莲花是一匹黑马，我们也不要忘记诸如索伯和印度力量这样的车队，他们的成绩也不是能轻易获取的。我想总体上大家很接近了。” 周日上午的试车中，维特尔也做了收集数据的试跑，这导致了围场中的许多猜测，认为红牛第一天的测试不如人意，霍纳镇静的说：“我们只是与昨天的数据做一些对照。” 即使在最好的风洞中高温热气流的运动模式也是很难模拟的。“你需要将它放到赛道上做评估，”梅塞德斯的工程师阿尔多-科斯塔评论道。没有其他地方会涉及到更多风洞和赛道校正工作了。红牛的温度传感器可能意味着他们的热气流没有到达他们想要其出现的地方。在赛道边观察的格里-安德森明锐的发现：“韦伯没法如从前那样精确的走线了，他的赛车线每圈都在变化。” 在未来2周时间内，红牛将决定是否在墨尔本使用巴塞罗那的大升级。当然，这些测量行为也可能是例行公事，或者单纯的欺骗那些潜在的模仿者。

【NICO】罗斯伯格认为奔驰可以给大车队带来麻烦在完成了自己在巴塞罗那最后一天的测试之后，梅赛德斯车手尼克·罗斯伯格在接受采访时认为自己的车队可以在赛季的开局阶段给红牛和迈凯轮带来一定的麻烦。罗斯伯格在澳大利亚大奖赛开始之前不会再驾驶自己的W03赛车了。不过德国人相信车队今年会取得比去年第四名更好的成绩。 "我认为我们准备好了，" 罗斯伯格说。 "对于我们最重要的就是要比去年做的好，而且我相信我们可以做到。我现在对这个目标感到很乐观，很期待赛季的揭幕战，因为那里大家就会展现出真实的实力，一切流言都会终止。" "现在在我们前面的车队还是去年那些，不过我认为我们在赛季的开局阶段是可以给他们带来一定麻烦的。" 尽管现在关于梅赛德斯最多的讨论就是轮胎的衰减问题，罗斯伯格耸耸肩说自己的赛车的确用轮胎用的有点太快了。 "今天的结果很积极，无论是长距离还是短距离。" "长距离的时候，一切都还OK。我没什么太大的担心。轮胎衰减总是有一个限度的，不过现在还不清楚其他车队的情况。我们今天长距离的情况还不错，不过我们不知道别人是怎样的状况。不过这起码给我们打下了一个良好的基础。我们走在了正确的方向上。" 罗斯伯格也提醒巴塞罗那试车的成绩是无法准确评估赛车的真实实力的，澳大利亚和马来西亚的比赛会是完全不一样的。 "现在的情况会与赛季前几场比赛里的状况完全不同，" 他继续说。 "温度越高，赛车的抓地力越差，这也就是我们去年所遇到的问题。不过现在我们还没有遇到这个情况，因为这里的气候条件无法给我们带来这样的问题，我们还要继续看看情况。" "你必须要很小心，因为在这里测试的情况也许并不适用于赛季开始的那几场比赛。"

【★Legend LH☆】迈凯轮升级“棒极了”？迈凯轮车队：今天是巴顿在澳大利亚前的最后一天，巴顿把时间花在评估本月我们在澳大利亚将要使用的套件上了。上午我们成功的安装了新套件并进行评估理解，但不幸的是工作被液压问题打断了，直到午饭时间我们都没能再出来。更加不幸的是，下午的一场雨把我们的设置评估、轮胎比较以及长程测试全搅黄了，现在只能希望明天刘易斯来搞定这些了…… 巴顿：每当换上新配件，你总是希望能跑上很多圈，和以前的性能进行对比——可是，今天我们没能做到……上午我们碰到了液压问明，这让我们没跑多少。所以，上午确实不太美好；而下午也同样糟糕，因为来了一场雨——我们跑了两三个单圈，还没来得及做设置跑呢……全都是雨的错…… 新套件驾驶起来感觉非常棒，但显然我需要更多的时间来找到平衡。现在希望在刘易斯身上了，希望他明天多跑点圈…… 关于升级件： “在我跑过的那几圈工作得不错”巴顿说：“今天我们第一次把新套件装上车，马上我们就能感觉赛车棒多了。确实还有几个地方感觉有问题，但当我们把配件都装上之后会改善的。” 早上我出来跑了两次，由于液压问题每次都挺困难的，但我们想收集一些新套件的数据，所以不得不跑。然后我们就休息了，所以我们浪费了大量的时间。更可惜的是，那是今天的优质时间－赛道温度高又没有风。下午我们跑了一些短冲刺，做的是轮胎基本比较测试。赛车感觉棒极了，由于测试项目是比较轮胎，所以我们没进行更多的设置改变。当我们刚进入设置比较环节时，下雨了…… 总的来说，我们对新套件进展不大，由于上午的故障和下午的雨……

【★Legend LH☆】迈凯轮和红牛的第一天升级简报 Sky体育的围场记者Ted给我们带来了一些决定赛季命运的升级简报。迈凯轮带来了新的赛车前端解决方案，巴顿称这是一个明确的进步，但他在墨尔本前没有跑长距离的机会了。红牛的排气管也是将尾气疏导到扩散器两侧，与迈凯轮相似。韦伯说他没有感觉到新套件有多大效果，但底板上的开槽还是让人们立刻联想到了双层扩散器。红牛预计新的尾端构造能带来巨大进步，但考虑到RB8已经很强了，如果没有决定性进展，红牛也可能将他拆下来。当然这也极可能是红牛的烟雾弹，以防迈凯轮在10天内整出一套类似的解决方案。

【★Legend LH☆】迈凯轮遭遇液压问题，升级比红牛少上午巴顿仅仅完成了17圈，让家乡人民很担忧，Ted赶赴迈凯轮的pit房发回了报告：“简森-巴顿在最后一小时遇到液压问题。他们已经快修好了，但他们还是决定在午餐前不会让他回赛道，所以他们会希望在午餐后立刻开始测试。” “我知道你们中的许多人会问迈凯轮是否有能阻挡红牛的大升级。回答和昨天一样：他们会一点点的装配升级套件。他们今天早晨在赛车尾部，底板区域有一些升级，在液压问题解决后，他们还有一些升级部件要按照。明天汉密尔顿也会再安装一些升级部件。但确实我们不会看见如红牛这样的推到重来。” “所以，迈凯轮的粉丝或许只能希望迈凯轮的百宝箱内还有些研发成果，能在14天后的墨尔本比赛时露面。”

【★Legend LH☆】迈凯轮BT的进站灯光系统…… 解释下这些灯的意思和工作原理，双灯组代表赛车各个部分，上下组代表赛车前部和后部，左右4组等代表赛车4个轮子。红灯亮意味着赛车的该区域禁止工作，赛车进站车手停好位置前后组灯先亮红，赛车架起，紧接着左右4组跟着亮红灯告诉车手正在换胎踩好刹车避免换胎时轮毂意外转动，哪组先换好轮胎先切到[旁边的绿灯，左右全部变绿后，后部前部才会放下赛车灯变绿，此时并不意味着赛车就可以出站，因为考虑到维修区前后车安全释放规则，所以只有当最下面的三灯组绿灯亮起给出醒目的释放信号车手才可以踩下油门出站。用灯作为信号的好处是，掌握各个单元的工作进度，事后只要看触发信号的时间就能确认哪个单位耗时最短哪个单位耽误了时间！来自HC

【★Legend LH☆】求教：关于蹲点…… 呃，今年是我第一次去蹲点…… 所以我什么都不知道…… 所以特地来求各位蹲点蹲过N（N>1）次的各位高人们…… 1.一般会有多少人去蹲点啊？ 2.蹲点的时候能带东西给孩纸签名神马的吗？ 3.礼物都送点什么啊【写信神马的他会看吗？】 4.孩纸一般都几点出现啊？ 5.有神马注意事项没有【比如说保安之类的……】？求解~

【★Legend LH☆】迈凯轮：逐步引进升级套件这是2012赛季前最后一次测试的第一天，Vodafone McLaren Mercedes车队在积极准备2012赛季开幕战墨尔本大奖赛的所有准备工作。这四天车手的安排是：巴顿（周四和周六）汉密尔顿（周五和周日）。我们在这次测试的做法将会是逐步引进MP4-27的升级套件，在开始的前两天，将会是聚焦于让所有的人适应新的进站做法，并且将一场大奖赛中的进站程序完成设定，并且让新的程序和备用方法都不再是纸上谈兵。而在后两天将聚焦在空气动力升级大礼包的测试、学习与设定。车队经理David Redding说：“上周的测试我们已经完成了超过2000公里的运转，而现在，这次的测试将会着重在质量上而不是当劳模。我们希望更深入的了解MP4-27，这也意味这我们在车辆调校与设定上会做一些比较大的改动，来看看MP4-27的反应。这些测试在赛季一旦开始后就不能有机会再试验了。” “无论如何，我们今天的测试圆满完成，我们全队对此感到十分的高兴。”

【★Legend LH☆】伯尼威胁澳洲：不改夜赛就不续约 F1大佬伯尼·埃克莱斯通给澳大利亚站组织者进一步施加压力，要他们把比赛时间放到晚上，并且暗示说不改时间的话就不续签合同。但因为开销和环境因素，墨尔本的组织方拒绝改时间。在对《时代报》的采访中，伯尼说：“我们的合同到2015年，我们会尊重这个合同，但是之后就不知道了。如果我们要和墨尔本的朋友分手，那么可能这项赛事就会离开澳大利亚了。因为如果墨尔本不行的话，我不觉得阿德莱德赛道能够办成功，或者别的什么地方。从我们的角度出发，这一站比赛也许是所有比赛中存活率最小的。” 尽管威胁会让其他比赛取代澳大利亚站，伯尼表示他还是更愿意让这项赛事留在赛程中。伯尼对澳大利亚站的威胁已经不是新鲜事了，12个月前他已经就这项赛事的未来和墨尔本的Mayor Robert Doyle打过嘴仗。

【★Legend LH☆】布伦德尔看好迈凯轮MP4-27 BBC和Sky电视台的F1主播马丁-布伦德尔细致观察了倒数第4天的冬季试车，他对MP4-27非常看好，并认为法拉利虽有问题但并不算太糟糕。他告诉Sky体育，“车队们用重油做了许多长距离，所以我不认为绝对圈速是重要的，但我必须说我下午在赛道旁看了2个小时，迈凯轮看起来非常好。” 但谈到夸张的F2012，布伦德尔似乎没有其刚刚发布时那么看好了，“法拉利看起来有些棘手，特别是当他出弯，尝试踩下油门时。与红牛和迈凯轮的长距离不同，他们还在做赛车调整。还有时间，他们会在墨尔本前带来许多新部件，并没有迈凯轮去年那么糟糕，但他们必然有问题——这一点毫无疑问。” 而关于红牛布伦德尔的看法是，“红牛看起来不错，像迈凯轮，但没有如去年那样黏在赛道上了。你能看到韦伯的操控非常剧烈，所以也印证了我朋友的话，他们告诉我今年差距会很小。红牛看起来并没有领先，争夺就好似去年下半年那样激烈。”

【★Legend LH☆】“砖家”们给出的冬季试车排名(来自HC) 2次试车后，各个杂志的砖家们忍耐不住了，他们给出了自己的排名。总体上红牛依然独占鳌头，被砖家们认为是最快的赛车——可见过去2年纽维给大家带来了多少心理阴影。而迈凯轮被普遍认为处于第二的位置上。有趣的是意大利的米兰体育将迈凯轮排到了第4. 梅塞德斯和印度力量分列3-4位，有趣的是2位砖家给了印度力量第3的排名。莲花由于错失了第二次试车，排名下一路下滑，而身陷麻烦之中的法拉利则的最高排名也就是第5名，AMuS甚至将法拉利排到了第9位，而米兰体育的排名也就是第7位。