回到欧洲的第一站排位赛在西班牙加泰罗尼亚赛道进行。最终这场相当混乱的排位赛中，汉密尔顿拿下杆位，这也是麦克拉伦车队的历史150杆位！
排位赛当地时间下午2时开始，此时空气温度28度，赛道温度41度。
Q1：维修区绿灯亮起，时长20分钟的Q1开始。似乎每支车队都不急于出来开始做成绩。直至4分钟后，印度力量车队的迪雷斯塔和路特斯两将出站做成绩。轮胎使用方面格洛克、皮克和两辆索伯最先使用软胎上阵，由于轮胎是间隔配方，似乎Q1的不确定性陡然增大。
赛程过半仅有维特尔、韦伯和马尔多纳多还没离开车库。10分钟时，迪雷斯塔有点转向不足，线路走大。当所有人完成前两个计时圈后，汉密尔顿以1:24.143领先，塞尔吉奥-佩雷兹、迈克尔-舒马赫分列二三。随后汉密尔顿提升自己最佳成绩0.2秒。
马尔多纳多在第14分钟一鸣惊人，利用软胎领先汉密尔顿0.609秒排名首位。此时，红牛两人才最后两个离开车房。最后五分钟，显然是软胎极速圈速的提前较量。几乎没有车队刚使用硬胎跑Q1。软胎上阵后，圈速再次进入频繁刷新期间。格罗斯让把标杆成绩提升至1:23.248。
格子旗挥动，汉密尔顿做到1:23之内，领先第二的格罗斯让0.665秒。塞纳在做最后一个飞驰圈时，T12切路肩过多，滑出赛道。这意味着，被淘汰的是塞纳、加三小车队。其中卡斯基延成绩在107%之外。
Q2：由于赛事以省胎模式为先，大家仍保持冷静，不轻易上场做圈速。直至3分钟后索伯车手小林可梦伟、佩雷兹和印度力量车手迪雷斯塔、霍肯伯格首先出站做成绩。
毫无疑外，软胎是今天主角！经过首轮计时圈，格局依旧，汉密尔顿做到1:22.465，领先第二名韦伯约0.5秒。而看起来莲花和小红牛做的类似上节威廉姆斯和红牛所使用的最后冲刺。而汉密尔顿在该节还剩5分钟走出座舱，看来信心满满。
莱科宁和格罗斯让、维尔涅的单圈冲刺起到非常不错的效果，均进入前十，现在把前十的距离缩进至1秒左右。格子旗前的最后冲刺，各位车手为杀入前十进入最后争夺。
球王给人惊人的1:22.105刷到第一。而进入Q3的小林在回场圈由于赛车问题停在赛道旁。这场赛事的Q2淘汰名单大牌云集：巴顿、韦伯、马萨。外加小红牛+印度力量两人。而Q2从首位到第十间只有不到0.8秒的时间。
Q3：维特尔第一个准备出场做圈。显然赛道温度下降可能影响杆位格局。随后汉密尔顿也出站做计时圈。在该节还有3分钟时，仅有汉密尔顿做出1:22.560的成绩。而2分钟时，罗斯伯格做出落后首位0.445秒排名次席。
最后1分半，除迈克尔-舒马赫外都参与最后排位。格子旗挥动，汉密尔顿以1:21.707取下杆位，马尔多纳多排名次席。阿隆索和格罗斯让第二排。莱科宁和佩雷兹第三排。维特尔、舒马赫和小林未作出成绩。