天蓝地黑国之米的个人资料

12年红牛夺双冠全靠瓦帝有人说，瓦帝12年夺冠靠车，实际上蓝牛靠瓦帝夺冠，下边一站站分析。 1.澳大利亚：瓦帝排位并不考前，可以说这张是迈凯轮的天下，他们包揽一二位本无悬念。结果瓦帝靠着稳定的表现，还有车队在安全车出动时的机智和换胎效率帮助瓦帝超越小黑。 2.马来西亚：瓦帝全场都比较挣扎，如果不是大雨，迈凯轮包揽双冠毫无悬念，结果一场大雨成就了阿隆索。 3.中国：排位赛成绩糟糕，最后轮胎衰竭被轮。这张比赛如果不是迈凯轮糟糕的换胎效率，争夺冠军还是很有希望的。结果表明，迈凯轮在这站是最有竞争力。 4.巴林：这站法迈都没有竞争力，主要是红牛和神莲，但是红牛也没有绝对的优势，一度瓦帝还被KIMI咬在了屁股后面。 5.西班牙：这站原本是迈凯轮小汉的杆位，结果被马尔多纳多拿了。这站红牛没有竞争力，如果不是杆位被剥夺，迈凯轮的赛车肯定是有夺冠的可能。即使被剥夺，法拉利的表现还是明显好过蓝牛。 6.蒙特卡洛：瓦帝糟糕的发车位置上到第四已经是极限。看看韦伯夺冠，也许能做的更好。 7.加拿大：瓦帝杆位，但是看过比赛的人都知道，迈凯轮在加拿大这几年的表现一直是最好的。 8.瓦伦西亚：如果不是机械故障，蓝牛在瓦伦西亚绝对是火星车，但是机械故障使得火星车变成了轮椅车。 9.英国：蓝牛在这站的表现应该是最好的，但并不能说明有明显的优势。最后韦伯超越阿隆索夺冠说明蓝牛或者瓦帝在这一站或许能够做的更好。 10.德国：个人觉得，法拉利在这站的表现是最好，瓦帝最后超过巴顿被罚有点可惜。 11.匈牙利：迈凯轮的赛车绝对火星，汉密尔顿在匈牙利向来有统治级的表现。 12：比利时：迈凯轮的赛车绝对火星，巴顿POLE TO WIN。瓦帝10名左右发车，凭借着一系列精彩的超车勇夺亚军，这站蓝牛靠他卓越的表现力挽狂澜。 13：意大利：迈凯轮持续火星，可惜如果不是巴顿机械故障，包揽冠亚军不是难事。蓝车真成拦车了，全军覆没。 14新加坡：很多人说这站蓝牛是火星车，但是看过比赛的人都知道，这站最好的应该是迈凯轮，如果不是汉密尔顿机械故障，迈凯轮应该能在颁奖台占两个位置。 15-17：日本韩国印度：全年只有这3站蓝牛是火星车，真正意义上的火星车，结果瓦帝完美的完成了自己的任务，并在这三站完成了积分的反超。 18.阿布扎比:可以说这站赛车表现的最好应当是迈凯轮，只不过新加坡的悲剧重演…… 19.美国：全场比赛来看，蓝牛和迈凯轮在这站的表现不分上下，可以说是大个平手，在汉密尔顿紧逼的情况下，为了防止万一，保守也是正确的选择。 20.巴西：如果不是汉密尔顿又被撞，迈凯轮在这站的表现是最好的，头名发车，虽然有印度力量搅局，但是颁奖台上应该有两辆迈凯轮的赛车。

#阿隆索#曾拒绝#红牛#Offer？ F1速报 #阿隆索#曾拒绝#红牛#Offer？西班牙媒体爆料，2007年头哥与迈队不和后，红牛曾与西班牙人长时间商谈，甚至有一次与红牛老板马特希茨的会面，但头哥还是未选择红牛。据悉马特希茨当时说：“我想要他，至少两年加一年备选。听说他正与其他车队谈，我愿等一等，在2009年造出足以吸引最优秀车手的赛车。”

从KIMI的事件告诉我们一个真理，不能得罪女人！！！宁可得罪小人，不能得罪女人，否则会有一大波女人围攻你

吧里这两天火气大，俺来给大家浇油灭火主要围绕两个问题： 1.瓦帝4冠王，很多黑子出来，抨击瓦帝怎么怎么滴。个人认为，既然我们瓦帝是冠军，有享受冠军的喜悦，同时也要做好被喷的准备，这是因为谁交我们是冠军呢。我觉得，身为冠军车迷，就应该和师姐冠军一样，要有师姐冠军的气量和风度。黑子们，就让他们黑去吧，再怎么黑瓦帝仍然是4冠王，仍然是现役车手夺冠最多，仍然是一系列记录的保持者。 2.KIMI和莲花。一个巴掌拍不响，我只能这么说。双方都有责任，至于谁错，我不是莱迷，所以没去评论。我只是觉得，适可而止好了，想想莱科宁未宣布离开车队时的幸福日子，我感觉那时候车队策略有时略显脑残，但莱科宁生活的很快乐，忘了谁说，那是莱科宁F1生涯中最愉快的日子。车队也把他当成宝，经常听见小红的TR：KIMI IS FASTER THAN YOU，同时又能容忍KIMI的“LEAVE ME ALONE“。可是现在，闹成这样，我也不知道说什么好，毕竟曾经幸福过，爱的越深，恨的越深。如果不是莲花，KIMI不一定回到F1，不一定能获得分站冠军，不一定能重返红军的机会；如果不是KIMI，莲花说不定沦落成索伯和印度力量这样的车队。所以，既然曾经幸福过，相互成长过，一切的仇恨希望都能放下。其实除了工资，莲花和KIMI谁也不欠谁。

瓦帝夺冠，又没人爆照妹子们，快来爆照哈

我发现，黑以下三人不用进小黑屋朱鹮、多叔和神莲

恭喜瓦帝、神牛荣获双料冠军接下来可以大玩特玩，剩下三战要为年度亚军搅局

阿隆索印度战 0分

太开心啦娃哈哈

马萨重申不会再给阿隆索让车:这实际对法拉利是有利的新浪体育讯　菲利佩-马萨再次重申，他不会在自己法拉利职业生涯的最后几场比赛中给队友费尔南多-阿隆索让车，包括今天的印度站。　　巴西人由于最近几个赛季表现乏善可陈，法拉利已决定在本赛季结束后不再雇佣他。日本站期间，意大利车队曾通过TR要求他给队友阿隆索让车，结果巴西人没有服从。　　“我并不认为拒绝接受指令让阿隆索超过是不尊重。”马萨对西班牙媒体《马卡报》说到，“但是就像在铃鹿一样，我会继续为自己比赛。” 　　马萨明年的工作仍然没有落实，坊间谣传他将与工程师罗伯-斯梅德利一起投奔威廉姆斯车队。巴西人在Twitter上也的确关注了威廉姆斯。　　针对自己当前的态度，马萨说这实际上是对法拉利有利无害的。“我所做的是在争取尽可能多的积分帮助车队保住年度亚军的位置。”马萨说到，“我会力争以最好的名次完赛。” 　　(新浪F1频道)

身为维蜜，表示对小黑的言论很不满密尔顿：如果阿隆索开红牛他会远超维泰尔的成就 http://tieba.baidu.com/p/2671015964 本人认为，小黑的车技是毋庸置疑，绝对世界级，特别是他精彩的超车，虽然很有争议。但是，对于他的言论本人表示很不满意，本人也表示自己的观点： 1、阿隆索不一定能驾驭红牛的车，纽威的设计是根据瓦帝而制作赛车，他和阿隆索的化学反应不一定比瓦帝要强。 2、瓦帝4年包揽了所有的冠军，阿隆索的结果能比他好到哪去？ 3、小黑你好好开自己的车，干嘛老管别人。瓦帝平时有这么经常更新推特吗？有到处在赛后评价别人吗？ 4、小黑的话真的可信吗？他赛季初还说法拉利的赛车是最强的。网易和广体都有说，具体大家可以自己查。 5、小黑车技是好，但是心里素质不行，关键时候掉链子。0710关键时候自己原因丢掉冠军，08也差点。所以，我总觉得他的能力有点被高估。

瓦帝会不会成为历史上唯一一个不战而胜的师姐冠军据说印度要被取消，这样一来，瓦帝和红牛提前夺得大满贯，那瓦帝会不会成为历史上第一个通过这种神奇的方式获得WDC的冠军？

说说大家觉得F1最励志的时刻我觉得是库比卡从哪里跌倒就从哪里站起来！ PS：我记得几年前有个吧友用这句话做签名，呼叫这位吧友，好喜欢哪张签名图片，超励志!

问下，目前谁在这个吧的时间最久想了解下吧的历史，谁能回答我？ 1、这个贴吧的创建者是谁？ 2、历届吧主？ 3、目前还在吧里活跃的人群中，谁在吧的时间最久？

阿隆索庆祝总得分破纪录 1571跃然登上“头哥”头盔新浪体育讯　本周末，F1印度站比赛即将上演。在上一站日本站比赛过后，阿隆索职业生涯总得分达到了1571分，超越舒马赫成为F1史上得分最多的车手。　　“记录终究是一个记录，值得庆祝，”法拉利车队官方网站这样描述到，而阿隆索在自己的Twitter上也展示了自己的新头盔，数字“1571”跃然登上他的新头盔。　　与1571一同出现的，还有“F1 points World Record”的字样，即“F1积分世界纪录”，并用英语、法语、意大利语三种语言来展现。法拉利车队希望阿隆索本周能在印度夺冠，再增加25分。　　阿隆索超越舒马赫成为得分最多的车手，这主要得益于新的积分系统，在1950年至1959年，F1分站冠军只有8分；1961年增至9分；到1991年改为10分；而如今现在分站冠军的分数已经增至25分。

关于近期很多人想读研究生，身为过来人，给大家点建议本人是一所985高校的研究生，本科是重本，但非211、985。关于近期很多人想读研究生，身为过来人，给大家点建议： 1、很多人说很多单位都重视本科院校。这些单位是有，但是并不多。我们班很多同学本科都是二本的，但是凭着研究生的文凭都能找到好单位。所以特别不是985高校的本科毕业生不要自卑，如果考上研，可以刷新你的文凭，至少能比原来高校好就业。 2、专业学位和学术学位，还有2年制和3年制的区别。很负责的告诉大家，基本没区别。除了极个别的公务员有要求外，或者你想读博（如果不热爱学术的话）。 3、文科生不应读研？我并不觉得，至少研究生出来起点高。我认识很多女研究生出来工作并不差。特别是本科非985的，他们基本上很难找到好的工作，但是通过读研究生都能身价上涨，至少研究生出来的工作比之前本科同学目前混到的工作要好。 4、还是老话题：专业重要还是学校重要？如果你是理想主义者，这个我不好回答，如果稍微现实点，当然是学校重要。就好比，专业影响你的方向，学校好比你能达到的高度。像我这种现实主义者，哪好混去哪，道然是学校重要。 6、专业之间有差别吗？对于起薪来说，不同专业是有区别的，基本上和市场需求和劳累程度有关。那会有人问？那专业不是很重要吗？没错，专业的确很重要，但远远不如学校重要，因为今后的发展，很多都是考你在学校积累的人脉，而且还有很多非专业限制的岗位对学校要求很多。 7、出来工作是讲关系的。没错，但是同时学历同等重要。应该说，学历+关系==王道。两者缺一不可。说白了，读书读啥，就是读人脉。因为许多好单位的领导，都是当地985院校出来的，当然会照顾自己本校的人。其实真觉得研究生技术会牛？不是，只是你认识的高质量的人才多，得到的帮助多，而且对问题有更全面的看法。以上就是我对读研的看法，总而言之，研究生如果家里有条件就尽量读，但是要读好学校，至少国家211以上，最好985.如果大家有不同的意见，欢迎一起商讨。

突发奇想，如果老婆和梦龙同时掉进水里，KIMI会先救谁？没有老婆，GAY友也行

俺也来啦原来那个十棺王呢？

作死的问句，有没人觉得KIMI并不帅可能是因为03赛季KIMI横空出世，那是长的娃娃脸，很萌，而且很强，可以挑战大叔。最主要的原因是，那时巴顿还没成名，没人注意他，而且也没有别的长的比较帅的车手。于是KIMI就成了F1帅哥的代名词。久而久之人们都默认他长的帅。可是随着年龄的增长，KIMI变肥鸟，而且F1又除了类似罗斯伯格、小黑、霍肯伯格之类的帅哥，KIMI最帅受到了威胁。说句心里话，本人从来都没觉得KIMI长的帅，只是年青时是个圆脸蛋。

巴顿是最被低估的车手当年04年法拉利一手遮天，巴顿那年横空出世，是除了红车之外，在颁奖台上最常见。到了06年，红蓝大战，唯一一站不是红色蓝色的就是让他夺得。后来在09年，帮助布朗GP荣获总冠军。11年在加拿大磅礴大雨中，逆天夺冠。总觉得当大家评论各位世界冠军时，总是没他什么事，总被人忽略，连黑点都没人提。感觉他是最被低估的车手，也是最被低估的世界冠军。这也许是和他做人相对低调有关吧，其实我挺欣赏他的风格和为人。

被欺骗了感情，原来安吉199310是女的之前一直以为是男的，今天听她唱歌，原来是女的，被欺骗了感情啊 @安吉199310

大家说下自己的初恋车手是谁？我的初恋是蒙托亚

只看图，不解释

说瓦帝没有和冠军车手搭档体现不出价值时，大叔嚎啕大哭在贝纳通时期，他的队友纯粹僚机；在法拉利，他的队友是埃尔文，但是后来他在争冠失败后，只能去了神牛的前身，美洲虎车队，也是一站未胜。然后是巴里切罗，后来巴里切罗去了本田还试过一分未得；最后是马萨，虽然也曾离冠军那么近，但终究不是。也就是说，按他们的观点，大叔开车时，绝大部分时间，队友都不强，没和师姐冠军同过一队，所以说，大叔的价值都无法体现出来。瓦特尔到了蓝牛之后，队友暂时只有韦伯，韦伯也和马萨一样，离冠军很近。所以哈，我觉得那些要维特尔找师姐冠军做队友的，请不要用这个理由来黑他。一来，不和师姐冠军做队友怎么着?好多师姐冠军都没和师姐冠军做队友。二来，这是车队的事，他没权利决定。三来，就按龚怀主的话说，目前状态这么好，干嘛要一锤子敲烂，离开红牛跑去别的车队干甚么。大叔在红魔5年冠的时候，开着快车的时候也没想过离开法拉利哈。

我觉得瓦帝如果印度站夺冠封王，那韦伯夺分站的鸡会很渺茫因为瓦帝还要打破大叔7连冠的记录。如果在印度不是靠夺分站而获取WDC的，那接下来瓦帝就真的没啥可追求，那时韦伯可能有鸡会了。

下站红牛双冠分析目前瓦帝领先阿隆索90分，如果阿隆索下站夺冠，瓦帝只需第五就能提前夺冠；如果阿隆索亚军，瓦帝第八也能提前夺冠。也就是说，只要阿隆索拿不到前两名或者瓦帝前五既能提前夺冠。在车队冠军方面，蓝牛领先红车148，领先奔奔158，只要蓝车有车手夺冠，就能提前荣获车队冠军。所以说，车队冠军和车手冠军神牛都牢牢的双手握住，就成举在头上啦啦啦。

希望理智的车迷都能明确几点以下几点，无需过多证明，希望大家都能明白：第一，如果说红牛是火星车，那么莲花是火星胎。虽然倍耐力的轮胎做了修改，但是神莲的保胎能力还是最好的，虽然优势有减少。第二，韦伯的能力是在维特尔之下。严格点说，是对红牛的驾驭能力，或者是对红牛的适应能力，维特尔要好过韦伯。同时，从车手的综合能力来说，我不再希望有人还要我们证明维特尔比韦伯强。如果要拿维特尔和KIMI，头哥，小黑，马公公比，谁强谁弱，各有千秋，肯定会辩论一翻，这个短期之内很难达成共识。但是如果和韦伯对比，我希望理智的车迷都能够认同维特尔的能力。第三，维特尔不会超车。如果12年阿布扎比前这么说，还情有可原，如果说阿布扎比靠车，OK。那请看看巴西站开着部损坏的红牛赛车在雨中完成一连串精彩的超越。我坚信，广大的吧友还是认同维特尔的能力。只是我不希望还有少数黑子老是不停的转移话题来黑维特尔。

我觉得红牛这么好的策略被人黑，真无语还有那些一上来就开骂的，我都懒得回。我觉得好的策略是应当借鉴的。不管你是不是红牛的车迷，都要借鉴。做黑子是永远无法进步的。如果觉得红牛的确黑韦伯，可以好好的说，我们也可以好好讨论。我觉得策略这方面，是最能活跃吧里气氛的，只要不是谩骂的就好。最后说句，紧急情况下的策略没有黑不黑的说法，只有成功和失败。红牛带回一二，就是成功，这个策略无论是在赛车场上，还是今后的人生，都是值得借鉴的。奉劝那些开口就说黑，没有任何道理就开骂的，你们好自为之。

韩某吨最大的短板就是关键时刻掉链子我觉得韩某吨最大的短板就是关键时刻掉链子，有车的原因，也有自身心里素质： 07年中国站，进站时没开好退赛；巴西站过于冲动超回阿隆索然后冲出赛道，接着按错方向盘。 08年巴西站被套圈库比卡超时没注意维特尔，结果被偷袭，最后超格洛克和他没啥关系，是格洛克自己的轮胎顶不住。 09年全年在争冠集团中处于酱油位置。 10年比利时后处于积分榜榜首，结果意大利站发车与马萨碰撞，直接白白；新加坡站超韦伯不成反被撞；这两站的积分损失差不多可以和一个冠军相比了，最后与歪头的差距也不到一站。 11年全年在争冠集团中处于酱油位置。 12年相比前几年更多是车的问题，可以说是继承了迈凯轮领先退赛的光荣传统，KIMI灵魂附体，两个字——倒霉。西班牙站杆位被取消，只能最后发车；新加坡领先机械故障，白白；阿布扎比站领先后，过于关心未来队友，被惠特马市一键按下，又白白；巴西站好不容易夺回首位，被霍肯伯格撞，又白白。好不容易磨练了心理素质，结果12年被车队坑，又被其他车手坑，唉。 13年全年在争冠集团中处于酱油位置，有和小野猫白白的原因。

昨天我碰组西7圈才超过格罗斯让昨天我只关注对比维特尔一圈超格罗斯让，和组西7全超，可忘记了倒数第七圈时，组西的好GAY友终于花费了大半场的时间战胜了内心的恐惧，然而这一幕却被大家忽略鸟

大家猜猜阿隆索屎上积分第一的位置能呆多久

【维吧】我感觉叶黑就是在给瓦帝招黑李兵逐渐成了瓦帝的车迷，而叶飞却给瓦帝招黑，一直再说什么美中不足，感觉他完全不懂赛车，韦伯明显是撑不过2挺，更何况最后果酱都要停下来了，何况韦伯比他好在进展，而且神莲还拥有围场公认的火星胎

歪头在日本连续5年拿冠军！

韦伯三停是黑？如果真这么认为，那些人一定是没认真看比赛而... 韦伯三停是黑？如果真这么认为，那些人一定是没认真看比赛而瞎起哄。至于为什么这么早要二停，众所周知，韦伯的超车能力很普通，在赛道上不一定干的过车神，到时歪头跟在后面他又不让，只能通过改变策略让他先进站才能保住红牛的冠军。以韦伯对轮胎的保护能力，他是不可能二停的战术保持到最后，运气好就是最后被轮，运气不好直接爆胎。

通过姓名判断国籍通过多年对体育赛事的关注，发现名字和国际有如下特点：带“诺”、“尼”的多数是拉丁人，以意大利人居多；带“SCH”的多数是日耳曼人；带“范”的多数是荷兰人；带“森”的多数是北欧人；带“宁”的多数是芬兰人；带“伯格”的多数是瑞典人；带“斯基”的多数是苏联人；带“夫”、“娃”的多数是苏联人，这是因为俄罗斯女性后面通常要A结尾，如果她父亲是夫（V结尾），那她就有个娃（VA）；带“科”，特别是“琴科”的大多数是乌克兰人；带“维奇”的大多数是南斯拉夫人；除此之外，在中国，通过姓也可以大概了解他人的籍贯。在广州，我见到姓“王”会主动说国语，这是因为广府人很少有“王”姓；林姓大多是闽南语系，通常集中在潮汕和福建一带。暂时总结这里，希望大家补充哦。

F1日本站比赛干事再开罚单索伯罗斯伯格皮克被罚新浪体育讯　F1日本站故事多，在排位赛结束后，比赛干事再开罚单，索伯、罗斯伯格、皮克被罚，其中皮克在被罚后退10位的情况下，被罚正赛再通过维修区，这样的追加处罚在F1当中尚属首次。　　首先，索伯车队被罚金2万欧元，原因是在第3次练习赛中对车手霍肯伯格实施了错误指令。　　罗斯伯格第二次被训诫，因为是练习赛中他在大直道时速太慢，低于90公里，导致阻碍了后面的赛车进行练习。　　苏蒂尔因为第三次练习赛出现撞车事故，更换了变速箱，导致正式比赛后退5位发车。　　皮克再次被罚通过正赛前5圈内必须通过维修站，原因是排位赛他在红灯情况下，仍然驾车通过了维修区。而在此之前，他因为被3次训诫而被罚正赛后退10位发车。

阿隆索离开蓝色雷诺就是个错误无论是银色隆兄，橙色隆兄年，还是现在的红色隆兄，都不如蓝色隆兄好看。虽然曾经又回到母队的怀抱，但是毕竟曾经分开过，心已经有了深深的伤痕，不再像从前那样没心没肺的快乐着……

其实10年最后丢掉总冠军阿隆索有不可推卸的责任很多人都说是多叔的脑残策略引起的，其实这只是一方面，让我们还原下当时的情景：舒马赫引发安全车后，以佩特罗夫为首的多辆赛车进展，当时普利司通的轮胎非常好，他们足以应付剩下的比赛了。后来韦伯出了小意外，进去换轮胎，换胎之后速度越来越快，按这样下去，通过换胎CUT掉阿隆索是迟早的事，因为以阿隆索的车速，超越前三位的歪头、小黑和巴顿是不太可能的事，万一被韦伯超越，赛车性能问题，反超的可能性也很小，因此只能进去换胎。于是就有了后来被佩特罗夫阻挡了大半场的惨案了。这时很多人会责怪多叔，因为如果阿隆索不那么早进，出来后会在雷诺的前面。但是这是个伪命题，因为他们认为韦伯一定也超不过佩特罗夫他们。然后，先从阴谋论的角度来讲，因为那是阿隆索两次出卖雷诺，雷诺对阿隆索恨之入骨这是众所周知，而红牛用雷诺的引擎，从雷诺的角度来讲，红牛的冠军也是雷诺引擎的胜利，顺便踏着仇人的尸体，因此阻挡韦伯不会像阻挡阿隆索那么坚决。抛开阴谋论不讲，从赛车性能的角度来看，红牛的赛车优于红军，红军优于雷诺。红牛与红军的差距，和红军与雷诺的差距，都不足以在阿布扎比赛道上完成超越。然而，红牛与雷诺赛车的差距，却能够完成超越。由此可见，阿隆索进不进站都有可能丢掉冠军。不进站会被韦伯CUT掉，这好比眼睁睁的束手就擒；进站会有佩特罗夫等车手，还可以放手一搏，命运还能掌握在自己的受伤。更何况在当时，10个人9个人打死都不相信阿隆索和韦伯居然连佩特罗夫都无法超越，当然赛道是个关键，车的性能的差距也是冠军。所以说，当时的情景，韦伯超越佩特罗夫的可能性要比阿隆索超不过佩特罗夫的可能性要大，因此进站未必是脑残的选择。说了这么多，输了就是输了，决策者背了黑锅，然而阿隆索就一点责任都没吗？发车时，如果不是他太保守，或是反应迟钝，被身后的巴顿超过，那也就用不着担心韦伯进站后每圈比他快。虽然阿隆索发车经常有惊艳的表现，但是这次失误却足以成千古恨啊。

排外赛开始啦，直播人员快出现哈

今天下午一点直播排位，昨天说要直播的快进来哈，商量谁直播 @永远白色的fly 和 @kioo32py

突然发现，在吧里攻击多梅尼卡利是最安全的在吧里攻击任何车手、车队都会引来一堆口水，唯独攻击多叔是最安全滴

这周正赛，吧里有人直播吗觉得在贴吧文字直播，再加上搞笑的语言，比新浪看文字直播好多啦

一直想问下雷克南是哪个地方的发音我知道瓦特尔、莱库宁都是上海的发音，那雷克南是哪个地方的发音呢？

【维吧】没了韦伯在前面当道，阿隆索很难第二之前阿隆索连续拿3个亚军的情况，很多时刻是韦伯挡住了他身后的车手导致阿隆索能够顺利的超到前面。很难说微薄是有意还是无意。但是我觉就目前而言，韦伯坑车队远远帮车队，真建议找个年轻车手顶掉他的位置。虽然这不太现实，但是我挺希望韦伯排位赛再被罚几位发车

本人是威廉姆斯车队的车迷，进来报个到本人从02年看F1，那时支持威廉姆斯车队，最喜欢的车手是蒙托亚。因此本人无论如何都不会喜欢法拉利和迈凯轮。03年美国站，一场大雨让威廉姆斯车队走下了冠军的争夺战，从而状态越来愈差。蒙托亚叛逃迈凯轮之后，我也不支持他了。后来威廉姆斯车队状态不佳，车手也不是我喜欢的。后来曾经也喜欢过阿隆索，不过只喜欢蓝色的阿隆索，叛逃迈凯轮和法拉利之后我又不喜欢他了。现在喜欢红牛车队和维特尔。不过内心还是寄托着对威廉姆斯车队崛起的希望，弗兰克威廉姆斯是围场里我最尊敬的一个人，没有之一。

强烈建议可以对吧主进行任何形式的人身攻击为了推动民主的发展，在F1吧，可以禁止对F1赛车及车手人身攻击。但是可以对吧主（不包括其家人）进行任何形式的人参攻击。这体现了权利与义务相同一的原则。既然是吧主，有权利管理巴内成员，那么既然我们无法对车手进行人身攻击，那么我们应到有权利，吧主也应当有义务的无条件接受他人攻击。当然这攻击是一定限制的，那就是可以以任何形式任何语言攻击吧主，但不能攻击吧主的家人和好友。我建议，对F1吧进行重新选举，既然想做吧主，那么就容得他人攻击！

阿隆索主演死神来了觉不觉得长的很像？

过来逛逛，继续潜水 RT

有没人觉得巴顿长得很像这个杀手不太冷里面的警察哈不知道为啥，第一次看这部电影时，我还以为那个警察是巴顿演的